L’histoire de l’automobile remonte à près d’un siècle et demi. Selon les archives officielles, la Benz Patent-Motorwagen, première automobile immatriculée au monde, est considérée comme une voiture propulsée par un moteur à combustion interne. Elle fut créée au début de l’année 1885. Un an plus tard, l’inventeur obtint le premier brevet pour cette technique. Cependant, ce prototype de moyen de transport fut inventé et assemblé bien avant le modèle officiel. Par exemple, peu de gens connaissent un ancien ancêtre de l’automobile : le « petit chariot de Cugnot », un véhicule à vapeur construit par Nicolas-Joseph Cugnot en 1769. Cela s’explique par le fait que l’histoire se caractérise par la perte d’informations qui n’ont pas été consignées dans des documents officiels.
Quelles marques automobiles commencent par la lettre B
À en juger par les informations recueillies sur les marques automobiles existantes et disparues, la lettre « B » est utilisée par plusieurs fois plus de marques et d’entreprises automobiles que la lettre « A ». Les plus célèbres d’entre elles, connues même des non-professionnels, sont BMW et Bugatti, Bauer et Bentley, Benz et Beuk, ainsi que beaucoup d’autres.
Aujourd’hui, la tâche consiste à préserver, de la manière la plus complète et la plus précise possible, l’histoire de l’invention et du développement de l’automobile par l’humanité, les difficultés rencontrées en chemin, les personnes qui ont contribué à cette évolution et ce que l’avenir pourrait réserver à l’industrie automobile. Il est particulièrement important de recueillir et de regrouper en ligne toutes les informations disponibles dans des documents, des photographies et des mémoires. Ces informations sont importantes et utiles en tant que témoignage de l’histoire humaine pour les travaux universitaires, la recherche, les professionnels, les collectionneurs et les passionnés d’automobile.
B Engineering
B Engineering se distingue parmi les constructeurs automobiles italiens modernes par l’importance qu’il accorde à la conception et à la production de supercars exclusives. À ce jour, l’entreprise a lancé le modèle original Edonis. Pour sa réalisation, les données de base de la Bugatti EB110 ont été utilisées. Parallèlement, l’entreprise crée des pièces détachées pour Bugatti. Après avoir acquis les capacités et les technologies du constructeur d’autobus Padane, l’entreprise a élargi sa production aux composants destinés à ces véhicules.
Babcock
Fondé en 1905, le carrossier américain Babcock créait simultanément des carrosseries pour les voitures de Dodge, Ford, Lincoln et Wills-St. Claire. Parmi ses premières voitures figurait la Babcock éponyme, produite de 1909 à 1913. Pendant la Première Guerre mondiale, l’entreprise produisit des carrosseries pour des ambulances militaires. En 1920 et 1921, des incendies dévastateurs survenus dans l’usine de la marque réduisirent sa capacité de production. En 1926, l’entreprise déposa le bilan et fut vendue à C. Wesley Gamble.
Briggs Automotive Company (BAC)
Briggs Automotive Company (BAC), une marque britannique de supercars, a été fondée en 2009. Les fondateurs de l’entreprise étaient les frères Neill (directeur du développement produit) et Ian Briggs (directeur du design). La marque se concentrait principalement sur le conseil en conception et en ingénierie, ainsi que sur les technologies d’allègement. Les frères réalisèrent également leur propre rêve sous la forme d’une voiture de sport légère, monoplace et décapotable, adaptée aux routes ordinaires : la BAC Mono de 2011. En 2019, la mini-série BAC Mono R fut lancée.
British American Daytonas (BAD)
L’entreprise britannique British American Daytonas (BAD) a été fondée en 2004 par Ian Briggs, propriétaire de British American Engines, et Ross Hollifax, pilote automobile. Le siège de l’entreprise était situé à Sutton, dans le Surrey, au Royaume-Uni. La marque n’exista que pendant quatre ans et se consacrait à la production de composants. Elle est connue pour son modèle Daytona Coupe, une réplique de la Shelby Daytona Coupe de 1965 qui remporta la compétition européenne de modèles dominée par Ferrari.
BAIC Group
BAIC Group est l’une des principales marques automobiles chinoises. Le groupe comprend des filiales telles que BAIC Motor Co., Ltd., fondée en 2010, et Beijing Hyundai, fondée en 1958. La marque est une entreprise publique. Son activité principale est la production de véhicules utilitaires et de tourisme (Beijing Motor), de véhicules militaires, de camions légers BAW, d’autobus Foton Motor et de machines agricoles. Parmi ses produits figurent des modèles Hyundai et Mercedes, assemblés exclusivement pour le marché intérieur.
SR Bailey & Company
SR Bailey & Company, entreprise américaine de Boston, dans le Massachusetts, aux États-Unis, fut active de 1907 à 1916. Comptant parmi les plus grands fabricants de carrosseries automobiles, l’entreprise commença à produire des automobiles complètes en 1907. Bailey Electric, l’une des premières entreprises de l’histoire américaine à produire des voitures électriques, utilisait le bloc-batterie d’Edison. Les voitures étaient assemblées à Amesbury, dans le Massachusetts. En 1916, l’entreprise fut vendue à Biddle and Smart.
Bajaj Auto Limited
Bajaj Auto, le plus ancien constructeur automobile indien, fondé en 1945, fabrique des véhicules à trois roues. Basée à Pune, dans le Maharashtra, l’entreprise possède des usines à Chakan (Pune), Waluj (près d’Aurangabad) et Pantnagar, dans l’Uttarakhand. À l’origine, elle importait des véhicules à trois roues. L’activité principale de Bajaj Auto est la fabrication de véhicules à trois roues et de tricycles, ce qui lui vaut d’occuper la troisième place en Inde. Après l’acquisition d’actions de Tempo au début des années 2000, Firodia rebaptisa l’entreprise Bajaj Tempo, mais son nom fut changé en Force Motors en 2005 à la demande de Mercedes-Benz.
Baker Electrics
Baker Motor Vehicle Company, marque américaine de Cleveland, dans l’Ohio, aux États-Unis, dont les bureaux étaient situés sur Euclid Avenue, produisit des voitures électriques de l’ère du laiton de 1899 à 1914. Sa première voiture fut la première automobile personnelle de Thomas Edison. En 1904, la marque produisit deux modèles biplaces, la Runabout et la Stanhope. En 1906, l’entreprise produisit 800 voitures. En 1907, la marque proposait 17 modèles. En 1914, l’entreprise fusionna avec un autre constructeur et fut rebaptisée Baker, Rauch & Lang. Ses activités cessèrent en 1916.
Ballot
Fondée en 1905 par les frères français Ballot, Édouard, ingénieur motoriste et ancien officier de marine, et Maurice, la marque automobile Ballot perdura jusqu’en 1932. Jusqu’en 1918, elle produisit des moteurs pour les navires et l’industrie. À partir de 1910, des moteurs automobiles vinrent s’ajouter à sa production. L’entreprise fut rebaptisée Etablissements Ballot SA. Parmi les voitures remarquables de la marque figurent la Ballot 2LTS Cabriolet de 1925 et la Ballot RH3 Berline de 1930.
Bandini
La marque Bandini a été fondée en 1947 par Ilario Bandini, un agriculteur originaire de la ville italienne de Forli. Après s’être spécialisé dans la mécanique, Ilario Bandini commença à produire des voitures. Depuis 1947, son entreprise a produit 75 voitures. La plupart étaient de petites voitures de course fabriquées immédiatement après la guerre, suivies de coupés sportifs de luxe et de voitures de tourisme. La marque produisit également des moteurs de différentes cylindrées dans les années 60. Le décès du fondateur en 1992 entraîna la fermeture de la marque.
Baojun
Baojun est une marque chinoise de voitures économiques fondée en 2010 par SAIC-GM-Wuling Automobile (General Motors, SAIC Motor et Wuling Automobile Company Limited). Le premier modèle sorti des entrepôts de Luzhou en 210 fut la berline Baojun 630. Au total, six modèles de cette gamme furent produits : 310, 330, 560, 610, 630, 730 et Baojun Le Chi. Parmi les plus récents figure la voiture électrique biplace Baojun E100. Le lancement d’une usine destinée à produire les « chevaux » de Baojun est prévu dans la région de Tcheliabinsk. La marque poursuit son développement.
