L’une des plus grandes réalisations de l’humanité, l’automobile, continue aujourd’hui d’évoluer et de s’améliorer. En 150 ans, elle a connu des transformations si spectaculaires que l’homme moderne aurait du mal à reconnaître, dans une voiturette d’enfant à quatre ou trois roues se déplaçant sans cheval, le prototype de l’automobile actuelle. Un fait intéressant dans l’histoire de l’automobile est qu’une innovation attribuée à la modernité, comme la propulsion électrique, a été adoptée dès les débuts de son développement pour remplacer la machine à vapeur. Mais elle a été injustement « oubliée » pendant près de 100 ans, jusqu’à ce que l’on prenne conscience de la nécessité d’utiliser les ressources naturelles avec parcimonie et de préserver l’environnement.
Quelles marques automobiles commencent par P
Les noms des marques automobiles, des entreprises et d’autres entités commencent souvent par la lettre P, ce qui les rend plus faciles à trouver dans un classement alphabétique. De nombreuses entreprises et marques commencent par cette lettre. On y trouve la prestigieuse Packard, représentante des voitures bon marché, Plymouth, marque de renommée mondiale, Porsche, ainsi que le constructeur haut de gamme Peugeot.
L’histoire du développement de l’automobile est intéressante et instructive. Elle est jalonnée de hauts et de bas, de victoires éclatantes et de défaites inattendues. Elle reflète tout ce qui est lié à la création et à la production de l’automobile, ainsi que les principales étapes du progrès humain dans ce domaine. Pour la comprendre, il est nécessaire de pouvoir accéder facilement et rapidement à ces informations. En un siècle et demi, celles-ci se sont tellement entremêlées qu’une partie a été perdue, ce qui rend leur recherche et leur utilisation particulièrement difficiles. Cette situation présente un risque important de perte de données, car celles-ci constituent un témoignage considérable des événements historiques et sont inestimables pour préserver et façonner notre histoire.
Des ressources spécialisées s’attachent désormais à créer les conditions nécessaires à la collecte, à la systématisation et à la conservation de ces informations. Elles recueillent des renseignements provenant de diverses sources et les regroupent, puis les classent par ordre alphabétique. Les noms des marques automobiles suivent un classement alphabétique fondé sur leur première lettre. Les constructeurs continuent d’utiliser ce système pour choisir le nom de leur entreprise, ce qui en fait le moyen le plus simple et le plus efficace d’effectuer une recherche à partir de la première lettre d’un nom.
Packard
Packard Motor Car Company est une marque automobile américaine fondée par James Ward Packard en 1899 à Détroit, dans le Michigan. La marque a produit de prestigieuses voitures particulières jusqu’en 1954. Ne privilégiant pas la production de masse, elle est devenue un constructeur de modèles extrêmement coûteux, fabriqués à la main. La grande qualité de ces véhicules a immédiatement imposé la marque comme un chef de file de ce segment. Pendant longtemps, elle a figuré parmi les trois premières, ce qui en a fait l’une des marques d’élite de l’industrie automobile américaine ; ses véhicules étaient très recherchés par les élites politiques et économiques du monde entier.
Pagani Automobili
En 1992, Horacio Pagani a fondé son entreprise de construction automobile, Pagani Automobili S.p.A., à San Cesario sul Panaro, près de Modène, en Italie. Le fondateur de l’entreprise a commencé à développer son prototype d’hypercar Fangio F1, qui a ensuite donné naissance à la Zonda C12. Lancée en 2007, la Pagani Zonda F Club Sport a établi un record sur circuit. En 2009, cinq modèles Cinque Roadster, dotés de carrosseries allégées et renforcées, seront construits sur la base de la Zonda Cinque. La modification suivante est la Zonda Tricolore, dont un exemplaire unique sera construit pour célébrer le 50e anniversaire de l’équipe.
Panhard
L’entreprise automobile française Panhard a été fondée en 1887 par René Panhard et Émile Levassor à Marolles-en-Ouche, en France. L’entreprise produit des véhicules légers civils et militaires. La marque s’est fait connaître en étant la première à commercialiser des voitures particulières. Elle a proposé des voitures de course et de sport, des voitures particulières, des limousines et des véhicules militaires. Les modèles sportifs étaient directement produits sous le nom d’une autre gamme, Panhard CD, créée par Charles Deutsch. En 1965, la marque a été rachetée par PSA Peugeot Citroën, ce qui a entraîné l’arrêt de la production en 1967.
