Marques de motos en Espagne

Parmi les constructeurs européens, les espagnols se distinguent par une production de motos stable, établie depuis le début du siècle dernier. Malgré les difficultés que l’Espagne a dû surmonter pendant cette période – lutte politique constante, guerre civile, chutes économiques, le pays a engendré plus de 80 marques dans ce domaine. Compte tenu du grand amour des Espagnols pour ce mode de transport, les motos étaient utilisées par presque tout le monde, sans distinction de sexe et d’âge, la production d’équipements était un type d’activité particulièrement développé dans la péninsule ibérique. En étudiant l’histoire du développement de la production de motos, on peut avoir l’impression que le processus de fabrication d’une moto était également une activité préférée des Espagnols, car même pendant la récession de la production, ils ont continué à créer et à licencier intensivement des marques étrangères telles que comme Ducati, Moto Guzzi et d’autres représentants éminents de l’industrie italienne de la moto.

L’un des plus ardents défenseurs de la production nationale de motos était Franco, qui menait une politique anti-importation très dure, développant sa propre industrie et sa petite entreprise. Une demande particulièrement élevée d’équipements bon marché et économiques est apparue après la guerre civile, ce qui a amené la vente de motos à la première place dans le pays. Cette période peut être qualifiée d’âge d’or de l’industrie espagnole de la moto. Des marques telles que Montesa, Ossa et Derbi sont devenues des leaders dans cette direction. De nombreuses gammes de modèles de ces sociétés ont été reconnues à l’extérieur du pays et ont commencé à être exportées vers l’Europe et les États-Unis.

Dans les années 60 et 70 du siècle dernier, les modèles sportifs espagnols à petite cylindrée sont devenus les leaders permanents du Grand Prix. Cependant, les SUV, les enduros et les trial de ce pays ont reçu une forte demande à l’étranger. Mais la mort de Franco en 1975 a ouvert le marché intérieur à un fabricant importé, rendant impossible pour de nombreuses marques nationales de concurrencer les multinationales. Aujourd’hui, seuls quelques producteurs locaux existent encore en Espagne. Naturellement, parmi eux, la plus grande marque survit – Ossa, qui se bat seule pour une place sur le marché intérieur. Bultaco et Montesa survivent grâce aux investissements étrangers en s’associant à Honda.

Cependant, on peut dire qu’avec une forte baisse de la production et la fermeture de presque toutes les usines nationales dans ce domaine, le secteur espagnol de la moto a connu une renaissance. Les petites entreprises qui se sont multipliées ont attiré de manière inattendue l’intérêt des grandes entreprises du commerce international et des consommateurs directs de l’étranger. Ces sociétés étaient Gas Gas, qui a fait sensation aux États-Unis, Beta Motorcycles et Sherco. Rieju et Derbi continuent de se battre pour le marché européen.

1. Alfer

La fin du siècle dernier, à savoir 1980, a été l’année de la fondation du célèbre motocycliste de l’époque – Francisco Almirall, a fondé sa propre marque pour la production et la vente de motos. Il a nommé sa société Alfer, et a développé et assemblé l’équipement lui-même. L’entreprise s’est avérée très fructueuse sur le marché, qui était occupé par des trans-sociétés étrangères. Cela était dû au fait que le concepteur lui-même comprenait parfaitement toutes les exigences vitales que les athlètes présentaient à leurs « chevaux » de sports tout-terrain.

La marque a changé plusieurs fois de logo, introduisant récemment la dernière version moderne et originale. Il se distingue par le respect des exigences modernes d’exécution numérique, de haute qualité visuelle et de laconicisme. L’utilisation de la palette de couleurs typique des vêtements de sport du fondateur – jaune-vert foncé dans la conception de la rayure sur la jambe de la lettre « A » au nom de la marque et le mot MOTOCICLETAS en dessous, incliné vers la droite , et violet foncé dans la performance du nom Alfer lui-même. Lors de la rédaction du texte principal, une police individuelle traitée graphiquement a été utilisée, dans laquelle des arrondis symétriques des coins extérieurs ont été réalisés dans les première et dernière lettres, ce qui symbolise la rationalisation de la carrosserie de la moto. La dernière lettre n’a pas sa ligne latérale, ouvrant la précédente et formant la symétrie visuelle de l’espace négatif des trois lettres « FER ». La lettre « A » a une jambe gauche allongée, qui fournit une unité visuelle de l’ensemble de la composition, unissant tous les mots en un seul ensemble.

