L’industrie italienne de la moto se distingue parmi les constructeurs mondiaux par sa beauté et sa fiabilité inégalées. Le pays où ont été créées de nombreuses marques devenues célèbres par la suite connaît la plus forte demande mondiale pour ses produits. Ducati, MV Agusta, Guzzi, Italjet Moto Srl, Moto Guzzi et Benelli sont quelques-uns des constructeurs italiens dont les noms sont familiers même à ceux qui ne s’intéressent pas à la moto. La plupart des marques italiennes ont acquis une renommée mondiale dans ce domaine. L’Italie n’est pas seulement un pays ensoleillé au climat unique et aux habitants chaleureux et accueillants. Elle est aussi le berceau de nombreux designers, ingénieurs, pilotes de moto et mécaniciens remarquables. Ces personnes sont à l’origine du développement réussi et de la popularité de la moto italienne.
Quelles sont les marques italiennes de motos
Les marques italiennes de motos figurent parmi les leaders du marché mondial. Parmi elles se trouvent des noms bien connus tels que Benelli, Moto Guzzi, Italjet Moto Srl, MV Agusta et Ducati. Mais il existe également des entreprises moins connues qui ont été oubliées, comme Abra, Autozodiaco et Cagiva.
La production de motos constitue aujourd’hui un secteur important pour l’économie du pays. Contrairement aux autres constructeurs européens, qui ont cédé leur place de leader dans ce domaine aux marques japonaises, chinoises et même indiennes, l’industrie italienne de la moto continue de se développer. Elle affiche actuellement une belle accélération. Rien qu’entre janvier et juin 2021, plus de 140 000 motos de différents types ont été vendues, dépassant largement les chiffres de la dernière décennie.
Abra
La marque Abra n’a pas fait long feu dans l’industrie italienne de la moto. Elle n’a existé que pendant quatre ans, de 1923 à 1927. Elle se distinguait par la fabrication de motos et de groupes motopropulseurs uniques, entièrement produits en interne. La mort tragique du fondateur de l’entreprise en 1927 entraîna l’arrêt de toute la production et la disparition de la société. DKW racheta les droits de production ainsi que l’entreprise elle-même aux proches du fondateur d’Abra. La technologie ainsi acquise, avec quelques modifications, fut utilisée pour les motos de la marque.
L’emblème de l’entreprise est circulaire. La forme du cercle a été choisie comme symbole de l’infini, de l’unité et de la cyclicité, évoquant le rythme et la constance du mouvement, qui constituaient les principes de la marque italienne Abra. L’espace intérieur du logo se compose de plusieurs cercles. Le cercle central est rempli de rouge, symbole du mouvement et de l’action du feu. La couleur rouge servait d’accent et contrastait avec le petit cercle blanc portant le nom de la marque. Celui-ci est inscrit en noir dans un style original. Par leur hauteur et leurs côtés, les lettres suivent la forme du cercle grâce à leurs courbes, créant ainsi une composition circulaire.
Adiva
Adiva, fondée en 1994, est l’une des jeunes marques italiennes prometteuses de l’industrie de la moto. La production en série de scooters urbains à deux et trois roues a débuté en 2001 et, en 2008, le modèle AD3 a reçu un prix honorifique lors du salon EICMA de Milan. Ce modèle se caractérisait par une maniabilité et une stabilité accrues, deux qualités importantes en milieu urbain. Celles-ci étaient assurées par la conception du châssis, doté de deux roues à l’avant et d’une à l’arrière. Tous les modèles de la marque disposent d’un toit rétractable résistant aux intempéries. Le siège social de l’entreprise se trouve à Milan, tandis que ses sites de production sont situés en Malaisie et à Taïwan. Des centres de distribution ont été ouverts au Japon, en Chine et à Hong Kong.
Les ambitions de l’entreprise ont nourri sa volonté de pénétrer le marché, avec une attention particulière portée à l’élaboration de son propre style. Celui-ci repose sur l’innovation, le design moderne et l’enthousiasme. Ces trois composantes se retrouvent dans le logo Adiva, qui transmet une impression d’intégrité, de perfection, de sécurité et de polyvalence, caractéristiques de l’ensemble de la gamme de la marque italienne. Visuellement, l’emblème est un cercle présentant un renflement en relief. La partie inférieure du cercle est soutenue par un élément en forme de flèche, orienté depuis son sommet vers le centre. L’emblème représente une roue stylisée reliée à une fourche. Cet élément complète la perception visuelle de la composition et forme simultanément les contours de la lettre « A », initiale du nom de la marque.
Aermacchi
L’histoire de la marque de motos Aermacchi débuta en 1912, lorsque son fondateur, Giulio Macchi de Varèse, créa l’entreprise Newport-Macchi. Cette ville devint le centre de l’industrie aéronautique italienne. L’entreprise se lança dans la construction d’avions largement utilisés lors des combats aériens de la Première Guerre mondiale. Pendant la guerre, elle fut rebaptisée Aeronautica Macchi et poursuivit son développement rapide dans ce domaine. Après la guerre, l’entreprise se recentra sur la production de camions à trois roues et de motos. Ces véhicules furent produits sous la marque Aermacchi jusqu’en 1978. Bien que la marque ait été rachetée par Harley-Davidson en 1960, son nouveau propriétaire conserva le nom d’origine et adopta une double appellation. En 1978, Harley-Davidson supprima toute référence à l’ancienne marque.
Le logo de l’entreprise resta fidèle à l’histoire de la marque. Il se composait des deux premières lettres de chacun des mots du nom de la marque, regroupées de manière à ce que les lignes supérieures descendantes de la lettre « M » forment la barre transversale de la lettre « A ». À droite et à gauche figurent des ailes allongées prenant la forme de deux triangles aux sommets relevés. Les lettres ainsi que le nom de la marque Aermacchi utilisent la police Arial Std Black.
Agrati Garelli
À la fin du XIXe siècle, Antonio Agrati, originaire de Cortenuova di Monticello Brianza, ouvrit une forge. Au début du XXe siècle, l’évolution de la demande modifia les produits proposés par l’entreprise. Le fondateur la transmit à ses fils, Clodoveo, Luigi et Mario, qui produisirent des moteurs électriques et des pièces de vélo très recherchés. La mort tragique des trois frères conduisit Carlo Agrati, âgé de 16 ans, à reprendre l’entreprise. En 1958, la société se recentra entièrement sur la production de vélos électriques et lança son premier scooter, le Capri. Le lancement du Capri marqua le début de la production à grande échelle de scooters et de cyclomoteurs. La marque Agrati resta indépendante jusqu’en 1991, année de sa fusion avec Garelli, établie à Lacciarella. Tous les modèles de motos furent alors commercialisés sous le nouveau nom Agrati Garelli.
L’emblème adopte la forme circulaire traditionnelle des marques italiennes de motos, symbolisant l’infini, l’unité et la cyclicité. Au centre du cercle, la lettre « G » est inscrite en noir. L’espace libre à l’intérieur est rempli de rouge alizarine, créant un effet de contraste avec le noir. Cette association entre le noir achromatique et le rouge, couleur principale de la palette, exerce un fort impact visuel et attire le regard. Le nom de la marque figure dans la police Garelli au bas de l’emblème.
Aprilia
Aprilia est aujourd’hui une marque connue non seulement en Italie, mais aussi dans le monde entier. Aprilia fait partie de Piaggio, le quatrième groupe industriel mondial dans le secteur des véhicules à deux roues. L’entreprise fut fondée en 1945 dans la ville vénitienne de Noale par Alberto Beggio afin de produire des vélos. Le nom de la marque rendait hommage au modèle préféré du fondateur, la voiture Lancia Aprilia. L’année 1960 marqua la sortie du premier cyclomoteur Sport Uomo. En 1968, la direction de l’entreprise fut transmise au fils du fondateur, Ivano Beggio, qui se lança dans la production de cyclomoteurs, entraînant la commercialisation simultanée de trois modèles : Colibrì, Daniela et Packi, ainsi que du premier véhicule tout-terrain italien, le Scarabeo. Aujourd’hui, Roberto Colaninno est le président-directeur général de Piaggio.