Panoz
Panoz Auto Development est connu parmi les constructeurs automobiles américains pour ses voitures de sport de luxe à la pointe de la technologie. La marque a été fondée en 1989 par Dan Panoz, fils du célèbre pharmacien et propriétaire d’une écurie de sport automobile Don Panoz, et son siège social se trouve à Hoschton, en Géorgie, aux États-Unis. Deux de ses célèbres modèles, la Panoz Roadster et l’AIV Roadster, ont fait la renommée de la marque. L’abandon de la production de masse a permis d’améliorer la qualité des véhicules et a ouvert la voie aux personnalisations.
Peugeot
Le célèbre constructeur automobile français Peugeot trouve ses origines en 1840, lorsque la famille Peugeot a commencé à fabriquer des moulins à main et des moulins à café. La première voiture à trois roues équipée d’un moteur à vapeur a été assemblée en 1889. Dans les années 1930, la marque a créé certains de ses modèles les plus originaux. Au milieu des années 1970, l’entreprise a racheté Citroën. En 1978, la division européenne de Chrysler a été rachetée. En 2007, la division PSA Peugeot Citroën a été fermée. En 2014, la famille fondatrice a cédé le contrôle. La marque a créé plusieurs modèles phares, notamment la Peugeot 307, la Peugeot 308, la voiture électrique Peugeot 106 et l’hybride Peugeot PROLOGUE HYmotion4.
Pierce-Arrow
Pierce-Arrow Motor Car Company est une marque automobile américaine de Buffalo, dans l’État de New York, fondée en 1901 par George N. Pierce. À partir de 1904, la marque a produit de grandes voitures de luxe, les Great Arrow, destinées à une clientèle fortunée. Son premier modèle a été la Glidden Tour. Toutefois, la Pierce-Arrow Model B de 1930 et la Pierce-Arrow 845 V12 Silver Arrow Coupe de 1935 ont particulièrement contribué à la renommée de l’entreprise. En outre, avant sa fermeture en 1938, la marque a produit avec succès plusieurs modèles de camions commerciaux et de véhicules de pompiers.
Plymouth
Plymouth n’était pas une entreprise de production. Il s’agissait d’une marque automobile appartenant à Chrysler, lancée en 1928 afin de créer sa propre gamme de voitures à bas prix. Lors de son lancement, seules Chevrolet et Ford dominaient ce segment. Les caractéristiques des modèles Plymouth ont immédiatement fait de la marque l’une des plus vendues, une position qu’elle a conservée jusqu’au début des années 1990. Sa gamme comprenait des concept-cars, des voitures et des camions proposés aux prix les plus abordables. La marque a été abandonnée en 2001.
Pontiac
En juillet 1899, Albert G. North et Harry G. Hamilton ont fondé Pontiac Spring and Wagon Works, donnant à l’entreprise le nom d’un célèbre chef amérindien. L’entreprise fabriquait des chariots. À partir de 1905, cette marque a produit des automobiles. En 1909, GM a racheté des parts de la marque. En 1926, celle-ci est devenue Pontiac Motor Division et a lancé ses premiers modèles : la Pontiac 6-27 et la Big Six. En 1935, la Pontiac Standard a fait ses débuts, apportant à la marque une renommée mondiale. Au cours des années suivantes, les célèbres Pontiac GTO, Ventura, Grand Am, le concept Piranha 2000 et le dernier modèle de la marque, la berline Pontiac G6, ont été commercialisés sous son emblème.
Porsche
L’année de création de Porsche, l’une des principales marques automobiles, est considérée comme étant 1931, lorsque son fondateur, Ferdinand Porsche, a enregistré l’entreprise qui l’a précédée, Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH. La première voiture de l’entreprise a été la Porsche 64 de 1939. Pendant la guerre, l’entreprise a produit des véhicules militaires et des chars. En 1948, la première version routière de la Porsche 356 a été présentée. Puis est arrivée la Porsche 911. Les modèles modernes, notamment la Porsche 986 Boxster, la 996 GT3 et la Carrera GT, la plus rapide, n’ont fait qu’accroître la demande pour les voitures de la marque. Les derniers Cayenne Coupe et Turbo Coupe de 2019 ont confirmé le succès de la marque.
Panther
L’entreprise britannique Panther Westwinds, connue pour ses voitures de sport de luxe uniques, a été fondée dans le Surrey, au Royaume-Uni, en 1972. Son fondateur, Robert Jankel, créait des voitures de style rétro à partir de composants disponibles dans le commerce. Le premier modèle a été la Panther Lima. En 1975, le modèle Rio, basé sur la Triumph Dolomite, a été lancé. En 1980, l’entreprise s’est déclarée en faillite. Young Chall Kim l’a rachetée et a commencé à produire les J72, DeVille et Lima. En 1988, la production du cabriolet Panther Kallista a commencé. En 1983, le développement du modèle Panther Solo a débuté. En 2001, la marque a été vendue à la famille Jankel.