2. Bultaco

Fondée en mai 1958 par Francesc Xavier Bultó, le designer d’une autre marque espagnole de premier plan, Montesa, où il travaille depuis sa fondation en 1944. Le siège social de la marque était à l’origine situé à Adrian De Besos près de Barcelone, en Espagne. Jusqu’à la fin des années 60 du siècle dernier, la marque s’est spécialisée dans les modèles monocylindres. Mais il a créé la seule version à deux cylindres de la Bultaco Pursang – est devenu le véritable roi des motos espagnoles. L’entreprise a été fermée en 1983. En 2014, il y a eu une tentative de le faire revivre par la marque Derbi. Mais depuis la fermeture, aucun nouveau produit de marque authentique n’existe.

Le dernier logo Bultaco est un emblème circulaire frappant composé de plusieurs couleurs – jaune et rouge vif, et noir et blanc contrastés. Le symbole de la roue est à la base de la composition de l’emblème, représentant plusieurs cercles de tailles différentes, incrustés les uns dans les autres. Le cercle supérieur est en jaune. Il est séparé du large rouge par un mince contour noir contrastant. Il est suivi d’un cercle noir avec des tirets blancs, symbolisant la performance de conception de la roue de moto, son disque. Il est séparé du cercle noir central par un contour blanc épais. Le long de la circonférence du secteur rouge, en gros caractères gras, répétant le contour du cercle, le nom de la marque est appliqué en caractères jaunes. En bas, il y a un ruban jaune transparent avec une bordure noire qui indique CEMOTO. – LA MARQUE DE COMMERCE REG est appliquée au-dessus du ruban en lettres minuscules noires fines. Et en dessous, c’est MADE IN SPAIN. L’élément d’accent du logo est l’image centrale de la marque stylisée «excellent», véhiculée graphiquement à l’aide de l’image d’un poing fermé avec un pouce levé vers le haut, avec une fermeture à glissière serrée à l’intérieur, dont la partie inférieure fait saillie.

3. Cofersa

Depuis 12 ans, l’entreprise espagnole de motos représente la marque Cofersa. Fondée en 1954 par José Mercader, qui fabrique des moteurs auxiliaires pour véhicules automobiles depuis 1953, créant initialement Construcciones Ferrusola SA, à Madrid, en Espagne. La sortie de la première moto à part entière en 1954 a été la naissance d’une nouvelle marque. L’ensemble de la ligne Cofersa était caractérisé par l’utilisation d’un système de propulsion assemblé localement sous licence – Hispano-Villiers, qui garantissait une grande fiabilité de l’équipement. L’une des caractéristiques des produits de la société était le souci obligatoire du confort des cavaliers. Ainsi en 1959, l’Helix est apparue, dont la conception était basée sur l’estampage et avait une grille de protection sur les ailes arrière. Cela a été fait pour offrir une conduite confortable aux femmes en jupes, afin que ces dernières ne s’emmêlent pas dans la roue arrière.

L’emblème de la marque se distinguait par la prétention, l’élégance et l’aristocratie. Les couleurs rouge et or le rendaient visuellement riche et particulièrement attrayant. Sa prétention à l’aristocratie a été confirmée par l’élément héraldique – une chimère dorée, debout sur ses pattes arrière et reposant sur la lettre dorée « C » tournée vers elle, qui est la première lettre du nom de la marque. L’emblème est rond. Tout son espace est rempli d’une teinte rouge vif. Le contour extérieur est en or, ainsi que le contour qui met en valeur le secteur central avec une composition d’accent. Le nom de la marque est inscrit en écriture dorée manuscrite sur le cercle extérieur en haut. En dessous, le nom du pays d’origine du fabricant est écrit en minuscule. A droite et à gauche du cercle central se trouvent des « oreilles » constituées de cubes dorés, qui donnent à la composition centrale une perception visuelle de la ceinture de champion de boxe.

