Marque de voitures Tchèque

La République tchèque a des racines très fortes dans l’industrie automobile: elle occupe une position de leader en termes de nombre de voitures produites par habitant, juste derrière la Slovaquie. En termes de niveau de développement de la production de transport, ce pays est à la sixième place en Europe. Une croissance particulièrement rapide est observée au XXIe siècle: la République tchèque est entrée dans le top 20 des États, produisant plus d’un million de voitures par an.

Qu’est-ce que les marques de voitures tchèques ?

Les marques automobiles tchèques représentent une industrie bien développée, avec plus d’un million de voitures produites dans ce pays par an. Grandes marques : Skoda Auto, Kaipan, MTX, Praga, Tatra, Motors Luka EV.

Les marques dominantes de l’industrie sont Skoda Auto, Tatra, Karosa, qui occupent les trois premières lignes du classement. D’autres fabricants ont également fait leurs preuves dans l’UE. Depuis 1897 (début de l’industrie automobile dans le pays), leur nombre a considérablement augmenté. La raison en est qu’au milieu des années 90 du siècle dernier, l’entreprise allemande Volkswagen est entrée sur le marché, intensifiant considérablement la coopération avec les entreprises tchèques.

Principales marques de voitures tchèques

Auparavant, les constructeurs automobiles tchèques avaient des racines communes avec les slovaques. Mais après l’effondrement de la Tchécoslovaquie, une division fondamentale de l’industrie a eu lieu, y compris l’industrie automobile. Et comme la production de transport dans cette région était très bien établie, les marques de voitures et autres voitures étaient déjà célèbres et leurs produits étaient en demande. Cela témoigne d’une expérience considérable dans ce secteur et du fort développement de l’industrie automobile en République tchèque.

Skoda Auto (1925-Présent)

En 1895, un libraire Václav Klement et son ami, le mécanicien Václav Laurin, installent un atelier de réparation de vélos dans leur ville natale. Par la suite, ils sont passés à la production de motos. Ainsi, progressivement, la petite entreprise est devenue la plus grande organisation automobile. Les voitures particulières de sa gamme sont apparues en 1905. Dans les années 1920, Laurin & Klement a fusionné avec Skoda, qui est devenue plus tard une partie du groupe Volkswagen. Les modèles les plus sensationnels de ce constructeur sont Felicia, Octavia, Favorit, Fabia.

Kaipan (1992-Présent)

C’est une entreprise automobile relativement petite dont le siège est dans la ville de Smržovka. Elle produit des équipements de transport de passagers d’un segment de prix élevé. En particulier, il a des cabriolets sportifs et des roadsters décapotables dans son arsenal. Entré dans l’industrie en 1992, elle a sorti sa première voiture seulement cinq ans plus tard – en 1997. La base du premier modèle était la Lotus 7. Toutes les variantes créées plus tard lui sont similaires avec quelques modifications pour l’identité d’entreprise.

MTX (1969-Présent)

Le début de cette marque de voiture a été posé en 1969, lorsqu’un atelier de réparation de voitures de course Skoda a été ouvert. Un an plus tard, les mécaniciens ont sorti leur propre voiture de sport appelée MTX 1-01. En 1980, l’entreprise avait déjà créé une vaste gamme de voitures de sport qui participaient à plusieurs compétitions internationales. Tous ont été développés sur les châssis Skoda et Lada.

En 1990, la société a acquis un cabriolet basé sur la Skoda Rapid. Dans le même temps, un roadster et un cabriolet ont été fabriqués sur la base des modèles Favorit et Felicia. Quelque temps plus tard, le constructeur tchèque a présenté la voiture la plus rapide de l’époque – la MTX Tatra V8, équipée d’un moteur de 306 chevaux.