Peerless
L’entreprise américaine Peerless Motor Car Company a été fondée en 1900 à Cleveland, dans l’Ohio. Elle se consacrait à la production d’automobiles de luxe de haute qualité. Ses principales réalisations ont été la mise au point des freins à tambour et le lancement de la première série de modèles à carrosserie fermée. Les modèles les plus célèbres de la marque sont la Peerless Type 8 Style K de 1904, la Six Model 32 Roadster de 1911, la Six Model 38 Berline Limousine de 1912, la Six Model 60 7-Passenger Touring Sedan, la Eight Model 56 7-Passenger Touring Sedan, la Master Eight Sedan de 1931 et le V-16 Prototype de 1931, dernière création de la marque. Celle-ci a cessé ses activités en 1931.
Pegaso
Pegaso était un constructeur automobile espagnol fondé par sa société mère Enasa, qui a commencé ses activités en 1946. L’entreprise était installée sur le site de l’ancienne usine Hispano-Suiza et produisait des camions, des autobus, des véhicules industriels, des véhicules blindés et des voitures de sport. Parmi les modèles les plus célèbres de la marque figurent le camion Pegaso II de 1951, la voiture de sport Z-102, qui était la plus rapide de sa catégorie lors de son lancement, et le trolleybus Z-501. Des grues mobiles et des grues sur camion étaient également fabriquées sous cette marque. En 1990, Iveco a absorbé la marque.
Perana Performance Group
Le groupe sud-africain Perana Performance Group, fondé en 2007 à Port Elizabeth, proposait également une gamme de voitures. La marque s’est fait connaître grâce au modèle sportif Perana Z-One, développé sur le châssis de la Chevrolet Corvette (C6) et présenté en 2009. Elle est devenue l’un des principaux partenaires d’AC Cars et de Zagato. Le modèle Perana a été rebaptisé AC 378 GT Zagato en 2012. Avant le lancement de la série, une dizaine de premiers modèles ont été créés. Tous les modèles ont été assemblés dans l’usine Hi-Tech Automotive & Superformance.
Picchio Racing Cars
Picchio Racing Cars, constructeur italien de voitures de course et de modèles sportifs routiers, a été fondé en 1989 à Ancarano, dans la province de Teramo, en Italie. Le fondateur de l’entreprise était Giotto Bizzarrini, qui souhaitait concrétiser sa vision de la voiture de course la plus performante. Il a créé sa première SR2 en 1998. En 2004, une nouvelle série Light a été présentée. La gamme suivante a été la Hillclimb, avec la P4/E2 lancée en 2010. Dans le même temps, la première voiture électrique de l’entreprise, la Picchio DANY, a fait son apparition.
Pilbeam
La société britannique Pilbeam Racing Designs, fondée en 1975 par Mike Pilbeam dans la ville de Bourne, dans le Lincolnshire (Royaume-Uni), figure également parmi les constructeurs mondiaux de voitures de course. Les modèles de compétition développés par cette marque affichaient des performances exceptionnelles en course de côte, dominant leur catégorie tout au long des années 1980 et au début des années 1990. La marque excellait également dans la production de voitures de sport, notamment la Pacific Racing BRM P301 de 1997, ainsi que de plusieurs modèles de tourisme pour Vauxhall et Honda. Des châssis sont désormais développés pour le championnat VdeV.
Piontek Engineering
En 1993, Dave Piontek a créé son usine de construction automobile à Auburn, aux États-Unis. Grâce à cette entreprise, le fondateur souhaitait concrétiser ses projets de développement et de production de voitures de course et de voitures de route hautes performances. Le projet le plus célèbre de la marque était le modèle Piontek Sportech, présenté en 1989. Le modèle a été qualifié de « joyeux » en raison de son design original et de son « visage joyeux », formé par les courbes fluides du capot, la forme des ailes et les phares avant allongés.
Piper Cars
Piper Cars est un constructeur automobile britannique fondé en 1967 à Hayes en tant que filiale d’un fabricant de pièces de moteur du même nom. En 1973, la production a été transférée à South Willingham, dans le Lincolnshire. L’année de sa création, l’entreprise a présenté le modèle Piper GT, suivi d’une version modifiée, la Piper GTT. Une voiture de course du Groupe 6, la GTR, était alors en cours de développement. Seuls six véhicules ont été construits. La mort de Brian Sherwood en 1969 a interrompu la poursuite du développement de la marque, qui a abandonné la compétition et, jusqu’au milieu des années 1970, s’est uniquement consacrée à la modification de véhicules de série.
