Marque de voitures Russe

L’industrie automobile en Russie est dans le top 20 mondial, se classant dans le deuxième dix. A l’intérieur du pays, elle ne joue pas de rôle décisif dans l’économie, laissant la place à des industries plus développées. Cependant, il propose de nombreux modèles authentiques de voitures et de camions, adaptés aux conditions d’exploitation locales. Certains timbres sont venus de l’époque de l’Union soviétique, d’autres sont apparus après son effondrement.

Qu’est-ce que les marques de voitures russes?

L’industrie automobile russe est représentée par les marques suivantes : AvtoVAZ, Lada, GAZ, KAMAZ, NAMI, Aurus Senat, UAZ, Combat Armouring, Renault Russia, Silant, Sollers JSC, VAZInterService, Yarovit Motors, SpetsTekh. Les constructeurs automobiles russes inexistants incluent Aleko, Derways Automobile Company, Ford Sollers, GM-AvtoVAZ, SeAZ, Amur, IzhAvto, Moskvich, TagAZ, Yo-Mobile, ZiL, ZMA.

Les marques les plus connues et les plus originales sont IZH, Lada, Niva, VAZ, GAZ et bien d’autres. Le plus grand constructeur de voitures particulières d’Europe de l’Est est AvtoVAZ. La société KAMAZ est classée 11e dans le classement mondial de la production de transport de marchandises. Le groupe GAZ est considéré comme la plus grande entreprise de l’industrie automobile russe, qui comprend 12 organisations industrielles.

Principales marques de voitures russes

AvtoVAZ (1966-Présent)

Le premier nom de cette société russe était VAZ, dérivé de l’expression Volga Automotive Plant. Le fabricant est apparu en 1966 dans la ville de Tolyatti depuis l’oblast de Samara. Sa série de voitures la plus célèbre est Lada. Mais jusque dans les années 1990, l’assortiment de l’usine comprenait de nombreuses autres gammes de voitures particulières destinées au marché de consommation domestique. Parmi eux se trouvent Zhiguli, Oka, Spoutnik, qui ont ensuite été abandonnés. Fin 2019, AvtoVAZ a assemblé des voitures Niva sous la marque Chevrolet.

En 2020, la société est devenue une filiale d’Alliance Rostec Auto, et elle est à son tour détenue par le Groupe Renault, puisqu’elle détient une participation majoritaire. Ainsi, la firme russe est désormais son entreprise consolidée. En plus de ses propres voitures Lada, une usine de construction de transport en Russie produit des voitures des marques Datsun, Nissan et Renault pour le groupe Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Début 2021, l’entreprise entre dans la structure de Renault Lada et Dacia.

Lada (1970-Présent)

Marque automobile russe produite dans l’usine d’AvtoVAZ (anciennement VAZ), qui appartient à la société française Groupe Renault. Depuis janvier 2021, cette série de voitures particulières est intégrée à la marque Dacia au sein de la division générale de Renault Lada-Dacia.

Les premiers échantillons sont sortis avec le support technique de Fiat et ont été présentés comme Zhiguli. Le changement de nom en Lada a eu lieu en 1973. Les voitures de cette marque étaient destinées à l’exportation à l’étranger, mais elles ont ensuite commencé à être fournies au marché intérieur de la Russie. Cela s’est produit dans les années 90 du 20e siècle. En 2016, le Groupe Renault a pris le contrôle total de la marque, même s’il a commencé à la soutenir en 2008.

GAZ (1932-Présent)

Le nom de la société GAZ signifie Gorkovsky Avtomobilny Zavod, dont seules les premières lettres sont utilisées. Ce constructeur russe de voitures particulières est apparu dans la ville de Nizhny Novgorod en 1932. L’usine a été construite avec la participation de Ford Motor Company, qui a signé un accord avec l’Union soviétique. Les premières années, l’entreprise portait le nom de Naz – du nom de la ville où elle est située (Nizhegorodsky Avtomobilny Zavod).

Les premiers produits du constructeur automobile russe étaient une voiture de tourisme Ford modèle A (Naz-A) et un camion Ford modèle AA (Naz-AA). Ensuite, le nom a changé et l’assortiment s’est élargi. C’est aujourd’hui la filiale de base de GAZ Group Holding, qui fait partie du groupe Basic Element. Et l’actionnaire majoritaire d’OAO GAZ est JSC Russian Machines.

