Marques de motos Françaises

L’industrie française de la moto a une longue histoire. Comme l’industrie britannique de la moto, elle a émergé directement des magasins de vélos si populaires à la fin du XIXe et au début du XXe siècle. Mais contrairement à tous les pays qui ont aujourd’hui adopté le palmier du leadership de la France dans ce sens, c’est ici en 1868 que Louis-Guillaume Perrault invente la première moto au monde. Plutôt « cycle à vapeur », comme une fois fatigué de pédaler, Perrault a pris et adapté une petite machine à vapeur à son vélo. Ainsi, il s’est assuré la possibilité de parcourir 15 km pour aller et revenir du travail sans trop d’effort. En conséquence, la France a devancé toutes les marques mondiales d’une décennie dans le développement de l’industrie de la moto dès le début du 20e siècle, exportant ses voitures dans tous les pays du monde, y compris le Japon.

Qu’est-ce que les marques de motos françaises ?

Les marques de motos françaises comprennent Peugeot, MBK, Motobecane, Voxan, René Gillet, Gnome & Rhône, Barigo Motorcycles, Godier & Genoud, Scorpa. Il s’agit d’entreprises à la fois anciennes et relativement jeunes.

Le milieu du 20ème siècle est devenu une crise pour l’industrie de la moto partout dans le monde, affectant cette direction en France. La baisse des prix des voitures, le début de leur large production en série ont conduit à la disponibilité d’un type de transport plus confortable. La crise a entraîné la fermeture de toutes les marques de motos françaises qui ne pouvaient résister à une concurrence aussi puissante. Seuls Motobécane et Peugeot tentent de se maintenir à flot. Dans les années 70, cependant, Motobécane se retire de la course, laissant le marché libre à Peugeot. Ces dernières années, il y a eu des tentatives pour relancer cette direction de la part de trois nouvelles firmes, mais elles n’ont pas réussi à s’emparer de la bonne fortune de Peugeot.

1. Peugeot

France – 1898. A Mandeure, le fondateur de l’entreprise du nom d’Armand Peugeot se lance dans la production de motos. Les scooters figurent dans l’assortiment et les composants nécessaires à la réparation des véhicules automobiles, vendus dans le monde entier. Cependant, ce sont les scooters qui ont commencé à générer de gros bénéfices, ce qui a entraîné un arrêt de la production de motos jusqu’en 2010, lorsque les Peugeot P2x Roadster et P2x Cafe Racer sont sortis des stocks de l’usine. Mais en 2019, les propriétaires ont décidé de céder la marque à l’entreprise indienne Mahindra, qui fabrique des scooters et des tricycles sur ses sites en France et en Chine.

Le nom de marque de l’entreprise – le lion est connu non seulement des voitures et des automobilistes. Sa popularité a été favorisée par le film culte « Taxi » de Luc Besson. Au fil des années d’existence de la marque, son logo a évolué, conservant constamment son concept. Lion fil – le logo représentant le lion rugissant héraldique, debout sur ses pattes arrière et se distinguant par la sophistication et la sophistication de son design, est resté avec les motos fabriquées par Peugeot jusqu’au moment où la marque a été vendue. Il consistait en une combinaison de plusieurs couleurs – argent, bleu et noir, chacune apportant sa propre composante émotionnelle et une signification particulière. La couleur argent symbolisait l’innovation et la tradition avec de nombreuses années d’expérience. Black a démontré sa sévérité et son autorité.

2. MBK

L’une des principales entreprises françaises de motos, MBK, est une émanation du plus ancien fabricant français de motos, Motobécane. Ses fondateurs étaient Charles Benoit et Abel Bardin. La société a introduit pour la première fois une unité à deux roues équipée d’un système de propulsion sous la marque en 1923. En 7 ans, l’entreprise a reçu le statut de plus grand représentant de l’industrie française de la moto, entrant dans la liste des leaders mondiaux dans ce domaine jusqu’aux années cinquante du siècle dernier. Au cours de l’année de crise 1981, l’entreprise a fait faillite et après 3 ans, elle a été rachetée par l’entreprise japonaise de motos Yamaha. Dans le même temps, le nom de la marque a été raccourci en une abréviation – MBK.

Le nom de l’entreprise est une combinaison de deux mots pour moto et vélo. Le nouveau propriétaire a changé le logo en trois lettres, qui est toujours utilisé aujourd’hui. Visuellement, le signe représente ces trois lettres de l’abréviation, exécutées en lettres minuscules bleu vif dans une police de type similaire à Shapiro Base Plus. Il est complété par un signe en forme de cercle incliné d’un côté, symbolisant une roue et deux hémisphères inclinés de l’autre côté, ce qui crée une perception visuelle du signe comme symbole du mouvement perpétuel d’un atome, représenté schématiquement .