Pratt & Miller Engineering and Fabrication
L’écurie Pratt & Miller Engineering and Fabrication, division de General Motors depuis 1999, n’est pas seulement connue pour ses succès en course automobile. Fondée en 1989 par Gary Pratt et Jim Miller, la marque s’est forgé une réputation en tant que concepteur et constructeur de plusieurs modèles de voitures de course couronnés de succès. Le premier modèle était l’Intrepid RM-1 (GTP). Parmi les développements ultérieurs réalisés à partir de grandes marques figurent la Chevrolet Corvette C5-R (GTS/GT1), les Pontiac GTO.R (Grand-Am GT), la Chevrolet Camaro GT (Grand-Am GT), la Cadillac CTS-V (Pirelli World Challenge GT), la Cadillac ATS-VR GT3 (Pirelli World Challenge GT), la Chevrolet Corvette C8.R (IMSA GTLM/GTD Pro et LM GTE), entre autres. En 2020, la marque a été acquise par Oshkosh Corporation.
Premier Motor
Premier Motor Manufacturing Company, la plus ancienne marque automobile américaine, a été fondée en 1903 par George A. Weideli et Harold O. Smith à Indianapolis, dans l’Indiana, aux États-Unis. Elle fut le premier constructeur de voitures équipées de moteurs refroidis par air, produisant les modèles Premier à quatre cylindres en 1904 et 1905. Le premier modèle était une voiture de tourisme de 1904. En 1906, les modèles « été » et « hiver », les « F » et « L », ont été produits. En 1916, le premier roadster 6-56 a été fabriqué. Pendant la guerre, un camion destiné à l’armée et un modèle 500 FWD ont été produits pour les forces armées. La marque a été réorganisée en 1926.
Prince Motor Company
La société japonaise Prince Motor Company a débuté sous le nom de Ki-Tachikawa Aircraft Company. En 1946, la marque a diversifié sa production en fabriquant la voiture électrique Tama. En 1952, elle a changé de nom pour devenir Prince Motor Company et s’est exclusivement consacrée à la production automobile. En 1954, l’entreprise a été rebaptisée Fuji Precision Industries, avant de reprendre son ancien nom en 1961. Parmi ses modèles célèbres figurent les Skyline et Gloria, ainsi que le Homy de 15 places. Les modèles commercialisés après la fusion avec Nissan en 1966 sont connus sous les noms d’Infiniti M et G.
Prodrive
La spécialité de la marque britannique Prodrive consiste à associer les succès sportifs en compétition automobile au développement de modèles de course uniques et performants. La marque est basée à Banbury, dans l’Oxfordshire, en Angleterre, où se trouve son siège social depuis sa fondation en 1984 par Ian Parry et David Richards. En 2010, elle a participé au Championnat du monde avec sa Mini John Cooper Works WRC. La marque a contribué au développement de supercars pour Ferrari et Aston Martin.
Proton Holdings Berhad
Le constructeur automobile malaisien Proton Edar Sdr Holding a été fondé en 1985 à Shah Alam, dans l’État de Selangor, avec le soutien de Mahathir Mohamad, alors Premier ministre du pays. L’entreprise a été créée pour vendre sous licence un véhicule Mitsubishi, la Proton Saga, basée sur la Mitsubishi Lancer de 1983. Quatre ans plus tard, le volume de production atteignait 100 000 voitures. Depuis 2004, la marque produit un modèle de sa propre conception appelé GEN2. En 2008, la trois millionième voiture a été fabriquée : une Saga de deuxième génération.
Puma
Représentante de l’industrie automobile brésilienne, la marque Puma Automóveis Ltda a été fondée en 1963 par un groupe dont les initiales ont servi de base au nom de l’entreprise, Lumimari Automobile Societ. La marque a actuellement son siège à Botucato, dans l’État de São Paulo, au Brésil. L’entreprise produisait de petites voitures de sport et des camions Puma. À différentes périodes, la marque a accordé à divers constructeurs automobiles le droit d’utiliser sa marque commerciale pour une durée limitée. En 2013, elle a été relancée sous le nom de Puma Automóveis Ltda. Les nouveaux modèles de la marque sont la voiture de course Puma P-052 et la Puma GT Lumimari.
