Marques et logos de voitures commençant par M

La décision d’acheter une voiture constitue une étape importante pour beaucoup de personnes, en particulier pour celles qui souhaitent devenir propriétaires d’un véhicule. Supposons que vous ayez certaines exigences concernant votre future voiture, notamment des caractéristiques appropriées, plusieurs éléments de conception correspondant à votre vision du design et du confort, ainsi que la possibilité d’affirmer votre statut. Dans ce cas, il est nécessaire d’en apprendre davantage sur les constructeurs automobiles modernes et de se familiariser avec les caractéristiques, les avantages et les inconvénients, l’histoire et les gammes de modèles de chaque marque. Parallèlement, il est toujours utile de connaître l’avis des professionnels et des utilisateurs, ainsi que de déterminer le statut de la marque sur le marché mondial. Pour prendre une décision éclairée, il est important de comparer toutes les informations recueillies, à moins que vous n’ayez déjà une préférence pour les produits d’une marque particulière.

Quelles marques automobiles commencent par la lettre k

L’industrie automobile mondiale comprend de nombreuses marques, dont beaucoup portent un nom commençant par la lettre « M ». Il est impossible de répondre brièvement ou de manière exhaustive à cette question. Parmi elles figurent les célèbres marques « japonaises » Mitsubishi et Mazda, l’« allemande » Mercedes, la prestigieuse Maybach et la « soviétique » MAZ. Beaucoup ont disparu au début ou au milieu du XXe siècle, et les personnes intéressées peuvent ne savoir que peu de choses à leur sujet. À cette fin, nous vous recommandons de consulter la liste des marques présentées ici.

Au cours du siècle et demi écoulé depuis l’apparition du premier chariot automoteur, qui a servi de prototype à la première automobile, de nombreuses informations sur quantité de constructeurs et leurs innovations ont été perdues. Cela est particulièrement manifeste aujourd’hui, compte tenu de l’instabilité de l’économie mondiale et des processus complexes liés à l’apparition et à la disparition de nombreuses marques automobiles, dont les idées et les innovations étaient novatrices et auraient pu jouer un rôle décisif dans le développement de l’industrie automobile. Il est souvent difficile de retracer l’histoire de nombreuses entreprises qui ont changé de propriétaire, fusionné, été regroupées ou ont vendu ou acheté des licences, des noms et des marques commerciales. Ces informations sont particulièrement importantes pour les prévisions ainsi que pour les spécialistes du marketing, les universitaires, les conducteurs professionnels et amateurs et les collectionneurs.

Magna Steyr

Parmi les constructeurs automobiles autrichiens, la plus grande marque de fabrication sous contrat au monde est Magna Steyr AG, une filiale de la société canadienne Magna International. Elle a été fondée à Graz, en Autriche, en 2001, à la suite de la scission de Steyr-Daimler-Puch. L’entreprise conçoit, développe et assemble sur commande des modèles pour diverses marques automobiles du monde entier. Parallèlement, elle produit des composants automobiles. L’une des orientations les plus récentes de la marque consiste à participer au développement de 4MATIC.

Mallett

Mallett Performance Cars a été fondée en 1997 par Chuck et Lance Mallett, anciens pilotes de course, à Charlotte, en Caroline du Nord. L’entreprise a été créée pour produire des pièces et la série de Corvette C5 la plus rapide. Une fois celle-ci achevée, les Corvette C6, Cadillac Série V, Solstice V8 et Sky, ainsi qu’une gamme de SUV, ont été développées et mises en production. Cela a attiré l’attention de GM. L’objectif principal de l’entreprise était d’améliorer la vitesse, la maniabilité et les performances de freinage des voitures.

March

March Engineering a été fondée en 1969 par Max Mosley, Alan Rees, Graham Coaker et Robin Herd à Newtownards, au Royaume-Uni. Cette année-là, la marque a créé sa première voiture de course de Formule 3. En 1970, la March 701 a participé au championnat de Formule 1 et remporté le Grand Prix d’Espagne. En 1978, la marque s’est réorientée vers le développement de voitures pour la Formule 2. Elle a signé un contrat avec BMW pour produire des équipements de course. Dans les années 1980, la marque a produit des prototypes basés sur la BMW M1C. La March FW07 et ses répliques sont devenues populaires. En 1992, la marque a cessé ses activités.

Marcos Ltd

Marcos Engineering est une marque britannique de voitures de sport fondée en 1959 par Jem Marsh et Frank Costin à Kenilworth, en Angleterre. Son nom provient des premières lettres des noms de famille de ses fondateurs. L’entreprise était basée à Luton, dans le Bedfordshire, en Angleterre. En 1963, elle a déménagé dans une usine à Bradford-on-Avon, dans le Wiltshire. Un an plus tard, la Marcos 1800 GT a été lancée. La construction d’une nouvelle usine près de Westbury a été couronnée de succès. En 1971, l’entreprise a été rebaptisée Marcos Ltd. En 1981, le coupé Marcos V6 a été lancé. Des difficultés financières ont entraîné la fermeture de la marque en 2007.

Marmon

Howard Carpenter Marmon a fondé le constructeur automobile américain Marmon Motor Company en 1851 à Indianapolis, dans l’Indiana, aux États-Unis. L’entreprise a produit des automobiles sous cette marque jusqu’en 1933, date à laquelle elle a fusionné avec une autre société et où la marque a été rebaptisée. À l’origine, elle fabriquait des équipements de minoterie. Les premières voitures expérimentales sont apparues en 1902. Parmi les modèles les plus célèbres de la marque figurent le speedster deux places Marmon 34B de 1923, la berline quatre portes Marmon Series 8-69 de 1929 et la berline quatre portes Marmon Series 16 de 1933. Marmon-Herrington a succédé à la marque.

Marussia Motors

La marque automobile russe Marussia Motors a été fondée par Nikolai Fomenko, Anton Kolesnikov et Efim Ostrovsky en 2007. L’entreprise était basée à Moscou, en Russie. Avant sa liquidation en 2014, elle avait produit 44 prototypes de voitures de sport et maîtrisé la production en série de quatre modèles. Les modèles Marussia B1 et B2, le concept de crossover Marussia F2 et l’hydromobile Marussia E-Car ont contribué à populariser l’entreprise. Celle-ci a également développé le projet Cortege, comprenant quatre modèles : un SUV, deux variantes d’une berline haut de gamme et un monospace.

Maserati

Maserati S.p.A. est une marque automobile italienne fondée en 1914 par Alfieri Maserati à Bologne, en Italie. Aujourd’hui, le siège social de l’entreprise se trouve à Modène, en Italie. L’entreprise est connue pour ses voitures élégantes, raffinées, performantes et de grande qualité. Grâce à sa production de voitures de sport, de voitures d’affaires et de voitures de luxe, la marque symbolise la réussite et la richesse. Elle appartient aujourd’hui à Fiat Chrysler Automobiles. Ses modèles emblématiques sont la Maserati 200SI de 1959, la Birdcage, la sportive Maserati 250F, le coupé Maserati 5000GT de 1959, la Shamal de 1989, le crossover quatre places Levante et la berline sportive quatre portes Quattroporte.

Mastretta Cars

Constructeur automobile et studio de design mexicain moderne, Mastretta Cars a été fondé en 1987 par le designer Daniel Mastretta. Le siège social de la marque est situé à Mexico. Dans les années 1990, l’entreprise a produit plusieurs séries de voitures finies sous les marques Tecnoidea et Unediseño, basées sur la Volkswagen Sedan (VW Type 1) en 1995, ainsi que sur des châssis de minibus. Toutefois, le premier véhicule utilitaire produit en série a été le MXT, lancé en 2010.

Matech Concepts

Matech Concepts, une marque suisse spécialisée dans la conception et la fabrication de voitures de course, a été fondée par Martin Bartek et est basée à Genève, en Suisse. En accord avec Ford Racing, l’entreprise a développé la Ford GT. Parallèlement, elle distribuait des composants pour la Ford Mustang FR500. La marque était également représentée par l’équipe Matech GT Racing, qui a remporté le championnat FIA GT3 en 2008. L’entreprise a cessé ses activités en 2011.

Matra

Matra était une entreprise industrielle française fondée en 1964 par la famille Floriat à Paris, en France. Sa production couvrait une vaste gamme de produits, notamment des équipements de télécommunications, des équipements aéronautiques et spatiaux, des systèmes d’armes, des véhicules ferroviaires tout-terrain légers, des bicyclettes et des automobiles. La production de voitures de sport et de course a commencé en 1965 après l’acquisition de la marque Rene Bonnet. Ses monoplaces de course ont remporté des victoires en Formule 1. Sept gammes de modèles ont été produites, notamment les Matra Djet (1962), Bagheera, Murena (1980) et Talbot Matra Rancho (1978). En 1996, la marque a intégré le groupe Lagardère.

Maybach

Le constructeur automobile allemand Maybach, qui porte le nom de son fondateur Wilhelm Maybach, exerce ses activités depuis 1909. Le fondateur concevait des moteurs pour la société Zeppelin. En 1909, Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH a été créée à Bissingen par le comte Zeppelin, et le fils du fondateur a pris la direction de la filiale Luftschiffbau Zeppelin GmbH. Après la guerre, l’entreprise a été rebaptisée Maybach-Motorenbau GmbH en 1918 et a commencé à produire des automobiles, une activité qui s’est poursuivie jusqu’à sa fermeture en 2013. En 1919, la Maybach W1 expérimentale a été présentée, marquant le début d’une gamme de voitures luxueuses, confortables et de grande qualité pour la marque.

Mazda

L’histoire de Mazda Motor Corporation remonte à 1920, lorsque Jujiro Matsuda a fondé l’entreprise. Il a créé une usine de fabrication de produits en liège, Toyo Cork Kogyo Ltd. En 1921, l’entreprise a commencé à produire des motos et des équipements mécaniques. En 1931, elle a adopté le nom Mazda en l’honneur d’une divinité et a développé sa production de véhicules à trois roues. La première automobile est apparue en 1960. La Mazda R360 était un coupé à quatre roues doté d’un moteur arrière. L’acquisition par Ford Motor Company en 1979 a permis à la marque d’opérer un tournant décisif et de devenir l’une des principales marques mondiales.

Mazel

Mazel Group Engineering est un studio espagnol de design automobile qui développe et conçoit des concept-cars. Il est basé à Barcelone, en Espagne. L’entreprise figure dans la liste des marques automobiles grâce à son concept de voiture de sport Mazda Identity i1, une propulsion deux places conçue et construite à la main. Elle a été dévoilée pour la première fois au Salon de l’automobile de Genève en 2006, où son design épuré a attiré l’attention.

Mazzanti Automobili

Le constructeur automobile italien Mazzanti Automobili est connu pour ses voitures de luxe de grande qualité fabriquées à la main. Il a été fondé en 2002 par Luca Mazzanti et Walter Faralli sous le nom de Faralli & Mazzanti. L’atelier de l’entreprise se trouve à Pise, en Italie, où la première voiture a été assemblée. Ils ont conçu et construit des voitures exotiques, parmi lesquelles figurait le modèle F&M Antas. En 2010, l’entreprise s’est scindée en Mazzanti Automobili et Faralli Restauri. En 2011, Mazzanti Automobili a présenté son nouveau modèle, la Mazzanti Evantra. Le modèle a été présenté au Top Marques Monaco en 2013. Il est prévu d’en produire cinq exemplaires par an.

