Marque de voitures Roumanie

En Roumanie, l’industrie automobile s’est développée à pas de géant. Sous le régime communiste, c’était l’un des plus avancés d’Europe centrale. Mais après 1989, l’industrie automobile est tombée en décadence: en raison de l’échec des privatisations, de nombreuses entreprises ont fait faillite. Parmi eux, Oltcit, ARO, Tractorul Braşov. Ensuite, les constructeurs automobiles étrangers sont entrés sur le marché et ont exprimé leur intérêt pour l’établissement de leurs filiales.

Qu’est-ce que les marques de voitures roumaines?

Ce pays européen possède ses propres marques de voitures authentiques : Ford Romania, Roman Braşov, Igero, Automobile Dacia, Astra Bus, Cibro, DAC, El Car, Grivbuz. Les constructeurs automobiles défunts incluent ARO, Oltcit, Rocar, Automobile Craiova, Malaxa, AA&WF.

En conséquence, après 1990, la construction de voitures particulières et de poids lourds de différents formats a repris dans le pays. De nombreuses succursales ont ouvert dans le pays, mais il existe également plusieurs entreprises roumaines authentiques: Automobile Dacia, Igero, Roman Braşov, Ford Romania. En 2014, en termes de volume d’assemblage automobile, cette industrie était déjà la cinquième en Europe centrale.

Fabricants actifs

La Roumanie est un pays avec une industrie automobile développée. Il a à la fois d’anciennes entreprises, formées au début du siècle dernier, et des jeunes, formées au 21ème siècle. Les deux groupes sont engagés dans la fabrication réussie du matériel de transport demandé. Parmi eux, il y a des entreprises spécialisées uniquement dans les voitures particulières (Dacia), et il y a aussi des entreprises axées sur les équipements spéciaux de gros tonnage. Par exemple, la production de bus est très populaire dans la région – elle est représentée par El Car et Astra Bus.

Astra Bus (1996-Présent)

Le nom complet de cette entreprise est Astra Bus. Cela indique directement qu’il s’agit d’un fabricant d’autobus et d’autres gros véhicules. La marque est apparue en Roumanie dans la ville d’Arad en 1996. Jusque-là, elle faisait partie de la société Astra Vagoane Arad, qui fabriquait des wagons de chemin de fer. Séparée de la société mère, la nouvelle structure a changé de spécialisation et a commencé à s’engager activement dans des équipements pour le transport de passagers.

En 2003, Astra a rejoint le groupe Cefin Holding. En même temps que le statut juridique, elle a révisé l’assortiment, en l’élargissant considérablement. Son usine assemble désormais des bus et trolleybus Irisbus (dans le cadre d’un partenariat avec une entreprise italienne). De plus, des minibus basés sur des châssis Volkswagen, Mercedes-Benz et Iveco sont produits à petite échelle.

Cibro (2002-Présent)

C’est une marque déposée de la société C&I Eurotrans XXI de Bucarest, qui opère dans la capitale roumaine depuis 2002. Elle fabrique des carrosseries pour mini-fourgonnettes basées sur les châssis des constructeurs mondiaux. En particulier, le Cibro est un minibus basé sur la plate-forme Mercedes-Benz Vario. Il est présenté en plusieurs modifications en termes de niveau de confort. Un total de quatre lignes sont produites avec une capacité de 23 à 30 sièges passagers.

En 2010, une autre version du minibus a été lancée, appelée Cibro 2. Son assemblage est effectué dans une autre entreprise roumaine – dans le village de Manolache, comté d’Ilfov. Il s’agit d’une nouvelle usine dotée d’équipements innovants et certifiée ISO9001.

DAC (1970-Présent)

Le nom de cette société roumaine signifie Diesel Auto Camion, ce qui signifie qu’elle produit des camions à benne basculante et des camions. La société est située dans la ville de Brașov et appartient à la société de profil ROMAN, qui en a fait sa division avec une marque distincte. La technique de cette marque est produite depuis les années 1970. En 1990, l’entreprise a été transférée au statut de marque filiale.

Mais les racines de l’entreprise vont encore plus loin dans l’histoire, puisque l’usine automobile existe depuis 1921: avant la Seconde Guerre mondiale – sous le nom de ROMLOC, après – The Red Flag (Steagul Rosu). De plus, pour toute la ligne, DAC utilise la même plateforme propriétaire que pour les camions romains.

Dacia (1966-Présent)

Le nom complet de ce constructeur automobile est Automobile Dacia S.A. Il porte le nom de la région historique qu’occupe la Roumanie moderne. L’entreprise est située à Mioveni, dans le comté d’Argeș, où elle a été fondée en 1966. 33 ans plus tard (en 1999), le gouvernement du pays l’a vendu à la société française Groupe Renault, ce qui en a fait une division réussie.

En termes de part des revenus, Dacia est aujourd’hui la plus grande entreprise de Roumanie, apportant une contribution significative à l’économie. Elle exporte des voitures du même nom dans presque partout dans le monde, qui sont très demandées. Depuis 2021, ce constructeur fait partie de Renault Dacia-Lada.

El Car (2003-Présent)

Entreprise de fabrication engagée dans la production de bus urbains et interurbains de la marque de bus Igero. Il est situé à Bucarest, où il possède sa propre usine Romprim. Le fondateur de l’entreprise est l’ingénieur Dorian Igescu, qui a nommé la marque par son nom de famille. El Car a été fondée en 2003, lorsque le futur propriétaire d’une grande entreprise automobile a commencé à assembler le premier bus directement dans son garage. La société coopère depuis longtemps avec la société spécialisée Roman.