Paige
La Paige-Detroit Motor Car Company a commencé ses activités en 1908 à Détroit. Son fondateur était Frederick O. Paige, qui a organisé la production d’automobiles de milieu de gamme équipées de moteurs à quatre cylindres. Dans les années 1910, l’entreprise a élargi sa gamme en proposant des modèles à six cylindres plus coûteux, destinés à une clientèle aisée. Pendant la Première Guerre mondiale, une partie des installations de production a été utilisée pour fabriquer des châssis de camions et d’ambulances. Après la fin de la guerre, l’entreprise a repris la production de voitures particulières en privilégiant la qualité de ses carrosseries construites à la main. Au début des années 1920, Paige rivalisait avec Hudson et Studebaker en proposant des berlines et des roadsters offrant un niveau de confort élevé. En 1927, l’entreprise a été rachetée par Graham Brothers, après quoi la marque Paige a cessé d’exister et a été rebaptisée Graham-Paige.
Paramount
Paramount Cars Ltd., établie au Royaume-Uni, a commencé ses activités en 1947 à Watford. Ses fondateurs, Walter Sutton et Leslie Harris, se sont consacrés à la production de voitures de sport en petites séries. Les premiers modèles étaient équipés de moteurs Ford et Riley et comportaient des carrosseries en aluminium ainsi que des cadres tubulaires, ce qui réduisait leur poids et améliorait leur tenue de route. Le modèle principal était la Paramount 1½ Litre, produite jusqu’au milieu des années 1950. Malgré les avis positifs des propriétaires et des experts, les volumes de production sont restés faibles en raison des coûts élevés. Après 1956, l’entreprise a cessé ses activités et ses équipements ont été vendus à des ateliers privés. Aucune tentative n’a été entreprise pour relancer la marque.
Paterson
La Paterson Motor Car Company a exercé ses activités à Flint, dans le Michigan, de 1909 à 1923. Son fondateur, William A. Paterson, fabriquait auparavant des voitures hippomobiles et s’est progressivement tourné vers la production automobile. Les premières voitures étaient réputées pour leur conception fiable et leurs moteurs à quatre cylindres. En 1915, la gamme comprenait six modèles, dont des berlines et des voitures de tourisme. Pendant la Première Guerre mondiale, la production a été temporairement réduite, puis rétablie. Paterson s’est forgé une réputation de constructeur de véhicules de milieu de gamme. Après 1920, la concurrence s’est intensifiée et le manque d’investissements a entraîné des difficultés financières, aboutissant à la fermeture de l’entreprise en 1923.
Peel
La Peel Engineering Company a été fondée sur l’île de Man en 1955 par Cyril Cannell. À l’origine, l’entreprise produisait des bateaux en fibre de verre, avant de se tourner vers la fabrication de microvoitures. Son modèle le plus connu était la Peel P50, une voiture à trois roues reconnue comme la plus petite automobile de série au monde. Elle était équipée d’un moteur monocylindre et pesait moins de 60 kilogrammes. Dans les années 1960, la Peel Trident a été présentée, avec un dôme transparent et un design plus aérodynamique. La production automobile a pris fin après 1969. La marque a ensuite été relancée à échelle limitée, avec des exemplaires modernes construits à la main pour les collectionneurs.
Peterbilt
Peterbilt Motors Company a commencé ses activités en 1939 à Oakland, en Californie. Son fondateur, T. A. Peterman, a mis à profit l’expérience acquise dans l’industrie du bois pour créer des châssis de camion très résistants. Au début des années 1940, l’entreprise s’est consacrée à la fabrication de tracteurs routiers et de poids lourds à usage commercial. En 1958, elle a intégré PACCAR Corporation, ce qui a permis d’étendre et de moderniser la production. Dans les années 1960 et 1970, Peterbilt a introduit des cabines en aluminium et développé le design caractéristique à capot qui est devenu la signature de la marque. Aujourd’hui, l’entreprise compte parmi les principaux constructeurs de poids lourds en Amérique du Nord. Ses principales installations de production sont situées à Denton, au Texas.
PGO Automobiles
PGO Automobiles a commencé ses activités en France en 1985. Ses fondateurs, les frères Prévost, étaient spécialisés dans la création de répliques de voitures de sport classiques. À la fin des années 1990, l’entreprise s’est tournée vers le développement de modèles originaux. En 2000, le roadster Speedster II a été présenté, avec un style inspiré des années 1960. En 2005, l’entreprise a reçu un investissement du groupe Al-Sayer, ce qui lui a permis d’élargir sa gamme de produits et de renforcer sa base de production. La Cévennes a été lancée en 2008, suivie de l’Hemera en 2010. Les voitures de la marque sont construites à la main en petites séries. PGO reste un constructeur français de voitures de sport et poursuit ses activités dans le pays.