MCA

En 1983, l’ingénieur et ancien pilote de course Fulvio Maria Ballabio a fondé son entreprise à Monte-Carlo (Monaco) afin de produire des voitures de sport fabriquées à la main. En 1989 a commencé la production de la première voiture de route, la supercar Grand Tourer (GT), puis du cabriolet Spider Beau Rivage. Jusqu’en 2016, 60 voitures et prototypes sont sortis de l’atelier de la marque. Le palmarès de l’entreprise comprend des voitures de course et de grand tourisme telles que la Monte Carlo ALA 50, la MCA Centenaire V12 et la Carlo Chiti Monza Coda Lunga. En 1995, la société française Aixam Mega a acquis la marque, développé le modèle MEGA Monte Carlo V12, puis restitué les droits aux fondateurs. En 2014, le modèle Monte Carlo Automobiles Rascasse a été présenté.

McLaren

L’entreprise automobile britannique McLaren a été fondée en 1963 par Bruce McLaren et est issue de l’écurie de Formule 1 du même nom. L’entreprise a été créée pour réparer et améliorer les voitures de l’écurie ainsi que pour développer des modèles de course et de sport. En 1992, la marque a présenté la McLaren F1, la première voiture produite en série à être la plus rapide de sa catégorie. L’entreprise a produit plusieurs modèles en série limitée, notamment les McLaren P1 Hybrid, McLaren 650S, McLaren Speedtail et McLaren GT.

Melkus

La marque Melkus appartient à l’entreprise automobile allemande Heinz Melkus KG, fondée en 1959 à Dresde (RDA) par le pilote automobile et concepteur allemand Pater Melkus. Sous la marque Melkus, des voitures de course et de sport ont été produites et utilisées dans des courses sur circuit. La première voiture basée sur une Melkus-Wartburg a été assemblée dans un atelier scolaire pour la nouvelle formule de course Junior. En 1960, une production à petite échelle destinée aux sportifs allemands ainsi que des livraisons à l’URSS ont débuté. En 1968, le prototype Melkus RS 1000 a été construit. L’association allemande a élargi les possibilités, mais la mort tragique du fils du fondateur a entraîné la dissolution de la marque en 1986.

Mercedes

La marque allemande Mercedes-Benz, aujourd’hui mondialement connue, a été fondée en 1900, lorsque l’ingénieur Wilhelm Maybach, futur créateur d’une autre marque allemande haut de gamme, conçut une automobile à essence pour le consul Emil Jellinek. Elle fut nommée d’après le prénom préféré de la fille du client, Mercedes. La voiture fut assemblée sur le site de production de Daimler-Motoren-Gesellschaft. C’est ainsi que commença l’histoire de la marque : elle fut enregistrée en 1902 et rebaptisée Mercedes-Benz en 1926 à la suite de sa fusion avec Daimler-Benz.

Mercedes-AMG

La marque automobile allemande Mercedes-AMG a été fondée en 1967 à Affalterbach, en Allemagne, en tant que division de Mercedes-Benz sous le nom d’AMG, par Hans-Werner Aufrecht et Erhard Melcher. Sa mission consiste à développer et à produire les modèles sportifs de série de l’entreprise, caractérisés par des performances et une vitesse supérieures, à perfectionner les moteurs et à produire des voitures de sport de sa propre conception. AMG correspond aux premières lettres des noms de famille des fondateurs et au nom de la ville de Grossaspach, où se trouvait initialement le siège de l’entreprise. Jusqu’en 1990, la marque était indépendante. En 2005, Daimler-Benz a acquis l’entreprise, donnant naissance à Mercedes-AMG.

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz est une marque allemande de voitures particulières et l’entreprise automobile haut de gamme du même nom. Fondée en 1926 à la suite d’une fusion avec Daimler-Benz, l’entreprise a immédiatement produit la Mercedes 24/100/140 PS sous la direction du légendaire Porsche. Toute la gamme S ultérieure reposait sur ce modèle. En 1928, la Mannheim 370 a été présentée. En 1930, la « Grande Mercedes » (Mercedes-Benz 770 (W07)) a été dévoilée. En 1931, la petite voiture à succès Mercedes 170 a été lancée. Aujourd’hui, la marque est le deuxième constructeur mondial.

Mercer

Mercer est une marque automobile américaine fondée en 1909 par Adrian Hatcher à New Britain, dans le Connecticut, aux États-Unis. Au cours de sa brève existence (l’entreprise a fermé en 1925), elle a laissé une empreinte significative dans l’histoire de l’industrie automobile. L’entreprise était dirigée par la famille Roebling. Sa première voiture était une Speedster Type-35R Raceabout biplace de 1910, de taille réduite. Parmi ses modèles figuraient la Mercer 22/72 Universal de 1916, la Raceabout de 1916 et la Raceabout de 1917. En 1919, le frère de Roebling, A. Roebling II, a été tué dans un accident. La marque a été vendue à une société de Wall Street qui a mal géré ses finances, entraînant sa disparition en 1925.

MG Motors

La marque automobile MG Cars se distingue par ses produits et par l’« abondance » historique de ses propriétaires. Fondée au début des années 1920 par Cecil Kimber, elle a appartenu à Morris Garages Limited de 1924 à 1930, à MG Car Company Limited de 1930 à 1952, à British Motor Corporation de 1952 à 1967, puis à British Motor Holdings de 1967 à 1968. En 1968, l’entreprise appartenait à British Leyland, qui a transféré la marque en 1990 à Austin Rover, intégrée au Rover Group en 1992, puis, en 2000, au MG Rover Group. De 2006 à 2011, l’entreprise a appartenu à Nanjing Automobile Group. Elle est connue pour ses voitures de sport décapotables ultracompactes à deux places ainsi que pour la production de berlines et de coupés, notamment les MG Midget, MG MGB, MG RV8 et MG XPower SV.

Minerva

L’entreprise belge de construction automobile Minerva a été fondée en 1900 à Anvers, en Belgique, par Sylvain de Jong. La production de motos a commencé cette même année. En 1903, de Jong a créé la société anonyme Minerva Motors à Berchem, Anvers, et les premiers modèles sont apparus en 1904. Pendant la Première Guerre mondiale, des véhicules décapotables ont été développés pour affronter les forces ennemies. En 1920, l’entreprise a commencé à produire des voitures civiles et des véhicules tout-terrain militaires. Dans les années 1930, l’entreprise a été réorganisée sous le nom de Société Nouvelle Minerva et a fusionné avec Imperia en 1934. En 1937, la limousine Imperia Minerva AP 22 CV, modèle phare de la gamme de voitures particulières, a été présentée. Avant la Seconde Guerre mondiale, Minerva a été vendue, puis a fermé ses portes en 1956.

Mitsubishi

Mitsubishi Motors Corporation est une entreprise japonaise appartenant au groupe industriel Mitsubishi. Elle a été fondée en 1970 en tant que division de Mitsubishi Heavy Industries. Son siège social se trouve à Minato, Tokyo, au Japon. L’histoire de l’entreprise a commencé en 1917 avec la production de la première automobile japonaise fabriquée en série, la Mitsubishi Model A. En 1918, Mitsubishi Shipbuilding Company, fondée par Yataro Iwasaki, a développé le premier camion. En 1934, la marque a été acquise par Mitsubishi Heavy Industries, qui a présenté plusieurs nouveautés. En 1946, la société holding a été scindée en 44 entreprises distinctes. En 1960, les Colt, Galant, Lancer, Pajero et Delica ont été présentées. En 1971, une partie de l’entreprise a été acquise par Chrysler Corporation. De 2000 à 2005, elle a appartenu à DaimlerChrysler. En 2016, Nissan a acquis une participation dans la marque.

Mitsuoka Motors

Mitsuoka Motors est une entreprise automobile japonaise fondée en 1968 à Toyama, au Japon. L’activité principale de la marque est le développement et la production de voitures au design rétro inspiré des années 1950 et 1960, caractéristique des automobiles britanniques. La gamme comprend les Mitsuoka MC-1 et Mitsuoka Convoy88 (microvoitures), la voiture de sport Mitsuoka Orochi et un corbillard. La berline pleine grandeur Mitsuoka Galue, la berline intermédiaire Mitsuoka Ryugi, le modèle sous-compact Mitsuoka Viewt, le roadster Mitsuoka Himiko et le microtricycle électrique Mitsuoka Like-T3 sont actuellement en cours de développement.

Mobsteel

Mobsteel est une petite entreprise de conception et de construction automobile établie à Détroit, dans le Michigan, aux États-Unis. L’activité principale de Mobsteel est la transformation et la création de voitures personnalisées sur le marché secondaire, ainsi que la restauration de voitures classiques et anciennes à l’aide de technologies modernes avancées. Le fondateur de l’entreprise est Adam Genay, qui, avec son épouse Pam Genay, a créé et concrétisé ce projet. Tout a commencé comme un loisir dans son garage, avant de transformer l’entreprise en une marque mondialement connue.

Monteverdi

La marque automobile suisse Monteverdi, établie à Binningen, remonte à 1951, lorsque son fondateur, Rosolino Monteverdi, assembla sa première voiture dans l’usine automobile de son père, Peter Monteverdi. La marque a été enregistrée en 1967 pour vendre des voitures Rolls-Royce, BMW et Lancia TM, alors qu’elle était déjà concessionnaire officiel Ferrari. Toutefois, un désaccord avec Enzo Ferrari l’a incitée à fabriquer sa propre Monteverdi GT 375, produite à seulement quatre exemplaires. En 1970, la voiture de sport Monteverdi Hai 450 a été développée. La production a cessé en 1976.

Moretti SpA

Moretti Motor Company était une entreprise automobile italienne fondée en 1925 à Turin, en Italie, par Giovanni Moretti. La marque a cessé d’exister en 1989. Au cours de son existence, l’entreprise a produit de nombreux modèles de voitures répartis dans différentes gammes. Des voitures de très petite cylindrée et des véhicules utilitaires, des camions électriques ainsi que des voitures de cinq et sept places ont été produits. Après la guerre, l’entreprise s’est réorientée vers la production de voitures conventionnelles, notamment les Moretti Cita et Moretti 600. La Moretti 750 Grand Sport Berlinetta de 1954 et la Fiat Moretti Sportiva sont devenues particulièrement célèbres.

Morgan

L’entreprise britannique Morgan Motor Company est connue pour produire des voitures de sport de luxe en édition limitée au design distinctif. L’entreprise a été fondée en 1909 par Henry Frederick Stanley Morgan à Malvern. La première automobile Morgan Runabout était un trois-roues. La plus célèbre fut la Morgan 3-Wheeler, produite dans une version modernisée depuis 2011. En 1915, le fondateur de l’entreprise a personnellement assemblé une voiture familiale à quatre places basée sur le premier modèle. Celui-ci était considéré comme une voiture de sport. La première Morgan à quatre roues est apparue en 1936. Parmi les produits les plus célèbres de la marque figurent le roadster biplace Morgan 4/4 (1974), la Morgan Aero Supersports et la Morgan Eva GT (2012).

