La République tchèque possède de très solides racines dans l’industrie automobile : par habitant, elle occupe la première place, juste devant la Slovaquie. Le pays se classe au sixième rang européen en matière de production de véhicules. Une croissance particulièrement rapide a été observée au XXIe siècle : la République tchèque est devenue l’un des vingt premiers pays produisant plus d’un million de voitures par an.
Quelles sont les marques automobiles tchèques
L’industrie automobile tchèque est bien développée, avec plus d’un million de voitures produites chaque année dans le pays. Les principales marques sont Skoda Auto, Kaipan, MTX, Praga, Tatra et Motors Luka EV.
Les marques dominantes du secteur sont Skoda Auto, Tatra et Karosa, qui occupent les trois premières places du classement. D’autres constructeurs sont également bien implantés dans l’UE. Depuis 1897 (début de l’industrie automobile du pays), leur nombre a considérablement augmenté. Au milieu des années 1990, le groupe allemand Volkswagen est entré sur le marché et a considérablement renforcé sa coopération avec les entreprises tchèques.
Skoda Auto
En 1895, Václav Klement, vendeur dans une librairie, et son ami Václav Laurin, mécanicien, ouvrirent un atelier de réparation de vélos dans leur ville natale. Ils se tournèrent ensuite vers la production de motos. Progressivement, la petite entreprise devint la plus grande organisation automobile. Des voitures particulières furent ajoutées à sa gamme en 1905. Dans les années 1920, Laurin & Klement fusionna avec Skoda, qui devint par la suite une filiale du groupe Volkswagen. Les modèles les plus emblématiques de ce constructeur sont les Felicia, Octavia, Favorit et Fabia.
Kaipan
Il s’agit d’une entreprise automobile relativement petite dont le siège se trouve à Smrzowka. Elle produit des voitures particulières haut de gamme, notamment des cabriolets sportifs et des roadsters décapotables. Entrée dans le secteur en 1992, elle ne lança sa première voiture que cinq ans plus tard, en 1997. Le modèle inaugural était basé sur la Lotus 7. Toutes les variantes créées par la suite lui ressemblent, avec quelques modifications apportées à l’identité visuelle de la marque.
MTX
Cette marque automobile vit le jour en 1969 avec l’ouverture d’un atelier de réparation pour les voitures de course Skoda. Un an plus tard, les mécaniciens produisirent leur propre voiture de sport, la MTX 1-01. En 1980, l’entreprise avait déjà créé une vaste gamme de voitures de sport qui participèrent à plusieurs compétitions internationales. Elles furent toutes développées sur des châssis Skoda et Lada.
En 1990, l’entreprise ajouta à sa gamme un cabriolet basé sur la Skoda Rapid. Dans le même temps, des roadsters et des cabriolets basés sur les modèles Favorit et Felicia furent commercialisés. Quelque temps plus tard, le constructeur tchèque présenta la voiture la plus rapide de son époque, la MTX Tatra V8, équipée d’un moteur de 306 ch.
Praga
La marque, fondée en 1907, existe toujours aujourd’hui et appartient à PRAGA-Export S.R.O. Elle compte à son actif plusieurs voitures légendaires et d’autres véhicules, car ses activités ne se limitaient pas à l’industrie automobile. À partir de 1947, cette entreprise tchèque réorienta ses activités vers la production de véhicules militaires et de camions. Elle reprit ensuite la fabrication de voitures particulières en présentant la supercar Praga R1R. En 2006, elle fut rachetée par la société britannique International Truck Alliance. En 2016, l’entreprise reprit le développement de la Praga R1R, sa première supercar homologuée pour la route, produite en série limitée à 68 exemplaires.
Tatra
L’une des plus anciennes entreprises tchèques fut fondée en 1850 par Ignác Schustala à Kopřivnice, en Moravie. À l’époque, elle s’appelait Schustala & Company et produisait des briques et des landaus. C’était un fabricant très prospère disposant de bureaux dans plusieurs pays. Au début des années 1880, l’entreprise maîtrisa la production de wagons ferroviaires et présenta en 1897 la première voiture d’Europe centrale, baptisée President.
En 1918, l’entreprise changea de nom pour devenir Kopřivnická vozovka AS. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, elle commença à assembler des camions et des voitures de luxe. En 2013, Tatra fut vendue aux enchères et intégrée au Czechoslovak Concern. Elle produit actuellement des camions légers dotés d’un châssis rigide.
Motors Luka EV
Il s’agit du nom de marque d’un concept-car électrique développé par MW Motors. Le véhicule est basé sur la Tatra JK 2500 et repose sur un châssis en aluminium. La carrosserie est fabriquée en fibre de verre. La voiture se recharge en neuf heures sur une prise standard de 220 volts et dispose de quatre roues motrices et d’un seul rapport. La charge de la batterie offre une autonomie d’environ 300 kilomètres.
