L’industrie automobile russe figure parmi les 20 premières au monde et se classe dans le top 10. Elle ne joue pas un rôle décisif dans l’économie du pays, ce qui permet à des secteurs plus développés d’émerger. Elle propose toutefois de nombreux modèles authentiques de voitures et de camions adaptés aux conditions d’utilisation locales. Certaines marques remontent à l’époque soviétique, tandis que d’autres sont apparues après son effondrement.
Quelles sont les marques automobiles russes
L’industrie automobile russe est représentée par les marques suivantes : AvtoVAZ, Lada, GAZ, KAMAZ, NAMI, Aurus Senat, UAZ, Combat Armouring, Renault Russia, Silant, Sollers JSC, VAZInterService, Yarovit Motors et SpetsTech. Parmi les constructeurs automobiles russes disparus figurent Aleko, Derways Automobile Company, Ford Sollers, GM-AvtoVAZ, SeAZ, Amur, IzhAvto, Moskvich, TagAZ, Yo-mobile, ZIL et ZMA.
Parmi les marques les plus célèbres et originales figurent IZH, Lada, Niva, VAZ et GAZ. Le plus grand constructeur de voitures particulières d’Europe de l’Est est AvtoVAZ. KAMAZ se classe au 11e rang mondial pour la production de camions. La plus grande entreprise de l’industrie automobile russe est GAZ Group, qui comprend 12 organisations du secteur.
Principales marques automobiles russes
AvtoVAZ
Le premier nom de cette entreprise russe est VAZ, qui signifie « Usine automobile de la Volga ». Le constructeur a été fondé en 1966 à Togliatti, dans la région de Samara. Sa gamme de voitures la plus célèbre est Lada. Toutefois, jusqu’aux années 1990, la gamme de produits de l’usine comprenait de nombreuses autres séries de voitures particulières destinées aux consommateurs nationaux. Parmi elles figuraient Zhiguli, Oka et Sputnik, dont la production a ensuite été arrêtée. À la fin de l’année 2019, AvtoVAZ assemblait des voitures « Niva » sous la marque Chevrolet.
En 2020, l’entreprise est devenue une filiale d’Alliance Rostec Auto, détenue et contrôlée par Groupe Renault. L’entreprise russe constitue donc désormais son entité consolidée. Outre ses propres voitures Lada, l’usine russe d’ingénierie des transports produit des véhicules Datsun, Nissan et Renault pour l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Au début de l’année 2021, l’entreprise a intégré la structure de Renault dans le cadre des marques Lada et Dacia.
Lada
La marque automobile russe AvtoVAZ (anciennement VAZ) est produite dans l’usine AvtoVAZ (anciennement VAZ), propriété de l’entreprise française Groupe Renault. À partir de janvier 2021, cette gamme de voitures particulières doit être fusionnée avec la marque Dacia au sein de la division globale Lada-Dacia de Renault.
Les premiers modèles ont été lancés sous le nom de Zhiguli, avec le soutien technique de Fiat. La marque a été rebaptisée Lada en 1973. Les voitures de cette marque étaient destinées à l’exportation, mais ont commencé à être commercialisées sur le marché intérieur russe dans les années 1990. En 2016, Groupe Renault a pris le contrôle total de la marque, bien qu’il ait commencé à la soutenir dès 2008.
GAZ
Le nom de l’entreprise « GAZ » signifie « Usine automobile de Gorki » et n’en reprend que les premières lettres. Ce constructeur russe de voitures particulières a été fondé à Nijni Novgorod en 1932. L’usine a été construite avec la participation de Ford Motor Company, qui avait signé un accord avec l’Union soviétique. Au cours de ses premières années, l’entreprise s’appelait « Naz », d’après le nom de la ville (Usine automobile de Nijni Novgorod).
Les premiers produits du constructeur automobile russe étaient la voiture particulière Ford Model A (Naz-A) et le camion Ford Model AA (Naz-AA). Par la suite, le nom a été modifié et la gamme élargie. Aujourd’hui, il s’agit d’une filiale principale de la société holding GAZ Group, qui fait partie de Basic Element Group. L’actionnaire majoritaire de GAZ OAO est Russian Machines OAO.