Morris

Morris Motors Limited est un constructeur automobile britannique fondé en 1912 par William Morris sous le nom de WRM Motors Limited afin de fabriquer des bicyclettes. En 1913, une usine automobile a été créée, dans laquelle différents fabricants assemblaient la Morris Oxford « Bullnose » biplace à partir de composants prêts à l’emploi. En 1915, la Morris Cowley à quatre places a été produite. La marque s’est développée grâce à l’acquisition d’entreprises fournissant des composants. En 1924, la production de voitures de sport a commencé. Après la guerre, des Morris Minor civiles ont été produites. En 1961, la Morris Oxford a été lancée avec un nouveau design. La marque a fermé en 1952.

Mosler

Parmi les supercars américaines figurent les modèles de Mosler Automotive, fondée en 1985 par Warren Mosler sous le nom de Consulier Industries, qui produisait des voitures hautes performances. Le siège de la marque se trouvait à Riviera Beach, en Floride. Le premier modèle, la Consulier GTP, a été produit de 1985 à 1993. Après que Consulier Industries eut créé une entité distincte de construction automobile, Mosler Automotive, le modèle a été rebaptisé Mosler Intruder/Raptor. Plusieurs autres modèles expérimentaux ont été produits avant l’arrêt de la production en 2013 : la Jeep à six roues motrices, la TwinStar et la Cadillac Eldorado bimoteur.

Mr. Norm’s

L’entreprise américaine Mr. Norm’s est connue depuis 1963 pour la modification et la production de voitures de sport et de course. Tout a commencé lorsque son fondateur, Norman Kraus, a ouvert la concession automobile Grand Spaulding Dodge. Elle était située à l’intersection de West Grand Avenue et de North Spaulding Avenue, dans le quartier de Humboldt Park à Chicago. En 1967, il assembla la puissante GSS Dart qui fit de « Mr. Norm » une légende. Norman Kraus se consacrait à la modification de muscle cars Dodge, les transformant en voitures de sport puissantes et victorieuses.

MTM

La marque automobile allemande MTM, fondée en 1990, se consacre principalement au développement de moteurs. Mais au-delà de cette activité, Motoren Technik Mayer, basée à Wettstetten, en Allemagne, a produit plusieurs voitures qui ont attiré l’attention, notamment la MTM Bimoto et la MTM Audi RS6 de 2009. Son fondateur, Roland Mayer, a créé l’entreprise en modifiant des véhicules Audi, avant d’étendre ses activités à Volkswagen, Seat, Skoda, Lamborghini et Bentley. En 1992, la modification MTM Audi S2 RSR Clubsport a été présentée.

Mullen Technologies

Mullen Technologies, Inc., une petite entreprise privée basée à Brea, en Californie, aux États-Unis, fabrique des véhicules électriques. Son fondateur est David Micheri, qui a créé la marque en 2012. Depuis 2014, l’entreprise se concentre sur la production de véhicules électriques. David possède un réseau de concessions automobiles en Californie et en Arizona. La voiture de sport de luxe Dragonfly K50 (Qiantu K50) compte parmi les développements de la marque. En 2020, il s’est associé à Net Element, Inc. pour lancer la production du SUV électrique Ottova.

Muntz

Muntz Car Company est l’œuvre de l’industriel excentrique Earl Muntz, qui s’est fait un nom dans la vente de voitures d’occasion. En 1951, il fonda son entreprise de construction automobile en achetant à Curtis Kraft les droits de production automobile de ses modèles non commercialisés. En apportant des modifications à la conception, Manza créa la Muntz Jet, qui servit de prototype aux grandes voitures américaines. Le modèle devint un coupé sport de luxe à quatre places. Vingt-huit exemplaires de ce modèle furent produits à Glendale. L’entreprise déménagea ensuite à Evanston, dans l’Illinois, où la voiture fut de nouveau redessinée. Au total, 199 exemplaires furent produits.

Mini

La marque automobile Mini a été enregistrée pour la première fois au Royaume-Uni en 1959 sous le numéro D 1994E, puis a été acquise par BMW. Elle est utilisée comme marque commerciale depuis 1969. À l’origine, une petite voiture à deux portes correspondant à son nom, Mini-Minor, était produite sous cette marque. Les premiers modèles, l’Austin Seven et la Morris Mini-Minor, ont cessé d’être produits en 1969. De 1990 à 2000, la gamme s’est élargie pour inclure des SUV et des citadines compactes. Parmi eux figuraient les modèles E1 et Z13, équipés de motorisations électriques et de moteurs de moto. En 2000, la Mini Cooper S a été présentée. Le dernier modèle de la marque, la Mini Mark VII, est sorti la même année.

Mercury

La marque automobile Mercury, qui produisait des voitures et des camions, a été fondée en 1938 en tant que division de Ford Motor Company afin de commercialiser des voitures de milieu de gamme. La marque a disparu en 2010. Au départ, Mercury appartenait entièrement à l’entreprise, mais ses véhicules ont ensuite été développés sur des plateformes Ford ou Lincoln. Les modèles les plus célèbres de la marque sont la Mercury Monterey de 1954, la Mercury Monarch de 1975, la Mercury Comet de 1975, la Mercury Cougar de 1975 et la Mercury Mariner de 2004.

Mack Trucks

Mack Trucks a été fondée en 1900 sous le nom de Mack Brothers Company à Greensboro, dans le comté de Guilford, en Caroline du Nord, aux États-Unis. Elle fabriquait des autobus, des trolleybus et des camions. L’entreprise a été fondée par les frères Mack. La production d’autobus a pris fin en 1960. En 1900, les premiers poids lourds ont été développés. En 1904, la marque TM Manhattan a été déposée. En 1911, l’entreprise a fusionné avec Saurer Motor Truck Company. En 1914, la marque a été rebaptisée Motor Truck Corporation, puis Mack Trucks, Inc. en 1922. En 1990, la marque a été acquise par Renault, puis par Volvo en 2000.

Minsk Automobile Plant (MAZ)

Minsk Automobile Plant produit des véhicules en URSS depuis 1944 et est située à Minsk, la capitale de la Biélorussie. Les camions MAZ, les autobus lourds et articulés ainsi que les trolleybus sont connus tant dans le pays qu’à l’étranger. Des camions ont été achetés par plus de 45 pays à travers le monde. Les difficultés des années 1990 ont été surmontées avec succès et, aujourd’hui, MAZ retrouve son prestige d’antan en tant que société gestionnaire de BelavtoMAZ Holding, désormais en République de Biélorussie. Les MAZ-200 et 205, qui ont remplacé les GMC et Studebaker et ont été produits en 1947, comptaient parmi les premiers camions. Les MAZ-504 et 5432, ainsi que le camion-benne MAZ-6501, ont fait la renommée de la marque.

MAN

L’entreprise automobile allemande MAN, établie à Munich (Allemagne), a été fondée en 1758 à partir de l’usine métallurgique Saint Anthony d’Oberhausen. L’entreprise a adopté son nom actuel après sa fusion avec l’aciérie et l’usine d’ingénierie Klett & Comp, devenant Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, abrégé en M.A.N. En 1908, M.A.N. devint le nom principal de l’entreprise. En 1915, une société de production de camions fut créée avec les usines automobiles d’Adolf Saurer sous le nom de Lastwagenwerke M.A.N.-Saurer. Après son acquisition par le groupe GHH en 1986, elle devint la marque la plus influente du pays. Les camions de cette marque circulent sur les routes du monde entier. En 2012, le Concept S, une nouvelle génération de tracteurs routiers MAN, a été présenté.

Mahindra & Mahindra

Mahindra Group est un conglomérat industriel indien composé de diverses divisions, parmi lesquelles Mahindra & Mahindra Limited exerce ses activités dans les secteurs de l’automobile, de la logistique, des composants et dans d’autres domaines. Fondée en 1945 par Jagdish Chandra Mahindra et Ghulam Mohammed sous le nom de Mahindra & Mohammed, l’entreprise devint Mahindra & Mahindra après le départ de ce dernier en 1948. Aujourd’hui, son siège social se trouve à Mumbai, dans le Maharashtra, en Inde. La première automobile était la Mahindra Thar. Parmi les modèles de la marque, les plus connus sont les gammes Mahindra Bolero et Scorpio, la Legend ainsi que la Verito, une sous-compacte économique développée en collaboration avec Renault, Axe et Major. Les modèles les plus récents sont les Mahindra KUV100 et TUV300.

Microcar

La marque automobile française Microcar a été fondée en 1984 sous l’égide de Bénéteau, un fabricant de voiliers. En 2000, l’entreprise a déménagé. En 2008, une fusion avec Ligier Automobiles a donné naissance au plus grand constructeur européen de ce type de voitures et de quads. Dans le même temps, les marques ont conservé le droit de fabriquer des produits sous leur propre nom. En 2008, la microvoiture M.Go Electric a été présentée au Mondial de l’automobile de Paris. Actuellement, la production se concentre sur la gamme M.GO-3. Depuis 1994, la marque s’intéresse également aux voitures électriques, notamment à l’Alco Electric.

Merkur

L’une des marques automobiles les plus éphémères fut l’américaine Merkur, une division de Ford Motor Company fondée en 1985 à Dearborn, dans le Michigan, aux États-Unis. Ses principaux produits étaient des voitures de luxe assemblées à partir de pièces fabriquées par Ford of Europe en Allemagne. L’évolution des préférences des consommateurs américains dans les années 1980 créa un créneau pour les produits de la marque, entraînant son expansion sous forme de franchises aux États-Unis et au Canada. Mais la division fut fermée en 1989.

Mills Extreme Vehicles (MEV)

L’entreprise britannique Mills Extreme Vehicles a été fondée en 2003 pour concevoir et fabriquer des composants automobiles. Son produit unique est l’Exocet de 2016, dotée d’une structure exosquelette intégrant des composants de la Mazda MX-5 Mk1. Le modèle a été finalisé afin de répondre aux exigences du 750 Motor Club et de la MSA pour la compétition automobile au Royaume-Uni. Après sa création, la marque a lancé un tricycle monoplace expérimental doté d’une capote décapotable. En 2005, le kit de véhicule donneur MEV Trek 4×4, basé sur les organes de roulement du Range Rover Classic, a été présenté. Les produits comprenaient la voiture électrique MEV R2 et le SUV à essence R3, la Rocket économique de 2007, son alternative plus raffinée, la Sonic7, les karts MEV Atomic et la MEV Exocet de 2010.

MZMA

En 1930, l’usine d’assemblage de véhicules automobiles KIM de Moscou fut créée en URSS. Un accord fut signé avec Ford Motor Company afin de produire des voitures civiles dans cette usine. De 1933 à 1933, les modèles Ford A et Ford AA furent produits ; par la suite, les modèles GAZ-A et GAZ-AA furent fabriqués à partir de leurs composants, aux côtés des modèles KIM. Après la Seconde Guerre mondiale, l’usine fut rebaptisée Usine de petites voitures (ZMA). Puis l’usine moscovite de petites voitures MZMA commença à produire de petites citadines baptisées « Moskvich ». Pendant la période où elle porta ce nom, jusqu’en 1968, année où la marque reçut un nouveau nom, Usine automobile du Komsomol de Lénine (AZLK), plusieurs des modèles les plus populaires de la marque Moskvich furent produits : 400/401, 402, 407, break 423, SUV 415, 410 à transmission intégrale, 408 et 412.

