Marque de voitures Canada

Il existe un petit nombre de marques de voitures canadiennes parce que l’industrie est sous-développée au pays. Ce n’est pas la clé de l’économie et ne constitue pas le principal élément des recettes publiques. Au lieu de cela, les entreprises japonaises et américaines produisent leur équipement de transport au Canada. Cependant, il existe un petit groupe d’entreprises qui font partie de l’industrie automobile canadienne. Il se concentre principalement sur les technologies vertes.

Qu’est-ce que les marques de voitures canadiennes?

C’est une partie importante de l’économie canadienne, car l’industrie automobile est l’un des plus grands secteurs industriels du pays. Mais les chaînes de montage d’entreprises étrangères opèrent principalement au Canada – tout d’abord Toyota, Honda, General Motors, Ford et Fiat-Chrysler. Il n’y a pas tellement de marques propres là-bas. Soit elles ne fournissent des produits que sur le marché intérieur, soit elles appartiennent à des fabricants étrangers.

Principales marques automobiles canadiennes

Cette catégorie de fabricants est la plus importante au Canada. Les voitures qui y sont présentées se caractérisent par le respect de la nature, la haute technologie, le confort et la praticité. Son épine dorsale est constituée des marques Prevost, Intermeccanica, Campagna Corporation et Bombardier. Ils appartiennent soit à des représentants étrangers, soit ne fournissent des produits qu’au marché intérieur.

Prevost (1924-Présent)

L’entreprise est basée à Sainte-Claire (Québec), où elle a été fondée en 1924. Elle appartient à la société Volvo Buses et se consacre à la fabrication d’équipements de transport de classe affaires. En particulier, l’entreprise produit des bus à trois essieux de deux catégories – touristiques et commerciales. Son meilleur produit est le Prevost X3 (autocar de New York City Transit). La liste comprend également le bus H3-45, qui est utilisé pour les voyages touristiques (Tai Pan Tours).

L’entreprise, créée par le menuisier Eugène Prévost, s’appelait initialement Les Ateliers Prévost. Après avoir reçu une commande pour un châssis de bus, une usine privée s’est recyclée et au lieu de bancs en bois a commencé à produire des châssis métalliques. En 1995, l’entreprise a été rachetée par la Volvo Bus Corporation. Depuis 2007, la marque compte près de 1 400 employés et six bureaux sur tout le continent nord-américain. Le fabricant canadien possède également un groupe de véhicules professionnels et de véhicules récréatifs haut de gamme.

Intermeccanica (1959-Présent)

L’époque de l’émergence de la société automobile Construzione Automobili Intermeccanica est 1959. Son lieu d’origine est la ville de Turin (Italie). Le fondateur de l’entreprise est Henry Reisner, qui a ensuite transféré l’entreprise à son fils, Frank Reisner. L’entreprise italienne a d’abord déménagé aux États-Unis, puis s’est installée au Canada, dont le siège social était à New Westminster. Depuis lors, il n’a pas quitté le pays, se concentrant sur les kits de tuning.

Peu à peu, l’entreprise est passée à la fabrication de voitures. Son premier modèle était une voiture de sport de Formule Junior avec un moteur Peugeot. Puis une ligne de copies de modèles célèbres est apparue. Ce sont la Porsche 356 Speedster (1976) et Checker Taxi (1979). Maintenant, dans l’assortiment de la société, il existe des copies de la Porsche 3560 et de la Volkswagen Kubelwagen. Le Speedster de 1958 et les variantes turbocompressées du Roadster et du Speedster sont également disponibles.

Campagna Corporation (1988-Présent)

Cette entreprise automobile canadienne est située à Boucherville, dans la province du Québec et a été fondée en 1988. Elle a été fondée par Daniel Campagna, pilote de Formule 1 Ford au Québec et inventeur du prototype de voiture de sport T-Rex. Il s’est personnellement impliqué dans la conception de voitures, ayant rassemblé autour de lui une équipe de spécialistes.

En 2019, l’entreprise a annoncé sa fermeture en raison d’un manque de financement, mais littéralement un mois plus tard, elle a repris les travaux et la vente de matériel. La raison – l’entreprise a trouvé de nouveaux investisseurs, un gérant et un lieu de production (une usine à Boucherville). Là, elle fabrique actuellement des véhicules de type vélo à deux places et à trois roues.

Canadian Electric Vehicles (1996-Présent)

La société au nom abrégé CEV est apparue en 1996 dans la ville d’Errington (Colombie-Britannique). Il s’est d’abord concentré sur la conversion des moteurs à combustion interne en moteurs électriques alimentés par batterie. Au cours des premières années, la société a également développé des conceptions et des pièces automobiles. Plus tard, son propre camion de gros tonnage est apparu dans sa gamme. Il s’appelait Might-E Truck. En fait, il s’agit d’un véhicule lourd spécialisé qui est activement utilisé par la direction de nombreuses entreprises privées, municipalités, parcs, universités, etc.