KAMAZ (1969-Présent)

Le nom complet de ce constructeur automobile russe est JSC KAMAZ (l’abréviation est dérivée de Kamskiy Avtomobilny Zavod). L’entreprise est située dans la ville de Naberezhnye Chelny de la République du Tatarstan, où elle a été ouverte en 1969. Elle se spécialise dans les camions, qui en produisent environ 43 000 par an. La principale région de leur approvisionnement est l’Afrique, le Moyen-Orient, l’Amérique latine et la CEI (Communauté des États indépendants). Les camions de cette marque ont remporté 18 fois le Dakar.

L’entreprise possède plus de 110 départements de production et filiales, formant le groupe KAMAZ. Elle détient également le capital autorisé de plus de 50 cabinets spécialisés. Ses principales installations industrielles sont concentrées à Naberezhnye Chelny. De plus, ils sont disponibles au Bachkortostan, au Vietnam, au Kazakhstan, en Inde et en Azerbaïdjan.

NAMI (1969-Présent)

Le nom de cette marque est dérivé de la version en langue russe de l’expression Institut central de recherche scientifique pour les moteurs automobiles et automobiles. De plus, ce n’est pas seulement une usine, mais aussi un laboratoire automobile dont le siège est à Moscou. Les premières années après sa fondation (1918), NAMI s’est engagée dans la technologie des tracteurs.

Dans les années 1930, l’institut est devenu le premier département de l’industrie automobile. Des camions, des tracteurs et des trolleybus y ont été développés. Après 1946, l’entreprise a été divisée en deux parties – pour les industries de l’automobile et de la construction de tracteurs. Il a également obtenu une marque de motos. Aujourd’hui, l’entreprise produit des voitures de direction pour les dirigeants du pays.

Aurus Senat (2013-Présent)

Il s’agit d’une sous-marque de NAMI, créée à Moscou en 2020. Il est engagé dans la fabrication de la voiture d’État présidentielle, qui a été exposée pour la première fois lors de l’un des événements annuels du Salon international de l’automobile de Moscou. Il a également présenté la série Kortezh, qui comprendra un SUV, une fourgonnette et une berline. Cette collection s’appelle UMP (Unified Modular Platform).

UAZ (1941-Présent)

Le nom de ce fabricant de matériel de transport est une abréviation pour Ulyanovsky Avtomobilny Zavod, situé dans la ville d’Oulianovsk. La société est apparue en 1941 et fait désormais partie du groupe Sollers (depuis 2000). Sur ses sites, elle collecte des camions, des bus et des SUV.

Mais la voiture la plus légendaire de cette marque est UAZ-469. La voiture de cette marque a commencé à être produite immédiatement après l’ouverture de l’usine. Elle était la plus populaire pendant la Seconde Guerre mondiale. A cette époque, la voiture a été repensée, modernisée et existe en plusieurs modifications: Patriot, Hunter et Pickup.

Autres fabricants actuels

Ce grand groupe est représenté par des fabricants d’automobiles, de véhicules blindés, de camionnettes, de camions, de fourgonnettes et de véhicules spécialisés. Cela inclut également les entreprises qui sont en partenariat avec des entreprises étrangères, ainsi que les structures privées et les associations industrielles. Certains d’entre eux travaillent depuis très longtemps et ont une riche expérience (SeAZ, Aleko), d’autres sont des entreprises nouvellement créées et disposent d’équipements modernes (SpetsTekh, Ford Sollers).

Aleko (1930-2010)

La marque Moskvitch-2141, annoncée pour la première fois en 1985 et incarnée dans une berline à l’ancienne, est l’épine dorsale de cette société moscovite. Son nom n’a rien à voir avec des noms ou des caractères littéraires – le mot « Aleko » est composé des premières lettres de l’expression « Avtomobilny zavod imeni Leninskogo Komsomola ». La voiture du même nom a été produite jusqu’en 1997 inclus, jusqu’à ce que le changement de marque soit effectué avec la modernisation technique de la voiture. Ensuite, l’ancienne marque a été remplacée par une nouvelle – Svyatogor.