4. Derbi

Derbi Nacional Motor est une marque espagnole de motos qui a débuté ses activités en 1922. Le premier atelier a été ouvert par Simeó Rabasa i Singla dans le village de Mollet près de Barcelone. Des véhicules à deux roues y étaient réparés. Jusqu’en 1949, l’entreprise s’est développée rapidement, devenant une importante association professionnelle de motos. Le volume principal des ventes était composé de produits avec un petit volume de cylindrée. L’entreprise produisait des scooters, des motos, des cyclomoteurs. Au début des années 1980, elle est devenue une partie du géant italien de la moto Piaggio & Co. SpA, se concentrant sur des produits destinés à un public jeune – petites motos sportives, scooters bon marché.

Le logo de la marque est simple et concis. Constitué d’un élément de texte – le nom de l’entreprise, en caractères minuscules blancs gras Sequel 100 Black 75 par OGJ Type Design, imprimé sur un fond rouge vif, il est facile à lire et semble de haute qualité sur n’importe quel fond. Attrayant et accrocheur, l’emblème rectangulaire a une large rayure accentuée le long du bord droit en gris. Il attire le regard sur le logo, le traduisant directement dans l’élément important lui-même – le nom de la marque. Il utilise un leurre visuel – ajouté une « queue » dans la partie supérieure de l’espace négatif au centre de la lettre « D », qui renvoie le spectateur à la caractéristique visuelle de la forme extérieure de la moto, son élément proéminent – le carénage avant dépassant de la carrosserie de la moto.

5. Gaz Gaz

La marque a été fondée en 1974. Les premières motos sont sorties des stocks en 1985. Les modèles à succès ont suscité une bonne demande, donnant une impulsion au développement ultérieur de l’entreprise. Déjà en 1989, la marque a décidé de la direction de sa production et a commencé à produire des motos légères – équipements de cross-country et d’enduro. En 2002, le premier VTT a été lancé. Après avoir quitté les commissaires-priseurs en 2015, une banque espagnole, la marque était au bord de la faillite. L’alliance avec Black Toro Capital a quelque peu corrigé la situation, mais les problèmes ont recommencé en 2018. Un an plus tard, elle est rachetée par la société KTM AG qui, tout en maintenant les grandes orientations et développements de Gas Gas, envisage de modifier significativement le vecteur de production de l’entreprise.

La marque a choisi l’image stylisée de la lettre « G » comme marque. Son image graphique est créée de telle manière que dans un symbole on peut voir à la fois les 2 premières lettres des mots du nom. Le grand « G » comprend le « g » majuscule, qui est l’élément qui forme la queue intérieure du grand. Le texte du nom complet, « GASGAS », est écrit sous le signe en minuscule avec la traditionnelle inclinaison à droite des marques auto-moto, symbolisant la vitesse et le mouvement vers l’avant. Tous les éléments du logo sont fabriqués dans une couleur rouge vif attrayante, qui est devenue la couleur de l’entreprise et est utilisée sur la plupart des modèles d’équipement de l’entreprise.

6. Gimson

En 1930, Pierre Gimbernat i Batlle a fondé l’entreprise, qui a d’abord obtenu une licence pour vendre des vélos et des motos à la société française Automoto dans la province de Gérone. Horloger espagnol de renom, Gimbernat a déménagé à Figueres pour agrandir son espace de vente, y ouvrant une boutique et un atelier de service, continuant à réparer et vendre des montres, ajoutant des produits Automoto. Pour se distinguer, il a décidé de créer sa propre marque, en appelant son entreprise – Gimson. Le nom était un acronyme pour Gimbernat et Fils. L’expérience acquise a permis, déjà au milieu des années 50 du siècle dernier, de commencer à produire nos propres cyclomoteurs, après avoir reçu une commande pour équiper la police de patrouille espagnole, dans laquelle un support de fusil était fourni. Le décès prématuré du fondateur entraîne la fermeture de la marque en 1982. Tous les droits ont été achetés par la marque Benetti.