Le logo de l’entreprise illustre parfaitement sa capacité à promouvoir efficacement sa marque. Il est simple et concis, sans aucun élément superflu susceptible de détourner le regard. L’emblème correspond au nom de l’entreprise, représenté graphiquement en lettres capitales latines. Le fond rouge constitue un accent important, choisi pour évoquer le chagrin et la souffrance des nombreuses personnes ayant subi les épreuves de la Seconde Guerre mondiale. La couleur rouge symbolise la force et la résilience du fondateur de la marque, ainsi que l’esprit de l’entreprise. La police utilisée pour le lettrage est Neue Haas Grotesk Display 65 Medium.
Aeromere
Après la Seconde Guerre mondiale, les pays vainqueurs interdirent aux puissances de l’Axe de produire du matériel militaire. Cette décision toucha également le groupe Caproni, qui fabriquait des avions de combat à Trente. Fondée en 1910 par l’ingénieur Gianni Caproni, l’entreprise commença à produire des bombardiers lourds dont il n’existait alors aucun équivalent. Même les États-Unis les utilisèrent dans leur armée de l’air en 1918. Après la Seconde Guerre mondiale, Caproni se lança dans la production de motos légères sous la marque Capriolo, qui fut dès lors associée à ses nouvelles motos. La mort du fondateur en 1957 entraîna une refonte complète de l’identité de l’entreprise. Celle-ci reçut un nouveau nom, Aeromere, ainsi qu’un nouvel emblème. Parallèlement à la production de motos, l’entreprise fabriquait également des avions légers et des planeurs. En 1964, elle fut rachetée par le groupe Laverda.
L’emblème de l’entreprise, qui ornait ses motos, reflète fidèlement l’esprit et les espoirs de son fondateur. L’écu héraldique aux côtés inclinés représente un petit chevreuil bondissant, à l’origine du nom de la marque. L’écu est divisé en diagonale en deux parties. La partie supérieure est encadrée de noir et comporte une flamme rouge. Dans la partie inférieure droite de l’écu se trouve une lettre latine « C » blanche, l’initiale du nom de la marque, et, en dessous, sont inscrits en petits caractères le nom du fondateur et le siège de l’entreprise, Caproni Trento. À gauche figure un chevreuil.
Autozodiaco
En 1968, la production de buggys débuta à Bologne. La marque Autozodiaco n’exista que pendant 13 ans, au cours desquels elle apporta une modeste contribution à l’industrie italienne de la moto. Au milieu des années 1970, l’entreprise lança une moto, la Moto Zodiaco Tuareg. Elle se distinguait principalement par l’absence de générateur et par un démarrage mécanique à l’aide d’un cordon. Pour garantir ses capacités de franchissement, elle était équipée de grands pneus. En 1978, l’entreprise cessa d’exister.
L’emblème de l’entreprise était un symbole circulaire dont le pourtour était formé de damiers noirs et blancs. Le nom de la marque Autozodiaco figurait sur la partie inférieure de l’arc de cercle. Dans le champ noir se trouvait l’inscription ALL CARS en lettres latines rouges, reposant sur un damier noir et blanc. Le texte était souligné d’un fin trait rouge jusqu’à la première lettre, légèrement plus grande que les autres. À côté du symbole figurait le nom de la marque dans une police « cartoon » gonflée, évoquant les pneus gonflés d’une moto. Cette police était particulièrement accrocheuse et mémorable sur un fond noir. Les lettres se chevauchaient, comme si chacune tentait de dépasser la suivante, ce qui conférait au symbole une impression de gaieté et d’attrait.
Benelli
La marque italienne Benelli fut fondée en 1911. La naissance de l’entreprise est assez originale. La fondatrice de la marque était une femme, mère de six enfants, qui leur apprit à réparer des vélos afin de gagner leur vie. Constatant la demande croissante pour les bicyclettes motorisées, l’entreprise développa son propre moteur de vélo en 1919. Elle poursuivit ensuite avec la production de motos destinées aux compétitions sportives, auxquelles deux des frères commencèrent à participer. Leurs performances remarquables en 1938 rendirent les trois premiers modèles particulièrement recherchés. En 2005, l’entreprise fit faillite et fut rachetée par le groupe chinois Qianjiang Group. L’entreprise fabrique de nouveaux produits sous la marque Benelli en Chine, notamment des motos légères et compactes ainsi que des scooters très demandés en Asie.
Le logo actuel de Benelli présente une apparence plus « chinoise ». Tout en rendant hommage à la forme historique et à certains éléments caractéristiques du logo de l’entreprise du milieu du XXe siècle, son apparence a subi d’importantes modifications. L’emblème est un cercle argenté en trois dimensions. Une couronne de laurier d’un vert foncé intense occupe le champ intérieur sur le pourtour. Dans la partie inférieure se trouve un lion blanc debout sur trois pattes, la patte avant droite levée dans un geste d’avertissement. Au-dessus figure le nom de la marque Benelli en lettres noires, surmonté de trois étoiles blanches à cinq branches disposées en triangle.
Beta Motor
La marque Beta remonte à 1904, lorsqu’elle était connue sous le nom de Società Giuseppe Bianchi et se spécialisait dans la production de bicyclettes. En 1940, poursuivant progressivement son expansion et introduisant de nouveaux types de produits, l’entreprise modernisa entièrement sa production avec des équipements modernes et adopta le nom de Beta. Celui-ci était composé des initiales du fils du fondateur, Enzo Bianchi, et de son père, Arrigo Tosi, qui était l’ingénieur en chef de l’entreprise. La marque produisit sa première motocyclette équipée d’un moteur en 1948. La transition vers les motos eut lieu en 1950, avec le lancement de la première véritable motocyclette, l’Ital JAP. Les produits de la marque firent leurs preuves dans les courses tout-terrain. L’entreprise acquit sa renommée grâce à ses modèles de trial.
La dernière refonte de l’identité visuelle de l’entreprise a donné lieu à un logo remanié, mieux adapté aux modes d’affichage modernes et à la perception d’une nouvelle génération d’utilisateurs. Le logo rectangulaire rouge symbolise la réussite et la constance, le mouvement vers l’avant et le renouveau nécessaire. Au centre du rectangle figure un ovale blanc d’épaisseur irrégulière, incliné vers le haut. L’ovale suggère le mouvement et rappelle une roue tournant à grande vitesse. À l’intérieur de l’ovale se trouve la lettre « B », dont la forme et l’orientation renforcent visuellement l’impression de vitesse et d’accélération. Tous ces éléments comportent une bande aux couleurs du drapeau italien. Le nom complet de la marque Beta Motor apparaît en dessous. Le mot « Motor » est composé en petits caractères et centré sous le premier. L’association du noir et du rouge avec le blanc crée un contraste visuel très efficace. Le rouge devient la couleur d’accent, tandis que le noir et le blanc apportent de la netteté, exprimant la volonté et l’équilibre.
Borile
En 1988, la marque Borile, fondée par le Vénitien Umberto Borile, fit son entrée dans l’industrie motocycliste italienne. L’entreprise était petite et ne pouvait se prévaloir d’une production de masse. Ce n’est qu’en 1997 que la Borile B500T apporta à l’entreprise gloire et renommée. En l’espace de deux ans, deux modèles uniques conquirent le monde : le café racer B500CR et la moto B500MT. Mais le modèle le plus vendu fut la Borile Multiuso. Le volume annuel des ventes de ce petit constructeur dépasse 50 unités personnalisées.
Le logo de l’entreprise affiche un style visuel très affirmé. Dans l’ellipse vert émeraude, le nom de la marque apparaît en caractères latins blancs. Chaque lettre du nom est bordée de vert émeraude. Le texte, composé en minuscules, présente un dessin unique. L’élément central est la lettre « R ». Ses parties supérieure et inférieure rappellent la forme stylisée d’un carénage de moto. Le design simple et épuré du logo renforce son impact visuel et facilite sa mémorisation.