Piaggio
Piaggio & C. S.p.A. a été fondée en 1884 par Rinaldo Piaggio à Gênes. À l’origine, l’entreprise produisait des équipements pour l’industrie navale, avant de commencer à fabriquer des moteurs d’avion. Après la Seconde Guerre mondiale, la direction est passée à Enrico Piaggio, qui a décidé de se consacrer à la production de véhicules légers destinés au grand public. En 1946 est apparu le scooter Vespa, qui est devenu un symbole de l’Italie d’après-guerre. L’entreprise a ensuite développé le triporteur motorisé Ape et des versions utilitaires légères. Dans les années 1960, elle a commencé à se développer sur les marchés internationaux. Aujourd’hui, le groupe gère les marques Aprilia, Moto Guzzi et Derbi, et compte parmi les principaux constructeurs européens de petits véhicules motorisés.
Pieper
L’entreprise belge Pieper Automobiles a été fondée en 1897 à Liège par l’ingénieur Henri Pieper. À ses débuts, l’entreprise produisait des armes et des composants mécaniques, avant de se tourner vers le développement de véhicules électriques et hybrides. En 1900, Henri Pieper présenta l’une des premières automobiles combinant un moteur à essence et un moteur électrique. Cette technologie était en avance sur son temps, mais les coûts de production élevés empêchèrent sa fabrication à grande échelle. Après la mort de l’inventeur en 1898, l’entreprise réduisit sa production automobile et se concentra sur les bicyclettes et les pièces mécaniques. Ses idées constituèrent plus tard le fondement du concept de véhicule hybride au XXe siècle.
Pinguin
La marque Pinguin est apparue en Allemagne au début des années 1950. La production était assurée par un petit atelier spécialisé dans les microvoitures compactes destinées à un usage urbain. L’objectif principal était de développer un moyen de transport simple et économique. Le modèle principal, la Pinguin 150, adoptait une configuration à trois roues et était propulsé par un moteur ILO d’une cylindrée de 150 centimètres cubes. Sa conception était légère et simple. La production se poursuivit jusqu’en 1958, lorsque l’intérêt pour les microvoitures déclina avec la popularité croissante des motos et des petites voitures particulières. Aujourd’hui, seuls quelques véhicules Pinguin subsistent, conservés dans des collections privées.
Pininfarina
Pininfarina S.p.A. a été fondée par Battista Farina à Turin en 1930. À l’origine, le bureau de design créait des carrosseries pour les constructeurs automobiles italiens. Au cours de ses premières années, il collabora avec Lancia et Alfa Romeo, produisant des carrosseries fabriquées à la main. Après la Seconde Guerre mondiale, l’entreprise noua des partenariats stratégiques avec Ferrari, Jaguar et Peugeot, renforçant ainsi la présence internationale de la marque. Dans les années 1960, Pininfarina introduisit des principes de conception aérodynamique et développa ses activités d’ingénierie. Au XXIe siècle, Pininfarina a participé au développement de véhicules électriques et au design industriel. Depuis 2015, le groupe Mahindra détient une participation majoritaire, tandis que le siège social de l’entreprise demeure à Turin.
Playboy
La Playboy Motor Car Corporation a commencé ses activités en 1947 à Buffalo, dans l’État de New York. Son fondateur était l’ingénieur Louis Horwitz, qui possédait une expérience dans l’industrie automobile. L’objectif principal était de concevoir une voiture compacte et abordable pour les acheteurs de l’après-guerre. Le modèle principal, la Playboy Convertible, présentait une innovation technique originale : un toit rigide rétractable, une nouveauté technique pour l’époque. La voiture était équipée d’un moteur trois cylindres et d’une propulsion arrière. Malgré l’intérêt des concessionnaires et de la presse, l’entreprise rencontra des difficultés financières et ne put lancer la production en série. En 1951, le nombre total de voitures construites ne dépassait pas cent unités. Après la fermeture de l’entreprise, les quelques véhicules encore existants devinrent de précieuses pièces de collection représentant l’histoire automobile américaine du milieu du XXe siècle.
Polaris Industries
Polaris Industries Inc. a été fondée en 1954 dans le Minnesota par les ingénieurs Edgar et Allan Hetteen. À l’origine, l’entreprise produisait des motoneiges conçues pour être utilisées dans les régions septentrionales des États-Unis. Au fil du temps, la gamme de produits s’est élargie. Dans les années 1980, l’entreprise lança des véhicules tout-terrain et, plus tard, des motos sous la marque Victory. En 2011, Polaris acquit la marque Indian Motorcycle, faisant renaître l’un des noms historiques de l’industrie motocycliste américaine. Aujourd’hui, Polaris produit des véhicules à usage commercial et récréatif, notamment des modèles utilitaires et électriques. Les principales installations de production sont situées à Roseau, dans le Minnesota. L’entreprise occupe une position solide parmi les principaux fabricants de véhicules de loisirs en Amérique du Nord.