Mahindra Reva Electric Vehicles

Mahindra Electric est spécialisée dans la mobilité électrique et trouve son origine dans Reva, une entreprise fondée à Bangalore en 1994. La marque s’est très tôt concentrée sur les voitures électriques urbaines et a lancé l’un des premiers modèles produits en série en Inde. Après son intégration au Mahindra Group en 2010, la division a adopté un nouveau nom et élargi sa gamme de véhicules destinés à un usage urbain quotidien.

Le logo de Mahindra Reva Electric se compose d’une inscription compacte sur deux lignes. Le mot « Mahindra » apparaît en haut en rouge, tandis que « electric » figure en dessous en bleu. Toutes les lettres sont en minuscules, mais le « M » initial est plus haut que les autres, donnant le rythme à l’ensemble de la composition. Les formes des lettres reposent sur des lignes droites aux angles arrondis et présentent un aspect soigné. La police rappelle les styles monospaces d’inspiration technologique. La teinte rouge s’apparente au carmin, tandis que le bleu tire vers l’outremer. Cette combinaison de couleurs évoque les technologies modernes et relie la marque au thème de la mobilité électrique.

Maico

Maico a commencé son activité avec des vélos et des composants, avant de se tourner vers les motos après la guerre. Au fil du temps, les modèles sportifs de la marque ont acquis une certaine renommée. Ses motos de motocross et d’enduro étaient appréciées pour leur fiabilité, leurs moteurs puissants et leur maniabilité précise. Maico a gagné le respect des pilotes professionnels comme des motards ordinaires qui avaient besoin de machines capables de résister à une utilisation intensive.

Le logo Maico semblait aussi robuste que les motos elles-mêmes. Il s’articulait autour d’un écusson allongé aux angles légèrement arrondis et à la partie inférieure pointue. La partie supérieure présentait le nom « MAICO », écrit en grandes lettres capitales noires sur fond blanc. La police est dense et droite, sans empattements, et rappelle des caractères industriels comme Impact ou Compacta. En dessous se trouve une grande lettre « M » occupant presque tout l’écusson. Elle est représentée comme un élément tridimensionnel. La combinaison de surfaces noires, blanches et grises donne l’impression d’une lourde forme métallique. L’emblème paraît ainsi puissant et fiable, conformément au caractère des motos Maico.

Manic GT

Manic GT fut l’un des projets automobiles les plus inhabituels au Canada à la fin des années 1960 et au début des années 1970. Il fut fondé par l’ingénieur et pilote Jean Grette, qui cherchait à créer un coupé sportif léger à l’esthétique européenne, adapté aux conditions canadiennes et au marché local. L’objectif était de construire une voiture abordable offrant du plaisir de conduite, une bonne maniabilité et les sensations d’une véritable voiture de sport. Le projet fut de courte durée et la production ne dura que quelques mois, faisant de la Manic GT un modèle rare.

Le logo Manic GT était extrêmement simple et entièrement fondé sur le texte. L’inscription « MANIC GT » est perçue comme un ensemble unique. Les lettres sont grandes et noires. La police, sans empattements, est compacte, avec des angles doux et arrondis ainsi que des traits obliques. Une légère inclinaison vers la droite crée une impression de mouvement. Le style général rappelle des variantes de polices personnalisées, telles qu’Eurostile Extended ou Microgramma.

Mansory

L’atelier de préparation allemand Mansory travaille sur des véhicules de luxe et de haute performance haut de gamme. L’entreprise s’est fait connaître grâce à ses transformations poussées de modèles Rolls-Royce, Ferrari, Lamborghini, Bentley, Aston Martin, Mercedes-Benz, Porsche, Audi et d’autres marques de luxe et de supercars. Les clients de Mansory recherchent généralement l’exclusivité. Ils souhaitent une apparence plus agressive et distinctive, une puissance accrue et une ingénierie raffinée.

Le logo Mansory est centré sur le nom de la marque et paraît à la fois sobre et assuré. Au centre figure le mot « MANSORY », écrit en grandes lettres capitales. La police à empattements présente des proportions équilibrées et un rythme harmonieux. Les lignes des lettres sont nettes, tandis que les fins empattements droits ajoutent une touche haut de gamme et rappellent des caractères classiques comme Didot ou Bodoni. De part et d’autre du mot se trouvent des symboles identiques composés de trois lignes horizontales disposées en gradins : la ligne supérieure est la plus longue et celle du bas la plus courte. Ils évoquent la vitesse ou des ailes stylisées.

Marauder

Marauder était un petit projet automobile britannique du début des années 1950. Il fut fondé par un groupe d’ingénieurs qui avaient auparavant travaillé pour Riley. Leur objectif était de construire un coupé sportif léger à partir de solutions mécaniques éprouvées. La conception reposait sur le modèle Riley RMA. Le châssis fut renforcé et le style de la carrosserie remanié afin de lui conférer un caractère plus dynamique. Les premiers véhicules possédaient une carrosserie à deux portes et des moteurs en ligne dans des versions améliorées et plus puissantes.

Le logo Marauder représentait une torche. Dans sa partie supérieure se trouvait une flamme stylisée d’un rouge profond. Sur le fond de la flamme apparaissaient les lettres argentées « MARAUDER », écrites en capitales avec empattements. Sous l’inscription se trouvait la partie verticale de la torche, allongée et cannelée sur toute sa longueur, rappelant les cannelures des colonnes classiques. Grâce à sa texture métallique, à ses reflets et à ses jeux de lumière, l’ensemble de l’emblème paraissait tridimensionnel et donnait l’impression d’un insigne robuste et soigneusement travaillé.

Marendaz

La marque Marendaz est apparue au Royaume-Uni à la fin des années 1920. Elle fut fondée par le capitaine Donald Marendaz, un ingénieur issu du secteur aéronautique. Au départ, l’entreprise se consacrait à l’amélioration de voitures existantes afin d’accroître leurs performances. Avec le temps, elle se lança dans la construction de ses propres modèles. Les véhicules Marendaz attiraient l’attention par leur caractère sportif et leur approche technique audacieuse.

Le logo Marendaz faisait référence à l’expérience aéronautique de son fondateur. Il présentait une forme ovale allongée horizontalement, avec des ailes stylisées de chaque côté, constituées de plusieurs lignes parallèles. Une couronne surmontait l’ovale, soulignant le prestige et l’exclusivité de la marque. De tels symboles étaient courants parmi les marques britanniques de cette époque et suggéraient souvent des liens avec l’aristocratie. À l’intérieur de l’ovale, le nom de la marque était disposé sur deux lignes : « MARENDAZ » en haut et « SPECIAL » en dessous. Les deux inscriptions utilisaient une police sans empattements épurée. Les lettres initiales « M » et « S » se terminaient chacune par un trait horizontal qui les reliait visuellement, donnant à la composition un aspect unifié et équilibré.

Markranstadter Automobilfabrik

Des voitures de la marque MAF furent produites dans la ville saxonne de Markranstädt au cours des premières décennies du XXe siècle. L’entreprise fut fondée en 1909 et assemblait initialement des voitures sous licence d’autres constructeurs. Après quelques années, l’usine adopta ses propres conceptions et commença à produire des véhicules équipés de moteurs à quatre et six cylindres.

Le logo MAF était simple et austère. Il se composait d’un entrelacement de trois lettres rouge foncé : M, A et F. La composition paraissait dense et compacte. La lettre M apparaissait au premier plan, le A était visible derrière elle et le F les chevauchait partiellement sur la droite. Les formes des lettres étaient rigides et faisaient référence à la typographie gothique allemande. Elles présentaient des influences de caractères comme Eckmann ou Fraktur, mais dans une interprétation plus sobre et industrielle.

Marlei

La marque Marlei est apparue au Portugal au milieu du siècle dernier. Elle fut fondée par l’homme d’affaires Manuel Lopes de Almeida, qui souhaitait créer des voitures compactes pour le marché local. L’idée était simple en théorie, mais difficile à mettre en pratique. Le pays ne disposait pas d’une base industrielle développée, rendant impossible la production de masse. Les voitures étaient assemblées en petites séries et leur base technique devait être empruntée à d’autres marques européennes, le plus souvent à Renault. L’entreprise produisait principalement des roadsters légers et de petits coupés. Ces voitures étaient appréciées non pour leur luxe, mais pour leur caractère.

Le logo Marlei reflétait efficacement l’esprit de la marque. Il était conçu dans des tons noirs et brun doré. Son symbole central ressemblait à un corps allongé muni d’une aile, ou au profil abstrait d’un avion placé horizontalement. Cette forme évoquait l’idée de vitesse et de légèreté. Le symbole traversait un anneau formé de deux cercles concentriques. Le nom de la marque Marlei était placé dans la partie inférieure et soigneusement intégré à la composition. L’inscription était en italique, avec des empattements fins et élégants rappelant des caractères classiques comme Didot ou Bodoni, ce qui conférait à l’emblème une apparence raffinée et légèrement aristocratique.

Marlin

La marque Marlin est apparue au Royaume-Uni à la fin des années 1970. Elle fut fondée par Paul Moor, collectionneur passionné de voitures de sport classiques des années 1930. La marque cherchait à faire revivre l’esprit de cette époque sans reproduire exactement l’apparence des voitures anciennes. Marlin adopta une approche personnalisée, destinée aux clients qui souhaitaient une voiture adaptée à leurs préférences, avec des options de personnalisation et de réglage. L’entreprise opérait sur le marché de niche des voitures rétro et des voitures en kit. Les acheteurs pouvaient assembler eux-mêmes le véhicule ou en commander un entièrement monté.

Le logo traduisait efficacement le caractère de la marque. Le nom « Marlin » est écrit en rouge et ressemble à une signature manuscrite. Les lettres sont calligraphiques et reliées avec fluidité. Une légère inclinaison vers la droite crée une impression de mouvement et souligne le caractère sportif des voitures de la marque.

Martin

Glenn L. Martin, pionnier de l’aviation américaine, fonda l’entreprise Martin. Durant la première moitié du XXe siècle, elle comptait parmi les plus grands constructeurs aéronautiques des États-Unis et travaillait principalement pour l’armée de terre et la marine. Les avions Martin furent largement utilisés dans les opérations militaires, et le nom de l’entreprise devint étroitement associé à l’aviation. Son histoire comporte toutefois un épisode peu connu lié à une tentative de dépasser le domaine aérien. À la fin des années 1920, les ingénieurs de Martin décidèrent d’expérimenter dans le secteur automobile, ce qui mena à la création du projet Martin 100 Aerodynamic. La voiture devait appliquer les principes de l’aéronautique au monde automobile. L’accent était mis sur l’aérodynamique, la forme de la carrosserie et des solutions techniques empruntées à la conception aéronautique. Pour l’époque, il s’agissait d’une expérience audacieuse et inhabituelle, mais le projet resta unique et ne connut aucune suite.