CR&S
Roberto Crepaldi est le fondateur de la marque italienne de motos relativement récente CR&S. Pendant longtemps, en tant que représentant en Italie de grandes marques mondiales de motos telles que Harley-Davidson, Triumph et Norton, Roberto avait envisagé de créer sa propre moto. En 1992, Crepaldi ouvrit sa propre entreprise afin de vendre des motos rétro des années 60 et 70. Parallèlement, Crepaldi commença à accepter des commandes de modèles uniques qu’il concevait lui-même. Une autre activité consistait à accepter des commandes pour la transformation d’anciens modèles. La production de CR&S est située à Milan et honore jusqu’à 100 commandes par an provenant de Russie, des États-Unis, du Japon, d’Australie et de Chine.
Pour le logo de CR&S, Roberto choisit une roue stylisée en mouvement. Cette perception est renforcée par les formes des ellipses extérieure et intérieure, dont les inclinaisons différentes accentuent davantage cet effet. Celui-ci est également soutenu par deux demi-arcs noirs partant de l’ellipse intérieure noire. Les demi-arcs sont orientés dans des directions opposées et disposés symétriquement. Ces éléments divisent l’espace de l’ellipse en deux parties égales. L’ensemble donne l’impression d’une roue tournant à grande vitesse, dont les rayons se confondent. L’élément central de l’emblème est l’abréviation de la marque CR&S, inscrite en blanc sur fond noir.
Bimota
En 1973, Bimota fut fondée à Rimini par trois amis, Valerio Bianchi, Giuseppe Morri et Massimo Tamburini. Le nom de la marque est une abréviation des noms de famille des trois fondateurs. À l’origine, l’entreprise développait des châssis exclusifs pour des modèles de motos existants, principalement sportifs. Dans les années 70 du siècle dernier, Lamborghini commença à assembler des motos. Au début des années 80, Bimota se lança dans la modernisation des motos des plus grandes marques mondiales, Yamaha et Ducati. Après 2003, l’usine lança la Bimota DB5 Mille qui, à l’instar de tous les produits de l’entreprise, était en avance sur son temps. Le lancement de la DB5 confirma une nouvelle fois le principe fondamental de la marque : créer les modèles du futur avec des designs audacieux et des technologies uniques.
Bimota fit de son logo un véritable reflet de l’esprit et du style de la marque. L’emblème présentait une composition visuelle à la fois sobre et efficace. Les principales couleurs du symbole sont le rouge et le noir. La première est la couleur du risque et de l’extrême, du mouvement et de l’activité, de l’énergie et du courage. Elle incite le public à agir avec détermination. L’élégance et le luxe sont exprimés par un noir de grande qualité. Ce tandem se caractérise par sa force, mais aussi par une certaine tension. Cet effet est adouci par l’élément blanc qui sépare les deux couleurs. Le rouge paraît ainsi plus vif et plus accentué, attirant l’attention. Dans le même temps, cette association évoque la passion et l’élégance. L’emblème représente la première lettre du nom, « b ». Le nom complet de la marque apparaît en dessous en noir : « Bimota ».
Cagiva
Pendant un certain temps, le marché italien de la moto fut occupé par la filiale américaine de Harley-Davidson, rachetée en 1978 par les frères Claudio et Gianfranco Castiglioni. Avant cette date, les frères possédaient Cagiva, une entreprise qui fabriquait des équipements et des pièces détachées pour motos. En 1978, immédiatement après avoir racheté la filiale de Harley-Davidson, ils présentèrent deux nouveaux modèles de course sur le marché italien. En seulement un an, la production atteignit 40 000 unités. Le début des années 1980 fut marqué par le lancement de plusieurs véhicules tout-terrain, inaugurant une nouvelle série de production. Le modèle MX devint le fleuron des motos de motocross. Aujourd’hui, Cagiva est un grand groupe en pleine croissance.
L’emblème de Cagiva est conçu dans un style moderne et conceptuel, dominé par un rouge dynamique. Grâce à celui-ci, l’emblème produit un impact visuel spectaculaire sur le spectateur, évoquant une sensation de risque extrême, une puissante charge d’énergie et le courage dans la prise de décision. La composition, inscrite dans un ovale au contour d’épaisseur variable, évoque une dynamique effrénée et un mouvement à grande vitesse. Le nom de la marque est placé sous ce symbole dans une police similaire à Egyptian Wide. L’inclinaison vers la droite symbolise la vitesse et l’accélération. Cette impression est renforcée par l’allongement des lettres, qui crée un mouvement visuel.
Ceccato
La marque Ceccato est l’un des meilleurs exemples d’entreprises italiennes innovantes de motos créées après la Seconde Guerre mondiale. Le fondateur de l’entreprise était Pietro Ceccato, un pharmacien dont la profession était bien éloignée de la fabrication de motos. Cependant, la fascination et la passion de Ceccato pour les systèmes de commande et les moteurs prirent le pas sur son activité professionnelle. Le modèle de moto Giro d’Italia remporta le premier succès important, équipé d’un monocylindre à arbre à cames en tête. Le moteur fut développé conjointement avec des étudiants de l’Institut technique Taglioni. La production de motos cessa au milieu des années 1960.
Pour son emblème, Ceccato choisit l’image stylisée d’un oiseau en vol au corps triangulaire. Des ailes étaient fixées au sommet de la figure, sous lesquelles se trouvait une plaque rouge. Le nom de la marque Ceccato y était inscrit en blanc dans la police Dymond Regular. Ce choix de couleurs au sein de la composition générale produit un impact visuel très puissant. Cette association se distingue par un effet psychologique particulièrement efficace. Le blanc et le bleu apportent sobriété et style. Le rouge chaud et intense ajoute du dynamisme à l’ensemble de la composition.
Cimatti
Depuis 1937, la marque Cimatti produisait en Italie des bicyclettes, des cyclomoteurs et des motos destinés au marché international. Marco Cimatti donna son propre nom à la nouvelle marque, car il était cycliste et avait représenté son pays aux Jeux olympiques. Comme la plupart des entreprises de ce type créées avant-guerre, la société commença par produire des bicyclettes. Au milieu des années 50, alors qu’elle mettait en place une production de masse, la marque fabriqua son premier cyclomoteur. Au début des années 60 du siècle dernier, les motos entrèrent en production et le modèle Sports Luxury connut une forte demande. La gamme suivante de l’entreprise fut constituée de motos de course : les Kaiman Cross. De 1972 à 1977, l’entreprise produisit deux motos supplémentaires : un modèle routier et un modèle de motocross. En 1984, l’entreprise ferma ses portes.
Le logo de la marque se compose de nombreux éléments et couleurs. Au centre, au premier plan, figuraient cinq anneaux olympiques. Ils étaient représentés en rouge, jaune, vert, bleu clair et bleu foncé. Une branche horizontale de laurier couleur bronze chevauchait les anneaux inférieurs. Au sommet des premier et troisième anneaux se trouvent des plaques en forme de parchemins déroulés, portant respectivement les inscriptions MARCA DI et FABBRICA. Sous les anneaux, sur une plaque oblongue, figure le nom de la ville, BOLOGNA. Tous ces éléments étaient placés sur un écu héraldique comportant des bandes verticales bleues et rouges. Le nom de la marque apparaît au sommet de l’écu.
Ducati Motor Holding SpA
Ducati Motor Holding SpA était donc une division du groupe Ducati. Cette division était responsable du développement et de la production de motos. Son siège social se trouvait à Bologne. Depuis sa création, l’entreprise s’est spécialisée dans les machines hautes performances. Celles-ci se caractérisent par des moteurs bicylindres à quatre temps, avec des cylindres disposés en « L » et des soupapes desmodromiques. Aujourd’hui, l’entreprise fait partie du groupe allemand Audi AG.