En plus du design original et des caractéristiques techniques élevées des produits, la marque est connue pour son logo original. La conception graphique de la composition était très similaire aux emblèmes utilisés par les marques de bière. Il était basé sur une composition de texte – le nom de l’entreprise. Le nom de la marque est fait sous la forme d’un demi-arc, avec une police dessinée à la main spécialement conçue, le texte est une composition dans laquelle la première lettre « G » a un élément supérieur, fait de manière à couvrir en douceur l’ensemble du texte en arc de cercle, renversé et symétrique par le bas, combinant visuellement toutes les lettres en un seul. L’exécution originale de la lettre « I » sous la forme du chiffre « 1 » symbolise la primauté de la marque dans son domaine. La palette de couleurs – lettres dorées et bordures noires et rouges rendent le logo attrayant et mémorable.

7. Lube

Le nom Lube, un fabricant de motos espagnol qui a commencé ses activités en 1947, fait écho à la marque moderne d’un fabricant de lubrifiants. Cette situation est souvent rencontrée dans la pratique mondiale. Fondée par Luis Bejarano Morga, la marque de motos produisait des équipements très demandés. Néanmoins, la direction a décidé de changer la centrale électrique, en installant NSU Motorenwerke Allemagne, faisant du Condor un best-seller. Malgré ce succès et des ventes de plus de 1000 unités par an, l’entreprise ferme ses portes en 1967.

Trouver des motos Lube aujourd’hui est assez difficile. Mais l’emblème de la marque autrefois à succès a survécu dans la mémoire des passionnés de moto. C’est un losange horizontal au premier plan, derrière lequel se trouve une étoile à cinq branches partiellement cachée par celui-ci. Trois poutres d’une forme prismatique dépassent de derrière elle. L’étoile est finie en argent avec des effets d’ombre qui créent du volume. Le losange a une bordure dorée et un intérieur vert opale. Il présente le texte du nom de la marque en argent dans une écriture minuscule artistiquement conçue qui ressemblerait aujourd’hui au système de conception numérique A 500 de Dharma.

8. Montesa

Fondée en 1944 à Barcelone en Espagne par deux personnes passionnées par une idée commune – Pedro Permanier Puijener et Francisco Javier Bulto, Montesa a une histoire hors du commun. Initialement, les fondateurs ont effectué le réglage du transport de fret militaire transportant des obus. Mais un an plus tard, après la fin de la Seconde Guerre mondiale, la marque s’est réorientée vers des motos légères et bon marché, pour lesquelles la demande était massive après la guerre. Après 5 ans, des modèles sportifs pour les courses sur circuit sont entrés en production. Dans les années 60, la production de véhicules utilitaires sport a commencé. L’accès au marché des constructeurs étrangers dans les années 1980 a déclenché une crise qui a conduit à la vente d’une participation majoritaire à Honda.

Malgré cela, la production de motos s’est poursuivie sous la marque de l’ancienne marque, qui a également conservé son emblème rond aux couleurs de l’entreprise – jaune vif et rouge. Le logo est très lumineux et attrayant. L’utilisation de l’or dans la bordure du contour extérieur et la forme hexagonale intérieure ajoute du contraste, attirant l’attention sur elle-même. En même temps, cette option apporte la douceur de la perception globale de la composition. Le champ du cercle est rempli de jaune et l’intérieur de la figure centrale est rempli de rouge. Au centre, une lettre majuscule gothique « m » est créée en blanc avec des empattements, qui après la vente ont acquis un espace dans la jambe médiane, symbolisant la perte d’indépendance. Sous la lettre dans une plaque rectangulaire blanche bordée d’or, le nom de la marque est écrit en noir.