KAMAZ
Le nom complet de ce constructeur automobile russe est OAO KAMAZ (l’abréviation vient de l’Usine automobile de la Kama). L’entreprise est située à Naberejnye Tchelny, dans la république du Tatarstan, et a été fondée en 1969. Elle est spécialisée dans les camions et en produit environ 43 000 par an. Ses principales régions d’approvisionnement sont l’Afrique, le Moyen-Orient, l’Amérique latine et la CEI (Communauté des États indépendants). Les camions de cette marque ont remporté le Rallye Dakar 18 fois.
L’entreprise possède plus de 110 unités de production et filiales, qui forment le KAMAZ Group. Elle détient également des participations dans le capital social de plus de 50 entreprises spécialisées. Ses principales installations de production sont concentrées à Naberejnye Tchelny. Elle dispose en outre d’installations en Bachkirie, au Vietnam, au Kazakhstan, en Inde et en Azerbaïdjan.
NAMI
Le nom de cette marque vient de la version russe de l’expression « Institut central de recherche automobile et automotrice ». Il s’agit à la fois d’une usine et d’un laboratoire automobile dont le siège se trouve à Moscou. Au cours des premières années suivant sa fondation en 1918, NAMI s’est consacré aux technologies des tracteurs.
Dans les années 1930, l’institut est devenu la principale division de l’industrie automobile. Des camions, des tracteurs et des trolleybus y ont été développés. Après 1946, l’entreprise a été divisée en deux branches : l’industrie automobile et celle des tracteurs. Le secteur des motos lui a également été attribué. Aujourd’hui, l’entreprise produit des voitures de prestige destinées aux dirigeants du pays.
Aurus Senat
Il s’agit d’une sous-marque de NAMI, créée à Moscou en 2020. Elle est chargée de produire la voiture officielle du président, présentée pour la première fois lors de l’une des éditions annuelles du Salon international de l’automobile de Moscou. Elle a également lancé la gamme Cortege, qui comprend un SUV, un monospace et une berline. Cette collection a été baptisée UMP (plateforme modulaire unifiée).
UAZ
Le nom de ce constructeur de véhicules de transport est l’abréviation de l’Usine automobile d’Oulianovsk, située à Oulianovsk. L’entreprise a vu le jour en 1941 et fait actuellement partie du groupe Sollers depuis 2000. Elle assemble des camions, des autobus et des SUV sur ses sites.
Le véhicule le plus légendaire de cette marque reste toutefois l’UAZ-469. La production des voitures de la marque a commencé immédiatement après l’ouverture de l’usine. Elles ont connu leur plus grande popularité pendant la Seconde Guerre mondiale. Les véhicules ont été repensés et modernisés, donnant lieu à plusieurs versions : Patriot, Hunter et Pickup.
Constructeurs, camions, autobus et autres
Les fabricants d’automobiles, de véhicules blindés, de pick-up, de camions, de fourgonnettes et de véhicules spécialisés constituent ce vaste groupe. Il comprend également des entreprises travaillant en partenariat avec des sociétés étrangères, des entités privées et des associations industrielles. Certaines exercent leurs activités depuis très longtemps et possèdent une vaste expérience (SeAZ, Aleko), tandis que d’autres sont des entreprises récemment créées et disposent d’équipements modernes (« SpetsTech », Ford Sollers).
Aleko
La marque Moskvich-2141, annoncée pour la première fois en 1985 et incarnée par une berline de conception ancienne, constitue le pilier de l’entreprise moscovite. Son nom n’a aucun rapport avec des noms propres ou des personnages littéraires ; le mot « Aleko » est formé à partir des premières lettres de l’expression « Usine automobile du Komsomol de Lénine ». La voiture du même nom a été produite jusqu’en 1997, date à laquelle elle a été rebaptisée à la suite d’une modernisation technique. L’ancienne marque a alors été remplacée par une nouvelle, « Svyatogor ».
Derways Automobile Company
L’entreprise automobile, fondée en 2003, porte le nom de son créateur. La première partie est un fragment du nom de famille de Derways Haji-Murat (Der), tandis que la seconde correspond au mot anglais « ways ». L’entreprise est le premier constructeur privé de voitures particulières en Russie. Elle est située à Tcherkessk, dans la république de Karatchaïévo-Tcherkessie, et fait partie du groupe d’entreprises Mercury. Depuis 2007, Derways coopère avec deux entreprises chinoises pour produire conjointement des véhicules. Il s’agit de Liaoning SG Automotive Group Co, Ltd et de Lifan Group.