L’emblème de Ducati incarne une promotion professionnelle des produits. Il est devenu un exemple d’utilisation efficace des technologies modernes de visualisation. L’emblème se caractérise par sa simplicité et sa concision, avec un seul élément : un écu héraldique rouge vif. Dans la partie supérieure de l’écu, le nom de la marque apparaît en gris argenté. La légère inclinaison de la police vers la droite évoque la tension avant le départ et l’élan vers l’avant.
Della Ferrera
Constructeur de motos turinois ayant connu 39 ans d’existence, Della Ferrera devint célèbre grâce à ses machines, avec lesquelles la marque remporta le Trofeo Turistico Nazionale à Crémone ainsi que d’autres compétitions avant la Première Guerre mondiale. Ses produits étaient largement utilisés par les sportifs, ce qui propulsa la marque au premier rang des constructeurs italiens de motos. Le développement stable, voire prospère, de la marque dans les années 1930 fut interrompu par le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. L’entreprise ne parvint pas à s’en remettre. À la suite de la récession économique de l’après-guerre, des destructions et des sanctions visant les principales industries des pays de l’Axe, Della Ferrera ferma ses portes en 1948.
Dans l’histoire de l’industrie motocycliste italienne, cette marque reste célèbre pour le design original de ses motos et pour son logo, caractérisé par une élégance aristocratique et une grande expressivité. À son époque, la marque était si reconnaissable qu’elle n’avait besoin d’aucun élément visuel supplémentaire pour trouver un écho auprès des consommateurs. Le logo de l’entreprise présentait le nom complet de la marque dans une superbe police calligraphique, accompagné de vignettes noires sobres, épurées et aristocratiques. Les deux mots s’enchaînent harmonieusement ; le monogramme formé par la dernière lettre du premier mot rejoint le début de la première lettre du second. L’inclinaison de gauche à droite symbolise le mouvement, tandis que l’orientation de la composition de haut en bas traduit une aspiration résolue à la victoire.
Energica Motor Company
L’une des marques modernes de haute technologie de l’industrie motocycliste est Energica Motor Company. La marque a été fondée en 2010 afin de développer et de fabriquer des technologies pour motos à moteur électrique, avec un centre de recherche et un site de production à Modène. L’entreprise, fondée par CRP Group Corporation, est spécialisée dans le traitement des matériaux à l’aide de machines CNC et de technologies laser modernes. Le nom officiel, Energica Motor Company, a été enregistré en 2014, lorsque l’entreprise a achevé la production du premier modèle de la gamme de motos écologiques Energica Ego. Elles ont été dévoilées pour la première fois lors du salon Top Marques à Monte-Carlo.
Le logo d’Energica Motor Company a été créé en tenant compte des spécificités de la production et des méthodes modernes de visualisation. Il repose sur l’image symbolique d’une décharge électrique pulsée, qui décrit une courbe fluide autour du texte situé en dessous. Les lettres sont formées par la variante de « prolongement » des oscillations, ce qui leur confère un aspect graphique rappelant des indicateurs de crête. La dernière lettre, « A », assure la transition vers la représentation schématique de l’électrogramme. Les lettres initiale et finale de la marque sont imprégnées d’une vive teinte vert clair.
Fantic Motor
Depuis 1968, le constructeur italien de motos Fantic Motor opère sur les marchés national et international. L’entreprise est spécialisée dans la production et l’exportation de motos destinées à l’enduro sportif, au karting et de mini-motos à trois roues. Un nouveau modèle de moto légère, la Caballero, a rapidement été lancé. En 1977, cette marque a commencé à produire des motos de trial, ce qui l’a propulsée au premier plan du marché. Le véritable chef-d’œuvre de l’entreprise est la moto Fantic. Aujourd’hui, l’entreprise développe une nouvelle activité consacrée aux vélos électriques eMTB.
Le logo de l’entreprise a la forme d’un blason, un élément historique utilisé sur les armoiries des villes médiévales. Le contour de l’écu et la première rangée de la trace de pneu stylisée sous forme de rectangles verticaux, représentée dans l’espace intérieur du signe, sont violets. En dessous se trouve la deuxième rangée de l’empreinte de bande de roulement imitée, d’un rouge vif. Le nom de la marque figure au-dessus. La police est personnalisée. Les deux mots sont placés l’un sous l’autre et alignés sur le bord gauche. Les lettres « F » et « T », de même taille, correspondent à la hauteur des deux mots et servent d’éléments unificateurs. Grâce au contraste, la composition attire l’attention et met l’accent nécessaire sur le nom de la marque.
FB Mondial
FB Mondial s’est fait connaître pour la première fois en 1936, lorsque les frères Boselli ont ouvert leur usine à Bologne. L’entreprise italienne est devenue la marque la plus célèbre pour la production de motos sportives Mondial. La marque a obtenu son statut officiel en 1948. Tout au long de son existence, elle est restée en avance sur son temps grâce aux progrès technologiques. Les produits FB Mondial ont remporté cinq championnats du monde avant 1957.
La marque FB Mondial possédait un logo mémorable combinant des éléments aristocratiques et luxueux. L’utilisation simultanée du noir et de l’or assurait cette perception. Le nom de la marque était inscrit dans un ovale noir au contour doré. L’accent est mis sur le nom de la marque, réalisé dans un style original. Un arc recouvre tout le texte depuis la première lettre et se termine par un monogramme. La lettre « O » ressemblait à une tête de boulon dotée d’une fente pour tournevis, faisant allusion à la nature technique du logo. Le texte dépassait légèrement de l’ovale. Cette palette de couleurs est particulièrement efficace pour rendre la marque visuellement attrayante et facile à retenir.
Gilera
Giuseppe Gilera, un jeune pilote de moto déjà célèbre, a fondé Moto Gilera en 1909. Sa création était motivée par la nécessité d’améliorer les motos sur lesquelles Gilera participait aux compétitions. Progressivement, l’entreprise s’est développée. En 1936, la marque a commencé à produire une série de motos de course dotées d’un puissant groupe motopropulseur leur permettant d’atteindre les vitesses les plus élevées. Grâce à celui-ci, ces modèles ont reçu le titre de motos les plus rapides, faisant de l’entreprise la plus célèbre et la plus rentable. En 1939, la Saturno-500 a été lancée avant d’entrer plus tard dans les annales de la « gloire motocycliste ». Au début des années 1980, la marque a présenté un nouveau modèle qui a remporté deux fois le rallye Paris-Dakar.
L’emblème de Moto Gilera est présenté dans une combinaison audacieuse de rouge et de noir, qui produit une forte impression sur le public. Afin d’atténuer l’impact psychologique, du blanc a été ajouté à la composition. La structure de l’emblème se compose de deux anneaux verticaux qui se croisent, avec un losange rouge inscrit dans leur centre commun. Le nom de la marque est inscrit au point d’intersection des anneaux, où les première et dernière lettres représentent les arcs de chaque anneau.
Frera
En 1905, Corrado Frera a fondé une entreprise dans la ville italienne de Tradate afin de produire et de réparer des bicyclettes. La marque n’a existé que pendant 29 ans, mais elle a laissé une empreinte importante dans l’histoire de l’industrie italienne du deux-roues motorisé. Son modèle phare était la Frera Motoleggera de 1931, caractérisée par des performances techniques élevées et un design attrayant. Aujourd’hui, il est possible de découvrir l’histoire de la marque au musée de l’entreprise à Tradate.
L’emblème de Frera était connu de tous les cyclistes et motocyclistes italiens et étrangers pendant toute l’existence de la marque. L’un des symboles de l’emblème était une ellipse ondulée étirée verticalement sur une ceinture, avec une boucle dans sa partie inférieure. À l’intérieur du symbole se trouvait un dais royal surmonté d’une couronne ainsi qu’un écu héraldique portant une croix catholique. Toute la composition était centrée sur le nom de la marque. La première lettre du nom servait d’élément unificateur, symbolisant l’unité et la sécurité.