3. Voxan

Une jeune marque française, Voxan, s’est annoncée en 1995. Son fondateur, Jacques Gardette d’Issoire, a voulu ainsi donner vie à son idée d’une moto originale, au design unique avec un moteur en V à deux cylindres. Sodemo Moteurs était en charge du moteur et Alain Chevalier était en charge du châssis. L’objectif principal de l’entreprise était la transition vers les moteurs électriques. En 2009, la marque est vendue à Venturi de Monaco, propriété de Gildo Pallanca. Venturi Automobiles continue de développer les motos Voxan dans la même direction avec le lancement de la première moto électrique Wattman en 2013.

La marque ne se distingue pas seulement par son design et son type de moteur. Son logo est également original dans l’exécution et a une performance visuelle spectaculaire. Il est basé sur le nom même de la marque – Voxan, exécuté en lettres minuscules, dans lequel l’élément d’accent est en hêtre « X ». Ce symbole est fait reliant la lettre « O » et « N », formant en même temps la barre transversale « A », augmentant l’impact. Dans le même temps, la couleur «irisée» dans un dégradé allant de «l’indigo mortel» aux nuances changeantes de bleu-gris, de pervenche, de lavande et encore de bleu-gris et d’indigo offre un fort impact visuel. Comme base, Agilita Std Heavy a été prise comme base, qui a subi un traitement de conception.

4. René Gillet

Le célèbre constructeur français de motos, René Gillet, a produit des motos de 1897 à 1957. Sa production était initialement localisée à Paris. Puis dans le faubourg industriel – Montrouge, sur les bords de Seine. Le premier « cheval » à deux roues est sorti en 1902, et en 1904 le propriétaire a déposé son premier brevet. Le succès est venu dans les années vingt du siècle dernier, grâce aux commandes du gouvernement. Mais les années de guerre ont entraîné une baisse de la production. Le manque de nouveaux développements a considérablement réduit les ventes. En 1955, l’entreprise est rachetée par Peugeot, qui la ferme complètement au bout de 5 ans.

Le style français de l’époque a influencé la formation des emblèmes de la marque. Le texte a été exécuté dans le respect de la légèreté et de la délicatesse du dessin des affiches de vaudeville et des affiches du Moulin Rouge. La police légère et fleurie, exécutée dans une couleur rouge foncé, correspondait à la légèreté et à l’éclat du design des motos elles-mêmes, qui attiraient encore plus les amateurs que les caractéristiques. Les deux mots du nom de la marque ont été positionnés en gradins l’un sous l’autre. Ils étaient unis par un arc qui se déroulait doucement comme une continuation de la jambe de la lettre « t » vers le haut, autour de tout le texte, se terminant avant d’atteindre le début de la première lettre du deuxième mot. L’arc a été fait avec une épaisseur variable. Il a grandi et s’est fané vers la fin.

5. Gnome & Rhône

Presque tous les avions français, et pas seulement, du début du XXe siècle étaient équipés de moteurs Gnome & Rhône, qui ont valu à l’entreprise une renommée mondiale en 1914-18. Après la fin des hostilités, les capacités de l’entreprise ont permis d’ouvrir la production de motos, ce qui a accru son intérêt pour le marché civil. Mais le début de la Seconde Guerre mondiale a nécessité de nouveaux développements pour l’aviation. L’entreprise travaille pour la Luftwaffe allemande, ce qui a entraîné la nécessité de mettre fin à ses activités avec des bombardements directs et précis par les Alliés. En 1945, ses activités sont arrêtées, à l’exception de la production à petite échelle de motos et de vélos, qui est reprise par Snecma en 1949.

L’emblème de l’entreprise reflétait précisément son activité principale. Le cercle, symbolisant le mouvement des pales de l’hélice, dans lequel la partie centrale était occupée par une image stylisée du cockpit de l’avion, avec deux hélices en partant, a été réalisé en marron clair. Il symbolisait le matériau en bois à partir duquel les avions étaient assemblés à cette époque. Pour offrir un contraste, le champ libre interne était rempli de noir, symbolisant l’assurance et la fermeté de l’effort pour atteindre l’objectif. Plus tard, cette couleur a acquis une interprétation différente – appartenant au développement de la Luftwaffe, dont l’uniforme était de la même couleur. Des segments à rayures brunes ont été sélectionnés à droite de la pale supérieure et à gauche de la pale inférieure, ce qui créait l’illusion d’une rotation de l’hélice. Le nom de la marque courait de haut en bas le long des lames. Dans les deux secteurs libres restants à droite et à gauche de la vis, remplis de noir, les premières lettres du nom étaient appliquées en rouge, ce qui contrastait une telle combinaison de couleurs avec les couleurs du drapeau allemand nazi.