L’insigne métallique de l’usine rappelle aujourd’hui l’existence de cette voiture. Il présente une forme ovale et une finition métallique gris argenté à l’éclat poli. La partie supérieure porte l’inscription « AERODYNAMIC AUTO » en grandes lettres capitales, dans une police épurée semblable à Futura Bold. Le texte est légèrement incurvé pour suivre la forme de l’ovale. En dessous figure une ligne plus petite portant la mention CUSTOM BUILT BY, suivie de deux lignes indiquant MARTIN AEROPLANE FACTORY. Ces mots utilisent la même police dense et assurée que l’inscription supérieure, soulignant l’origine aéronautique du projet. Au bas de l’ovale, disposé le long de sa courbe, se trouve le texte GARDEN CITY, N.Y., qui indique le lieu de fabrication. Malgré la taille plus réduite des lettres, son style reste cohérent avec le reste du texte, complétant l’insigne et lui donnant une apparence harmonieuse et bien équilibrée.

Maruti Suzuki India

Maruti Suzuki est née en Inde au début des années 1980 sous la forme d’une coentreprise entre le gouvernement et la société japonaise Suzuki Motor Corporation. Initialement baptisée Maruti Udyog Limited, l’entreprise avait pour objectif de proposer aux consommateurs des voitures abordables et fiables pour un usage quotidien. Avant cela, les véhicules particuliers étaient rares en Inde et réservés à un petit nombre de personnes. Le tournant se produisit avec le lancement de la Maruti 800, qui était essentiellement une version adaptée de la Suzuki Alto. La voiture devint très populaire auprès du public et joua un rôle essentiel dans la démocratisation du transport individuel en Inde. À mesure que la marque gagnait en popularité, l’influence de Suzuki augmenta. Progressivement, l’entreprise japonaise accrut sa participation et, en 2007, le constructeur devint officiellement Maruti Suzuki India Limited.

Le logo reflète clairement l’union de deux cultures. Sur le côté gauche de l’emblème se trouve un symbole bleu en forme de lettre M. Il se compose de deux éléments symétriques orientés vers le haut, chacun étant constitué de segments distincts ressemblant à des ailes. À droite figure un signe rouge associé à la lettre S, faisant référence au nom Suzuki. Sous les symboles se trouve le nom de la marque, réparti sur deux lignes. L’inscription utilise une police simple sans empattements, les mots MARUTI et SUZUKI étant écrits en lettres capitales noires.

Matra Bonnet

Matra Sports est apparue en France dans les années 1960, à une époque marquée par un vif intérêt pour les nouvelles technologies et les idées audacieuses. L’histoire de la marque a commencé par une collaboration entre le pilote et concepteur automobile Charles Bonnet et le groupe industriel Matra, qui s’était auparavant principalement consacré à des projets aérospatiaux. Bonnet, qui possédait une vaste expérience de la course automobile et de la construction de voitures de sport sous le nom Deutsch et Bonnet, souhaitait poursuivre le développement de ses propres véhicules. Matra, de son côté, considérait l’automobile comme un nouveau domaine dans lequel appliquer son expertise technique et sa pensée non conventionnelle. Le premier résultat de ce partenariat fut le modèle Djet.

Le logo de Matra Sports était sobre, mais mémorable par sa forme et son symbolisme. Au centre figurait le mot MATRA, écrit en lettres capitales épaisses. En dessous apparaissait le mot « Sports », en italique, avec des lignes douces et arrondies. Le logo était placé dans un cercle bleu foncé contenant un symbole blanc ressemblant à une flèche ou à la silhouette abstraite d’un avion. Il traversait en diagonale le cercle et le texte, créant une impression de mouvement et évoquant l’héritage aéronautique de l’entreprise.

Matra-Simca

La marque Matra-Simca est née d’un partenariat entre deux entreprises aux domaines d’expertise distincts, mais complémentaires. Matra était connue pour ses développements techniques, principalement dans l’industrie aérospatiale, et cherchait à accéder à une production automobile destinée au grand public. Simca, qui faisait partie de la division européenne de Chrysler, disposait d’une base industrielle bien établie, d’un vaste réseau commercial et d’une solide expérience dans la production automobile de masse. Leur rapprochement à la fin des années 1960 donna naissance à une marque capable d’expérimenter et d’innover au-delà des limites conventionnelles.

Le logo Matra-Simca reflétait la nature technique et rationnelle de la marque. Il se composait d’un cercle divisé horizontalement en deux parties égales. La moitié supérieure contenait le nom MATRA, tandis que la moitié inférieure affichait SIMCA. Les deux noms étaient représentés dans une police géométrique épurée, proche de caractères industriels tels qu’Eurostile ou Microgramma. L’épaisseur de la ligne de séparation correspondait à celle des traits des lettres.

Matra-Talbot

L’histoire de Talbot-Matra a commencé au début des années 1980, lorsque l’entreprise française Matra s’est associée à la marque Talbot. À cette époque, Matra était déjà bien connue pour ses idées techniques audacieuses et son approche non conventionnelle de l’automobile. Talbot était devenue une filiale de PSA Peugeot Citroën, qui avait acquis les activités européennes de Chrysler. Ce nouveau partenariat visait à préserver l’esprit original des voitures Matra tout en bénéficiant du vaste réseau de concessionnaires de PSA. La marque Talbot-Matra devait poursuivre la lignée de voitures distinctives et technologiquement avancées inaugurée sous Matra-Simca.

Le logo de la Talbot-Matra Murena présentait une apparence sobre, mais soigneusement travaillée. Il se composait de deux lignes de texte. La ligne supérieure affichait l’inscription TALBOT – MATRA en grandes lettres capitales, conférant à l’ensemble un ton formel et technique. En dessous figurait le nom du modèle « Murena », écrit en minuscules avec des lettres plus grandes et d’apparence plus douce. La police présentait des traits arrondis et des formes fluides, créant un contraste avec la typographie anguleuse placée au-dessus. Cette combinaison exprimait le caractère de la voiture, où la précision technique rencontrait la fluidité du design et un esprit sportif. L’inscription complète était placée sur un fond rectangulaire turquoise foncé.

Maudslay

L’entreprise Maudslay a été fondée au Royaume-Uni par les descendants du célèbre ingénieur Henry Maudslay et s’est fait une place dans l’industrie automobile britannique du début du XXe siècle. À l’origine, la société produisait de grandes et coûteuses voitures particulières destinées à une clientèle fortunée. Les véhicules étaient équipés de moteurs puissants, notamment de quatre et six cylindres, et étaient conçus pour offrir confort et prestige. Au début des années 1920, Maudslay avait entièrement réorienté ses activités vers la fabrication de camions, d’autobus et de moteurs industriels.

Le logo Maudslay prenait la forme d’un écu allongé verticalement, au sommet arrondi et à la base pointue. La partie supérieure sombre affichait le mot MAUDSLAY, écrit en grandes lettres capitales. La police paraissait lourde et robuste, avec des empattements droits et des formes légèrement arrondies typiques de la typographie industrielle britannique des débuts. La partie inférieure de l’écu était remplie de bandes diagonales rouges et vertes, évoquant la force et la densité. Sur ces bandes se détachait une grande lettre M blanche. Elle était conçue dans le même style que le texte principal, mais dans un format plus grand, constituant ainsi le point focal de l’emblème. L’ensemble paraissait structuré et affirmé, soulignant l’héritage technique de la marque et sa spécialisation dans les machines lourdes.

MAVA

Dans les années 1970, l’entreprise grecque MAVA, importateur officiel de Renault dans le pays, décida d’étendre ses activités. L’importation de voitures ne suffisait plus. Le marché connaissait une demande croissante de véhicules pratiques destinés à un usage quotidien, notamment dans les petites villes et les zones rurales. MAVA entreprit donc de lancer sa propre initiative de production. Le projet, baptisé MAVA-Renault Farma, privilégiait la fonctionnalité et la robustesse plutôt que l’apparence.

Bien que la technologie reposât sur des conceptions Renault, l’entreprise grecque développa une identité visuelle distincte. Le logo reprenait comme base le losange familier de Renault. Le symbole était orienté verticalement et réalisé en chrome, ce qui lui conférait une impression de volume et de solidité. Comparée au logo standard de Renault, la version de MAVA paraissait plus lourde et plus imposante. Dans l’emblème classique de Renault, l’intérieur du losange était laissé ouvert, tandis que dans la version de MAVA, il était plein, même si d’autres variantes existaient également. Ce détail constituait une distinction visuelle, soulignant l’indépendance du projet grec malgré son lien direct avec la marque française.

Maxwell

La Maxwell Motor Company a été fondée aux États-Unis au tout début du XXe siècle, alors que l’automobile était encore considérée comme une nouveauté coûteuse réservée à quelques privilégiés. La marque fut l’une des premières à rendre les voitures plus accessibles et plus faciles à appréhender par le grand public. Elle fut créée par Jonathan Maxwell et Benjamin Briscoe. Initialement intégrée à la United States Motor Company, Maxwell devint indépendante après la dissolution du groupe. L’accent mis sur des véhicules simples, fiables et abordables lui valut popularité et reconnaissance. Au fil du temps, le marché évolua. Au début des années 1920, la concurrence s’intensifia et les progrès technologiques imposèrent un renouvellement. Durant cette période, Walter Chrysler prit le contrôle de Maxwell. Il aborda l’entreprise avec discipline et méthode, réorganisant à la fois son modèle économique et sa production. En 1925, la Chrysler Corporation fut fondée sur les bases de la marque Maxwell, jouant un rôle déterminant dans l’histoire de l’industrie automobile américaine. À ce stade, la marque Maxwell cessa effectivement d’exister en tant qu’entité indépendante et devint la pierre angulaire d’un nouvel empire automobile.

Le logo Maxwell avait la forme d’un écu héraldique à la base pointue. Une bande diagonale traversait l’écu et portait le mot Maxwell. Le lettrage était décoratif et rappelait la typographie victorienne avec ses lignes fluides, ses empattements et la fioriture ornant la lettre M. Le dessin transmettait une impression de prestige et de respect de la tradition. Les parties supérieure et inférieure de l’emblème portaient respectivement les mots « MOTOR » et « COMPANY ». Ceux-ci étaient composés dans une police plus rigoureuse et plus sobre, aux lignes droites, créant un contraste avec l’élégant texte central. Les mots suivaient des trajectoires courbes, formant un cadre fermé autour du ruban diagonal. Le sommet de l’écu était orné d’un champ sombre présentant des volutes décoratives et des feuilles stylisées dans les angles, renforçant l’impression de raffinement. La partie inférieure se composait de bandes verticales d’épaisseurs variables, conférant au dessin une apparence technique et dynamique.

MCC

Au milieu des années 1990, le marché automobile européen vit apparaître la marque MCC, acronyme de Micro Compact Car. Le projet se distingua dès le départ et ne se résumait pas à un constructeur automobile de plus. Son initiateur était Nicolas Hayek, l’homme à l’origine du succès de Swatch. Dans l’industrie horlogère, il avait démontré que la simplicité, une image marquante et un prix raisonnable pouvaient transformer le marché. Hayek appliqua le même concept à la mobilité urbaine. L’idée était de créer une petite voiture citadine occupant un minimum d’espace, affichant une apparence moderne et proposée à un prix abordable. Pour donner vie à cette idée, l’expertise d’un grand constructeur automobile était nécessaire, et Daimler-Benz devint le partenaire du projet. Les Allemands y virent l’occasion de dépasser les limites conventionnelles et soutinrent l’expérience. Cette collaboration entre Swatch et Daimler donna naissance à MCC. En 1997, le premier résultat du partenariat fut présenté au public : le modèle Smart City-Coupé.