9. Ossa

L’industriel espagnol Manuel Giró a fondé une entreprise de motos à Barcelone, en Espagne, en 1924, en lui donnant le nom d’OSSA. Ce mot est dérivé d’Orpheo Sincronic Sociedad Anonima – le nom de sa propre entreprise qui fabriquait du matériel de cinéma. Se recentrant sur la course, les vélos de route et les SUV, Giró a changé le nom de l’entreprise familiale en abréviation de la précédente, préservant ainsi l’histoire de sa marque. Le célèbre coureur Mick Andrew a remporté le titre de champion sur les véhicules OSSA. Mais avec son départ pour Yamaha et une fusion ratée avec Bultaco en 1982, la société a perdu de son envergure, devenant une petite production. La marque a été achetée en 2010, entamant une seconde vie.

Aujourd’hui, le logo de la marque représente un cercle avec un large bord jaune foncé, composé de deux cercles. Grand – blanc. Le plus petit placé dedans, dans la bordure du même abat-jour, seulement plus petit en épaisseur, a un espace intérieur noir. L’élément central de toute la composition est une image symbolique d’un miracle floral – un trèfle à quatre feuilles, symbole de chance et de succès. Le symbole a un contour jaune foncé et est de couleur vert clair brillant. Au-dessus du cercle central, le nom de la marque est inscrit en lettres minuscules noires le long du contour. Dans certaines versions et lorsqu’elles sont appliquées directement sur les carrosseries de motos, la couleur jaune foncé est remplacée par de l’or.

10. Rieju

Luis Riera Carré et Jaime Juanola Farrés ont fondé l’une des marques de motos les plus célèbres du pays en 1934. Le nom était composé des initiales des amis fondateurs. Initialement, des accessoires pour les vélos Rieju ont été produits. Basée à Figueres dans la région espagnole de Catalogne, elle a freiné son développement pendant la guerre civile. Mais en 1947, elle sort sa première moto. En 1959, Jaca, la moto légère, est sortie. Petit, économique et pas cher, il fera fureur pendant plusieurs années. Ayant conclu un partenariat avec l’italien Minarelli en 1964, la marque installera ses moteurs, ce qui permettra de créer un modèle de cyclomoteur développant une vitesse de 43 mph sous la vitesse autorisée de 24. Aujourd’hui, Rieju est un leader Fabricant espagnol.

L’entreprise fera son logo dans une couleur rouge vif et mémorable. Saturé et attractif, il reflétera le leadership, la persévérance, la persévérance et le dynamisme, qui correspondent pleinement à la philosophie de la marque. Le symbole principal du logo sera la lettre « R » – la première lettre du nom, enfermée dans un ovale à contour variable. Sous le symbole, inscription sur mesure en Ordin Ordin par Robert Corseansch en minuscules. Tous les angles vifs des lettres sont arrondis dans la police, à l’exception du « I », qui fait écho aux formes épurées des modèles de la marque. La lettre « I » symbolise la stabilité de la suspension de la moto, arrêtant l’œil, forçant l’attention sur toute la composition de l’emblème.

11. Sangles

Le constructeur espagnol de motos Sanglas a été fondé par les frères Javier et Martin Sanglas juste après la fin de la guerre civile en 1942. La société a immédiatement démontré l’avantage de ses produits en combinant dans sa technologie tout le meilleur des motos allemandes et britanniques, leur offrant des avantages significatifs en termes de fiabilité, de fonctionnalité et de durabilité. Le modèle le plus important de la marque était le 400T, qui a été produit jusqu’à la fermeture de l’entreprise en 1989.

Le logo de l’entreprise est le nom complet de la marque dans une police artisanale qui comprend des lettres majuscules et minuscules et un design personnalisé des deux lettres « S », qui ont la forme de la silhouette latérale d’un guidon de moto. Il était traditionnellement placé sur le côté du réservoir de carburant. L’emblème comprend une vue de dessus stylisée d’un réservoir de carburant situé horizontalement en 2 couleurs – vert clair et blanc avec un contour gris. Il est traversé par une courbe lisse en pente, qui est une représentation graphique de la lettre « S » dans une teinte jaune verdâtre attrayante et brillante.