Guangzhou Baolong Motors Co., Ltd
Le constructeur automobile chinois Guangzhou Baolong Motors Co., Ltd., fondé en 1998 par Yang Longjiang, était une entreprise privée. Son siège social était situé à Guangzhou (République populaire de Chine). L’entreprise produisait des voitures sous la marque Baolong dans trois usines à Guangzhou et une à Zhanjiang. Les premières voitures étaient conçues pour la protection personnelle et étaient blindées. Jusqu’à sa fermeture, la marque ne produisit qu’une seule voiture de tourisme ordinaire, le monospace Baolong Pegasus. La production de cette marque fut arrêtée en 2005.
Barkas (VEB Barkas-Werke)
Barkas (VEB Barkas-Werke) est un constructeur automobile allemand de la RDA qui produisit des fourgons B1000, des camions légers et des véhicules spéciaux de 1961 à 1990. L’entreprise nationalisée était située à Karl-Marx-Stadt (aujourd’hui Chemnitz). Son produit le plus célèbre et le plus populaire était le Barkas B1000, un minibus qui fut produit jusqu’à la fermeture de l’entreprise après la réunification de l’Allemagne en 1991, faute de compétitivité. Toutes les installations furent mises au rebut.
Barley Motor Car Co.
L’entreprise américaine Barley Motor Car Co. était un constructeur automobile de Kalamazoo, dans le Michigan, aux États-Unis, fondé par Albert C. Barley avec Cloyd J. Kenworthy et Carl H. Martin en 1916. Ses modèles les plus célèbres étaient la Roamer jusqu’en 1929, la Barley Model 6-50 de 1922 à 1924 et la Pennant. En 1923, des berlines sportives et de tourisme furent produites. Les voitures furent développées sous un nouveau nom après que la marque Barley eut été rebaptisée Pennant en 1924. Cependant, dès 1925, la production de tous les modèles de ces marques avait cessé. L’entreprise disparut.
Bauer Taxicab Manufacturing Company
La Bauer Taxicab Manufacturing Company de Chicago, dans l’Illinois, contribua à l’histoire de l’industrie automobile. Les fondateurs de l’entreprise, Perry Bauer, Price E. Hertz et A. L. Belle Isle, travaillaient tous pour la compagnie de taxis. Ils fondèrent leur entreprise en 1925 afin de concrétiser leurs idées d’amélioration des automobiles et de fournir de tels services. La voiture fut conçue avec une disposition inhabituelle des portières, permettant aux passagers de monter sans déranger les personnes déjà assises. Tous les modèles furent produits sous la marque Bauer. Mais en 1927, la marque fit faillite.
Bay State Auto
Bay State Auto a été fondée en 1906 à Boston, dans le Massachusetts, aux États-Unis. Elle appartient à l’« âge du laiton », une époque caractérisée par l’adoption de conceptions expérimentales et de systèmes d’énergie alternatifs. Rossell Drisko et Frederick E. Randall fondèrent l’entreprise, qui fut ensuite transformée en entité publique. La marque exerça ses activités pendant deux ans et produisit l’automobile Bay State Forty Touring, équipée d’un moteur à quatre cylindres développant 40 chevaux.
Bayliss-Thomas
Le nom d’origine de cette entreprise basée à Coventry et fondée en 1896 était Excelsior. Elle fabriquait des vélos et des motos. Ses propriétaires étaient Bayliss et Thomas. En 1919, l’entreprise commença à produire des voitures en créant un modèle expérimental à trois roues. Un an plus tard, il fut décidé de passer à des modèles à quatre roues sous la marque Bayliss-Thomas, car Excelsior était déjà établie au Royaume-Uni. Le modèle de 1923 est particulièrement connu. Seules 1 000 voitures de cette marque furent produites. La production fut arrêtée en 1929.
BCK Motor Car
L’entreprise américaine BCK Motor Car, fondée en 1919 sous le nom de Kline Kar Motor Corporation à York, en Pennsylvanie, aux États-Unis, par James Kline, est peu connue dans l’industrie automobile. Son produit, la KlineKar 6-40, lancée en 1910, fut commercialisé par quelques vendeurs. Ceux qui souhaitaient acheter un modèle sans portières pouvaient le faire. En 1912, la marque changea de nom pour devenir BCK Motor Car et s’installa à Richmond, en Virginie ; la production cessa en 1924.
Bean Cars
Bean Cars fut fondée en Angleterre par A Harper Sons & Bean, Ltd., qui commença ses activités en 1919 dans des usines situées à Dudley, dans le Worcestershire, et à Coseley, dans le Staffordshire. La production de véhicules utilitaires débuta en 1924, et les ventes dépassèrent celles d’Austin et de Morris. Des difficultés financières survenues en 1926 conduisirent Hadfields Limited, une entreprise sidérurgique, à acquérir la marque ; la production cessa en 1929. Elle reprit sous la marque Bean New Era. Toutefois, la production de composants se poursuivit en 1933 sous le nom de Beans Industries.
Beardsley Electric Company
En 1913, Volney S. Beardsley créa sa propre entreprise automobile à Los Angeles, en Californie. En 1914, Beardsley commença à produire des automobiles. Son succès nécessita un changement de locaux et la marque s’installa à Culver City. La Première Guerre mondiale entraîna une pénurie de pièces et l’arrêt de la production. La marque ferma en 1917. Sept modèles furent produits durant cette période, pour un total de 661 exemplaires. Il s’agissait de modèles à 2, 3, 4 et 5 places. Parmi eux figurait la Light Runabout à 4 places.
Bedelia
Bedelia est une marque automobile française fondée en 1910 par les négociants en charbon Henri Devaux et Robert Bourbeau. Selon la légende, cette décision aurait été motivée par un accident de moto. Il fut décidé de créer un moyen de transport sûr. La conception des voitures de la marque était simple et non conventionnelle. Elles ressemblaient plutôt à des voiturettes dotées d’une transmission légère. Il s’agissait de vélomobiles. Leur simplicité d’utilisation attirait particulièrement les acheteurs. Au cours de son existence, 2 000 exemplaires furent produits jusqu’en 1925. Aujourd’hui, seuls six véhicules Bedelia sont encore en circulation dans le monde.
Bedford Vehicles
De 1932 à 1986, Bedford Vehicles fut une marque britannique majeure de véhicules utilitaires. Elle fut fondée par Vauxhall Motors, une filiale de General Motors, et avait son siège à Luton, dans le Bedfordshire, en Angleterre. Les premiers camions furent produits sous la marque Bedford Chevrolet, mais le nom Chevrolet fut ensuite abandonné. Durant l’après-guerre, la demande pour les produits de la marque était très forte. À la fin des années 1970, l’intérêt commença à diminuer. Une réorganisation entraîna sa disparition. Les fourgonnettes légères furent reprises par IBC Vehicles, tandis que les camions furent rachetés par David Brown, donnant naissance à AWD Trucks.
BeiBen Truck
L’entreprise sino-mongole BeiBen Truck (Baotou BeiBen Heavy-Duty Truck Co) a été fondée en 1988. Son siège social est situé à Baotou, en Mongolie-Intérieure, en Chine. La marque fait partie de North Industries Group Corporation (NORINCO). En 1988, BeiBen Truck signa un contrat avec Daimler-Benz afin de produire des camions Mercedes-Benz à partir de composants Daimler-Benz. En 2012, l’entreprise commença à produire en Afrique du Sud et en Éthiopie. En 2018, les produits de BeiBen satisfaisaient à la norme Euro VI.