Fusi
Fusi & Co., SpA Milano, est une entreprise qui a activement façonné l’histoire de l’industrie motocycliste italienne. Son fondateur, Achille Fusi, a commencé comme concessionnaire de motos de la marque belge FN (Fabrique Nationale de Herstal), fondée en 1889. Au début de l’année 1932, Fusi a commencé à fabriquer des motos RAS à partir de pièces FN. Cette année marque la naissance de la marque de motos. En 1933, l’usine a produit plusieurs modèles. La mort du fondateur n’a pas mis fin à l’entreprise. Luigi Bo en a pris la direction. L’un des premiers modèles était une moto à trois roues lancée en 1937. En 1941, le modèle M 25 CFS a été lancé et est devenu la base des motos sportives produites jusqu’au milieu des années 1950. L’année 1957 fut la dernière de l’existence de la marque.
Pour concevoir son emblème, la marque a choisi la triade la plus stable et la plus attrayante visuellement, composée de rouge, de noir et de blanc, une combinaison de couleurs utilisée depuis l’Antiquité. À l’intérieur, sur un fond noir rectangulaire aux angles arrondis, le nom de la marque Fusi est inscrit en caractères minuscules rouges bordés de blanc. Chaque lettre présente une forme tridimensionnelle avec des ombres.
Ghezzi & Brian
Ghezzi & Brian, établie à Missaglia, est l’une des plus jeunes entreprises motocyclistes italiennes. Fondée en 1995 par Giuseppe Ghezzi et Bruno (Brian) Saturno, elle s’est concentrée sur le développement d’un nouveau type de moto de course. En 1999, elle a élargi sa gamme pour y inclure des modèles urbains. Une distinction importante entre les deux réside dans leur design résolument individuel et leur style sportif. En 2002, l’entreprise a commencé à mener des travaux d’ingénierie dans la construction de motos et d’automobiles. Deux modèles de motos, la STW1100 et la Furia, peuvent être considérés comme les modèles phares de leurs gammes respectives.
Dans son logo, la marque a utilisé les couleurs du drapeau national italien : le vert, le blanc et le rouge. La conception originale du signe permet de le « voir » sous plusieurs formes et de l’interpréter comme :
- Une image stylisée du mécanisme à rochet du kick de démarrage d’une moto
- Une représentation originale des deux premières lettres du nom de la marque, « G » et « B ».
- La trappe du réservoir de carburant d’une moto.
Une bonne manière de « rattacher » son symbolisme au profil de production et à l’identité visuelle de l’entreprise. Avec cette approche de la conception du logo, celui-ci est facile à mémoriser. Cela tient au fait que le public cherche à déterminer ce que symbolise l’emblème. Le nom complet de la marque est inscrit sous le signe.
Galbusera
Plinio Galbusera et l’ingénieur Adolf Marama Toyo, deux hommes passionnés de technologie, sont devenus célèbres grâce à leur développement unique de petits moteurs Python et Sturmey-Archer en 1934. Depuis lors, Moto Galbusera & Co. de Brescia est une entreprise de motos anciennes. Pendant 21 ans, cette production a alimenté le marché en motos fiables et sûres. En mettant l’accent sur ces paramètres et en sacrifiant le développement des performances de vitesse, la marque a gagné des adeptes parmi les utilisateurs recherchant une grande facilité de déplacement. Cependant, les problèmes économiques de l’après-guerre ont considérablement réduit le pouvoir d’achat de cette catégorie. En 1955, la production a été arrêtée.
Galbusera a choisi l’aigle en plein vol, qui accompagne le nom de la marque, comme emblème. L’aigle symbolise un départ réussi et prometteur. Dans le même temps, cet oiseau fier symbolise la réussite, la victoire, le courage et la grandeur. L’envol réussi de l’aigle était assuré par la partie supérieure allongée de la lettre « G », qui constituait un support fiable pour le symbole supérieur. En outre, l’inscription englobait l’ensemble du texte, l’unifiant visuellement et renforçant son élégance.
Italjet
Le milieu du XXe siècle a été marqué par l’apparition d’une autre marque italienne de motos originale. Italjet Moto Srl, établie à San Lazzaro (Bologne), a été fondée par le talentueux designer Leopoldo Tartarini en 1959. Dès sa création, l’entreprise s’est spécialisée dans les motos légères et les scooters, caractérisés par un design élégant et sportif. Au début des années 1990, la production de quads a commencé et la demande a augmenté. Au cours de cette période, la marque a créé trois modèles populaires : Dragster, Formula et Velocifero.
Le logo d’Italjet est une représentation graphique du nom de l’entreprise. Il répond pleinement aux normes modernes de simplicité, ce qui le rend facile à mémoriser. Le texte utilise la police Ascender Sans WGL Bold Italic en majuscules. Le premier mot, « Italjet », est incliné vers la droite. En dessous, le deuxième mot, « moto », apparaît en petits caractères inclinés.
Innocenti
Fondée à Milan dans les années 1930 par le maître forgeron Ferdinando Innocenti, Innocenti est devenue l’un des plus célèbres fabricants de scooters et d’automobiles. À l’origine, l’entreprise produisait des échafaudages brevetés par son fondateur. Le scooter Lambretta a rendu la marque célèbre. Celle-ci répartissait ses produits en trois grands secteurs, qui ont fonctionné jusqu’aux années 1970 : l’ingénierie, les motos et les automobiles. Après la mort du fondateur en 1966, son fils Luigi a hérité de l’activité d’ingénierie, qu’il a ensuite vendue. La Lambretta a été fabriquée en Espagne, puis sa production a été transférée dans des usines indiennes. En 1997, l’entreprise a cessé ses activités.
La marque était accompagnée d’un emblème à la conception originale, caractérisé par un style laconique et « léger ». L’emblème représente la première lettre du nom de l’entreprise enfermée dans un cercle. L’inscription est en majuscule, avec une « queue » de liaison dans sa partie supérieure. Cela créait une symétrie mémorable ainsi qu’une perception visuelle du tracé sous forme de zigzag. Un lien avec le domaine de production de la marque était ainsi établi. Grâce à la rigueur de la palette de couleurs et à l’absence de surcharge visuelle, le logo acquiert une certaine sobriété, caractérisée par l’équilibre de ses formes. L’emblème renforçait l’image globale de la marque.
Iso
De 1939 à 1970, la marque milanaise Iso a été active sur le marché italien des constructeurs d’automobiles et de motos. L’entreprise s’est immédiatement fait remarquer par la grande qualité de ses produits. Renzo Rivolta, ingénieur concepteur originaire de Dezio, a fondé la marque. Lors de sa création, l’entreprise portait le nom d’Isothermos, qui a été remplacé par Iso Autoveicoli à la fin des années quarante. Sa production principale comprenait des motos, des scooters et des side-cars à trois roues, caractérisés par leur fiabilité, leur conception originale et leur prix élevé. Pendant plusieurs années, la marque a développé et produit un nouveau modèle presque chaque année. Il s’agissait du Furetto en 1948, de l’Isoscooter en 1950, de l’Isocarro en 1951, de l’Isomoto en 1954, de l’Isosport en 1953 et de l’Iso Diva. Le dernier modèle fut l’Iso 500, lancé en 1961.
La fascination de Rivolta pour l’héraldique s’est reflétée dans l’emblème de la marque, un bouclier héraldique doré. Des bandes verticales aux couleurs du drapeau italien étaient placées au centre du bouclier. Dans la partie supérieure, le nom du fondateur était superposé aux bandes. Sous l’inscription figurait un griffon héraldique. L’emblème évoquait la clientèle aristocratique et exigeante de l’entreprise, ainsi que sa nationalité et ses technologies.
Lambretta
La marque italienne Lambretta, fondée en 1947, a immédiatement conquis les plus jeunes passionnés de deux-roues grâce à ses scooters produits à Milan. Les scooters Lambretta sont devenus un symbole de jeunesse et de liberté pour toute une génération. Leurs caractéristiques et leurs dimensions facilitaient les déplacements dans les rues étroites des villes italiennes. Leur conception originale, constamment en phase avec son époque, est devenue un complément important au style de la jeunesse propre à la période de lancement de chaque modèle. Aujourd’hui, la production de la marque a été transférée en Suisse, où sa gamme s’est élargie pour inclure des voitures, des montres, des accessoires de luxe, des vêtements et des parfums.