Ford Sollers
En 2019, le partenaire américain a annoncé la restructuration de l’accord bilatéral et l’arrêt de l’assemblage de voitures particulières. Seule l’usine d’Elabouga subsiste, fonctionnant selon un modèle simplifié et produisant un unique modèle, le fourgon Ford Transit.
GM-AvtoVAZ
Une ancienne entreprise russo-américaine représentée par General Motors (États-Unis) et AvtoVAZ (Russie). Elle a vu le jour en 2001 et produisait à l’usine de Togliatti la Chevrolet Niva, basée sur la Lada Niva. Après le transfert complet de l’entreprise sous contrôle russe en 2019, l’organisation a cessé ses activités. Elle a été fermée en décembre de la même année.
Combat Armouring
Une entreprise automobile de Saint-Pétersbourg fondée en 1985. Sa première voiture particulière était le modèle Laura. Deux ans après sa création, l’entreprise a commencé à produire le monospace Okhta. En 1990, elle a acquis une usine militaire et y a lancé une production à grande échelle. Depuis 1993, cette organisation produit des fourgons et des voitures blindés destinés aux services de messagerie et à d’autres services spécialisés.
Renault Russia
Le constructeur automobile russe a été fondé en 1998 sous le nom d’Avtoframos. Il a ensuite signé un accord avec le groupe Renault, créant ainsi une coentreprise. Au fil du temps, la partie française a pris le contrôle total de cette organisation et a remboursé ses dettes. « Renault Russia » est une filiale détenue à 100 % par l’entreprise française, qui a été rebaptisée en 2014.
SeAZ
Le nom de l’entreprise vient de l’expression « Usine automobile de Serpoukhov ». Le site de production était situé dans la ville de Serpoukhov, dans la région de Moscou. L’entreprise a produit des motos depuis sa fondation en 1939 jusqu’en 1995. Elle s’est ensuite tournée vers la fabrication de voitures pour les personnes handicapées, puis des voitures ultra-compactes, des microvoitures et la « Lada Oka », développée par AvtoVAZ, ont intégré sa gamme. En 2013, l’usine a fermé pour cause de faillite.
Silant
En 2010, une entreprise russe anciennement connue sous le nom d’Avtospetsoborudovanie a été créée à Veliki Novgorod, dans la région de Novgorod. Elle produit des véhicules 4×4 spécialisés. « Silant » est également la marque et le nom d’un véhicule développé au NAMI (Institut national de l’automobile). L’entreprise produit des véhicules d’incendie, des ambulances, des véhicules utilitaires, frigorifiques, polyvalents, de transport d’équipes et d’autres types de véhicules. Ces véhicules sont équipés d’une transmission intégrale et de cabines à trois places.
Sollers JSC
L’entreprise a été fondée en 2002 et se spécialise dans la production d’une vaste gamme de véhicules de transport, notamment des véhicules tout-terrain, des voitures particulières, des tracteurs et des véhicules utilitaires. Elle était auparavant connue sous le nom de Severstal-Avto. Les entreprises qui la composent se distinguent par la stabilité de leurs activités et leur grande popularité, occupant de solides positions dans tous les segments du marché industriel. L’entreprise détient une participation majoritaire dans OAO ZMA, OAO Zavolzhsky Motor Plant et OAO Ulyanovsk Automobile Plant.
VAZInterService
Constructeur russe de pick-up basé à Togliatti (région de Samara). Il a été fondé en 1991 en tant que filiale d’AvtoVAZ et produisait des pièces détachées pour les voitures Lada. En 2003, l’entreprise est devenue une société indépendante et a obtenu le statut juridique de société anonyme fermée sous le nom de « VIS-AVTO ».