Polarsun Automobile
Polarsun Automobile Co., Ltd. a été fondée en 2003 à Shenyang, en Chine. Son programme de production comprenait des véhicules utilitaires légers, des minibus et des SUV. De nombreux modèles reposaient sur des conceptions japonaises et coréennes adaptées au marché intérieur chinois. Au début des années 2000, l’entreprise exportait ses véhicules vers des pays d’Amérique du Sud et d’Afrique. Sa capacité de production pouvait atteindre 30 000 véhicules par an. Après 2010, les volumes de ventes diminuèrent et la production cessa progressivement. Par la suite, une partie des actifs de l’entreprise fut transférée à des organismes industriels régionaux. La marque Polarsun n’est plus utilisée, mais ses activités font toujours partie de l’histoire de l’industrie automobile chinoise du début du XXIe siècle.
Polestar
Polestar Performance AB a été créée en 1996 en Suède en tant que division chargée de préparer les voitures Volvo pour le sport automobile. En 2015, la marque a intégré le groupe Volvo Cars et, deux ans plus tard, est devenue indépendante en tant qu’entreprise spécialisée dans les véhicules électriques et hybrides haut de gamme. Le premier modèle, la Polestar 1, était un coupé hybride, suivi du crossover entièrement électrique Polestar 2. L’entreprise utilise des innovations techniques développées en collaboration avec Volvo et Geely et possède des centres de production en Chine et en Suède. Aujourd’hui, Polestar occupe une place notable parmi les constructeurs mondiaux de véhicules électriques.
PORTARO
La marque Portaro a été fondée en 1976 au Portugal grâce à une collaboration entre des entrepreneurs locaux et l’usine roumaine ARO. La production était située à Porto et se concentrait sur la fabrication de véhicules tout-terrain polyvalents répondant aux normes d’Europe occidentale. Les voitures reposaient sur des châssis ARO et étaient équipées de moteurs diesel Perkins et Peugeot. Elles disposaient de quatre roues motrices et d’essieux renforcés, leur conférant de bonnes performances hors route. La gamme comprenait les versions Portaro 4×4 et Portaro Campina, utilisées à la fois dans des applications civiles et militaires. Les véhicules étaient vendus sur le marché intérieur et exportés vers l’Espagne et la France. Au début des années 1990, la production cessa en raison de facteurs économiques. La marque Portaro est demeurée un exemple de coopération industrielle entre l’Europe de l’Est et l’Europe de l’Ouest à la fin du XXe siècle.
Praga
Praga a commencé ses activités en 1907 à Prague. Au cours de ses premières années, l’entreprise produisait des motos et des voitures particulières, avant d’élargir sa gamme aux camions et aux autobus. Dans les années 1920, elle acquit une position solide sur le marché tchécoslovaque et devint l’un des principaux fabricants de véhicules de milieu de gamme du pays. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l’usine produisit du matériel militaire. Après la guerre, en 1945, l’entreprise fut nationalisée et la production de voitures particulières fut abandonnée. Au cours des années suivantes, Praga se concentra sur la fabrication de camions et de véhicules sportifs. Au XXIe siècle, l’entreprise revint au sport automobile en lançant une série de voitures de course et de supercars, notamment la Praga R1, qui participa à des compétitions européennes.
PRB
L’entreprise australienne Peter R. Brock Cars (PRB) a été fondée en 1978 par l’ingénieur Peter Brock. Son activité principale consistait à concevoir des voitures de sport légères dotées de châssis et de carrosseries en aluminium et en matériaux composites. Le premier modèle de série, la PRB Clubman, fut développé sous l’influence du concept britannique Lotus Seven, mais avec des solutions techniques originales. Les voitures étaient performantes et destinées aux passionnés participant à des courses de clubs. La production était organisée sous la forme de kits à assembler soi-même. L’entreprise poursuit ses activités en proposant des versions actualisées de ses modèles, dotées de motorisations modernes et d’une homologation officielle pour une utilisation sur route en Australie.
Premier Ltd
Premier Limited, auparavant connue sous le nom de Premier Automobiles Ltd, a été fondée en 1944 à Mumbai. Au cours de ses premières années, l’entreprise coopéra avec des partenaires étrangers, notamment Austin et Fiat. Cette collaboration permit la production de modèles populaires tels que la Premier Padmini et la President. Entre les années 1960 et 1980, les véhicules Premier connurent une grande popularité en Inde et séduisirent un vaste public. Par la suite, l’entreprise se concentra sur la fabrication de véhicules utilitaires et de SUV. Après 2000, les volumes de production diminuèrent et l’entreprise se réorienta vers la production de voitures compactes sous la marque Rio, en utilisant des plateformes chinoises. Malgré des ventes limitées, Premier demeure l’un des plus anciens constructeurs automobiles indiens.