La marque se distingue par son logo moderne. Parfaitement conforme aux exigences de la visualisation et à la nouvelle approche de la perception des images adoptée par la génération actuelle, le logo se compose simplement du nom de la marque. La police de caractères a été conçue sur mesure par Chank, une société basée à Minneapolis, et baptisée Lambrettista. Réalisée en rouge vif, elle complète visuellement le logo. La marque symbolise la plénitude de la vie, l’activité et l’énergie, le dynamisme et la force, la passion et la détermination. Tout cela caractérise les produits de la marque, qui correspondent pleinement à ces valeurs.
Laverda
L’histoire de la marque de motos Laverda remonte à 1873, lorsque Pietro Laverda a fondé une entreprise destinée à produire des moteurs agricoles. Le site de production, baptisé Laverda SpA, était situé dans le village de Brigance. Quarante-cinq ans plus tard, le petit-fils du fondateur, Pietro Francesco, a rebaptisé l’entreprise Moto Laverda SAS Dottore Francesco Laverda e Fratelli et a commencé à produire des mini-motos. Le premier modèle a été développé en 1947 comme un modèle artisanal, sans être destiné à une commercialisation à grande échelle. Son succès inattendu a entraîné la réorientation de la marque et le lancement des préparatifs en vue d’une production de masse en 1949. Cette année-là a marqué le début d’une production régulière de petites motos de faible puissance, réputées pour leur grande qualité, leur fiabilité et leur longévité. L’une des caractéristiques majeures de Moto Laverda était l’obligation d’intégrer des solutions innovantes dans chaque nouveau modèle. En 1952, les motos Laverda étaient devenues les favorites des compétitions de course. En 1985, la famille Laverda a cessé la production de motos.
En véritables Italiens, les dirigeants de Laverda s’efforçaient d’afficher leur identité nationale dans tout ce qu’ils faisaient. Cela se reflétait dans le logo, qui était assez simple. Il s’agissait d’un cercle divisé en trois secteurs, chacun arborant l’une des couleurs du drapeau national italien, dans leur ordre d’apparition. Au centre, sur un fond blanc, le nom de la marque était inscrit en lettres minuscules. La police avait été spécialement conçue pour la marque et présentait une inclinaison vers la droite, typique des marques de motos et d’automobiles. Sa simplicité et sa concision rendaient l’emblème reconnaissable et facile à mémoriser dès le premier regard.
Moto Guzzi
La société de motos génoise Moto Guzzi a été fondée en 1921 par la famille Parodi, Vittorio Emanuele et son fils Giorgio. Carlo Gucci, pilote de l’armée de l’air italienne, les a rejoints. La marque compte parmi les plus anciens constructeurs de motos d’Europe. Son premier modèle est immédiatement devenu une référence, orientant tout le développement ultérieur de la marque. En 1928, l’entreprise a lancé un nouveau modèle, la Moto Guzzi GT, afin de promouvoir la marque, et Giuseppe Gucci a parcouru 4 429 km au-delà du cercle polaire arctique. Ce modèle a été baptisé Norge. La fin de la Seconde Guerre mondiale, commencée en 1939, a vu apparaître l’Airone 250, qui a inauguré une nouvelle vague de modèles Guzzi couronnés de succès. Toutefois, en 2000, la marque n’a pas résisté à la concurrence et a été absorbée par Aprilia, qui a intégré le groupe Piaggio en 2004.
Lors de la création de leur logo, les fondateurs ont rendu hommage à la mémoire du pilote Giovanni Ravelli, assistant de Giorgio Parodi. Il était décédé peu avant la création de l’entreprise. En son honneur, le logo représente un aigle en plein vol, comme sur l’emblème de l’armée de l’air italienne. Sous ce symbole figure le nom de la marque Moto Guzzi. Le texte est composé dans la police Casagrande Antifascista Bold. L’emblème a ainsi acquis solennité et retenue, tout en conservant une certaine grandeur dans son exécution. L’association de l’aigle et du nom de la marque a rendu l’emblème particulièrement mémorable et respectable.
MV Agusta
L’entreprise italienne de motos MV Agusta a été fondée le 19 janvier 1945 par le comte Domenico Agusta. Cette division de l’entreprise aéronautique Agusta avait pour mission de développer et de produire des moteurs, des vélos et des motos. La production était implantée près de Milan, à Cascina Costa. À l’automne 1945, la première moto légère, la Vespa 98 cm3, a été fabriquée. Ce modèle a été produit en série sous le nom de MV 98 et proposé en deux versions. Des versions de course ont ensuite suivi. En 1952, l’usine produisait en série des motos et des scooters, dont une nouveauté : un modèle à quatre temps décliné en deux versions, la 175 CST et la 175 CSTL. Ce modèle est devenu le prototype de la MV Agusta 175 CSS-5V, une moto de course produite en série. Dans les années 1960, les passionnés de motos se sont épris de la Checca. Certaines similitudes de conception avec les modèles d’autres constructeurs ont commencé à peser sur les ventes, ce qui a conduit à une refonte complète des modèles au milieu des années 70. Les propriétaires de l’entreprise se sont toutefois désintéressés de cette activité. En 1977, la production de motos a été interrompue.
Malgré ses origines, le comte italien n’était pas particulièrement féru d’héraldique, comme en témoigne la conception du logo. L’emblème de l’entreprise reflétait ses principaux domaines d’activité. L’élément central était un engrenage de couleur bronze, surmonté d’un élément à trois dents en forme de couronne portant le nom de la marque. Des ailes bleues stylisées, symbolisant l’activité principale de l’entreprise, étaient superposées à l’engrenage. Dans la partie supérieure de la composition figurait, en lettres blanches s’étirant de bas en haut, l’abréviation MV, symbolisant l’essor et le développement fructueux de la marque.
Malaguti
Les produits de l’entreprise italienne Malaguti SpA, fondée en 1930 par Antonino Malaguti, originaire de San Lazzaro di Savena, ont suscité un grand intérêt chez les passionnés de deux-roues du monde entier. La fondatrice de l’entreprise était une femme. Les principaux produits étaient des vélos, qui ont immédiatement conquis le marché grâce à leur qualité, leurs caractéristiques techniques avancées, leurs prix abordables et leur conception originale. Cette tendance s’est poursuivie après la Seconde Guerre mondiale, lorsque la production a été réorientée vers les cyclomoteurs, puis, en 1958, vers les motos. L’utilisation de moteurs de petite cylindrée constituait une caractéristique importante. En 2011, l’entreprise a déposé le bilan. Sept ans plus tard, la marque a été rachetée par l’entreprise autrichienne KSR Group GmbH, qui a poursuivi la production de pièces détachées pour les produits existants.
Pour son logo, la marque a choisi le nom de l’entreprise sous forme textuelle ainsi que la lettre « M » dans un cercle rouge. Cette icône ressemble à un casque de moto dont la visière forme le dessin de la lettre. Le texte du nom et le symbole sont d’un rouge vif, couleur de la victoire, de la réussite et de la volonté d’aller toujours de l’avant. Le graphisme du texte renforce cette dernière idée grâce à une police dont les empattements s’étendent de droite à gauche, symbolisant le vent de face.
Minarelli
La marque Minarelli, fondée par Vittorio Minarelli, a débuté en 1951 en tant que constructeur de motos de course. Sept ans plus tard, le fondateur a toutefois modifié l’activité de l’entreprise pour se consacrer exclusivement à la production de moteurs destinés aux motos sportives. L’entreprise a été rebaptisée et le nom de la marque est devenu Motori Minarelli. Parallèlement, une nouvelle usine a ouvert ses portes à Calderara di Reno. Au milieu des années 70, les groupes motopropulseurs de l’entreprise équipaient la plupart des motos primées. L’une des motos les plus célèbres était la Minarelli 50 GP de 1972. En 1990, une étroite coopération avec Yamaha a conduit au rachat de Minarelli par le groupe Yamaha. À l’automne 2020, la marque est passée sous le contrôle de Fantic.