L’identité visuelle soulignait la nouveauté de la marque. L’emblème MCC reposait sur un contraste entre le noir et le blanc et se présentait comme une combinaison complexe de lettres et de formes géométriques. Au centre figurait la lettre M, conçue comme un élément pointu orienté vers le haut, qui donnait le rythme à l’ensemble du symbole. À partir de celle-ci, des lignes se prolongeaient vers l’extérieur pour former la lettre C. Grâce à des procédés optiques, la composition paraissait plus profonde qu’un simple signe plat, sans ombrage ni volume réel. Le logo exprimait efficacement l’idée d’une citadine compacte, bien pensée et technologiquement avancée.

McLaughlin Carriage Company

La McLaughlin Carriage Company a été fondée en 1867 dans la ville canadienne d’Oshawa par Robert McLaughlin, qui commença par produire des voitures hippomobiles. Ses produits acquirent une solide réputation de qualité et de fiabilité, et l’entreprise finit par devenir un acteur majeur du marché, tant au Canada qu’à l’étranger. L’entreprise familiale se développa régulièrement au fil des décennies, mais au début du XXe siècle, il devint évident que l’ère des voitures hippomobiles touchait à sa fin et que l’avenir appartenait à l’automobile. Le tournant se produisit sous la direction de Sam McLaughlin, le fils du fondateur. Il comprit la trajectoire que prenait le secteur des transports et mena la transition de l’entreprise vers l’industrie automobile. En 1907, Sam conclut un partenariat avec la marque américaine Buick. Cette collaboration donna accès à des châssis et à des moteurs éprouvés, déjà établis sur le marché américain. À partir de ces composants, des voitures furent produites sous le nom McLaughlin-Buick, associant la fabrication canadienne à la technologie américaine.

Le logo McLaughlin-Buick était un emblème en forme de losange doté d’une double bordure, réalisé en bleu et blanc. À l’intérieur figuraient des inscriptions symbolisant le partenariat entre les deux entreprises. Le mot « Buick » était écrit en cursive, prenant l’apparence d’une signature. La police comportait des fioritures décoratives et des terminaisons prolongées, évoquant l’élégance et le prestige. Au-dessus, le nom McLaughlin était disposé en demi-cercle le long du bord intérieur supérieur du losange. Il était composé dans une police sans empattement épaisse à la géométrie rigide, qui contrastait avec l’écriture cursive fluide de Buick et équilibrait visuellement l’ensemble.

MCV

MCV est l’un des plus grands constructeurs égyptiens de véhicules utilitaires. L’entreprise produit des autobus et des camions dans ses usines situées dans les zones industrielles du Caire et de Sadat City. Ses véhicules sont commercialisés sur les marchés national et international. La collaboration avec Mercedes-Benz joue un rôle essentiel dans le développement de la marque. MCV agit en tant que partenaire officiel et s’appuie sur l’expertise technique allemande pour concevoir ses véhicules. La gamme comprend des autobus urbains destinés à un usage quotidien, des autocars de tourisme au confort accru et des plateformes de camions polyvalentes adaptées à diverses applications.

Le logo MCV est construit autour des trois lettres M, C et V, réunies en une seule forme métallique. L’inscription présente un effet de chrome poli, avec des reflets et des dégradés de gris créant une impression de surface en acier et de volume. La police paraît épaisse et précise, avec une esthétique géométrique composée de lignes droites et d’empattements. Elle rappelle des caractères tels que Serpentine Bold ou Bank Gothic. Sous les lettres s’étend une ligne incurvée, fine à gauche et s’élargissant progressivement vers la droite, où l’arc s’infléchit vers le bas. Le trait ressemble à une traînée de mouvement, renforçant le lien du logo avec le transport, la vitesse et la puissance technique.

MDI

L’entreprise française MDI est connue pour son approche non conventionnelle du transport. Au lieu des carburants traditionnels, elle propose d’utiliser de l’air comprimé comme source d’énergie pour les voitures. Le concept repose sur des véhicules urbains fonctionnant sans essence ni diesel et produisant un minimum d’émissions nocives. Le projet le plus emblématique de l’entreprise est l’AirPod, une voiture compacte à trois places équipée d’un moteur pneumatique. Cette technologie élimine les émissions à l’échappement tout en permettant au véhicule de rester léger, compact et mécaniquement simple. L’AirPod est conçu pour un usage urbain et peut atteindre une vitesse d’environ 70 kilomètres par heure, suffisante pour les déplacements quotidiens en ville.

L’image de la marque repose sur un logo qui associe l’inscription MDi à un symbole. Le nom est écrit dans une police homogène aux lignes fluides et aux angles arrondis. Les lettres M et D sont en majuscules, tandis que le i est en minuscule. La couleur est un gris foncé proche du graphite. À côté du texte se trouve un symbole floral stylisé comportant huit pétales et un centre jaune vif. Les pétales arborent des nuances froides de bleu, de vert et de violet. Ce symbole évoque l’énergie propre et représente efficacement l’accent mis par MDI sur des moyens de transport légers et respectueux de l’environnement.

Mega

La marque française Mega est apparue au début des années 1990 en tant que division distincte de l’entreprise Aixam. À cette époque, Aixam était déjà réputée pour ses voitures urbaines compactes et ses quadricycles conçus pour une conduite tranquille et économique. À un certain moment, l’entreprise a cherché à dépasser le segment des microvéhicules et a lancé une marque axée sur des automobiles plus puissantes et polyvalentes. C’est ainsi qu’est née Mega, qui a produit de petits camions, des fourgonnettes urbaines, des véhicules tout-terrain et même de rares projets sportifs. L’un des modèles les plus audacieux et distinctifs était la Mega Track, qui se démarquait même parmi les voitures exotiques de son époque.

L’identité visuelle de Mega reposait sur un symbole associé au nom de la marque. La base de l’emblème était un cercle bleu foncé doté d’un léger dégradé s’éclaircissant vers les bords. Le cercle était délimité par un contour blanc et une fine bordure rouge. À l’intérieur figurait une grande lettre M tridimensionnelle avec un effet métallique en 3D. Des barres horizontales traversaient le milieu de la lettre et dépassaient légèrement de ses bords, créant une impression de mouvement et de puissance. Sous le symbole se trouvait le mot MEGA, écrit dans une police nette et technique aux lignes droites et à l’aspect structuré. Le style rappelait Eurostile ou Microgramma, renforçant l’association de la marque avec la puissance, l’ingénierie et les concepts automobiles non conventionnels.

Mekong Auto

Mekong Auto a été fondée au Vietnam dans le cadre d’un projet commun associant des organismes gouvernementaux et des partenaires étrangers. À l’origine, le projet comprenait des entreprises sud-coréennes ; par la suite, des investisseurs italiens l’ont rejoint. L’objectif principal était de lancer une industrie automobile nationale capable de répondre à la demande locale en véhicules particuliers et utilitaires abordables. L’usine était située près de Hô Chi Minh-Ville, où la production a été mise en place sous licence de grandes marques internationales, notamment Fiat et SsangYong. Les modèles étaient adaptés aux conditions et aux besoins locaux. La gamme comprenait des voitures particulières compactes, des monospaces, des SUV et des camions légers.

Le logo de Mekong Auto reflétait les origines internationales et la nature collaborative de la marque. Au centre de l’emblème figuraient trois anneaux jaunes entrelacés, enfermés dans un large cadre circulaire de la même couleur. Les anneaux rappelaient les maillons d’une chaîne, symbolisant la coopération entre plusieurs parties au sein d’un projet unique. L’anneau extérieur comportait deux ouvertures en forme de flèche pointant vers l’intérieur, suggérant l’apport de technologies et de savoir-faire étrangers à la production locale. Sous le symbole figurait le nom de l’entreprise, écrit dans une police grasse et nette, visuellement proche d’Eurostile, mais dotée d’angles plus doux et de proportions affinées.

Messerschmitt

L’histoire de la marque allemande Messerschmitt est étroitement liée à l’aviation. L’entreprise a acquis une renommée mondiale grâce à ses avions militaires pendant la Seconde Guerre mondiale. Après la défaite de l’Allemagne et les restrictions strictes imposées à l’industrie aéronautique dans l’après-guerre, Messerschmitt a dû changer d’orientation et chercher de nouvelles possibilités en dehors du secteur militaire. En 1953, en collaboration avec l’ingénieur Fritz Fend, l’entreprise a présenté une voiture compacte à trois roues appelée Kabinenroller, ou KR en abrégé. Doté d’un habitacle fermé, le véhicule présentait une apparence inhabituelle et répondait à la demande de l’Europe d’après-guerre en matière d’économie et de simplicité. Le chapitre automobile de l’histoire de Messerschmitt fut bref, mais le Kabinenroller connut un grand succès et devint finalement une pièce de collection rare, appréciée pour son design et sa conception uniques.

Le logo de Messerschmitt est circulaire et présenté en noir et blanc. Le long du bord supérieur figure l’inscription « Fabriqué en Allemagne », qui souligne l’origine de la marque. Dans la partie inférieure du cercle se trouve le nom MESSERSCHMITT, écrit en grandes lettres. La police est grasse et arrondie, rappelant des polices géométriques classiques telles que Futura ou Avant Garde Gothic, mais avec ses propres détails distinctifs. Au centre du logo se trouve une figure stylisée ressemblant à un oiseau en piqué. La partie supérieure de la forme évoque la tête d’un oiseau, exprimant la force et l’élan tout en maintenant un lien visuel avec l’héritage aéronautique de la marque.

Micro Cars

Micro Cars a été fondée en 1995 au Sri Lanka par l’entrepreneur et ingénieur D. F. P. Lankeshara, qui souhaitait mettre en place une production automobile nationale. Son objectif était de créer des véhicules abordables et adaptés aux routes et au mode de vie du pays. La gamme de Micro Cars comprenait des modèles urbains compacts, des monospaces, des SUV et des véhicules utilitaires légers. Parmi les modèles les plus connus figuraient les Micro Panda, Micro BAIC X25 et Micro MX7. Tous étaient conçus pour un usage quotidien, en privilégiant la fiabilité et la simplicité plutôt que la complexité technique.

Le logo de Micro représente un lion à l’intérieur d’un écu triangulaire aux côtés légèrement arrondis. Le lion symbolise l’identité nationale du Sri Lanka et souligne le lien de la marque avec son pays d’origine. L’image est réalisée en noir et blanc dans un style simplifié et stylisé. La tête du lion est représentée de profil, la gueule ouverte et avec une impression de mouvement, ce qui confère à la figure un caractère vivant et énergique. Des lignes blanches traversant la silhouette sombre de la crinière ajoutent de la profondeur. Sous l’emblème figure le mot MICRO, écrit en grandes lettres capitales. Le lettrage utilise une police personnalisée proche d’Eurostile Rounded ou de Microgramma, mais avec des proportions uniques et un espacement accru entre les lettres. Le seul détail coloré de la composition est un point rouge au-dessus de la lettre I, qui sert d’accent et apporte une touche de dynamisme à ce design par ailleurs sobre.