Proto Motors
Proto Motors a été fondée en Corée du Sud en 1997 par les ingénieurs Kim Young-gi et Hwang Ki-sok. L’activité principale de l’entreprise consistait à développer des voitures de sport et des versions spéciales destinées au marché intérieur. La Spirra devint la première supercar de série sud-coréenne. La voiture était proposée avec plusieurs options de moteur V6 et était à la fois légère et puissante. L’entreprise participa au développement de versions électriques de ses modèles. En 2007, Proto Motors intégra Oullim Motors, où la production de la marque Spirra se poursuivit. La fabrication est réalisée en petites séries, en privilégiant les commandes individuelles.
Puch
L’entreprise autrichienne Puch-Werke GmbH a été fondée en 1899 par Johann Puch à Graz. À ses débuts, l’entreprise produisait des bicyclettes et des motos. En 1904, la première automobile Puch fit son apparition. Pendant l’entre-deux-guerres, l’entreprise renforça sa position sur le marché en se concentrant sur la production de petites voitures. Après la Seconde Guerre mondiale, elle commença à fabriquer des motos, des scooters et des voitures compactes. Dans les années 1950, la microvoiture Puch 500 fut lancée, développée en coopération avec Fiat. Plus tard, l’entreprise intégra le groupe Steyr-Daimler-Puch et produisit des véhicules destinés à des usages civils et militaires. Aujourd’hui, la marque Puch n’est plus utilisée que de manière limitée et est considérée comme faisant partie du patrimoine industriel autrichien.
Purvis Eureka
Purvis Cars Pty Ltd a commencé ses activités en Australie en 1974. Son fondateur était l’ingénieur Allan Purvis, qui organisa la production à Melbourne. L’entreprise se consacrait à la création de voitures de sport dotées de carrosseries en fibre de verre. Sa principale réalisation fut le modèle Purvis Eureka, remarquable par son profil bas et son toit amovible unique à basculement vers le haut, dans lequel la partie avant de la carrosserie et le pare-brise se soulevaient ensemble. La voiture reposait sur le châssis de la Volkswagen Coccinelle, ce qui facilitait l’entretien et l’accès aux pièces détachées. Elle était équipée d’un moteur à plat de 1,6 litre, avec des options plus puissantes disponibles sur demande. La production se poursuivit jusqu’à la fin des années 1980. Au cours de cette période, plusieurs centaines d’unités furent construites, dont la plupart ont été conservées en Australie et en Nouvelle-Zélande. La Purvis Eureka est considérée comme l’un des exemples emblématiques du design automobile australien des années 1970, associant ingéniosité technique et approche personnalisée.
Pyeonghwa Motors
Pyeonghwa Motors (« Voitures de la paix ») a été fondée en 1999 en Corée du Nord. Le projet a été créé en collaboration avec la société sud-coréenne Pyeonghwa Motors Co. et l’organisation Chonkwon. Les installations de production sont situées à Nampo, où sont assemblés des voitures particulières, des minibus et des camions légers. La gamme de modèles de l’entreprise repose sur des conceptions élaborées à partir de plateformes chinoises, ce qui permet d’utiliser des solutions techniques éprouvées. Bien que la capacité prévue soit de plusieurs milliers de véhicules par an, la production réelle est limitée par la demande intérieure. La gamme comprend les modèles Hwiparam, Junma et Samchunri, destinés à différentes catégories de consommateurs et d’organisations. Pyeonghwa Motors est le seul constructeur automobile civil de Corée du Nord, associant des technologies importées à des composants d’origine locale. L’entreprise joue un rôle important dans la fourniture de moyens de transport aux secteurs gouvernemental et industriel du pays.
Python
La marque Python est apparue en Australie à la fin des années 1980. Son fondateur, l’ingénieur Paul Halley, souhaitait associer le style des voitures de sport des années 1960 à des solutions d’ingénierie modernes. Le premier modèle, la Python S, était doté d’un châssis en aluminium et d’une carrosserie en matériau composite. Son design s’inspirait des voitures de sport américaines classiques, notamment de la Shelby Cobra, mais la structure et la suspension avaient été entièrement repensées à l’aide de technologies modernes. La production était réalisée à la main et les voitures étaient construites sur commande. Dans les années 2000, l’entreprise a lancé une série limitée, la Python 500, équipée de moteurs V8 Ford et destinée aux collectionneurs et aux passionnés de sport automobile. Les faibles volumes de production ont contribué à préserver le statut de la marque en tant que constructeur de voitures de sport rares.