L’emblème de Minarelli est conçu dans un vert chaleureux et séduisant. Grâce à cette teinte, l’emblème produit un effet apaisant tout en transmettant une énergie puissante. La police du nom de la marque est Hypersans Black, conçue par Aah Yes. Les créateurs ont proposé de fusionner la lettre « M », initiale des deux mots, tout en les plaçant l’un sous l’autre. Le marquage des bordures supérieure et inférieure par une ligne attire visuellement l’attention sur le nom et le symbole, en les séparant des éléments extérieurs. En même temps, cette technique graphique constitue une représentation originale du mouvement linéaire constant qui caractérise le développement de la production et des technologies de la marque.
Moto Morini
La marque italienne de motos Moto Morini a été fondée en 1937 par Alfonso Morini, un habitant de Bologne. L’histoire de l’entreprise est complexe et marquée par de nombreux changements spectaculaires, au cours desquels la marque a laissé une empreinte importante sur l’industrie italienne de la moto. En 1987, l’entreprise a été rachetée par Cagiva. En 1996, elle a intégré le Texas Pacific Group. À la fin des années 90, la marque a été acquise par le neveu de Morini, qui l’a intégrée à son entreprise, Morini Franco Motori Spa. Le dernier modèle de l’entreprise a été la moto Granferro Hypermotard de 2009. En 2010, la marque a annoncé sa mise en vente. En 2018, sa propriété a été transférée à Zhongneng Vehicle Group.
Le logo de l’entreprise se compose de plusieurs éléments disposés les uns au-dessus des autres. Le premier est le nom de la marque, « Motomorini », réalisé en Balgin Black Expanded par Studio Sun. Sous le nom se trouve un aigle héraldique impérial de couleur feuille fanée, contrastant avec les éléments rouges. Au-dessus de l’aigle figure la lettre « M ». Les lettres sont superposées. Sous le symbole apparaît une petite inscription en caractères d’imprimerie : ITALIA DAL 1937.
Malanca
L’ingénieur italien Mario Malanca a fondé une petite entreprise de production de pièces pour motos et lui a donné son nom. En 1956, il s’était lancé dans la fabrication de motos et avait produit son premier modèle. Après avoir conquis le marché intérieur, Malanca a commencé à cibler les marchés asiatiques et américains. En 1980, la marque s’est tournée vers la production de motos équipées de groupes motopropulseurs puissants. Le processus de développement de nouvelles versions a toutefois pris du retard. En 1986, incapable de résister à la concurrence, la marque a cessé d’exister.
Tout au long de sa période de production, l’entreprise a été représentée par un emblème simple et facile à mémoriser, fruit d’une solution graphique particulièrement réussie. Le nom de la marque apparaissait sur un fond composé de trois bandes verticales aux couleurs du drapeau italien, inclinées vers la droite. Toutes les lettres étaient en majuscules et dotées de fins contours, assurant une parfaite visibilité. Les couleurs du logo évoquent un espace libre permettant de concrétiser des idées créatives, incarnent la constance de l’entreprise et offrent des perspectives illimitées. La police ShyFoundry SFPortabello Shaded a été légèrement remaniée et dotée d’une nouvelle forme séduisante. Sous la première lettre du nom de la marque figure une petite inscription en italien.
MAS
Pendant 36 ans, de 1920 à 1956, le marché italien a proposé aux consommateurs les produits de sa propre entreprise, Motorcycle Alberico Seiling (MAS). Son fondateur, Seiling, était concepteur et développeur de motos. De ses 20 à ses 22 ans, il a développé simultanément plusieurs modèles de motos pendant deux ans. L’entreprise a commencé la production en série en 1922. Sa moto à soupapes en tête a longtemps occupé la première place de sa catégorie.
Le logo de l’entreprise présentait un aspect attrayant et une identité visuelle mémorable. Il s’agissait d’un ruban avec un ovale au centre et des volutes semblables à des parchemins anciens sur les bords. Tout l’intérieur était rouge. Le rouge, dans ses nuances les plus sombres, symbolise le pouvoir, la force, l’énergie, la vitesse et la confiance, conformément aux valeurs et à l’esprit de la marque. Associée à la bordure bronze de la police, la composition donnait de la marque l’image d’une entreprise stable et fiable. Sur le côté gauche du ruban figure le mot MOTO ; sur le côté droit, CICLI. Au centre de l’ovale se trouve l’abréviation du nom de la marque, MAS. Sous l’abréviation, en petits caractères, figure le nom de la ville où la marque est établie, MILANO.
Maserati
Maserati est une marque qui n’a pratiquement pas besoin de publicité et qui est connue dans le monde entier pour ses voitures de luxe. Depuis 1947, sa division, Fabbrica Candele Accumulator Maserati SpA, qui faisait partie d’Adolfo Orsi, l’une des plus grandes sociétés au monde, produisait des pièces détachées pour motos et cyclomoteurs. Les premiers modèles de motos à sortir de l’usine furent les Tipo 125 / T2 et Tipo 160 / T4. Un changement majeur dans la conception de la gamme de motos Maserati s’est produit en 1955. Au cours de la décennie suivante, l’entreprise s’est concentrée exclusivement sur les cyclomoteurs, dont elle a ensuite cessé la production.
L’histoire du logo Maserati est très intéressante. Son élément central est un trident rouge de Neptune. Mario Maserati, ami de la famille du marquis Diego de Sterlich, a suggéré ce symbole. Le trident est une arme redoutable entre les mains de Neptune, représenté dans la célèbre fontaine de la Piazza Maggiore à Bologne. Neptune symbolise la force et l’énergie. Artiste, Mario a suivi ce conseil. Le logo est un trident qui exprime la beauté des produits et l’idée de la marque : force, passion et prestige.
Morbidelli
L’année 1959 a marqué un tournant pour la famille Morbidelli. Cette année-là, Giancarlo Morbidelli, originaire de Pesaro, a créé une nouvelle marque italienne qui allait devenir légendaire, d’abord dans le travail du bois, puis dans la construction automobile. À l’origine, il s’agissait d’une entreprise de travail du bois axée sur l’innovation et les conceptions ingénieuses, une approche que Giancarlo a transposée à la fabrication de motos. Cela est devenu la marque de fabrique de l’entreprise. Ainsi, les produits de l’entreprise ont permis à un pilote italien de remporter quatre championnats du monde de vitesse moto, devançant les grands leaders de l’époque. La demande pour la marque dans le milieu sportif a tellement augmenté qu’elle lui a permis de remporter de nombreuses victoires face aux constructeurs japonais les plus célèbres. En 1987, une fusion avec le groupe d’entreprises SCM a eu lieu. Cette fusion a considérablement élargi les possibilités de Morbidelli et accru la capacité de l’entreprise.
Le logo de l’entreprise est devenu un modèle de simplicité et de concision. Très en avance sur son temps, il a acquis un attrait particulier. Le nom de la marque, en noir avec une petite touche rouge vif en forme d’apostrophe, a fait du logo Morbidelli l’un des plus mémorables. Cette association de couleurs puissante et saisissante met en valeur ses qualités. La couleur rouge ressemble à une torche dans l’obscurité. L’emblème exprimait efficacement la passion, l’énergie et l’élégance de la marque.
Moretti Motor Company
Fondée au début de l’année 1925, Moretti Motor Company concevait, développait et produisait des motos. Le fondateur de l’entreprise, Giovanni Moretti, réalisait ses projets et proposait des services similaires à ceux des autres constructeurs de motos. À la fin des années 1930, peu avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, la marque s’est progressivement tournée vers la production automobile, qui est devenue son activité principale après la fin des hostilités. Jusqu’en 1989, l’entreprise a produit des voitures de sport et des microvoitures.