12. Sbay

Sotogrande, située sur la magnifique côte sud de l’Espagne, abrite Sbay Motor, une entreprise de motos fondée en 2009. La marque voit sa mission comme la production exclusive d’équipements uniques qui se distinguent par l’agilité, la puissance, l’individualité et l’unicité des sensations de conduite. Chaque modèle fabriqué par Sbay est ajusté individuellement. Le processus est mené conjointement avec le client. La production comprend l’utilisation de matériaux de haute technologie modernes – fibre de carbone, alliages métalliques extra-légers ultra-résistants. Les composants ne sont produits que par des fabricants mondiaux, notamment Ohlins, Brembo ou Rizoma.

Pour son emblème, la marque a choisi une version d’exécution moderne, stylisée comme une ancienne enseigne de la fin du XIXe et du début du XXe siècle. C’est une ellipse régulière au milieu de laquelle une plaque rectangulaire s’étend au-delà de la figure en longueur. Des attaches sont représentées le long de ses bords. Réalisé en noir et blanc dans une couleur contrastée, il attire l’attention par son historicité. Mais créé à l’aide des réalisations de la technologie moderne, il est très facile à lire dans toutes les versions. La date de fondation est indiquée sur l’arc supérieur. La partie inférieure porte une partie du nom – « MOTOR COMPANY ». Le nom lui-même est écrit sur la plaque centrale en grosses lettres minuscules – Sbay. Pour renforcer l’effet de l’antiquité, toutes les lettres sont faites comme si elles étaient assemblées à partir de planches.

13. Sherco

Marc Tessier, fondateur de la marque Sherco en 1998, a immédiatement cherché à repousser les limites de ses produits. Aujourd’hui, l’entreprise possède deux filiales en Europe occidentale – la principale usine en Espagne, qui fabrique des motos de trial, et en France, spécialisée dans l’enduro et le Supermotard. Ayant fermement occupé sa niche sur ce marché, la marque propose plus de 100 modèles de motos sportives dans 50 pays du monde.

Le logo de la marque se distingue par son design moderne, sa simplicité et sa mémorisation. En numérique et en print, il se démarque surtout grâce au choix original de la palette de couleurs. Le texte est en jaune vif et l’arrière-plan est en bleu profond et riche. Leur combinaison fait ressortir toute la composition, ce qui la rend particulièrement attrayante. Le texte du nom de la marque est en minuscules italiques, Miedinger Bold by Canada Type, qui est sans empattement et avec un point écrasé. Chaque lettre a un contour noir, ce qui permet une perception plus claire, délimitant strictement le texte de l’arrière-plan. L’inclinaison à droite est un transfert traditionnel de vitesse, de mouvement, d’accélération, une démonstration du désir d’avancer constamment dans son développement.

14. Volta

Ayant longtemps travaillé dans le domaine du design industriel dans l’industrie automobile, Marc Borcelo a essayé de concrétiser ses propres idées sur les changements modernes dans cette industrie et celle de la moto. Dans le but de concevoir un deux-roues respectueux de l’environnement pour la conduite urbaine, il a fondé sa propre entreprise en 2010 appelée Volta Motorbikes. Déjà en 212, le designer a pu présenter un produit de sa créativité, se distinguant par des performances élevées et un design unique et attrayant. Le modèle est sorti en 3 modifications – City, Sport et MyVolta, qui ont immédiatement conquis les automobilistes par son apparence et ses paramètres de fonctionnement.

L’emblème et le logo de la marque sont basés sur son nom. La police de caractères du titre conçue individuellement, en majuscules noires, a un fond plat pour chaque lettre. Cela souligne visuellement l’emplacement de chaque lettre sur une surface plane. La bonne pente est un symbole de mouvement et de vitesse, en quête de développement et de leadership. L’accent du logo était la lettre « o », qui a un espace dans la partie supérieure, dans lequel un symbole d’accent de couleur jaune vif a été introduit, réalisé sous la forme d’une unité, qui parle de la supériorité du marque sur les autres. Cette lettre est également devenue le principal signe indépendant de visualisation de la marque, la mettant efficacement en valeur dans l’identification numérique.

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