Felino Corporation (2009-Présent)

Ce fabricant canadien de supercars et de voitures de course est apparu en 2009. Elle a été fondée par Antoine Bessette, un ancien pilote de course automobile, à Montréal (Québec). Le premier modèle du constructeur automobile est la voiture de sport Felino CB7. Il a été conçu pendant plusieurs années (2010-2014) et a été testé sur le circuit de Formule 1 Gilles Villeneuve. Les prototypes de la nouveauté ont été présentés pour la première fois au Salon international de l’auto de Montréal. La production en série du design d’entreprise a commencé en 2016. Le concepteur de la voiture d’origine est lui-même à la tête de l’entreprise.

Fabricant, camion, autobus, autre

La fabrication d’équipement de transport lourd n’est pas la principale zone de production au Canada, mais elle existe et est représentée par plusieurs marques. Les plus célèbres d’entre eux sont les véhicules blindés New Flyer, Nova Bus et Terradyne.

Daymak (2001-Présent)

Cette marque de transport de l’Ontario a commencé avec un cadeau. En 2001, son futur fondateur, Aldo Baiocchi, a tenté de trouver un bon scooter électrique pour sa fille, mais ne l’a jamais trouvé. Puis il a décidé d’ouvrir lui-même une entreprise de développement, de production et de vente d’équipements de traction électrique. Pour la première fois, l’entrepreneur s’est installé dans un garage exigu de 30 pieds carrés. Ensuite, il a déménagé au magasin afin que les clients puissent mieux examiner le produit et le tester avant d’acheter.

Aujourd’hui, l’installation couvre 60 000 pieds carrés et compte plus de 100 concessionnaires dans le pays et à l’étranger. Sa technique a remporté plusieurs prix prestigieux en matière de durabilité, dont Cleantech North. La gamme de la marque comprend non seulement des scooters électriques, mais également des SUV, des VTT, des scooters, des cyclomoteurs et d’autres équipements.

Nova Bus (1979-Présent)

Ce constructeur automobile de la ville canadienne de Saint-Eustache (Québec) existait à l’origine comme une usine, qui a été ouverte par General Motors en 1979. La marque avec le nom actuel est apparue sur sa base en 1993. Le fondateur était Nova Quintech, qui a acheté la division Dial Corporation. Depuis 1998, la marque appartient à la société Volvo. En 2004, Nova Bus est devenue complètement sa propriété.

New Flyer (1930-Présent)

La marque est apparue en 1930 dans la ville de Winnipeg (Manitoba) et produit des autobus de la ligne Xcelsior. Son nom précédent était Western Auto and Truck Body Works Ltd. En 1937, l’entreprise a commencé à assembler des bus et en 1941 a produit le Western Flyer. Son nom, qu’elle a reçu en 1948, a servi de nom à toute l’entreprise. Depuis, le site automobile produit des bus de plusieurs classes. Elle est passée par une série d’achats et de ventes, alors maintenant ses usines sont situées non seulement au Canada mais aussi aux États-Unis. À l’heure actuelle, la marque appartient au groupe NFI.

Terradyne (2011-Présent)

L’entreprise canadienne de fabrication de véhicules blindés est située à Newmarket, en Ontario. Elle produit des voitures blindées et des fourgonnettes spécialisées pour divers services gouvernementaux. Sa gamme comprend des véhicules pare-balles gouvernementaux et des véhicules privés. De plus, des véhicules de patrouille, de police et polyvalents avec blindage sont présentés sous cette marque.

Bombardier (1942-Présent)

En 1942, l’industriel Joseph-Armand Bombardier fonde Bombardier Produits Récréatifs, dont le nom est progressivement abrégé en une abréviation – BRP. Le siège social du cabinet est situé à Montréal (Québec). Il s’agit maintenant d’une production à grande échelle axée sur les voitures, les motos, les motoneiges et les VTT. Elle applique ses propres innovations tout en continuant de remporter des prix prestigieux de l’industrie automobile canadienne. Les meilleurs exemples de cette entreprise: une motoneige de la série BR180, deux tracteurs – un passager B12 et un J5c traîné.

Marques de voitures défunte

McLaughlin Automobile (1915-1918)

Le fondateur de cette entreprise est Robert McLaughlin, qui l’a ouverte en 1869 dans la ville d’Oshawa (Ontario). Elle représentait le secteur des transports et s’est engagée pendant de nombreuses années dans la construction de voitures pour les trains. En 1907, le chef de l’entreprise la recentre sur la production d’automobiles, atteignant une rentabilité élevée. Au plus fort de sa popularité, il achète la Chevrolet Motor Company of Canada et la fusionne en 1915 avec son ancienne entreprise. La fusion a donné lieu à une autre organisation, qu’il a appelée General Motors of Canada Limited. Depuis lors, McLaughlin Automobile a cessé d’exister.