Yarovit Motors
Ce constructeur de véhicules spécialisés de Saint-Pétersbourg a été fondé en 2003, lorsque Yarovit Holdings a acquis l’usine métallurgique de Leningrad. Depuis, il assemble et restaure des tracteurs néerlandais Terberg. L’entreprise propose des camions à plusieurs essieux et d’autres véhicules routiers destinés au transport de charges hors gabarit et extrêmement lourdes. Elle propose également des modèles conçus pour circuler dans des conditions météorologiques et topographiques difficiles. La gamme comprend des bétonnières, des grumiers, des camions-bennes et d’autres machines destinées à divers usages.
SpetsTekh
Il s’agit d’un fournisseur de renommée mondiale de véhicules spécialisés et de véhicules tout-terrain. L’entreprise a été fondée en 2002 à Nijni Novgorod. Elle produit des voitures, des quads, des tracteurs ainsi que des véhicules tout-terrain sur châssis à chenilles ou à roues. Ses produits sont destinés aux services de recherche et de sauvetage, aux chasseurs, aux énergéticiens, aux géologues, aux sociétés pétrolières et gazières ainsi qu’à d’autres entreprises.
Marques automobiles disparues
La liquidation des constructeurs ne signifie pas que toutes leurs voitures disparaissent automatiquement. Loin de là ! Elles circulent toujours sur les routes et ravissent leurs propriétaires par leur beauté et leur fiabilité. Après tout, de nombreuses raisons peuvent entraîner la fermeture d’une entreprise automobile, des fusions à la faillite. Certaines n’ont pas résisté à la concurrence, d’autres aux circonstances de l’époque, car les années 1990, après l’effondrement de l’Union soviétique, ont constitué pour la plupart un immense choc aux conséquences économiques imprévisibles. La disparition de constructeurs automobiles s’est donc produite principalement au début des années 2000. Moskvich, ZIL et Russo-Balt en sont des exemples frappants.
Amur
L’entreprise a été fondée en 1967 et liquidée en 2012. Elle était située à Novoouralsk (région de Sverdlovsk). Son nom est l’abréviation d’« Automobiles et moteurs de l’Oural ». L’entreprise produisait des véhicules utilitaires. À l’heure actuelle, tous ses actifs ont été vendus et elle a disparu.
IzhAvto
L’entreprise, connue sous le nom d’IZHMASH (usine de construction mécanique d’Izhevsk IzhAvto), a existé de 1965 à 2008. Elle était située dans la ville d’Izhevsk, en République d’Oudmourtie. Elle faisait partie d’une structure plus vaste fondée en 1807 par l’empereur russe Alexandre Ier. L’entreprise s’est volontairement liquidée et sa base technique a été reconvertie dans un autre domaine.
Marussia
Cette jeune marque automobile n’a existé que pendant une période relativement brève, de 2007 à 2014. Elle a été créée par Nikolay Fomenko, Andrey Cheglakov et Libor Haluza, et a produit les premières voitures de sport russes. La Marussia B1 a participé à des courses de Formule 1 de 2012 à 2014. Après cette période, l’équipe a été dissoute et l’entreprise liquidée.
Moskvich
La légendaire marque russe a existé pendant de nombreuses années, de 1929 à 2006. Les voitures de cette marque étaient produites dans l’usine AZLK, située dans la capitale russe. Après l’effondrement de l’Union soviétique, l’entreprise a été privatisée puis liquidée au début du nouveau siècle. Le nom « Moskvich » signifiait « habitant de Moscou », car l’entreprise y était implantée.
Russo-Balt
L’une des plus anciennes marques automobiles de Russie est apparue en 1894. Jusqu’en 1923, elle a produit des voitures et des avions. À l’origine, l’usine était située à Riga et à Saint-Pétersbourg, avant d’être évacuée vers Moscou. Initialement, l’entreprise était une filiale de Van der Zypen & Charlier à Cologne-Deutz (Allemagne), qui l’a vendue à des investisseurs de Riga. En 2006, la marque a été relancée. Elle produisait des autobus, des camions et des voitures.
TagAZ
Le constructeur automobile s’appelait l’usine automobile de Taganrog et était basé à Taganrog (région de Rostov). Il n’a existé que pendant une courte période, de 1997 à 2014. L’entreprise a ensuite été liquidée pour cause de faillite. Auparavant, elle assemblait des Citroën Berlingo, des Hyundai (gammes Accent, Sonata, Elantra et Porter), des Vortex (gammes Estina, Corda et Tingo) ainsi que d’autres voitures.