Derways Automobile Company (2004-2019)

L’entreprise automobile, fondée en 2003, porte le nom de son créateur. Une partie est un fragment du nom de famille Derev Hadji-Murat (Der), la seconde est le mot anglais «manières». L’entreprise est le premier constructeur privé de voitures particulières en Russie. Il est situé dans la ville de Cherkessk de la République de Karachay-Cherkessia et fait partie du groupe Mercury. Depuis 2007, Derways coopère avec deux entreprises chinoises, avec lesquelles elles produisent conjointement des équipements de transport. Il s’agit de Liaoning SG Automotive Group Co., Ltd et Lifan Group.

Ford Sollers (2011-2019)

En octobre 2011, une organisation commune est apparue, détenue par la société américaine Ford et la société russe Sollers. Il a été formé par un accord bilatéral entre les dirigeants de ces deux structures – Alan Mulally et Vadim Shvetsov. Le constructeur automobile possède plusieurs sites de production en Russie: dans la ville de Vsevolozhsk (banlieue de Saint-Pétersbourg) et au Tatarstan (Yelabuga et Naberezhny Chelny). Le siège social est situé à Khimki (près de Moscou).

En 2019, le partenaire américain a annoncé la restructuration de l’accord bilatéral et la fin du montage des voitures particulières. Il n’y a maintenant qu’une usine dans la ville de Yelabuga, qui fonctionne selon un schéma simplifié, produisant un seul modèle – le fourgon Ford Transit.

GM-AvtoVAZ (2001-2019)

Ancienne société américano-russe représentée par General Motors (USA) et AvtoVAZ (Russie). Il est apparu en 2001 et a produit la voiture Chevrolet Niva basée sur la Lada Niva à l’usine de Tolyatti. Après que l’entreprise a été complètement transférée à la propriété de la partie russe, qui l’a acquise en 2019, cette organisation a cessé de fonctionner. En décembre de la même année, il a été fermé.

Сombat Armouring (1998-Présent)

Entreprise automobile de Saint-Pétersbourg, fondée en 1985. Sa première voiture particulière était la Laura. Deux ans après sa création, la société a commencé à produire la fourgonnette Ohta. En 1990, elle acquiert une usine militaire, où elle ouvre une production à grande échelle. Depuis 1993, cette organisation fabrique des fourgonnettes et des véhicules blindés pour le courrier et d’autres services spécialisés.

Renault Russia (1998-Présent)

Le constructeur automobile russe a été fondé en 1998 sous le nom d’Avtoframos. Il a ensuite signé un accord avec l’entreprise Renault, créant une joint-venture. Au fil du temps, la partie française a complètement pris le contrôle de cette organisation, remboursant ses dettes. Renault Russie est désormais une filiale à 100% d’une société française qui l’a rebaptisée en 2014.

SeAZ (1939-2013)

Le nom de la société est composé de l’expression Serpukhovsky Avtomobilny Zavod. Le site de production était situé dans la ville de Serpukhov Moscou Oblast. Depuis sa fondation (1939) et jusqu’en 1995, l’entreprise s’est engagée dans la fabrication de motos. Plus tard, il est passé à la production de voitures pour personnes handicapées, puis des voitures ultra-petites – les microcars Lada Oka développés par AvtoVAZ – sont apparues dans sa gamme. En 2013, l’usine a fermé pour cause de faillite.

Silant (2010-Présent)

Entreprise russe de 2010, anciennement appelée Avtospetsoborudovanie. Il est situé dans la ville de Velikiy Novgorod (Oblast de Novgorod), où il fabrique des véhicules spécialisés sur une plate-forme 4×4. De plus, Silant est la marque et le nom d’un véhicule conçu par NAMI (National Automotive Institute). Sur sa base, la société produit des pompiers, des ambulances, des services publics, de la réfrigération, des véhicules universels, rotatifs et autres. Ils sont équipés de cabines à quatre roues motrices et à trois places.

Sollers JSC (2002-Présent)

L’entreprise a été fondée en 2002 et se spécialise dans la production d’une large gamme de matériel de transport. Son assortiment comprend des véhicules tout-terrain, des voitures, des tracteurs et des véhicules utilitaires. Auparavant, la société s’appelait OAO Severstal-Auto. Les entreprises qui y sont incluses se distinguent par la stabilité du travail et une grande popularité, occupant une position confiante dans tous les segments du marché de l’industrie. La société détient actuellement une participation majoritaire dans ZMA, Zavolzhye Motor Works et Ulyanovsk Automobile Works.