Beijing Automobile Works
Beijing Automobile Works, un constructeur automobile chinois, a été fondé à Pékin en 1958. Son principal produit était constitué de véhicules tout-terrain militaires. Au fil de son expansion, l’entreprise lança une gamme comprenant des véhicules tout-terrain civils, des autobus légers, des camions et des véhicules utilitaires légers. Aujourd’hui, la marque est la deuxième plus grande et la plus importante de Chine. La production d’autobus débuta en 2001 après une fusion avec une usine d’assemblage de Pékin, donnant naissance à Beijing Automobile Works Co., Ltd (BAW).
Beiqi Foton
Autre constructeur automobile chinois, Beiqi Foton Motor Co., Ltd est une entreprise publique fondée en 1996 et dont le siège se trouve à Pékin. La marque fut créée à la suite de la fusion de 100 entreprises issues de 13 régions et constitue une filiale de BAIC Group. Aujourd’hui, la gamme de produits de la marque comprend des voitures et des véhicules tout-terrain, des fourgonnettes et des autobus urbains, des camions et des tracteurs, des machines agricoles ainsi que des moteurs.
Bell Aurens
Bell Aurens est un petit constructeur automobile allemand appartenant à Thomas et Holger Kalvelage. Il est devenu célèbre grâce à sa transformation exclusive du Land Rover Defender 109 Station Wagon, appelée Bell Auren’s Longnose. Contrairement au prototype, le véhicule est devenu un modèle à deux portes et a perdu son toit, mais il a gagné une longue partie avant, à laquelle il doit son nom. En raison de son prix élevé et du ralentissement général de l’économie mondiale, cette voiture unique est restée le seul modèle de la marque.
Bellanger
Bellanger, un constructeur automobile français établi à Neuilly-sur-Seine au début du XXe siècle, fut fondé en 1912. Les fondateurs de l’entreprise étaient les frères Bellanger. Ils choisirent pour devise : « Son capot est d’argent, son silence est d’or », ce qui correspondait aux produits de la marque, dotés du moteur le plus silencieux. Les voitures étaient classées parmi les véhicules de luxe. Leur conception était élégante et prestigieuse, notamment grâce à un radiateur hémisphérique conçu par Robert Bellange. Les premiers modèles entrèrent en production en 1913. En 1925, l’entreprise fut acquise par Peugeot.
Bellier
Bellier est un constructeur automobile français fondé en 1968. Le fondateur de la marque est Jean Bier, spécialiste des systèmes de stockage d’énergie et innovateur dans le développement de batteries. La production est axée sur les minivoitures sans permis, qui restent très demandées. Le premier modèle de 40 kg fut conçu pour une utilisation générale sur route par toutes les tranches d’âge. Depuis 2010, le constructeur se concentre sur la fiabilité, la sécurité et le confort.
Bentall EH Bentall Ltd
William Bentall fonda en 1790 l’une des plus anciennes entreprises industrielles afin de fabriquer des équipements agricoles et industriels. En 1839, la marque prit le nom d’EH Bentall and Co. Cependant, l’entreprise développa sa production automobile au début du XXe siècle. En 1904, deux prototypes de la Q4 furent produits. En 1908, des moteurs plus puissants de 2,5 et 7 ch furent installés dans les voitures Bentall. En 1911, des moteurs de 16 à 20 ch commencèrent à être utilisés. Au total, environ 100 voitures furent construites avant la fermeture de l’entreprise en 1912.
Bentley
Bentley Motors Limited, le constructeur automobile le plus célèbre du Royaume-Uni, commença ses activités au début de l’année 1919. L’entreprise fut fondée par Walter Owen Bentley, Frank Burgess et Harry Varley, et produisit son premier modèle en juillet 1919. Elle se concentra sur la catégorie des voitures de luxe. Le modèle le plus prestigieux, la 8L, fut lancé en 1930. Ce fut la dernière voiture de l’entreprise indépendante. Par la suite, celle-ci devint une division d’Audi AG, appartenant au groupe Volkswagen. En 2020, la voiture de sport Mulliner Bacalar fut annoncée. En 2021, Bentley présenta les Flying Spur, Continental GT et Bentayga. Des voitures électriques sont prévues.
Benz
Benz & Cie est l’entreprise automobile de Karl Benz, fondée en 1883 par Max Caspar Rose et Friedrich Wilhelm Esslinger. Dès 1886, une automobile automotrice à trois roues fut produite. En 1893, les modèles Victoria à quatre roues entrèrent en production. Un an plus tard, la voiture Velo fut créée pour la course Paris-Rouen. En 1895, le premier camion de la marque et les premiers autobus au monde furent présentés. En 1909, l’automobile Blitzen Benz fut produite. En 1926, la marque fusionna avec Daimler-Motoren-Gesellschaft. Au cours de son existence indépendante, elle produisit 47 555 véhicules.
Berg
Hart O. Berg naquit à Cleveland, dans l’Ohio, aux États-Unis, et fonda en 1902 une entreprise automobile portant son nom. En 1904, elle présenta l’automobile BERG CARS, équipée d’un moteur de 24 ch. Elle possédait un toit amovible qui pouvait servir de coffre. Elle fut distribuée à New York, Chicago, Detroit et Philadelphie. En 1905, la Worthington Automobile Company de New York racheta la marque, mais la ferma un an plus tard.
Berkeley Cars
Berkeley Cars est le plus connu des deux constructeurs automobiles britanniques qui partagent le nom Berkeley. L’entreprise de Biggleswade, dans le Bedfordshire, exista pendant quatre ans, de 1956 à 1960, et produisit de petites microvoitures économiques et sportives, dotées de groupes motopropulseurs dérivés de motos et d’une traction avant. Ces modèles furent conçus par Laurie Bond. La fusion avec Bond Cars, qui avait été envisagée avant la fermeture de la marque, n’eut pas lieu. L’entreprise ferma en 1960.
Berliet
Berliet était un constructeur automobile français fondé en 1899 par Marius Berliet à Vénissieux, en France. Il était connu pour produire des autobus, des voitures, des camions et des véhicules militaires. De 1944 à 1949, l’entreprise fut placée sous séquestre administratif. La marque exista jusqu’en 1967, date à laquelle Citroën l’acquit. En 1974, elle fut vendue à Renault, qui créa en 1978 une nouvelle entreprise, Renault Trucks. À la fin de 1980, toute la production de véhicules Berliet avait cessé.
Berrien Buggy
Berrien Buggy Inc., établie à Berrien Springs, dans le Michigan, est une marque de châssis et de véhicules de loisirs et tout-terrain dont la production a débuté en 1968. Les buggys de cette marque se caractérisaient par des châssis robustes et des carrosseries en fibre de verre. Seules des matières premières de haute qualité étaient utilisées. Au fil des ans, la marque a créé des véhicules de styles et de types variés pour les dunes, les routes de campagne, les forêts et les rues. En 2012, Berrien Buggy a fusionné avec Acme Car Company, établie à New Cumberland, en Pennsylvanie.
Bertone
En 1912, l’Italien Giovanni Bertone fonda une entreprise à Turin, en Italie. Celle-ci devint célèbre pour ses activités de carrosserie et d’assemblage automobile. Le style caractéristique des designers de l’entreprise se révéla distinctif et particulièrement séduisant. Au fil des ans, Bertone a conçu des modèles pour de nombreuses marques, notamment Abarth, Alfa Romeo, Aston Martin, Citroën, Ferrari, Fiat, Lancia, Lamborghini, Mercedes-Benz, Opel et Volvo. Un « air de famille » est aisément perceptible entre les différentes marques et les différents modèles.
Bestune
Bestune est une entreprise automobile chinoise appartenant au groupe FAW, fondée en 2006 et située à Changchun, en Chine. Ses principaux produits sont des voitures particulières basées sur les premiers modèles de berlines Mazda et destinées à la classe moyenne supérieure chinoise. La production vise les ventes mondiales, mais le marché intérieur propose également plusieurs versions basées sur la Mazda 6. En 2012, la marque a fait son entrée sur le marché russe avec le lancement du modèle B50.