Yo-Mobile
Il s’agit de la première voiture particulière hybride russe, baptisée « e-AUTO », que les concepteurs du projet ont développée eux-mêmes, car aucune des 12 000 variantes proposées ne leur convenait. La voiture était équipée de portes coulissantes et présentait une conception innovante. Comme ses créateurs n’ont pas réussi à trouver d’investisseurs, le programme a été interrompu et la marque supprimée. Elle a été vendue au gouvernement russe pour un euro. Cette marque n’est jamais entrée en production de série et a été liquidée en 2014.
ZiL
Il s’agissait de la plus grande entreprise automobile de Russie, appelée « usine Likhachev » en russe. L’entreprise a été fondée en 1916 à Moscou et se consacrait à la production à grande échelle de véhicules de grande taille. Ses chaînes de production fabriquaient des camions, des camions-bennes, des véhicules militaires et des engins lourds. Le constructeur a assemblé sa dernière série en 2012. Depuis 2013, il n’existe plus que sous forme d’actifs.
ZMA
Ce constructeur de voitures et d’équipements lourds est situé à Naberejnye Tchelny et a été fondé en 1987. L’entreprise fait partie du groupe Sollers et produisait auparavant la petite voiture « Oka » sous licence VAZ. Son nom abrégé signifie donc « usine de petites voitures ». En 2005, ZMA a été rachetée par Severstal-Auto, qui l’a réorientée vers l’assemblage de voitures étrangères. L’usine a notamment produit trois modèles de voitures particulières Ford : Fiesta, EcoSport et Sollers. Leur production a cessé en 2010.
Avtokam
Cette entreprise russe existe depuis 1989 ; son siège social se trouve à Naberejnye Tchelny (Tatarstan). La décision de la créer a été prise lors d’une conférence à Ielabouga, au cours de laquelle l’entrepreneur Grigory Rysin a présenté sa proposition. Il s’agit d’une association réunissant plusieurs entreprises de différents secteurs partageant des intérêts liés à l’industrie automobile.
Les fondateurs de la marque comprennent 37 personnes et entreprises, dont Tatneftekhimmontazh, Intertap, l’Association des machines-outils d’Ivanovo, l’usine chimique Karpov (Mendeleïevsk) et bien d’autres. La marque se concentre sur les voitures abordables. En outre, en partenariat avec le groupe britannique FSV, l’entreprise a produit une voiture particulière, la Rickman Ranger. Le constructeur n’est toutefois plus actif depuis 1999.
Dragon
Gennady Khainov a fondé cette entreprise russe en 1985 et en a été le concepteur et constructeur en chef. L’entreprise produit des véhicules tout-terrain et se concentre sur deux modèles : le Dragon Astero et le Dragon Jump. Tous deux sont assemblés à partir d’éléments et de pièces provenant de trois célèbres voitures russes, VAZ, GAZ et UAZ.
Doninvest
Un groupe industriel russe qui produisait des voitures particulières Daewoo sous les marques nationales Assol, Condor et Orion. Ses usines étaient situées à Taganrog et à Aksaï (région de Rostov). Après plusieurs tentatives visant à conclure des accords avec d’autres entreprises étrangères pour se maintenir à flot, l’entreprise a fait faillite et a fermé en 2014.
FAQ
Quelle est la voiture russe emblématique
La voiture russe légendaire est la Lada, produite par AvtoVAZ. La Lada Niva est un modèle remarquable lancé en 1977. Il s’agit d’un SUV compact aux formes anguleuses, réputé pour sa robustesse et sa durabilité. En raison de sa petite taille et de sa conception pratique, beaucoup la considèrent comme la précurseure du SUV moderne.
Comme la Niva, les voitures Lada sont connues pour leur conception simple, qui facilite les réparations. Cette simplicité les rend fiables et faciles à réparer sans outils spécialisés.
À son apogée, la marque jouissait d’une immense popularité en Russie et dans le monde entier. La Lada Niva est devenue l’une des favorites des amateurs de tout-terrain dans les régions où les conditions de conduite sont difficiles.