VAZInterService (1991-Présent)

Le fabricant russe de micros est situé dans la ville de Tolyatti (Oblast de Samara). Elle est apparue en 1991 en tant que filiale d’AvtoVAZ et était engagée dans la fabrication de pièces détachées pour la voiture Lada. En 2003, la société est devenue une société indépendante et a reçu le statut juridique de société anonyme fermée sous le nom de VIS-AVTO.

Yarovit Motors (2003-Present)

Un fabricant d’équipement spécialisé de la ville de St. Petersburg a été fondée en 2003 lorsque Yarovit Holdings a acquis l’usine métallurgique de Leningrad. Depuis, il assemble et rénove des tracteurs néerlandais Terberg. L’entreprise propose des camions multi-essieux et des véhicules routiers pour le transport de charges surdimensionnées et très lourdes. Il existe également des modèles pour la conduite dans des conditions météorologiques et paysagères difficiles. L’assortiment est représenté par des bétonnières, des camions forestiers, des camions à benne basculante et d’autres machines à diverses fins fonctionnelles.

SpetsTekh (2002-Présent)

C’est un fournisseur de renommée mondiale de machines spécialisées et de véhicules tout-terrain. Il est apparu en 2002 dans la ville de Nizhny Novgorod, où il fabrique des voitures, des VTT, des tracteurs, des véhicules tout-terrain sur châssis à chenilles et à roues. Ses produits sont destinés aux services de recherche et de sauvetage, aux chasseurs, aux ingénieurs électriciens, aux géologues, au pétrole et au gaz et à toute autre entreprise.

Marques de voitures défunte

Si les constructeurs sont éliminés, cela ne signifie pas du tout que toutes leurs voitures ont automatiquement disparu. Pas! Ils roulent toujours sur les routes, ravissant les propriétaires par leur beauté et leur fiabilité. Après tout, les raisons de la fermeture des constructeurs automobiles sont nombreuses – des fusions à la faillite. Certains n’ont pas pu résister à la concurrence, certains – les circonstances de l’époque, puisque les années 90 après l’effondrement de l’Union soviétique sont devenues un énorme choc pour la majorité avec des conséquences économiques imprévisibles. Par conséquent, la disparition des constructeurs automobiles s’est produite juste au début des années 2000. Un exemple frappant est Moskvich, ZiL, Russo-Balt, etc.

Amur (1967-2010)

La société a été fondée en 1967, l’année de la liquidation est 2012. Son emplacement est la ville de Novouralsk (Oblast de Sverdlovsk). Le nom est une abréviation et signifie Ural Automobiles and Motors. L’entreprise était engagée dans la fabrication de véhicules utilitaires. Désormais, tous ses actifs sont vendus et elle-même a disparu.

IzhAvto (1965-2008)

La société a existé de 1965 à 2008, étant connue sous le nom d’IZhMASh (Izhévsky mashinostroítelny Zavod – Usine de construction de machines d’Izhevsk). Elle était dans la ville d’Izhevsk dans la République d’Oudmourtie. Elle faisait partie d’une structure plus large fondée en 1807 par l’empereur de Russie Alexandre Ier. L’entreprise s’est auto-liquidée et sa base technique a été requalifiée pour une direction différente.

Marussia (2007-2014)

La jeune marque automobile a existé pendant une période relativement courte – de 2007 à 2014. Il a été créé par Nikolai Fomenko, Andrey Cheglakov, Libor Haluza et a produit les premières voitures de sport russes. Sa voiture de course Marussia B1 a couru en F1 de 2012 à 2014. Après cette période, l’équipe a été dissoute et l’entreprise a été liquidée.

Moskvich (1930-2010)

La légendaire marque russe existe depuis de nombreuses années – de 1929 à 2006. Les voitures de cette marque ont été produites par l’usine AZLK située dans la capitale de la Russie. Après l’effondrement de l’Union soviétique, l’entreprise a été privatisée et au début du nouveau siècle, elle a été abolie. Le nom Moskvich signifiait un natif de la ville de Moscou, puisque l’entreprise y était implantée.