Buick
Buick est une marque automobile américaine à la riche histoire. Fondée en 1899 par David Dunbar Buick sous le nom de Buick Auto-Vim and Power Company, l’entreprise fut rebaptisée Buick Motor Company en 1903, puis Buick Motor Division. General Motors acquit la marque en 1908 et la détient toujours. À ses débuts, la marque se concentrait sur la production de voitures haut de gamme, ciblant le segment de luxe situé entre Cadillac et Chevrolet.
BFA (Bolle & Fiedler)
Le constructeur automobile allemand BFA, plus tard connu sous le nom de Bolle & Fiedler, produisit des voitures de 1923 à 1926. L’entreprise était établie à Berlin-Charlottenbourg. Elle produisait sous la marque BFA des voitures de sport équipées de moteurs à trois cylindres, ainsi que quelques voitures de course dotées de moteurs à deux temps et six cylindres. Des informations sur l’une de leurs participations à l’AVUS de Berlin en 1923, notamment des photographies, ont été conservées. La marque fut ensuite rebaptisée Bolle & Fiedler et devint une usine de moteurs.
BharatBenz
BharatBenz est la marque de Daimler India Commercial Vehicles (DICV), une entreprise fondée en 2011 et établie à Oragadam, Chennai, en Inde. Daimler India Commercial Vehicles est une filiale de l’entreprise allemande Daimler AG. La division indienne a été créée pour produire des camions et des autobus, principalement en grande série pour les marchés asiatiques, ainsi que pour assembler des modèles destinés aux marchés européens. BharatBenz a été présentée pour la première fois au Delhi Auto Expo 2012.
Bianchi
Bianchi est l’entreprise automobile italienne d’Edoardo Bianchi, qui débuta comme fabricant de bicyclettes à Milan en 1885. La première automobile de la marque était une voiturette motorisée monocylindre, développée en 1888 et 1889, puis mise en production. En 1915, le modèle S1 fut lancé sous la forme d’une voiture biplace équipée d’un moteur de 1 244 cm³. De 1924 à 1929, la marque construisit 900 voitures. Le dernier modèle fut la S9. Après la mort tragique d’Edoardo Bianchi en 1946, l’entreprise entra en déclin. En 1955, après la vente de toutes les installations à Fiat, Autobianchi fut fondée.
Biddle
Biddle Motor Car Company, établie à Philadelphie, en Pennsylvanie, aux États-Unis, est une marque automobile fondée en 1916. Ses fondateurs étaient McMaris et Charles Frye. Son nom fut choisi en l’honneur de l’une des villes de l’État. Le projet consistait à créer des voitures haut de gamme. Au fil des ans, la marque produisit six modèles automobiles et en vendit plusieurs centaines d’exemplaires. Leur conception était proche de celle des modèles européens populaires de Mercedes et Austro-Daimler. En 1921, la marque fut vendue et rebaptisée Biddle-Crane Motor Car Company, mais elle ferma en 1922.
Bignan
À partir de 1918, la marque Bignan appartenait au Français Jacques Bignan, un entrepreneur qui fabriquait des moteurs à Courbevoie avant la Première Guerre mondiale et qui décida de se lancer dans la fabrication de voitures. Après la guerre, Jacques Bignan développa les premières voitures propulsées par son moteur, qui furent assemblées chez Grégoire. En 1920, le premier modèle Bignan Sport apparut ; il fut modifié en 1921 avec l’ajout de freins aux roues, améliorant ainsi la stabilité du châssis. En 1926, l’entreprise déposa le bilan et fut acquise par la Société La Cigogne.
Birkin
Birkin Cars est un constructeur sud-africain de voitures de sport fondé par John Watson en 1982. La marque ne produit actuellement que la voiture dans laquelle elle s’était spécialisée à l’origine, le roadster S3, une réplique de la Lotus Super 7 de 1968. Le fondateur de la marque est un descendant direct du pilote automobile de renommée mondiale Tim Birkin, en l’honneur duquel l’entreprise a été nommée. Les voitures Birkin sont vendues aux États-Unis, au Japon et en Europe.
Bitter
La marque allemande Bitter fut fondée par les pilotes Peter Monteverdi et Erich Bitter après l’arrêt de l’importation de voitures en provenance d’Italie avant le début de la production en 1969. Des voitures de sport furent produites sur des châssis Opel. Un projet notable fut l’Astra, la voiture de rêve « luxueuse » du fondateur, créée en collaboration avec le carrossier Frua. Elle ne fut pas produite en Allemagne. En 1972, le disque Bitter Diplomat fut lancé. Le modèle suivant reposait sur le châssis de la Senator. La nouvelle voiture fut baptisée Bitter SC. La marque fit faillite en 1986.
Bizzarrini
Giotto Bizzarrini, ancien ingénieur chez les constructeurs automobiles italiens Alfa Romeo, Ferrari et Iso, fonda Prototipi Bizzarrini Srl en 1962 afin de produire des voitures. L’entreprise se concentra sur les modèles sportifs et de course, dont peu d’exemplaires furent construits au cours de ses sept années d’existence. Ils étaient modernes et à la pointe de la technologie, avec des performances compétitives. En 1966, la marque fut rebaptisée Bizzarrini. En 1969, l’entreprise fit faillite. Elle fut toutefois relancée dans les années 2000 grâce à la demande de concept-cars.
Blackjack Cars
En 1995, Richard Oakes fonda à Helston, en Cornouailles, en Angleterre, une entreprise destinée à produire des voitures à trois roues appelées Blackjack. La première voiture, la Blackjack Avion, fut présentée en 1996 et produite jusqu’en 2004. La Blackjack Zero remplaça ce modèle avec un groupe motopropulseur de VW Beetle refroidi par air et, en 2008, une version légère modifiée, la Blackjack Guzzi, fut lancée, son nom faisant référence au moteur Moto Guzzi installé dans la voiture. Sa production cessa en 2013.
Blitzworld Buggies Ltd
Blitzworld Buggies Ltd, le plus grand fabricant britannique de buggys, fut fondé en 1996 dans un centre ferroviaire de Stoke-on-Trent. L’entreprise a pour objectif de concevoir et de fabriquer des véhicules tout-terrain à quatre roues motrices, des buggys et des karts Blitzworld Honda. Elle modifie et remodèle également les produits d’autres fabricants. La gamme comprend aussi des versions pour enfants. Parmi celles-ci, on peut citer le Murray Kart, remplacé par le Blitz Kart équipé d’un moteur Honda. Le Quadzilla 150cc Midi RV à démarrage électrique est particulièrement populaire aujourd’hui.
Breese (BLM)
Le constructeur automobile américain BLM fut fondé en 1906 à Brooklyn, New York, par trois hommes passionnés : Sidney S. Breese, Charles I. Lawrence et Andrew Moulton. Le nom de la marque fut formé à partir des trois premières lettres du nom de famille de chaque fondateur. La même année, l’entreprise annonça sa première voiture de course, la BLM, lançant ainsi une série de 250 exemplaires dont la production devait commencer en 1908. Mais à la fin de 1907, elle fit faillite. Lawrence et Moulton tentèrent de revenir à leur idée d’origine, mais en 1913, ils avaient déjà fondé à Paris une nouvelle entreprise, LM.
BMC
L’un des plus grands constructeurs automobiles britanniques était la British Motor Corporation (BMC), une société holding établie à Longbridge, Birmingham. Fondée en 1952 à partir d’Austin Motor Company et de Morris Motors, l’entreprise produisait des voitures sous plusieurs marques, notamment Austin, Morris, MG, Austin-Healey, Wolseley et Riley. Le modèle le plus populaire était l’Austin Mini Super-Deluxe de 1963. En 1966, l’entreprise fut restructurée sous le nom de British Motor Holdings Limited (BMH) et, en 196,8, elle fusionna avec Leyland pour former British Leyland Motor Corporation.
BMC Sanayi ve Ticaret A.Ş.