Minetti

La marque australienne Minetti Sports Cars a été fondée par un petit groupe d’ingénieurs qui souhaitaient construire une voiture adaptée aussi bien aux circuits de course qu’aux routes publiques. L’accent était mis sur la légèreté, les dimensions compactes et la précision de la tenue de route. L’entreprise ne visait pas la production de masse et se spécialisait plutôt dans de petites séries destinées à un groupe restreint d’acheteurs, principalement des passionnés de sport automobile. Les voitures Minetti sont conçues pour les conducteurs qui apprécient l’équilibre entre puissance, agilité et maîtrise, ce qui les rend particulièrement populaires auprès des participants aux courses de clubs et aux compétitions amateurs.

Le logo de l’entreprise est circulaire et comporte un anneau noir ouvert. Deux lignes colorées, rouge et bleue, traversent le cercle en diagonale vers la droite. Les lignes alternent en couleur et en épaisseur, ajoutant du rythme et de la tension à la composition. Le nom Minetti est placé au centre. L’inscription est grasse et en italique, rappelant des polices telles qu’Arial Black Italic ou Eurostile Bold Extended Italic. Les lettres paraissent denses et dynamiques. La symétrie créée par les deux t et l’unique i final confère au mot une stabilité visuelle. Un point rouge au-dessus de la lettre i sert d’accent sur le texte noir. Sous le nom principal figure l’inscription SPORTS CARS dans un style différent. Elle utilise une police d’aspect technique avec un large espacement entre les lettres. Bien que plus petite, elle indique la spécialisation de l’entreprise et renforce l’image de Minetti en tant que constructeur de voitures de sport.

Mitchell

L’entreprise américaine Mitchell Motor Car Company était établie à Racine, dans le Wisconsin, et représentait les débuts de la construction automobile aux États-Unis. Les origines de la marque remontent au XIXe siècle, lorsque l’entreprise Mitchell & Lewis produisait des chariots et des voitures hippomobiles. En 1903, l’entreprise a présenté sa première automobile, marquant une évolution naturelle de son savoir-faire existant. Les voitures Mitchell étaient choisies par des acheteurs issus des classes moyenne et supérieure qui appréciaient le confort, la fiabilité et l’élégance.

Le logo de la marque est un ovale métallique allongé comportant plusieurs éléments internes. Au centre se trouve le mot « Mitchell », écrit dans une police cursive inclinée vers la droite. La police présente un caractère manuscrit et fluide. La dernière lettre « l » se prolonge pour former une élégante arabesque sous le mot. Le « M » initial est plus grand que les autres lettres, mettant visuellement en valeur le nom de la marque. Le lettrage est bleu foncé et souligné par un fin contour métallique. Au-dessus du texte principal figure le nom de la ville, RACINE, qui indique le lieu de fabrication. Dans la partie inférieure de l’emblème se trouvent les mots WISCONSIN et USA, représentés dans une taille plus petite. La composition est complétée, dans sa partie inférieure, par un ornement argenté décoratif rappelant une couronne de laurier ou des rubans stylisés, qui confère au logo un sentiment de tradition et de prestige.

MK Sportscars

L’entreprise britannique MK est issue de la culture des voitures en kit et s’est fait connaître grâce à des véhicules inspirés de la légendaire Lotus Seven. Le principe fondamental de MK est d’associer simplicité et efficacité de conception à de nombreuses possibilités de personnalisation. Ces voitures sont idéales aussi bien pour les journées de roulage amateur sur circuit que pour la conduite quotidienne de ceux qui apprécient les performances dynamiques. L’un des modèles les plus emblématiques de l’entreprise est la MK Indy. Cette voiture est un roadster britannique classique doté d’une carrosserie ouverte, d’une propulsion arrière et d’un châssis tubulaire en acier.

L’emblème de MK reflète une esthétique minimaliste et technique axée sur le sport. Visuellement, le logo se compose d’un écu héraldique classique qui se rétrécit vers le bas et s’élargit vers le haut. Le contour de l’écu est noir et renferme un symbole plein formé par l’entrelacement des lettres « M » et « K ». Les lettres sont harmonieusement intégrées. Sous ce symbole se trouve le mot « SPORTSCARS », écrit dans une police à chasse fixe stylistiquement proche des polices techniques.

Mobius Motors

Mobius Motors a été fondée au Kenya par l’entrepreneur Joel Jackson. Il s’était fixé un objectif clair : créer un véhicule adapté aux conditions africaines. La voiture devait pouvoir affronter avec assurance les routes difficiles, supporter un usage intensif et ne nécessiter ni entretien complexe ni infrastructure développée. Le premier modèle, appelé Mobius I, était avant tout un projet expérimental et fut produit en nombre très limité. Il a permis à l’entreprise de tester en pratique ses principaux principes de conception. En 2014, Mobius a présenté le Mobius II. Le véhicule était doté d’une carrosserie fermée, d’une suspension plus évoluée et d’une conception destinée à un usage quotidien. Le modèle a été conçu pour les agriculteurs, les propriétaires de petites entreprises et les services de livraison ayant besoin de véhicules robustes et faciles à entretenir pour leur activité.

Le logo de Mobius s’articule autour d’un symbole abstrait ressemblant à un cristal tridimensionnel en forme de triangle pointant vers le bas. La figure est composée de lignes diagonales d’épaisseurs variables, créant une impression de profondeur et d’espace. Le symbole paraît épuré et soigneusement conçu, équilibrant simplicité et logique d’ingénierie. La géométrie et le graphisme sobre soulignent l’accent mis par l’entreprise sur l’aspect pratique et la fonctionnalité. Les lignes évoquent la construction des véhicules Mobius, pour lesquels la solidité, la légèreté et la clarté structurelle sont essentielles.

Mohs

Dans les années 1960, une marque automobile américaine inhabituelle, Mohs Motors, fit son apparition. Elle fut fondée par Bruce Mohs, un industriel et ingénieur doté d’une approche très peu conventionnelle de la technologie et du design automobile. Il créa un petit atelier expérimental à Madison, dans le Wisconsin, afin de construire des véhicules qui défiaient complètement les conceptions traditionnelles de la forme et de la fonction. L’approche de Bruce Mohs était radicale ; ses voitures ne ressemblaient à aucun modèle de série de leur époque, évoquant des concepts futuristes ou des prototypes d’exposition. Ces véhicules ne furent jamais destinés au marché de masse. La création la plus célèbre de l’entreprise fut l’Ostentatienne Opera Sedan, présentée en 1967. La voiture étonna même les experts chevronnés par son excentricité. On y accédait par une grande porte arrière, et la carrosserie comportait des détails rarement associés au design automobile traditionnel.

Comparé aux voitures elles-mêmes, l’emblème de l’entreprise paraissait beaucoup plus sobre. Il prenait la forme d’un écusson aux angles supérieurs légèrement arrondis et à la pointe inférieure effilée. La palette de couleurs reposait sur des tons ocre chauds entourés d’une bordure bien définie. Au centre figurait une grande lettre M, réalisée dans un style rappelant la typographie ancienne et ornée d’empattements. Le nom de l’entreprise était réparti sur deux lignes, avec MOHS en haut et MOTORS en bas. Le texte était écrit dans une police simple sans empattement.

Momo

La marque italienne MOMO est née de la passion de Giampiero Moretti pour le sport automobile. Au milieu des années 1960, il décida de transformer son enthousiasme pour la course en activité commerciale et commença à produire des volants sportifs. Ces produits gagnèrent rapidement en popularité dans le milieu de la compétition et furent reconnus pour leur qualité et leur design. Le nom de la marque MOMO provient des mots « Moretti Monza », faisant référence à la fois au nom du fondateur et à son passé de pilote sur le célèbre circuit italien. Au fil du temps, l’entreprise fut associée non seulement aux accessoires de course, mais aussi à des idées plus ambitieuses. L’un de ces projets fut le concept-car Momo Mirage, développé dans les années 1990 en collaboration avec des ingénieurs américains. Le projet resta à l’état de concept, mais il démontra l’ambition de la marque et l’étendue de ses centres d’intérêt.

Le logo MOMO adopte une composition sur deux niveaux. La partie supérieure présente le mot MOMO, écrit en grandes lettres jaunes au contour noir. La typographie paraît précise et compacte. Les lettres ont des formes carrées et constituent un bloc solide et cohérent. En dessous figure le mot ITALY, écrit en rouge vif. Une police simple sans empattement est utilisée, et l’espacement accru entre les lettres confère à la ligne inférieure un aspect plus léger que l’inscription MOMO, plus épaisse et imposante, située au-dessus.

Monica

À la fin des années 1960, l’industriel français Jean Tastevin, propriétaire d’une grande entreprise métallurgique, décida de concrétiser une idée ambitieuse. Il souhaitait créer une prestigieuse automobile française capable de rivaliser avec des marques haut de gamme renommées telles que Jaguar et Maserati. L’objectif n’était pas simplement de produire une nouvelle berline de luxe, mais de mettre en place en France un processus complet de conception et de production, mettant en valeur l’ingénierie française et l’identité nationale. Le projet fut baptisé Monica en hommage à l’épouse de Tastevin, soulignant le lien personnel du fondateur avec la voiture et sa volonté d’investir au-delà de toute intention commerciale. Des années de développement aboutirent à la Monica 560. La voiture se distinguait par son allure élégante, sa grande qualité de fabrication et ses solutions techniques conformes aux normes de l’époque. Malgré ses qualités, le projet n’atteignit jamais la production à grande échelle. La voiture resta rare et exclusive, principalement connue des collectionneurs.

Le logo Monica s’articule autour d’une inscription manuscrite stylisée comme une signature personnelle. L’écriture calligraphique transmettait un sentiment d’individualité et de raffinement. La finition chromée conférait au texte un éclat métallique et renforçait son caractère haut de gamme. Les lettres s’enchaînaient harmonieusement, formant une ligne continue qui semblait avoir été tracée d’un seul geste.

Morattab

Le constructeur automobile iranien Morattab commença ses activités à la fin des années 1950. Dès le départ, il se concentra sur la production de véhicules capables de résister aux conditions d’utilisation difficiles propres au Moyen-Orient. Les principales qualités de ses véhicules étaient leur fiabilité et leur caractère pratique. La production reposait sur des modèles fabriqués sous licence de la marque britannique Land Rover, qui avaient démontré leur robustesse sur des terrains difficiles. Les voitures rencontrèrent le succès sur le marché intérieur, où elles étaient appréciées pour leur durabilité, leurs performances tout-terrain et leur construction relativement simple. Cela était particulièrement important dans les régions où un entretien complexe et coûteux constituait un sérieux problème. Le modèle le plus célèbre de l’entreprise fut le Pazhan, une version adaptée du Land Rover Defender modifiée pour les conditions locales.

Le logo Morattab se compose de deux rectangles allongés entrelacés en biais, ressemblant à deux maillons reliés. À leur intersection se forme un losange. Le rectangle intérieur est gris, tandis que le rectangle extérieur est d’un bleu foncé profond.