Russo-Balt (1894-1923)

L’une des plus anciennes marques de voitures en Russie est apparue en 1894. Jusqu’en 1923, elle fabriqua des voitures et des avions. Au début, l’usine était située à Riga et à St. Pétersbourg, d’où il a été évacué vers Moscou. Mais initialement, la société était une filiale de Van der Zypen & Charlier de Cologne-Deutz (Allemagne), qui l’a vendue à des investisseurs de Riga. En 2006, la marque a été relancée. Elle produisait des bus, des camions et des voitures.

TagAZ (1997-2014)

Le constructeur automobile s’appelait Taganrogskiy Avtomobilnyi Zavod et était basé à Taganrog (Oblast de Rostov). Il a existé pendant une courte période – de 1997 à 2014. Après cela, la société a été liquidée pour cause de faillite. Auparavant, elle a assemblé Citroën Berlingo, Hyundai (séries Accent, Sonata, Elantra, Porter), Vortex (lignes Estina, Corda, Tingo) et quelques autres.

Yo-Mobile (2010)

Il s’agit de la première voiture de tourisme hybride russe appelée ё-AUTO, qui a été inventée par les développeurs du projet eux-mêmes, car aucune des 12 000 options proposées ne leur convenait. La voiture avait des portes coulissantes et un design innovant. En raison du fait que les fondateurs n’ont pas pu trouver d’investisseurs, le programme a été réduit et la marque a été abolie. Il a été vendu au gouvernement russe pour un euro. Cette marque n’est jamais entrée dans la production de masse – elle a été liquidée en 2014.

ZiL (1916-2013)

C’était la plus grande entreprise automobile de Russie et son nom signifie Zavod imeni Likhachyova (usine de Likhachov) en russe. La société est apparue en 1916 dans la ville de Moscou, où elle était engagée dans la production à grande échelle de véhicules de grande taille. Des camions, des camions à benne basculante, des véhicules militaires et de l’équipement lourd sont sortis de ses convoyeurs. Le constructeur a assemblé sa dernière série en 2012. Depuis 2013, il n’existe qu’en tant que propriété.

ZMA (1987-2010)

Ce fabricant d’automobiles et de poids lourds est situé dans la ville de Naberezhnye Chelny, où il a été fondé en 1987. L’entreprise fait partie du groupe d’entreprises Sollers JSC et était auparavant engagée dans la production de voitures sous-compactes Oka sous licence VAZ. D’où son nom abrégé est pris, ce qui signifie Zavod Malolitrazhnykh Avtomobiley. En 2005, ZMA a acquis Severstal-Avto, qui l’a réorienté vers l’assemblage de voitures étrangères. En particulier, l’usine a fabriqué trois modèles de voitures particulières Ford – Fiesta, EcoSport, Sollers. Leur production a été arrêtée en 2010.

Avtokam (1989-1999)

Cette société russe existe depuis 1989 avec son siège social dans la ville de Naberezhnye Chelny (Tatarstan). La décision de le créer a été prise lors d’une conférence à Elabuga, au cours de laquelle l’entrepreneur Grigory Rysin a présenté sa proposition. En fait, il s’agit d’une association composée de plusieurs entreprises de différents domaines d’activité ayant des intérêts connexes dans le domaine de l’industrie automobile.

Le groupe fondateur comprend 37 membres, dont Tatneftekhimmontage, Intertap, Ivanovo Machine Tool Association, Karpov Chemical Plant (Mendeleyevsk) et bien d’autres. La marque se concentre sur les véhicules abordables. L’entreprise s’est également associée au groupe britannique FSV pour lancer la voiture de tourisme Rickman Ranger. Mais depuis 1999, le constructeur n’est plus actif.

Dragon

Cette société russe a été fondée par Hainov Gennady Yevgenyevich en 1985. Il en était également le principal designer et designer. La société est engagée dans la production de SUV et se concentre actuellement sur deux modèles. Le premier est Dragon Astero, le second est Dragon Jump. Les deux sont assemblés à partir d’assemblages et de composants de trois voitures bien connues de Russie. En particulier, ils sont fabriqués sur la base de VAZ, GAZ et UAZ.

Doninvest (1991-2014)

C’est un groupe industriel russe qui a produit des voitures particulières Daewoo sous les marques nationales Assol, Kondor et Orion. Ses sites étaient situés dans les villes de Taganrog et Aksay (oblast de Rostov). Après une série de tentatives de signature d’accords avec d’autres sociétés étrangères pour rester à flot, la société a encore fait faillite et a fermé ses portes. Cela s’est produit en 2014.