L’entreprise automobile turque BMC Sanayi ve Ticaret A.Ş., fondée en 1964, est bien connue en Asie. Située à Izmir, elle est spécialisée dans la production de différents modèles de camions et d’autobus. Ces derniers sont proposés dans des catégories telles que les autobus urbains et interurbains, ainsi qu’en grandes, moyennes et petites dimensions. Les modèles les plus populaires sont le Falcon 1100 11m de 40 places, le 220 SLF 12m et le Probus 850 interurbain de taille moyenne, qui compte 46 places. En 2019, la marque a présenté le nouveau pick-up Tulga. En outre, elle remplit également des missions dans le domaine de la défense.
BMW
BMW AG (Bayerische Motoren Werke AG) est un constructeur automobile allemand de premier plan. Sa gamme de produits comprend des voitures, des motos, des moteurs et des bicyclettes. Fondée par Karl Rapp à l’automne 1916, l’entreprise fabriquait des moteurs d’avion sous le nom de Bayerische Flugzeug-Werke. La même année, elle fut acquise par l’industriel autrichien Franz Josef Popp, qui la rebaptisa BMW AG. Après la guerre, elle ne produisit plus que des machines agricoles et des freins automobiles. En 1928, l’histoire automobile de la marque commença avec l’acquisition d’une usine automobile à Eisenach.
BMW M
En 1972, BMW M GmbH (BMW Motorsport GmbH), une filiale de Bayerische Motoren Werke AG (BMW), a été fondée à Munich, en Allemagne. La mission principale de la division était de mettre en œuvre le programme de compétition couronné de succès de la marque dans les années 60 et 70, après le retrait de l’équipe d’usine de diverses séries et la prédominance des Ford Capri RS spécialement conçues. Le premier projet, la BMW 3.0 CSL, a été vendu à 1 100 particuliers. L’entreprise est également connue sous le nom de M-Technik ou M.
BNC
À Levallois-Perret, en France, une petite entreprise automobile, Bollack Netter et Compagnie (BNC), a été fondée en 1923 par l’ingénieur Lucien Bollack et le financier René Netter. La première DZ était basée sur la voiturette à pédales de Müller, la JMK. Le passage, à la fin des années 1920, à la production de grandes voitures particulières et de voitures de course ultralégères s’est révélé infructueux. En 1928, l’entreprise a été vendue à Charles de Rico. En 1929, il a lancé la société Aigle. En 1931, après avoir présenté plusieurs projets restés sans suite, la marque a fermé ses portes.
Bob
L’entreprise automobile allemande Bob Automobil-Gesellschaft Carpzow & Wachsmann OHG a été fondée en 1919 à Berlin. Parmi les actionnaires figuraient Karl Carpzow, Fritz Polenski et Egon E. Wachsmann. En 1920, après les départs de Karl Karptsov et d’Egon E. Wachsmann, l’entreprise a été rebaptisée Bob Automobil-GmbH. En 1922, la marque a reçu un nouveau nom et est devenue Bob Automobil AG. Le principal produit de l’entreprise était une petite voiture biplace. L’une d’elles a participé à l’AVUS de Berlin en 1923. La production de la marque a cessé en 1925.
Bohse
Bohs est une marque allemande fondée par Johann Bohse, un forgeron qui possédait une entreprise de machines agricoles. En 1987, il a ouvert sa société Bohse Automobilbau GmbH à Dorpen, en Basse-Saxe. La marque créait des voitures ouvertes en modifiant des véhicules d’autres marques. La première était la Sprinter. Cependant, la transformation de la VW Golf MKI, peu résistante et connue sous le nom d’Ems Blitz, a nécessité son remplacement. Celui-ci a pris la forme de la Lada 051 soviétique, une voiture bon marché et robuste. Il s’agissait du sixième modèle de Bohs, baptisé Euro-Star et doté d’une finition en fibre de verre. Une Landau Safari a également été produite sur la base de la « huit ». La production a cessé.
Bollinger Motors
Bollinger Motors, une entreprise américaine basée à Hobart, dans l’État de New York, et fondée par Robert Bollinger en 2014, se concentre sur la production d’un SUV grand format à transmission mécanique. En 2017, un prototype à trois portes, le Bollinger B1, a été dévoilé, avec une partie arrière du toit facilement amovible. En 2018, le siège de l’entreprise a déménagé à Ferndale, dans le Michigan. En 2019, l’entreprise a présenté deux modèles prêts pour la production, le B1 redessiné et le pick-up B2 à quatre portes. En 2020, le siège de l’entreprise a déménagé à Oak Park, dans le Michigan.
Bolwell
La marque australienne Bolwell, fondée en 1962, conçoit et fabrique des voitures de sport uniques. Ses modèles Mk étaient disponibles dans diverses configurations. Il s’agissait de variantes à part entière et de coupés à moteur central (la seule variante au monde, la Mk VI ou SR6 en 1968) ; du modèle Mk VIII Nagari équipé d’un moteur V8, disponible en coupé et en cabriolet ; de la Mk IX Ikara en 1979 ; et de la Mk X Nagari en 2009. En 1979, l’entreprise a arrêté la production et n’a plus construit que des concept-cars et des modèles de démonstration. Cependant, en 2009, la production de nouvelles voitures sous cette marque a repris.
Bond Cars Ltd
Bond Cars Ltd est une entreprise automobile britannique fondée par Paul Sharpe en 1922 sous le nom de Sharps Commercials Ltd, avec son siège à Preston, dans le Lancashire. En 1963, elle a été rebaptisée Bond Cars Ltd. En 1969, elle a été rachetée par Reliant Motor Co Ltd. Reliant a utilisé la marque Bond jusqu’en 1974, année du lancement de la Bond Bug. En 1949, Sharp’s Commercials a commencé à produire la Bond Minicar, une berline économique à trois roues qui allait plus tard donner un nouveau nom à la marque. La voiture a fait l’objet de plusieurs modifications, qui ont abouti au modèle Mark G en 1961. De 1963 à 1970, la sportive à quatre roues Equipe GT, également connue sous le nom de Bond 875, a été produite.
Borgward
La marque Borgward a été fondée par Carl F.W. Borgward et a existé à Pregnant, en Allemagne de l’Ouest, de 1929 à 1961. L’entreprise produisait plusieurs marques automobiles : Borgward, Hansa, Goliath et Lloyd. Le Blitzkarren, une camionnette à trois roues, a été le premier véhicule à franchir les portes de l’usine. Il était utilisé comme camion compact, notamment par les services postaux. En 1937, la Hansa Borgward 2000 a été produite ; deux ans plus tard, son nom a été abrégé en Borgward 2000. Dans l’après-guerre, la marque a produit la Borgward Isabella à quatre roues motrices de 1954, un modèle sportif. Mais en 1961, l’entreprise a déposé le bilan.
Bosmal
L’entreprise polonaise autrefois connue sous le nom d’Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Samochod Małolitraowych « Bosmal » porte désormais le nom d’« Automotive Research and Design Institute Bosmal Sp. Z o.o. ». Elle développe de nouvelles voitures pour FSM (Fiat Auto Poland). L’institut a été fondé en 1972. En 2010, il est devenu une filiale de l’entreprise commerciale Instytut Badań i Rozwoju Motoryzacji Bosmal Sp. z o. Son activité se concentre sur le développement et la production de véhicules de tourisme et utilitaires. La citadine Beskid de 1983, la voiture à vitesse réduite Cinquecento Bombix et un cabriolet pour enfants de 1991 sont les principaux produits de l’institut.
Bowler Manufacturing Ltd
Bowler Manufacturing Ltd a été fondée en 1985 par le pilote automobile Andrew Bowler à Belper, dans le Derbyshire, au Royaume-Uni. Son activité principale était la production de véhicules tout-terrain sur des châssis de Land Rover Defender et de Range Rover. En 2019, Bowler a intégré SVO, une division de Jaguar Land Rover. Le premier véhicule était un Land Rover Series 3, personnellement transformé par Andrew Bowler en 1984. Cela a conduit à la création d’une entreprise de transformation et de fabrication. Le premier véhicule était le Bowler ARC et, en 1989, le Bowler Tomcat a été présenté. Un groupe a pris le contrôle de la marque en 2016 après le décès du fondateur.