Ford Roumania (2008-Présent)

Il s’agit d’un constructeur automobile situé à Craiova et exploité par Ford Europe. Dans un premier temps, la production a occupé les locaux de l’ancienne usine Oltcit, puis s’est déplacée vers le site de Daewoo Motors, que Ford a acheté à la direction du pays en 2008. En septembre 2009, l’entreprise a lancé l’assemblage de deux types de voitures: d’abord – Ford Transit Connect, puis – Ford B-Max.

Grivbuz (1993-Présent)

La société par actions Compania Industrială Griviţa est un fabricant de bus de taille moyenne Grivbuz. Il est situé dans la ville de Chitila, dans le comté d’Ilfov. La société a été fondée en 1993 et ​​a commencé la production de prototypes de midibus en 1997. Aujourd’hui, l’entreprise fabrique des bus touristiques de sa propre marque, ainsi que des moteurs.

ROMAIN (1921-Présent)

C’est un célèbre fabricant roumain de matériel de transport situé dans la ville de Brașov. Elle a été fondée en 1921 et s’appelait ROMLOC pendant plusieurs décennies. En 1948, l’entreprise a été rebaptisée The Red Flag (Steagul Roșu), puis Bra вov Truck Works (Intreprinderea de Autocamioane Brașov) et en 1990 – ROMAN SA. La société entretient activement une coopération avec d’autres entreprises roumaines et possède sa propre marque – DAC. Son assortiment comprend des équipements de gros tonnage: camions à benne basculante, semi-remorques et camions militaires.

Fabricants défunts

Ce groupe de constructeurs automobiles est représenté par des sociétés qui se sont auto-liquidées à la suite d’une expansion, d’une fusion ou, au contraire, d’une division en deux unités indépendantes. En particulier, les exemples les plus frappants peuvent être vus d’AA&WF, d’Oltcit, d’Automobile Craiova et d’un certain nombre d’autres fabricants.

ARO (1957-2006)

Le fabricant roumain de SUV s’appelait Auto Romania, et ARO en est une version abrégée. L’usine automobile était située dans la municipalité de Câmpulung et a été ouverte en 1942. Cependant, la fabrication de machines a commencé plus tard – après l’achèvement de la construction du capital de l’entreprise en 1957. L’entreprise produisait du matériel militaire, ainsi que des véhicules tout-terrain, qu’elle fournissait non seulement au marché intérieur, mais également à l’étranger. Dans d’autres pays, les voitures étaient vendues sous différentes marques. En 2006, l’usine a été fermée pour cause de faillite.

Oltcit (1976-1991)

Le constructeur automobile roumain était une joint-venture formée par les dirigeants du pays et Citroën. Il était situé dans la ville de Craiova dans la région d’Oltenia. L’assortiment de base de la société se composait de deux berlines de série: Citroën Axel et Oltcit Club. Après le départ de Citroën, la société a changé son nom pour Automobile Craiova. Mais, ayant signé un accord de partenariat avec Daewoo Heavy Industries, elle a changé son nom pour Rodae Automobile. Il a ensuite été remplacé par Daewoo Automobile Romania. En 2008, l’usine a été reprise par Ford Europe et renommée Ford Roumanie. La société par actions Oltcit a cessé d’exister en 1991.

Rocar (1951-2004)

Cette société a été créée à Bucarest en 1951. Elle était engagée dans la production d’une large gamme de véhicules. Sa gamme comprenait des voitures, des camionnettes commerciales, des trolleybus, des bus urbains et interurbains, des petits camions, des minibus. Plus tard, l’entreprise a commencé à fabriquer des SUV légers et des véhicules routiers lourds. En 2004, il a cessé de fonctionner.

Automobile Craiova (1991-2008)

L’ancienne société par actions était située dans la ville de Craiova, où elle produit des voitures particulières depuis 1976. Ensuite, la société s’appelait Oltcit et appartenait presque à parts égales au gouvernement roumain et à Citroën. Après que le constructeur français a quitté le partenariat, l’usine a été rebaptisée Automobile Craiova. Il a ensuite été racheté par le géant américain de l’automobile Ford Motor Company, y établissant sa filiale Ford Romania.

Malaxa (1945)

C’est le nom d’une voiture conçue par un groupe d’ingénieurs dirigé par Petre I. Carp. La voiture particulière est apparue en 1945, lorsqu’il était urgent de repenser les équipements militaires pour les civils. Des prototypes ont été produits dans plusieurs usines aéronautiques du pays. Parmi eux, ASAM Cotroceni et IAR Brașov. Le projet a été soutenu financièrement par l’industriel Nicolae Malaxa, qui a donné le nom à la voiture. Le nombre de modèles publiés est inconnu. La marque a cessé d’exister à un moment où les représentants de l’Union soviétique voulaient déplacer le site technologique à Moscou.

AA&WF (1921)

Cette société a été fondée en 1921 après l’effondrement de l’Autriche-Hongrie. Ensuite, deux de ses entreprises, situées en Roumanie, ont fusionné en une seule. Ils ont notamment formé le groupe ASTRA Automobile & Waggon Factory, dont le nom a été abrégé en acronyme AA&WF. Plus tard, les fabricants de matériel de transport se sont à nouveau séparés les uns des autres et ont créé leurs propres sites de production, juridiquement indépendants.