Marque de voitures Néerlandaise

Il existe plusieurs marques de voitures aux Pays-Bas qui ont occupé un créneau vide sur le marché après la Seconde Guerre mondiale. Le constructeur automobile le plus célèbre est DAF Trucks, qui a remplacé la société DAF en faillite. C’est un pionnier de l’industrie automobile néerlandaise, produisant sa première voiture particulière au milieu du 20e siècle. Maintenant, sa place est prise par MINI, et seuls les camions sont fabriqués sous la marque DAF. Les supercars Spyker sont également largement connues. Ils sont devenus populaires après leurs débuts réussis en Formule 1.

Qu’est-ce que les marques de voitures néerlandaises?

L’industrie automobile néerlandaise est soutenue par plusieurs constructeurs nationaux : Spyker, Vencer, Donkervoort, DAF, Vandenbrink, VDL Nedcar, Waaijenberg, LandFighter.

Spyker (1898-Présent)

La société moderne Spyker a été fondée en 2000. Elle n’a rien à voir avec l’ancienne marque Spyker, qui a commencé à développer l’industrie automobile en 1898 et a fait faillite au début du 20e siècle. La seule chose qui les unit est un nom et une identité communs. Cependant, les nouvelles voitures ont des allusions au passé aéronautique de l’entreprise. Par exemple, le nom de l’une des lignes ressemble à Aileron et les détails des voitures reflètent l’expérience de la production de moteurs d’avion.

Les principaux produits de Spyker sont des voitures de sport exclusives de plusieurs types. Ils sont triés sur le volet dans nos propres usines. Les sites industriels sont concentrés dans la ville de Zeewolde.

Vencer (2010-Présent)

Vencer a été fondée en 2010 aux Pays-Bas, mais n’est devenue largement connue qu’en 2013 lorsqu’elle a présenté sa première voiture. La présentation a été suivie par le Prince Souverain de Monaco. La supercar puissante et chère a propulsé la Vencer dans une marque de niche. Le premier échantillon a été assemblé à la main en 2015 et a célébré le propriétaire du constructeur automobile – Robert Cobben. Certes, la popularité ne lui est venue qu’en Europe, car le modèle n’est pas exporté vers d’autres marchés.

Donkervoort (1978-Présent)

Plus de 20 ans se sont écoulés depuis que Donkervoort a déménagé d’une petite grange à un bâtiment à Lelystad. Pendant ce temps, elle a réussi à développer et à produire de nombreuses nouvelles voitures utilisant des moteurs Audi. La toute première voiture du constructeur automobile a été fabriquée en 1978. Elle contenait des pièces de Ford. Dans le modèle suivant, les ingénieurs de Donkervoort ont veillé à la sécurité en équipant le véhicule de freins doubles.

La société porte le nom de son fondateur, Joop Donkervoort. L’apparence des voitures a été empruntée aux voitures de sport compactes à deux places Lotus Seven. Dans le même temps, le concept moderne prévoit l’absence de direction assistée, de système de stabilisation dynamique et de systèmes de freinage électroniques.

DAF (1993-Présent)

Le fondateur de DAF est un ancien directeur de la brasserie. Il aimait réparer les voitures, c’est pourquoi en 1928 il ouvrit un petit atelier pour la fabrication de remorques. Le succès est venu à lui dans la période d’après-guerre, quand il y avait une grave pénurie de camions et de voitures sur le marché automobile. Le constructeur a rempli un créneau vide avec ses premiers bus et camions. Il a longtemps emprunté des moteurs importés jusqu’à ce qu’il développe son propre moteur. DAF ne fabrique plus que des camions, car les marques de voitures et d’autobus ont été vendues au siècle dernier. Le propriétaire actuel de l’entreprise est la société américaine PACCAR.

Vandenbrink (2006-Présent)

Vandenbrink se spécialise dans la conception de voitures et y travaille depuis 2006. Le premier projet était la propre interprétation de Ferrari. Michiel van den Brink, l’un des cofondateurs qui a donné son nom à l’entreprise, a joué un rôle important dans le processus de création. Certes, en 2010, il a quitté l’entreprise, décidant de devenir un « artiste libre ». La société a continué à fournir des services de musculation et de conception personnalisée sous la direction du cofondateur Robert Koumans.

VDL Nedcar (1967-Présent)

L’usine automobile VDL Nedcar a réussi à changer de nombreux propriétaires – des frères van Doorne, qui l’ont fondée en 1967, à la société japonaise Mitsubishi. De plus, il appartenait à la société suédoise Volvo et portait même le nom de Volvo Car B.V. Ensuite, le gouvernement néerlandais a racheté une participation dans VDL Nedcar. La gamme a également été en constante évolution. Maintenant, le fabricant est engagé dans la fabrication de voitures BMW X1 et Mini Hatch.

Waaijenberg (1966-Présent)

La société néerlandaise Waaijenberg produit des voitures compactes qui ne sont pas capables de rouler à grande vitesse et ne peuvent pas circuler sur les autoroutes. Les microcars à vitesse lente sont conçus pour les conducteurs handicapés et les utilisateurs de fauteuils roulants. La première voiture dédiée est apparue dans la gamme Waaijenberg en 1978, 12 ans après la création du constructeur automobile.

LandFighter (2011-Présent)

Les pièces LandFighter sont fabriquées en République de Chine, puis expédiées aux Pays-Bas pour l’assemblage final. La gamme est limitée aux VTT, qui sont testés sur des pistes de boue et de neige avant d’être vendus. Les véhicules sont autorisés dans les pays de l’UE. Les principaux marchés des VTT LandFighter sont le Portugal, l’Espagne, le Luxembourg et la Belgique.

Ruska (1968-1981)

Ruska a été fondée en 1968 et existe depuis 13 ans, créant différents modèles de poussettes de plage. Elle a dû fermer après l’introduction de la taxe BVB en Hollande, qui devait être payée pour échanger ses propres voitures. Avant les problèmes financiers, Ruska était l’un des constructeurs automobiles les plus prometteurs et les plus prospères, et ses voitures ouvertes sur châssis Volkswagen étaient en demande tant au pays qu’à l’étranger.