BRA
BRA (Beribo Replica Automobiles) a été fondée en 1982 à Doncaster, dans le Yorkshire du Sud. Les fondateurs de l’entreprise sont John Berry et Peter Ibbotson. La marque a été créée pour fabriquer des automobiles et des composants. La première voiture, une BRA 1800-V8 de 1981, était une copie du célèbre modèle AC Cobra. Le modèle BRA 427 qui a suivi était également une copie de l’AC Cobra. En 1998, le tricycle GOOD CV 3 a été commercialisé. En 1993, après le décès des fondateurs, la marque d’origine a cessé d’exister. Cinq modèles avaient été développés et produits avant leur disparition.
Brabus GmbH
Brabus, une entreprise automobile, a été fondée en 1977 à Bottrop, en Allemagne. Klaus Brackmann et Bodo Buschmann ont fondé la marque. Ils ont formé le nom de leur entreprise à partir des premières lettres de leurs noms de famille. À l’origine, l’entreprise était spécialisée dans la vente de produits Mercedes-Benz. Aujourd’hui, ses principaux domaines d’activité sont la transformation automobile, les accessoires ainsi que la préparation des carrosseries et des moteurs des véhicules Mercedes-Benz fabriqués sous les marques Daimler AG, Smart et Maybach. La marque est aujourd’hui un atelier de préparation exclusive de premier plan.
Bradley Automotive
Bradley Automotive a été fondée en 1970 par Gary Cournia et David Bradley Fuller. Elle était située à Plymouth, dans le Minnesota, aux États-Unis. Basée sur la Volkswagen Coccinelle, la première voiture Bradley GT est apparue en 1970. À l’apogée de la marque, des voitures telles que la Bradley « T » Roadster, la Bradley Bandit et la Bradley Baron ont été produites. La Baron était un type de buggy équipé d’un toit rigide. Des ailes étaient utilisées pour lui donner une allure plus spectaculaire. L’entreprise a fait faillite en 1981.
Brammo
Brammo est un constructeur automobile américain qui produit des moteurs électriques et des batteries. Il a été fondé en 2002 à Ashland, dans l’Oregon, et est installé à Talent, dans l’Oregon, aux États-Unis. Il est également largement connu pour sa production de motos. Le fondateur de l’entreprise, Craig Bramscher, cherchait à créer une voiture dans laquelle il pourrait s’asseoir confortablement, compte tenu de sa taille de 1,91 mètre. Une Ultima Can-Am a été importée pour ses composants. L’Enertia GT a été construite de 2004 à 2008. Parmi les modèles figurent la Pro GT (Rogue GT), l’Ariel Atom sous licence et d’autres.
Brasier
En 1904, un groupe de personnes a commencé à assembler des véhicules à quatre roues dans la banlieue de Paris. La société Richard-Brasier avait été enregistrée en 1902 par Charles-Henri Brasier et Georges Richard. Avant la Première Guerre mondiale, la marque a produit et vendu environ 1 000 voitures. En 1919, elle s’est distinguée par la sortie de deux modèles en 1920. Puis est apparue une berline Conduite. En 1926, l’automobile Chaigneau-Brasier a été lancée. Cependant, les problèmes de la fin des années 1920 ont entraîné la fermeture de l’entreprise en 1930-31.
Brasinca
Fondée en 1949 par Gil & Schueler, un concessionnaire Ford de São Paulo, sous le nom d’Inca (Indústria Nacional de Carrosserias de Aço SA), l’entreprise a été créée en tant que premier fabricant de carrosseries du pays. En 1950, la marque a été la première à produire des autobus urbains et des autocars en acier. Au début des années 50, l’entreprise a été rebaptisée Brasinca. De 1964 à 1966, le modèle Uirapuru, un coupé sportif de catégorie GT, a été produit au Brésil sous la marque Brasinca. Soixante-treize voitures ont été produites. L’immigrant espagnol Rigoberto Soler Gisbert a conçu ce modèle. La marque a fermé ses portes en 1999.
Bremach Industry
La marque automobile italienne Bremach Industry (Italie) est aujourd’hui connue pour ses véhicules utilitaires spécialisés à transmission intégrale. Ils sont largement utilisés par les services de secours et les pompiers dans les zones difficiles d’accès. Fondée en 1956 à Brescia, en Italie, l’entreprise a considérablement développé sa production et opère désormais dans 30 pays d’Europe, d’Afrique et d’Amérique latine. La Macchi MB1, première moto de Bremach, l’Iveco Bremach TGR 35.4 et le Bremach Job sont des modèles bien connus. Mais l’entreprise a été déclarée en faillite en 2018.
Brennabor
En 1871, les frères Reichstein, Adolf, Karl et Hermann, fondèrent une marque de bicyclettes et de landaus. En 1881, la marque fut baptisée Bicycle, puis renommée Rover en 1891. En 1892, l’entreprise fut rebaptisée Brennabor. Les premiers véhicules à trois et quatre roues furent produits en 1903. Pendant la Première Guerre mondiale, la production fut suspendue. En 1919, la marque présenta les véhicules de taille moyenne de classe P. À la suite de la Grande Dépression, l’entreprise lança des versions expérimentales à traction avant. La marque disparut en 1945.
Brewster & Co
En 1804, l’Américain James Brewster devint l’apprenti de Charles Chapman, un constructeur de voitures hippomobiles, puis ouvrit en 1810 son propre atelier, Brewster Carriage Co. La marque a exercé ses activités sur le marché américain de la carrosserie hippomobile pendant 130 ans. Elle débuta à New Haven, dans le Connecticut, et ouvrit un atelier à New York en 1827. La première carrosserie de la marque « essaya » une voiture électrique en 1896. La voiture suivante, montée sur un châssis Delaunay-Belleville, apparut en 1905. De 1915 à 1925, une gamme de voitures de luxe fut produite. En 1935, une gamme de carrosseries de luxe fut fabriquée pour le châssis de la Ford V8. L’entreprise fit faillite en 1937.
Bricklin
Bricklin est un constructeur automobile canadien établi à Saint-Jean depuis 1971. Il fut fondé par le millionnaire Malcolm Bricklin, qui commença par exploiter une concession vendant des marques automobiles non canadiennes et non américaines. Le premier projet était une voiture de sécurité. Le prototype Gray Ghost de Marshall Hobart fut rejeté. Le projet suivant, présenté par Herb Grass en 1972 et soutenu par la St. Bricklin SV-1, fut dévoilé en 1974. Toutefois, la marque fut déclarée en faillite en 1975.
Briggs-Detroiter
Cette entreprise était un constructeur automobile établi à Détroit, dans le Michigan. Aux États-Unis, elle exista pendant cinq ans, de 1912 à 1917, sous le nom de Briggs-Detroiter Company. Pour concurrencer la Brush Runabout, l’entreprise développa deux modèles de tourisme qui se distinguaient par leur apparence et leurs caractéristiques de conduite. Le premier fut conçu en 1914 avec un moteur de 32 ch, une culasse en L et un nez arrondi. Le second apparut en 1915 et était équipé d’un moteur V8 de 3,3 litres. Son radiateur présentait une section incurvée. La voiture comptait cinq places et était positionnée comme une voiture de tourisme.
Brilliance China Auto
En 1992, à Shenyang (province du Liaoning, Chine), l’entreprise automobile publique Brilliance China Auto fut créée à l’initiative du gouvernement. Sa structure est celle d’une société holding. Elle comprend des filiales telles que Brilliance China Auto et Jinbe. L’entreprise publique Huachen Automotive Group Holdings Co., Ltd détient 40 % des actions de la société holding. La production de l’entreprise comprend des minibus pour la police et les ambulances, des véhicules spéciaux développés conjointement avec Toyota et des citadines. Rien qu’en 2007, le volume de production s’éleva à 123 313 unités.