Gray-dort Motors (1915-1925)

Dim Dort Motors, fondée en 1855 par William Gray & Sons Company Ltd, n’était pas initialement engagée dans l’industrie automobile – c’était une entreprise de transport. En 1900, elle passe à la fabrication de carrosseries pour Ford pour l’usine de Walkersville. Et cinq ans plus tard, elle a commencé à produire des voitures particulières, fusionnant avec Flint. Ses premières voitures furent la Touring Model 5 et la Model 4. Puis vint une période de crise qu’elle ne put surmonter et en 1925 elle cessa de fonctionner. L’entreprise était située à Chatham (Ontario).

ZENN Motor Company (1993-2010)

Initialement, la société s’appelait GoodCars et se concentrait immédiatement sur la fabrication de véhicules respectueux de l’environnement – voitures à basse vitesse et véhicules électriques. C’est précisément l ‘objectif que se sont fixés Ian, Marek et Probyn « Bunny », qui l’ ont ouvert en 2000. Son nom actuel est ZENN, un acronyme pour Zero Emission No Noise. Tous les produits de transport de cette entreprise sont basés sur cette technologie.

Dynasty Electric Car Corporation (2001-2018)

Le constructeur de véhicules électriques utilitaires légers, récréatifs et urbains propose des versions miniatures avec une autonomie allant jusqu’à 50 km et une vitesse de 40 km / h. Elle a été fondée en 2001 pour la production de véhicules à basse vitesse. En 2018, la société pakistanaise Karakoram Motors a annoncé le rachat d’une entreprise qu’elle envisage de délocaliser au Pakistan.

Allard Motor Company (1945-1958)

Allard Motor Company a réussi à produire environ 1900 unités de véhicules pendant 13 ans de son existence. Son créateur, Sydney Allard, a toujours eu une passion pour l’industrie automobile. D’abord, il a fabriqué des modèles de course hors route, puis il a commencé à modifier les voitures Ford. Pendant ce temps, le développeur a accumulé de nombreuses pièces de rechange qui lui ont été utiles après la guerre, lorsqu’il a fondé sa propre entreprise. L’entreprise marchait bien, reconstituant le marché automobile avec des voitures de sport prometteuses. Dans une tentative d’élargir la gamme, Allard a commencé à produire des berlines et des microcars à huit places. Mais quoi qu’il fasse, il ne pouvait pas contourner les fabricants de marques moins chères et plus technologiques. L’entreprise a fermé des usines à la fin des années 50. Il a été rappelé par les automobilistes pour son logo ovale rouge avec une inscription blanche « ALLARD » à l’intérieur.

Orion Bus Industries (1975-2013)

Orion Bus Industries fabrique des bus qui sont fabriqués sous la marque Orion depuis 1975. Il y a eu sept générations de véhicules qui diffèrent par leurs caractéristiques de base. Dans les premières années, le fabricant s’appelait Ontario Bus and Truck, Inc., et après 2006, DaimlerChrysler Commercial Buses North America. En raison du changement de marque, son logo changeait constamment. Les bus Orion avaient un badge avec des lettres bleues (nom du modèle), à ​​côté duquel se trouvait une ligne courbe.

Studebaker (1852-1967)

Les premiers Studebakers étaient des voitures électriques. Ils ont rendu l’entreprise populaire, ce qui lui a permis d’augmenter sa capacité de production pour produire jusqu’à 180 000 voitures par an. Mais dans les années 50. la société est devenue peu compétitive et a été contrainte de fusionner avec Packard Motor Car Company. Leur union échoua: l’organisation unie était au bord de la faillite. En 1967, la marque Studebaker, dans le cadre de Wagner Electric, crée Studebaker-Worthington. Alors qu’il était seul, il avait son propre logo: le lettrage manuscrit «Studebaker» dans un parallélogramme noir sur la roue à rayons.

Suzuki Canada Inc. (1973-2013)

Suzuki Canada Inc. Est une société fondée en 1975 en tant que filiale de la société japonaise Suzuki Motor Corporation. Au début de son activité, elle se livrait à la vente de motos, et son personnel ne comprenait que trois douzaines de personnes. Ensuite, l’entreprise a commencé à produire des moteurs hors-bord, des VTT et des motos. De plus, Suzuki Canada Inc. vendu des remorques, camions et voitures d’occasion et neufs sur le marché de gros. Son logo contenait un grand «S» rouge stylisé.