6. Motos Barigo

Le fondateur de la marque en 1973 est Patrick Barigault, un ancien pilote de moto du Français de Thouars. Les échecs qui ont suivi tout au long de la carrière de l’athlète l’ont incité à créer sa propre moto qui pourrait assurer sa victoire. Sa première étape fut une tentative de créer une unité basée sur le Bultaco 250 en 1976. Cependant, préférant un moteur de type à quatre temps, il a amélioré le châssis spécialement pour cela, devenant le premier créateur d’un tel modèle au monde. Ses victoires en course de motos qui ont suivi ont suscité l’intérêt pour la marque. 1986 est l’année du supermotard Tanagra. Mais des problèmes financiers freinent le développement de l’entreprise. Ce n’est qu’en 1993 qu’il a réussi à surprendre à nouveau le monde en créant 2 modèles qui ont été achetés par la police. Mais en 1997, l’entreprise a fermé.

Le logo Barigo était simple et concis. Le nom de la marque était inscrit sur les contours du drapeau français sous la forme d’une flèche stylisée pointant vers l’avant. Le texte a été divisé en plusieurs éléments. Toutes les lettres du début du mot – « Bari » étaient reliées entre elles, les deux dernières étaient séparées, comme si elles formaient le mot anglais « go », ce qui ajoutait une charge sémantique sur le fait d’aller de l’avant. Le texte était inscrit dans le milieu blanc du drapeau, pointant de bas en haut, ce qui symbolise ce mouvement. La couleur de fond des lettres était beige clair avec des traits blancs, qui sont des vents contraires stylisés qui caractérisent les vitesses élevées.

7. Godier & Genoud

Pendant 25 ans – de 1970 à 1995, les pilotes français Georges Godier et Alain Genoud se sont engagés dans la modernisation des motos Kawasaki et Honda. Ils ont changé l’empattement pour un chenillé. Dans le processus de modernisation, ils ont utilisé un moteur de leur propre conception. Cependant, un tel équipement n’était pas en demande. En conséquence, les années 90 sont devenues la dernière tentative de concrétiser leurs idées de manière rentable. A cette époque, une autre coutume routière rapide a été créée, mais avec le même résultat. La marque a été fermée en 1995.

Les propriétaires accordaient peu d’attention à la visualisation de leur propre marque. Un emblème a été créé, qui a été placé non seulement sur les motos, mais également sur des autocollants de bureau, des plaques du département de production de l’entreprise. C’était un texte composé de 2 mots – les noms des fondateurs. Ecrit en majuscules « godier genoud » sur 2 rangées avec un décalage du deuxième mot vers la droite d’un caractère par rapport au supérieur, le texte ne se distinguait pas par sa complexité et son attrait particulier. Graphiquement, il a été rendu tridimensionnel en façonnant les ombres à l’aide d’un cache. Simplicité et concision sont ce qui est resté dans la mémoire de ceux qui ont réussi à se familiariser avec certains types de produits de la marque.

8. Scorpa

L’une des plus jeunes dans l’histoire de la marque française de motos est Scorpa, qui s’est annoncée pour la première fois en 1993. La production était basée près d’Alès. Fondée par Marc Teissier et Joël Domergue, la société était engagée dans le développement de motos de trial conçues spécifiquement pour le sport du même nom – effectuer des cascades complexes, surmonter des obstacles. En 1994 sort le premier WORKS 294. Mais à la suite d’un conflit interne à l’été 2009, l’entreprise est liquidée. Mais à l’automne, Marc Teissier rachète la marque, et d’ici 2010 s’apprête à sortir plusieurs nouveaux modèles à une nouvelle adresse – Alès, Nîmes.

La marque était représentée par un emblème composé d’une image stylisée d’un scorpion se préparant à frapper et du nom de la marque en dessous. Le texte et le signe ont été réalisés en noir, qui est la couleur de l’avenir, un symbole de renoncement au nom de la victoire, une lutte effrénée vers l’objectif fixé. La police choisie pour le rendu, Customize Regular, a été repensée pour mieux correspondre à l’esprit de l’entreprise. Toutes les lettres ont acquis une pente vers la droite, symbolisant la tension de départ, l’accélération. Les lettres « R » et « P » « ont perdu une partie de leurs jambes, à la suite de quoi l’espace a fusionné avec l’espace intérieur vide des en-têtes de lettre, créant une apparence stylisée de grande vitesse de mouvement. La lettre « A » est faite sous la forme d’une « chaussure » de départ.