Briscoe
Fondée par Benjamin Briscoe en 1913, cette entreprise automobile de Jackson, dans le Michigan, exista pendant huit ans et fut liquidée en 1921. Benjamin Briscoe était un pionnier américain de l’industrie automobile. Il commença ses activités avec Benjamin Briscoe & Co., une entreprise d’emboutissage de métaux. L’usine d’assemblage automobile de Briscoe fut établie à Billancourt, en France. En 1915, il présenta une nouvelle automobile dotée d’un seul phare. Au cours de son existence, la marque créa des modèles tels que l’Argo, la Hackett et la Lorraine.
Bristol Cars
Parmi les constructeurs de voitures de luxe, une marque britannique se distingue : Bristol Cars, fondée en 1945. Elle fut créée en tant que filiale automobile de la Bristol Airplane Company (BAC). La direction décida de le faire avec AFN Ltd et Frazer Nash. En 1946, le premier produit de la marque, la Bristol 400, fut fabriqué à environ 700 exemplaires, dont une version cabriolet. Plusieurs séries de modèles Type équipés de moteurs BMW et Chrysler furent produites. Un modèle Fighter est produit depuis 2004 jusqu’à aujourd’hui.
British Leyland Motor Corporation Ltd (BLMC)
L’industrie automobile britannique comprend de nombreuses entreprises publiques et privées, notamment la société non cotée British Leyland Motor Corporation Ltd (BLMC), fondée en 1968. En 1975, le gouvernement britannique transforma l’entreprise en une société holding, British Leyland Ltd, puis, en 19,78, elle fut restructurée sous le nom de BL Ltd. Par la suite, l’entreprise fut rebaptisée BL PLC. Elle produisait des marques populaires, notamment Jaguar, Rover, Land Rover et Mini. Malgré la fusion, elle fit faillite en 1986 et fut rebaptisée Rover Group.
British Salmson
British Salmson, constructeur automobile britannique établi à Raynes Park, à Londres, en Angleterre, était une filiale de la société d’ingénierie française Salmson, dont le siège se trouvait à Paris. La production automobile se poursuivit jusqu’en 1939. Avec le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, la marque fut réorientée pour répondre aux besoins militaires. Toutefois, après la guerre, la production automobile cessa. L’entreprise s’installa à Glasgow, en Écosse, et se consacra à la fabrication de matériel d’impression. Parmi les voitures célèbres de la marque figurent la S4C, la S4D de 1937 et la S6D.
Briton
En 1909, la Briton Motor Company fut créée à Wolverhampton. Elle était dirigée par Edward Lisle Jr, fils du fondateur de la Star Cycle Company. Son premier modèle fut la Little Briton. En 1912, l’entreprise fut rebaptisée Briton Motor Company (1912) Limited et s’installa dans les locaux de Shrubbery Iron Works, sur Walsall Street. De 1914 à 1915, des voitures de luxe à deux et quatre places furent produites. En 1917-1918, de petits véhicules utilitaires et des ambulances furent fabriqués. La production reprit en 1919. En 1921, l’entreprise fut liquidée. La marque fut rachetée par Charles A. Waite et poursuivit ses activités jusqu’en 1929. Depuis 1940, l’entreprise est connue sous le nom de Tractor Spares Limited.
Broc
Broc Carriage & Wagon Co. est une entreprise de carrosserie établie à Cleveland, dans l’Ohio, et fondée en 1903. Paul J. Brown était associé et vice-président de l’entreprise. En 1908, la direction décida de se tourner vers la production automobile. En désaccord avec cette décision, Paul J. Brown quitta l’entreprise. Celle-ci fut rebaptisée Broc Carriage Company, puis, après sa transition complète vers la production automobile, devint Broc Electric Vehicle Company. En 1914, Broc fusionna avec l’American Electric Car Company. Toutefois, des automobiles continuèrent d’être vendues sous la marque Broc jusqu’à la fermeture de l’entreprise en 1916.
Brooke Cars
Les automobiles Brooke apparurent pour la première fois en 1901 en tant que produit de la division Brooke Marine, fabriqué à Oulton Broad, en Grande-Bretagne. En 1913, seule la production de moteurs subsistait. Il existait des versions à quatre roues motrices et quatre places, dotées d’un pare-brise protecteur, mais dépourvues de toit. Une capote pliante protégeait les passagers de la pluie. L’entreprise produisit des moteurs jusqu’en 1936. En 1999, la production automobile reprit, avec une spécialisation dans les voitures de course légères, notamment les Brooke Kensington ME 190 et Double R.
Brush
L’Américain Alanson P. Brush, fondateur de la Brush Runabout Company, rejoignit en 1899 Leland and Faulconer, un fabricant de moteurs automobiles pour Oldsmobile. En 1905, il fonda avec William Murphy l’Oakland Motor Car Company à Pontiac, dans le Michigan, qu’il quitta en 1907. La même année, il créa sa propre marque à Détroit, dans le Michigan, aux États-Unis, réalisant ainsi son rêve de posséder son propre site de production en fabriquant la première automobile légère à deux cylindres. La marque perdit son indépendance cinq ans plus tard en intégrant la United States Motor Company. En 1913, la production automobile sous la marque Brush fut abandonnée.
Brutsch
Brutsch est la marque automobile allemande d’Egon Brutsch Fahrzeugbau, une entreprise de conception et de fabrication automobile établie à Stuttgart, dans le Bade-Wurtemberg. La marque fut fondée en 1950. Elle est connue pour avoir développé et produit différents modèles de microvoitures en volumes limités, avant d’en vendre les licences à d’autres constructeurs. En six ans, de 1952 à 1956, 11 modèles et 81 voitures furent produits. Le matériau utilisé était alors à la pointe de la technologie : du polyester renforcé de fibre de verre pour la carrosserie, qui ne comportait aucune porte. La production de la marque fut abandonnée en 1958.
BSA
Birmingham Small Arms Company Limited, fondée en 1861, était située à l’Armory, à Birmingham, en Angleterre, et constituait la plus grande association industrielle. De 1907 à 1912, elle produisit différents types d’automobiles sous la marque BSA, notamment des voitures, des autobus et des véhicules spéciaux. Le premier modèle fut une voiture conçue par E Baguley, suivie de modèles basés sur l’Itala du raid Pékin-Paris. En 1912, la marque BSA fut abandonnée. Elle fut toutefois relancée en 1921. En 1935 apparut le modèle à succès Scout, qui resta en production jusqu’en 1936, année où la marque disparut.
Bub
En 1921, à Milwaukee, dans le Wisconsin, aux États-Unis, les frères Zwebell, qui avaient rencontré le succès, créèrent une usine de production de speedsters Model T destinée à fabriquer des carrosseries automobiles. La variante Peugeot, populaire à l’époque, servit de base. La carrosserie originale et élégante du Bub Speedster fut développée et mise en valeur sur un châssis Ford. Après des ventes fructueuses, l’entreprise s’installa à Schleisingerville, dans le Wisconsin. Une nouvelle carrosserie de remplacement, la Bub Sportcab, y fit son apparition ; belle et élégante, elle reçut toutefois moins d’éloges que la précédente. La production de la voiture fut abandonnée en 1923.
Buckler
Buckler Cars fut fondée en 1947 par le constructeur britannique de voitures de sport CDF Buckler à Reading, dans le Berkshire, en Angleterre. Une caractéristique notable de la voiture était sa structure spatiale, constituée d’un treillis léger et rigide. Celle-ci lui conférait une grande solidité. Ces voitures de qualité étaient conçues pour être assemblées en fonction de l’utilisation prévue par le client : conduite en ville, rallye, trial, course de côte ou compétition automobile. La première d’entre elles fut baptisée Mark V. Dans les années 1960, la marque se réorienta vers la production de karts. L’entreprise fut vendue en 1962 et ferma ses portes en 1965.
Budd
Budd, le plus grand fournisseur de carrosseries automobiles du XXe siècle, a été fondé en 1912 par Edward G. Budd et est situé à Philadelphie, en Pennsylvanie, aux États-Unis. L’entreprise produisait des voitures particulières, des planeurs, des produits de défense, des fusées et des engins spatiaux. En 1913, Budd introduisit les carrosseries entièrement en acier et la méthode d’emboutissage, ce qui rendit l’entreprise populaire dans l’industrie automobile. En 1962, la XR-400, un concept-car sportif destiné aux jeunes et basé sur un modèle AMC, fut lancée. L’entreprise fut dissoute en 1987.