Praga (1907-Présent)

La marque, fondée en 1907, existe toujours aujourd’hui et appartient à PRAGA-Export S.R.O. Il a beaucoup de voitures légendaires et d’autres équipements à son compte, car il n’était pas seulement engagé dans l’industrie automobile. À partir de 1947, cette entreprise tchèque est passée à la production de matériel militaire et de camions. Mais ensuite, elle a recommencé à fabriquer des voitures particulières, présentant la supercar Praga R1R. En 2006, il a été acheté par la British International Truck Alliance. En 2016, la société a relancé la conception de la Praga R1R, les premières voitures supersportives de rue, livrées en édition limitée à 68 unités.

Tatra (1850-Présent)

L’une des plus anciennes entreprises tchèques a été fondée en 1850 par Ignaz Schustala à Kopřivnice (Moravie). Puis elle porta le nom de Schustala & Company et se consacra à la fabrication de briques et de landaus. C’était un fabricant très prospère car il avait des bureaux dans plusieurs pays. Au début des années 1880, l’entreprise maîtrise la production de wagons de chemin de fer et présente en 1897 le premier wagon de la partie centrale de l’Europe, qui est nommé président.

En 1918, la société a été rebaptisée, après quoi elle est devenue connue sous le nom de Kopřivnická vozovka AS. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, l’entreprise a commencé à assembler des camions et des voitures de luxe. En 2013, Tatra a été vendue sous le marteau et est devenue une partie du groupe tchécoslovaque. Elle fabrique actuellement des camions légers avec un châssis en épine dorsale.

Motors Luka EV (2010-Présent)

C’est une marque d’un concept-car électrique développé par MW Motors. La voiture est basée sur la Tatra JK 2500 et est fabriquée sur un châssis en aluminium. Matériau du corps – fibre de verre. La voiture se recharge en neuf heures à partir d’un réseau standard de 220 volts, a quatre roues motrices et une seule vitesse. La charge de la batterie est suffisante pour environ 300 km.

Fabricant, autre

Un certain nombre de constructeurs de transport opèrent en République tchèque, qui ont leurs bureaux dans le pays, en utilisant des capacités techniques internes. Il s’agit des sociétés internationales Hyundai Motor Europe et Toyota Motor Europe.

Avia (1919-Présent)

AVIA Motors est entré sur le marché de la construction de transport en 1919. Ses fondateurs étaient Pavel Beneš et Miroslav Hajn, qui l’ont ouvert à Prague. Jusqu’en 1946, seuls les avions étaient produits dans l’entreprise. Puis des bus et des camions des marques Tatra, Škoda, Praga sont apparus. En 1967, l’organisation a reçu une licence pour fabriquer des voitures particulières Renault de deux séries. Plus tard, un autre modèle leur a été ajouté.

À l’été 2013, cette société tchèque a cessé d’assembler des voitures, se concentrant sur leurs composants. En 2016, l’entreprise est tombée sous la juridiction du groupe tchécoslovaque, qui a acquis l’usine d’Ashok Leyland et lui a donné son nom actuel – AVIA Motors. En 2017, toutes les installations de production ont été déplacées dans la zone industrielle du nouveau propriétaire, Prselouch.

Jawa (1919-Présent)

La marque légendaire est née en 1929 à Týnec nad Sázavou à l’initiative de František Janeček, qui a acquis la division Wanderer. Au début, l’entreprise se positionnait uniquement comme une moto, fournissant ses produits dans plus de 120 pays à travers le monde. La 350 Californian (années 1970) était particulièrement populaire.

Ce constructeur tchèque a produit sa première voiture particulière en 1934. C’était le JAWA 700 basé sur le DKW. Trois ans plus tard, une version améliorée du JAWA 600 Minor est apparue. La production de voitures a été réalisée en petits lots et ne s’est pas arrêtée même pendant la Seconde Guerre mondiale.

Hyundai Motor Manufacturing Czech (2008-Présent)

HMMC travaille à Nošovice depuis l’automne 2008. Son fondateur est Hyundai Motor Europe Corporation. Le résultat a été une usine d’une valeur de plus d’un milliard d’euros – le montant que la société mère y a investi, en consacrant deux ans à la construction. Elle fabrique des voitures Hyundai en trois modifications destinées au marché européen. La capacité de production de l’entreprise est de 300 000 voitures particulières par an.

Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech (2002-Présent)

TPCA est une joint-venture entre le Groupe PSA et Toyota Motor Corporation, créée en 2002. Elle était située dans la ville de Kolín, où elle produisait trois marques de voitures sous-compactes à vendre en Europe (Toyota, Citroën, Peugeot). En 2020, le constructeur s’est écrasé en raison d’un lot défectueux avec une pédale tombante et fermé. En janvier 2021, Toyota Motor Europe est devenu l’unique propriétaire de l’usine TPCA, la renommant Toyota Motor Manufacturing Czech et en faisant une filiale.

Marques de voitures défunte

L’industrie automobile de la République tchèque remonte au lointain XIXe siècle, lorsque l’incroyablement riche Baron von Liebig a exprimé le désir ardent d’acheter son propre véhicule à moteur, qui à l’époque était considéré comme une curiosité et un luxe incroyables. La voiture a été assemblée dans l’atelier de l’ingénieur mécanicien de génie Benz, d’après ses dessins. Sur ce miracle de la technologie avec un moteur à essence, le Baron a parcouru des distances de près de mille kilomètres, contournant plusieurs pays européens. À cette époque, ce n’était plus un record absolu, mais c’était une aventure plutôt risquée. L’industrie automobile de la République tchèque est reconnaissante au baron pour cette idée folle et son courage d’action, car c’est ce véhicule qui est devenu le premier signe sur la voie de l’industrie automobile en République tchèque et a jeté les bases de la construction. de routes dans le pays.

Aero (1929-1947)

Ce constructeur a commencé sa carrière dans une usine de construction aéronautique et a donc reçu le nom approprié – Aero, c’est-à-dire «air». Le nom a été conservé car il caractérise les voitures de marque – légères en mouvement, comme flottantes. Le fondateur de l’entreprise est un ingénieur Novotny, qui a lui-même développé tous les modèles. La première idée originale était la voiture Disk – une deux places, deux temps, avec un moteur cylindrique et une boîte de vitesses de Daimler.

Vient ensuite l’Enka avec un moteur de 10 chevaux (le plus puissant à l’époque), des camions avec freins avant, des voitures de sport Aero 1000 (26 chevaux), Aero 750 et Aero 662S. En 1937, une voiture de tourisme à quatre places à traction avant est apparue. En 1949, la marque a été rachetée par une autre société et en 1952, elle a été annoncée pour être liquidée pour cause de faillite.

Karosa (1896-2007)

En 1896, Josef Sodomka a ouvert une usine de voitures privées, c’est pourquoi l’entreprise porte toujours ce nom. En 1948, l’entreprise a été nationalisée et est devenue la propriété de l’État. Il a été recyclé pour la production de bus, créant ainsi un concurrent efficace pour des entreprises bien connues telles que Skoda et Praga. Deux ans plus tard, la société a présenté son légendaire modèle 706RTO, qui a ensuite reçu de nombreux prix. Plus tard, d’autres variantes de bus sont apparues sur sa meringue.

En 1989, l’entreprise a commencé à traverser une période difficile et a fortement réduit ses volumes de production. La société Renault, qui a modernisé les usines, est venue à son secours. En 1999, Karosa est entré dans le groupe Irisbus. En 2007, la société a reçu un nouveau nom – Iveco République tchèque.

Zbrojovka (1924-1937)

La société de Brno s’est lancée dans l’industrie automobile en 1924, et avant cela, elle était un fabricant d’armes à feu. Son premier modèle était la voiture de tourisme de marque Disk. Plus tard, il a été amélioré et reproduit, comme le modèle Z. Les expériences réussies ont duré assez longtemps, offrant aux acheteurs diverses variantes de voitures, y compris des voitures de course. Mais en 1936, en raison d’une crise financière soudaine, la production s’est arrêtée et n’a jamais repris.