Moskvitch

La marque automobile Moskvitch apparut en Union soviétique après la Seconde Guerre mondiale et devint un symbole de l’après-guerre. Les premières voitures furent produites en 1946 à l’Usine moscovite de petites voitures, plus tard connue sous le nom d’AZLK. Au cours des premières années, la production reposait sur des conceptions allemandes héritées de l’Opel Kadett. Au fil du temps, les ingénieurs soviétiques développèrent leurs propres solutions, créant des modèles robustes, simples et abordables. Pendant de nombreuses années, les voitures Moskvitch furent appréciées pour leur praticité et leur facilité d’entretien. Elles furent utilisées dans des conditions variées, et leur entretien simple les rendait pratiques au quotidien. Les véhicules furent exportés vers l’Europe de l’Est et d’autres régions, représentant l’ingénierie automobile soviétique à l’étranger.

L’emblème de Moskvitch est rouge et associe les contours de la lettre latine U et de la lettre cyrillique M. Le symbole est allongé verticalement, avec des courbes symétriques et fluides dans sa partie supérieure. Ces lignes évoquent soit un livre ouvert, soit des cornes stylisées, ce qui rend le signe facilement reconnaissable. La partie inférieure est arrondie et forme un demi-cercle.

MTX (Matalex)

La marque tchèque MTX apparut à la fin des années 1960 en tant que division de sport automobile de Metalex. À l’origine, Metalex développait des voitures de course et fournissait une assistance technique aux écuries de toute l’Europe de l’Est. Dès ses débuts, MTX se concentra sur les courses sur circuit et les monoplaces, devenant un nom majeur du sport automobile dans les pays socialistes. Au fil du temps, l’entreprise produisit plusieurs voitures de course performantes qui obtinrent de bons résultats non seulement dans les championnats nationaux tchécoslovaques, mais aussi lors d’épreuves internationales. Les modèles les plus connus furent les MTX 1-01 et MTX 1-06. Ces voitures participèrent à la Formule 3 et à la populaire série Formula Easter, forgeant à la marque une réputation de constructeur sérieux et compétent.

Le logo MTX se présente sous la forme d’un rectangle horizontal aux côtés inclinés. Au centre, le nom de l’entreprise, MTX, est écrit en grands caractères. La police est grasse, avec des empattements et une apparence typographique classique. Les lettres sont bleu foncé avec un contour intérieur blanc. Une ombre supplémentaire bleu foncé est légèrement décalée vers le bas et vers la droite, créant une impression de profondeur. À droite du nom figurent quatre lignes horizontales rouges légèrement inclinées. Ces lignes ont une longueur, une épaisseur et un espacement identiques. Elles renforcent l’impression de mouvement et soulignent le lien de la marque avec la course ainsi que son intérêt constant pour le progrès et la compétition.

Multicar

La marque allemande Multicar fut fondée en 1920 en Thuringe et produisait initialement des machines agricoles. L’entreprise acquit une véritable notoriété plus tard. Dans l’Allemagne de l’Est de l’après-guerre, il existait un besoin de véhicules compacts et polyvalents adaptés au travail en ville, sur les chantiers et dans les zones industrielles. Durant cette période, Multicar se concentra sur les véhicules utilitaires légers et devint un élément essentiel des activités municipales et industrielles.

Le logo Multicar se compose d’un simple logotype en minuscules, « multicar ». Le texte est bleu et utilise une police sans empattement aux traits épais et aux formes légèrement arrondies. Son caractère rappelle des polices industrielles telles qu’Eurostile Rounded ou Microgramma, largement utilisées dans les contextes techniques. Une ligne orange passe sous le logotype. Elle commence sous la première lettre, s’étend horizontalement sur toute la longueur du mot, puis s’incline vers le haut selon un angle d’environ quarante-cinq degrés.

Mustang

La marque automobile Mustang apparut au milieu des années 1960 et devint une légende de l’industrie automobile américaine. En 1964, Ford présenta un modèle qui créa en pratique une toute nouvelle catégorie de voitures de sport compactes et abordables, plus tard connue sous le nom de « pony cars ». L’idée d’associer un moteur puissant, un style séduisant et un prix raisonnable remporta un immense succès. La Mustang devint un symbole de jeunesse, de liberté et de l’esprit de son époque.

Le logo s’articule autour d’un cheval au galop, symbolisant le caractère de la Mustang et évoquant la vitesse, la puissance et la liberté. Le cheval est représenté en mouvement, tourné vers la gauche. Sa silhouette est formée de lignes fluides d’épaisseurs variables, qui mettent efficacement en valeur les muscles et les contours du corps. Le contour est noir, tandis que l’intérieur reste clair, avec des ombres qui créent une impression de volume et de vitalité.

Derrière le cheval se trouve un rectangle allongé verticalement, composé de trois bandes de même largeur, de couleurs rouge, blanche et bleue. Cette palette fait référence au drapeau américain et souligne l’origine de la voiture. Le rectangle est entouré d’une double bordure.

MV Agusta

L’entreprise italienne MV Agusta fut fondée en 1945 en tant que filiale du constructeur aéronautique Agusta, connu pour ses avions et ses hélicoptères. Dans les premières années de l’après-guerre, l’entreprise commença à produire des motos légères et abordables destinées à un usage quotidien. Au fil du temps, elle se tourna vers la compétition et les modèles hautes performances, remportant ainsi d’importants succès dans les compétitions internationales. MV Agusta devint synonyme d’ingénierie avancée, de vitesse et de style italien raffiné. Le nom complet de la marque, Meccanica Verghera Agusta, reflète ses origines techniques et l’emplacement de sa première usine à Verghera.

Le logo de la marque s’articule autour d’un grand engrenage doré, symbolisant les fondements techniques et la précision d’ingénierie de l’entreprise. À l’intérieur de l’engrenage se trouve un cercle bleu foncé qui sert d’arrière-plan aux autres éléments et renforce le contraste. Dans la partie supérieure du logo figure une bannière incurvée bleu foncé au contour doré, en forme de segment d’engrenage. À l’intérieur de la bannière se trouve le mot AGUSTA, écrit en lettres majuscules blanches dans une police nette et robuste. Tous les éléments se chevauchent, et les grandes lettres MV sont représentées en blanc, avec des lignes nettes et dynamiques ainsi que des extrémités pointues. Une légère inclinaison vers la droite crée une impression de mouvement. Un fin contour noir ajoute de la profondeur et permet aux lettres de se détacher de la composition complexe du logo.

MVS

L’entreprise française MVS, abréviation de Manufacture de Voitures de Sport, fut fondée au début des années 1980. Elle fut créée par l’ingénieur Daniel Gotto, qui souhaitait faire renaître la tradition française de construction de voitures de sport. À cette époque, l’intérêt pour les voitures de sport compactes avait décliné dans le pays, et la nouvelle marque fut conçue pour inverser cette tendance. Gotto ambitionnait de créer un véhicule capable de rivaliser à armes égales avec les constructeurs européens renommés. Le projet reposait sur une structure légère, un châssis bien réglé et un design extérieur saisissant. Le premier modèle, baptisé Venturi, fut présenté en 1985 et marqua une étape importante dans l’histoire de l’entreprise. La voiture était dotée d’un moteur central et d’une carrosserie en matériaux composites.

Le logo MVS est conçu avec une grande sobriété. À l’intérieur d’un cadre ovale figurent les trois lettres MVS. Le cadre conserve une épaisseur uniforme sur tout son pourtour. Les lettres sont réalisées dans une police sans empattement, grasse et droite. Le style se rapproche d’Eurostile Bold Extended ou de Microgramma, des polices souvent associées à la technologie et à la précision technique.

MZKT

L’Usine de tracteurs à roues de Minsk est l’une des principales entreprises de Biélorussie dans le domaine de la production d’engins tout-terrain lourds. L’histoire de l’usine a commencé en 1954, lorsqu’elle a été créée en tant que division spécialisée de l’Usine automobile de Minsk. Sa mission principale consistait à produire des tracteurs spéciaux et des châssis tout-terrain pour les secteurs militaire et industriel. En 1991, l’entreprise a acquis un statut indépendant et a officiellement adopté l’abréviation MZKT.

L’identité visuelle de l’usine est centrée sur un taureau, symbole de force, de dynamisme et de confiance. La figure animale stylisée est représentée dans un rouge vif et en mouvement. Les contours du taureau sont volontairement simplifiés et anguleux, ce qui confère au symbole un aspect robuste et technique. Les découpes intérieures de la silhouette mettent en valeur les cornes, les pattes et les articulations. Sous le taureau figure le mot « volat », écrit en minuscules grasses et italiques. La police sans empattement présente des formes douces et arrondies qui complètent le symbole. À l’intérieur de la lettre « o » se trouve un petit anneau évoquant une roue ou un composant mécanique. Ce détail souligne le caractère industriel de l’usine et associe le logo aux thèmes des machines lourdes et de l’ingénierie mécanique.

MSO

MSO est une division automobile de McLaren, créée en tant que division spéciale de la marque McLaren. Ses missions comprennent la modification des modèles sportifs existants et nouveaux de la marque, ainsi que la conception et le développement de commandes personnalisées. Les voitures MSO uniques se distinguent par leur singularité et répondent aux exigences des clients grâce à la personnalisation. Aujourd’hui, l’offre de l’entreprise comprend les McLaren 50 12C, MSO 650S et 650S Le Mans.

Melling

Le constructeur automobile britannique Melling Sportscars a été fondé en 2005 par Alvin et Margaret Rose Melling. Le siège social de l’entreprise était situé à Rochdale. La marque a cessé d’exister en 2010, après le décès de Margaret en 2009. Les projets d’expansion de la production au Portugal ne se sont pas concrétisés. Au cours de sa brève existence, l’entreprise a produit plusieurs modèles prometteurs, notamment la Melling Hellcat en 2007, la Melling Griffon basée sur la TVR Griffith en 2008 et la Melling Wildcat en 2008, produite à seulement sept exemplaires.

Metallurgique

L’entreprise belge Metallurgique a été fondée à la fin du XIXe siècle en tant qu’entreprise d’ingénierie et de métallurgie. Au début du XXe siècle, elle s’est tournée vers la production automobile et est devenue une pionnière de l’industrie automobile belge. La marque s’est fait une place sur le marché du luxe et a acquis une certaine renommée auprès des acheteurs fortunés dans toute l’Europe. Les voitures Metallurgique étaient appréciées pour leur grande qualité de fabrication et leur niveau technique avancé. Pour leur époque, elles étaient équipées de moteurs sophistiqués, de systèmes de transmission par chaîne, de boîtes de vitesses fiables et de suspensions robustes.

L’emblème de Metallurgique se présente comme un symbole métallique d’un ton jaune doré, doté d’une texture et d’un effet de relief. Il semble s’agir d’une pièce réalisée par moulage ou estampage, ce qui renforce son association avec l’industrie lourde et le savoir-faire technique. Au centre de l’emblème se trouve un cercle contenant une étoile à six branches. À l’intérieur figurent deux lettres M représentées dans le même style et avec la même épaisseur de trait. Sous le cercle se trouve une base semi-circulaire aux courbes douces portant l’inscription « METALLURGIQUE ». Les lettres sont allongées, étroites et dotées d’empattements.