Avia
AVIA Motors entra sur le marché de la construction de véhicules de transport en 1919. Ses fondateurs étaient Pavel Benes et Miroslav Hein, qui ouvrirent l’entreprise à Prague. Jusqu’en 1946, celle-ci ne produisit que des avions. Puis apparurent des autobus et des camions des marques Tatra, Škoda et Praga. En 1967, l’entreprise obtint une licence pour produire deux séries de véhicules Renault. Un autre modèle vint ensuite s’y ajouter.
À l’été 2013, cette entreprise tchèque cessa d’assembler des voitures et se concentra sur la production de composants automobiles. En 2016, elle passa sous le contrôle du Czechoslovak Group, qui racheta l’usine à Ashok Leyland et la rebaptisa AVIA Motors. En 2017, toutes les installations de production furent transférées dans la zone industrielle du nouveau propriétaire, à Prselouch.
Jawa
La marque légendaire vit le jour en 1929 à Tynce nad Sazawa, à l’initiative de František Janeczek, qui avait acquis la division Wanderer. Au départ, l’entreprise était exclusivement positionnée comme un fabricant de motos, exportant ses produits dans plus de 120 pays à travers le monde. Le modèle 350 Californian des années 1970 fut particulièrement populaire.
Le constructeur tchèque lança sa première voiture particulière en 1934. Il s’agissait de la JAWA 700, basée sur la DKW. Trois ans plus tard apparut une version modernisée, la JAWA 600 Minor. La production automobile était réalisée en petites séries et se poursuivit même pendant la Seconde Guerre mondiale.
Hyundai Motor Manufacturing Czech
HMMC exerce ses activités à Nošovice depuis l’automne 2008. Son fondateur est Hyundai Motor Europe Corporation. Après deux années de construction, le projet aboutit à une usine d’une valeur de plus d’un milliard d’euros, soit le montant investi par la société mère. Elle produit trois modèles de voitures Hyundai destinés au marché européen. La capacité de production de l’usine est de 300 000 voitures par an.
Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech
TPCA est une coentreprise entre le Groupe PSA et Toyota Motor Corporation, créée en 2002. Elle était située à Kolín, où elle produisait trois marques de voitures sous-compactes destinées à la vente en Europe : Toyota, Citroën et Peugeot. En 2020, le constructeur fut confronté à un incident lié à un lot défectueux dans lequel une pédale se détachait et se bloquait. En janvier 2021, Toyota Motor Europe devint l’unique propriétaire de l’usine TPCA, la rebaptisa Toyota Motor Manufacturing Czech et en fit une filiale.
Aero
Ce constructeur commença son activité dans une usine aéronautique et prit donc le nom Aero, qui signifie « air ». Ce nom a été conservé, car il caractérise les voitures de la marque, légères sur la route, comme si elles flottaient. Le fondateur de l’entreprise, Novotny, était un ingénieur qui développa lui-même tous les modèles. Sa première création fut la voiture « Disk », un modèle biplace à moteur deux-temps monocylindre, doté d’une boîte de vitesses Daimler.
Vinrent ensuite l’Enka, équipée d’un moteur de dix chevaux, le plus puissant de l’époque, des camions dotés de freins avant ainsi que les voitures de sport Aero 1000 (26 ch), Aero 750 et Aero 662S. En 1937 apparut une voiture particulière à traction avant et quatre places. En 1949, une autre entreprise reprit la marque et, en 1952, celle-ci fut déclarée en faillite puis liquidée.
Karosa
En 1896, Josef Sodomka ouvrit une fabrique privée de carrosseries, raison pour laquelle l’entreprise porte encore ce nom. En 1948, l’entreprise fut nationalisée et placée sous le contrôle de l’État. Elle se reconvertit dans la production d’autobus, devenant un concurrent sérieux de sociétés réputées telles que Skoda et Praga. Deux ans plus tard, elle présenta le légendaire modèle 706RTO, qui reçut par la suite de nombreuses récompenses. D’autres variantes d’autobus lui succédèrent ensuite.
En 1989, l’entreprise commença à traverser une période difficile et réduisit fortement ses volumes de production. Renault Corporation lui vint en aide en modernisant les usines. En 1999, Carosa rejoignit le groupe de sociétés Irisbus. En 2007, l’entreprise fut rebaptisée Iveco Czech Republic.
Zbrojovka
L’entreprise basée à Brno entra dans l’industrie automobile en 1924, mais elle produisait auparavant des armes à feu. Son premier modèle fut une voiture particulière commercialisée sous la marque Disk. Il fut ensuite amélioré et reproduit sous le nom de Model Z. Ces expérimentations fructueuses se poursuivirent assez longtemps, offrant aux clients une grande variété de voitures, notamment des voitures de course. Cependant, en 1936, une crise financière soudaine entraîna l’arrêt de la production, qui ne reprit jamais.
SOR
L’entreprise tchèque SOR Libchavy produisit des machines agricoles jusqu’en 1991 et commença, en 1993, à fournir des autobus économiques à l’Europe de l’Est. Le logo SOR est un monogramme gris foncé composé des lettres « S », « O » et « R », les deux dernières fusionnant en un seul motif.