Buffalo Electric Vehicle Company
Parmi les constructeurs américains de voitures électriques du début du XXe siècle, la Buffalo Electric Vehicle Company se distingue. Elle fabriqua ses produits de 1912 à 1915. Elle fut créée à Buffalo, dans l’État de New York, à la suite de la fusion de cinq entreprises qui produisaient différents types de voitures, de camions, de moteurs et de véhicules électriques. Les produits de la marque étaient commercialisés comme des voitures pour femmes, car leur démarrage électrique était sûr et éliminait la nécessité d’un démarrage manuel. Aujourd’hui, le bâtiment qui abritait l’entreprise est inscrit au Registre national des lieux historiques.
Bufori
Bufori Motor Car Company est une entreprise automobile australienne basée à Kuala Lumpur, en Malaisie, fondée en 1986 par les trois frères Khoury, originaires du Liban. Inspirés par les coupés américains des années 1930, les frères assemblèrent trois voitures de sport dans leur garage en 1986. Ce fut le point de départ. Ils créèrent le nom de l’entreprise en combinant les lettres initiales de plusieurs mots : B-Beautiful (beau), U-Unique (unique), F-Fantastic (fantastique), O-Original (original), R-Romantic (romantique) et I-Irresistible (irrésistible). La marque fut enregistrée en Australie et en Malaisie. Parmi les modèles célèbres de l’entreprise figurent les Bufori MKI, MKII et MKIII La Joya.
Bugatti
La marque automobile française Bugatti a été fondée par l’Italien Ettore Bugatti en 1909 à Molsheim, en Alsace, en France. L’entreprise produit des voitures particulières de luxe. En 1910, la voiture de course Bugatti Type 13 fut présentée, dont furent dérivés les modèles 15, 17, 22 et 23. En 1923, la Bugatti Type 32 « Tank » fut lancée. En 1924, la marque produisit sa voiture de course la plus performante, la Bugatti Type 35. En 1963, la marque acquit la société Hispano-Suiza. En 1987, Romano Artioli relança l’entreprise sous le nom de Bugatti Automobili S.p.a. à Campogalliano, en Italie.
Buire
Buire est une entreprise automobile française basée à Lyon. Elle fut fondée en 1847 en tant que fabricant de châssis de wagons ferroviaires. La production automobile commença en 1900, lorsque la Société de l’Horme et de la Buire fusionna avec Léon Serpollet. C’est à cette époque que le nom de marque La Buire fut adopté. En 1904, l’entreprise fut rebaptisée Chantiers de la Buire ; en 1905, Société des Automobiles de la Buire ; puis, en 1910, Société Nouvelle de la Buire Automobiles. En 1904, la marque produisit ses premiers modèles, puis lança presque un modèle par an. En 1930, la production fut progressivement arrêtée.
Bungartz
En 1934, à Munich, en Allemagne, le Dr Verhard Bungartz et Hugo Asbach, propriétaire d’une distillerie, fondèrent une entreprise de construction mécanique, Bungartz & Co. La production commença immédiatement après l’ouverture, grâce au recrutement de l’ingénieur judéo-allemand Josef Ganz. Celui-ci conçut les premiers modèles ainsi que ceux de l’après-guerre. Avant la Seconde Guerre mondiale, les petites voitures légères Standard (Gutbrod) « Superior », Ardie, Adler, « Maikefer » et Bungartz « Butz » furent produites. Après la guerre, des pompes, des machines agricoles et des équipements furent fabriqués sous cette marque.
Burton
La marque néerlandaise Burton Car Company, fondée en 1998 par Ivan et Dmitry Gebel, se consacrait au développement de voitures de sport. La première Burton s’appelait initialement Hunter, et son design s’inspirait des légendaires Bugatti, Jaguar, Talbot-Lago, Delahaye et Alfa Romeo. Le modèle fut créé en un an et demi et mis en vente en 2000. Parallèlement, l’entreprise vendait des modèles Lomax aux Pays-Bas. Au cours du développement, une filiale, 2CV Parts, fut créée et, avec la société mère, mise en vente en 2019.
Bush
Fondée en 1916 à Chicago, aux États-Unis, par John H. Bush, l’entreprise américaine Bush Motor Company n’avait pas pour objectif de fabriquer des automobiles, mais d’assembler, de transformer et de vendre des véhicules d’autres marques. Les modèles Huffman et Piedmont étaient proposés avec des groupes motopropulseurs Lycoming et Continental. La Norwalk Motor Car Company, située à Martinsburg, en Virginie-Occidentale, était également à vendre. Cette marque disparut en 1925. Le propriétaire vendit ses modèles à diverses entreprises afin qu’elles les assemblent.
BXR Motors
BXR Motors est un constructeur automobile basé à Fort Worth, au Texas. Les États-Unis représentaient la concrétisation du rêve américain de Neil Bailey ; en 1972, il construisit sa première voiture, un cabriolet Mustang Spirit Edition, dans son garage. Il fonda sa marque en 2008, inspiré par son travail sur des voitures de différentes marques et années-modèles. Des classiques traditionnelles aux véhicules de luxe modernes et aux élégantes voitures exotiques, toutes contribuèrent à la création d’une véritable supercar américaine. Ainsi, la Blade XTR devint l’une des concrétisations des idées du fondateur ; elle adopta des formes courbes symbolisant la puissance américaine.
Byd
BYD est un constructeur automobile chinois basé à Shenzhen, dans la province du Guangdong, en Chine, fondé en 1995 par Wang Chuanfu et Lu Xiang-yang. Il possède les filiales BYD Automobile et BYD Electronics, ainsi que BYD Co., un constructeur automobile fondé en 2003 à Shenzhen. L’un des modèles les plus célèbres de l’entreprise, encore produit aujourd’hui, est la Flyer. Elle fut suivie par la BYD F3 DM, qui se vendait à 10 000 exemplaires par mois. Les modèles de l’entreprise comprennent le monospace compact hybride BYD Shang et la berline de luxe BYD HAN, disponible avec des motorisations électriques et hybrides.
Byton
La marque automobile Future Mobility a été fondée en 2016 afin de développer et de fabriquer un véhicule entièrement électrique en Chine et en Allemagne. En 2017, la marque fut rebaptisée Byton afin de développer le SUV électrique M-Byte. Carsten Breitfeld et Daniel Kirchert rejoignirent l’équipe de direction de l’entreprise. En 2018, First Auto Works finança l’entreprise. Le concept-car devait être dévoilé en 2018 et les ventes étaient prévues pour 2109. Mais en 2020, la production fut interrompue. En 2021, la faillite fut déclarée.
Black Manufacturing Company
La Black Manufacturing Company a été fondée en 1896 à Indianapolis, dans l’Indiana. Sa production comprenait le développement et l’assemblage de phaétons, de dos-à-dos et de fourgonnettes commerciales équipés de moteurs de 2,5 à 8 ch. Les voitures de cette marque étaient équipées d’une boîte de vitesses manuelle à deux rapports. Des rapports indiquent que l’entreprise construisit sa première voiture en 1891, avant même son enregistrement officiel. Cependant, en 1900, les propriétaires acceptèrent de la vendre pour 20 000 dollars, entraînant la disparition complète de la marque.
Bi-Autogo
La Bi-Autogo était une automobile expérimentale conçue et construite par James Scripps Booth, artiste et ingénieur de Détroit. Ce cyclecar américain fut produit pendant quatre ans, jusqu’en 1912. Il possédait une carrosserie à trois places, une roue avant directrice, deux roues ordinaires et une petite roue rétractable située légèrement derrière la zone réservée aux passagers. Il fut construit en un seul exemplaire. Il fut restauré en 2017 par Mobsteel, à Détroit. Il se distingue par son design original et les performances de son groupe motopropulseur.