La Russie fabrique-t-elle des voitures de sport
Oui, elle produit des voitures de sport. Marussia Motors, fondée en 2007 par Nikolai Fomenko, est devenue la première entreprise russe à produire des voitures de sport. Elle est connue pour deux modèles : la Marussia B1 et la Marussia B2.
La Marussia B1, lancée en 2008, présente un design élégant et un moteur Cosworth. La B2 affiche une allure plus agressive, des lignes plus acérées et un moteur puissant.
Une nouvelle entreprise, Rosa, prévoit de produire des voitures de sport hautes performances. Une voiture de course GT2 est attendue l’année prochaine, tandis que le modèle GT3 et des éditions spéciales apparaîtront en 2026. L’entrée de Rosa sur le marché constitue une étape importante pour la Russie dans la production de voitures de sport.
Ces marques démontrent le potentiel de la Russie à produire des voitures de sport compétitives sur la scène mondiale.
Quelle est la voiture la plus populaire en Russie
La voiture la plus populaire en Russie est la Lada Granta. Cette berline économique est réputée pour son prix abordable et son caractère pratique. Créée par AVTOVAZ, la Granta est en tête des ventes grâce à sa conception simple et à sa fiabilité.
La Lada Vesta est un autre modèle phare. Cette berline, produite par AvtoVAZ, est appréciée pour son design moderne et ses performances améliorées.
Le Hyundai Creta, un crossover compact, est très populaire en Russie. Il séduit les personnes à la recherche d’un véhicule polyvalent adapté à la conduite en ville comme en tout-terrain.
La KIA Rio est une autre voiture comptant parmi les meilleures ventes en Russie. Elle est connue pour son design élégant, sa fiabilité, sa faible consommation de carburant et son habitacle confortable, ce qui la rend populaire auprès des jeunes actifs et des petites familles.
Existe-t-il une marque automobile russe
Oui, la Russie possède des marques automobiles, dont certaines trouvent leurs origines en Union soviétique et d’autres sont apparues après son effondrement. Ces marques ont apporté une contribution importante au marché.
L’une des plus célèbres est AvtoVAZ, connue pour ses modèles Lada. AvtoVAZ est l’un des plus grands constructeurs automobiles de Russie. La marque Lada comprend des modèles populaires tels que la Lada Granta et la Lada Vesta, réputés pour leur prix abordable et leur caractère pratique.
Une autre marque réputée est GAZ Group, dont le nom signifie usine automobile de Gorki. La marque produit une gamme de véhicules comprenant des voitures, des camions et des autobus. La GAZ Volga est une voiture soviétique classique et l’un de ses modèles les plus emblématiques.
KAMAZ est une grande marque automobile russe, particulièrement dans le domaine des poids lourds et des véhicules utilitaires. Il s’agit du premier constructeur de camions en Russie, qui a acquis une reconnaissance internationale au Rallye Dakar en remportant de nombreux titres.
IZH, ou usine automobile d’Izhevsk, a produit divers modèles, dont la populaire IZH 2125 Kombi de l’époque soviétique.
Le nom Niva est principalement associé à la Lada Niva, un SUV robuste réputé pour sa fiabilité et ses capacités tout-terrain. La Niva compte de nombreux fidèles en Russie et à l’étranger.
La nouvelle entreprise Aurus est spécialisée dans les voitures de luxe. Aurus a attiré l’attention avec son modèle Senat, une berline de luxe utilisée par des responsables russes, dont le président.
Kia est-elle une voiture russe
Non, ce n’est pas une voiture russe. Kia Corporation, qui fait partie de Hyundai Motor Company, détient cette marque sud-coréenne.
Kia a commencé ses activités en 1944 en produisant des pièces de bicyclettes et des tubes en acier. Elle s’est ensuite tournée vers les motos et les voitures. Aujourd’hui, Kia produit une gamme de véhicules comprenant des berlines, des SUV et des véhicules électriques. La marque est connue pour ses voitures élégantes, fiables et abordables, populaires dans de nombreux pays, dont la Russie.
Les voitures Kia sont fabriquées en Corée du Sud, en Chine et aux États-Unis. L’entreprise est fortement présente sur le marché mondial et poursuit son expansion grâce à de nouveaux développements et à des technologies de pointe.