L’emblème de Moretti Motor Company reflète l’intérêt de son fondateur pour les éléments héraldiques. Il s’agit d’un écu héraldique représentant une ville médiévale dont le sommet crénelé évoque les murailles d’une forteresse. L’élément principal de l’emblème est une bande diagonale bleue traversant le champ intérieur de l’écu et portant le nom de la marque Moretti Motor Company. Le premier mot est écrit dans une police italique stricte, ce qui lui confère une priorité visuelle. Le reste du nom est placé en dessous en lettres minuscules. La disposition du nom symbolise les perspectives de croissance de l’entreprise. L’association du gris argenté avec les riches tons rouges et bleus de l’élément central confère à la composition un fort impact visuel et un grand attrait.
Motobi
Pendant 22 ans, la marque Motobi a été présente sur le marché italien de la moto. Elle a été fondée par Giuseppe Benelli, l’un des frères de la famille Benelli et propriétaire de l’entreprise du même nom. En 1948, il a créé une société appelée Moto « B ». Les produits de la nouvelle entreprise comprenaient de petites motos et des scooters. L’année 1953 a été marquée par le lancement de l’innovante moto Spring Duration B200. À la fin de 1955, deux nouvelles versions de la Catria sont sorties des stocks de l’usine et présentaient de nombreux avantages de conception par rapport aux modèles précédents. L’arrivée de la Catria a entraîné une forte baisse de la demande pour la Moto Aermacchi 175 cm³, alors très populaire. Après la mort de Giuseppe Benelli, ses fils ont confié la gestion de la production au concepteur et ancien pilote Prima Zanzani, qui a poursuivi le développement de la Catria. Chaque version ultérieure de la gamme présentait un design coloré et original ainsi que de meilleures performances. En 1962, l’entreprise familiale Benelli a acquis la marque, formant le Gruppo Benelli-Motobi. En 1977, le nom Motobi a été supprimé de la dénomination. En 2010, l’entreprise autrichienne Michael Leeb Trading GmbH a tenté de relancer la marque en partenariat avec Demharter GmbH.
Au cours de son existence, Motobi a doté ses motos d’un emblème original. Avec son design coloré, celui-ci possédait un fort pouvoir d’attraction. Cela témoignait d’une approche professionnelle dans le choix des symboles chromatiques : le brun, le rouge foncé, le noir et le blanc apportaient de l’éclat et renforçaient l’impact visuel sur le public. Le contenu du logo présentait une roue stylisée comme image centrale. La partie inférieure de la figure était découpée pour former un cercle, sur lequel le texte de la marque était superposé. Le nom de la ville où la marque a été fondée, Pesaro, était inscrit en lettres blanches dans la partie supérieure du cercle. Au centre se trouvait un monogramme tridimensionnel en forme de « B ».
Paton
Après l’arrêt de la production de motos de sport chez FB Mondial en 1957, le mécanicien en chef et concepteur de l’entreprise a créé sa propre société. Giuseppe Pattoni a donné à la nouvelle marque un nom inspiré du sien : Paton. Lino Tonti, ancien employé de FB Mondial, a également participé au développement de l’entreprise. Après avoir reçu de Mondial Racing la documentation technique de modèles qui n’avaient jamais été réalisés, les fondateurs ont commencé à développer leurs propres modèles sportifs. Le premier modèle est sorti sous le double nom Paton-Mondial. En 1962, la moto Paton BIC est apparue. Sa dernière version, la BIC 500, est longtemps restée leader du marché. Giuseppe Pattoni est décédé en 1999, laissant l’entreprise à son fils Roberto. En 2016, la marque a été rachetée par Advanced Group Srl.
Chaque modèle de l’entreprise portait un emblème conçu personnellement par Giuseppe Pattoni. L’emblème se compose du mot « MOTO ». En dessous se trouvent cinq engrenages, chacun portant une lettre du nom de la marque, ainsi que deux drapeaux italiens au début et à la fin de l’engrenage. Le mot supérieur, « MOTO », est composé dans la police Naftera Black Italic de Graviton. Cette identité visuelle est facile à mémoriser et donne une image claire de la marque en tant que fabricant d’équipements sportifs.
Piaggio
L’histoire de Piaggio & C. SpA remonte à 1884. Cette année-là, Rinaldo Piaggio a fondé une entreprise industrielle qui produisait des navires, des avions et divers équipements. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, Enrico Piaggio a réorienté la production vers les motos légères. À partir de 1946, les scooters Vespa sont devenus largement connus. La mort d’Enrico Piaggio en 1965 a entraîné le passage de l’entreprise à la famille Agnelli, propriétaire de Fiat. À la fin des années 1960, l’entreprise possédait la marque Gilera, qui a enrichi l’offre de Piaggio avec de nouveaux modèles. Des difficultés financières ont conduit la marque à changer de propriétaire entre 1999 et 2003, lorsque son nouveau propriétaire, Roberto Colaninno, lui a insufflé une nouvelle vie.
L’emblème Piaggio présentait une orientation héraldique, caractéristique des marques italiennes de la fin du XIXe siècle. Son principal symbole était un écu rectangulaire. La simplicité et la concision de l’image rendaient l’emblème particulièrement mémorable. La partie intérieure de l’écu était divisée en diagonale en deux couleurs : bleu vif dans la partie supérieure et turquoise dans la partie inférieure. La lettre « P » était inscrite dans l’espace de la moitié supérieure. Sur le bord inférieur de la deuxième partie de l’emblème figurait le nom de la marque Piaggio. La pureté des couleurs et l’absence de nuances vives et variées conféraient à l’emblème une apparence aristocratique et un fort impact visuel.
SWM
SV.VM est un constructeur italien de motos depuis 1971. Cette abréviation signifie Sironi Vergani Vimercate Milano et fait référence aux fondateurs milanais Piero Sironi et Fausto Vergani. Aujourd’hui, les produits de l’entreprise sont représentés par une gamme de modèles mondialement connue destinée au trial d’observation, à l’enduro, au motocross et au tout-terrain. La marque a connu une seconde vie en 2014, lorsqu’Apelio Macchi et Daxing Gong ont uni leurs forces pour la relancer. Apelio Macchi a été directeur technique de Cagiva, Aprilia et Husqvarna. Daxing Gong dirige le groupe d’entreprises Shineray.
Le logo SWM est simple et concis. Le symbole prend la forme d’un ovale horizontal. Au centre de l’ovale se trouve l’abréviation de la marque SWM, composée dans la police Competition MN de Mecanorma Collection. L’association du rouge et du blanc sur l’emblème lui confère une apparence majestueuse, symbolisant la loyauté et la solidité tout en incarnant les espoirs de la marque.
Santamaria
La marque italienne de motos Santamaria a été fondée en 1951 à Novi Ligure. L’entreprise a produit plusieurs gammes de modèles de motos pendant 12 ans, jusqu’à sa fermeture en 1963. Les plus célèbres étaient la Grand Sport de 1957, le cyclomoteur Tigrotto 50 cm³ Minarelli de 1958 et la Franco Morini 50 cm³ Sport de 1962. Plusieurs modèles développés par la marque sont connus sous le nom de Zundapp. Les produits de l’entreprise ont officiellement été commercialisés au Portugal, aux Pays-Bas et en Afrique du Sud.
Le logo Santamaria représente une roue. Sa partie extérieure est entrelacée pour former une couronne de laurier. Le nom de la ville fondatrice, Novi Ligure, figure dans la partie inférieure du champ circulaire. Dans la partie supérieure, MOTO indique le domaine de production. Un ruban s’étend du centre du symbole jusqu’au bord de la couronne et porte, en suivant ses courbes, le nom de la marque Santamaria.
Terra Modena
Terra Modena Mechatronic Srl est la plus jeune entreprise de l’histoire de l’industrie italienne de la moto. L’entreprise a été fondée en 2015 par Dario Calzavara dans la ville italienne éponyme de Modène. La marque s’est principalement concentrée sur le développement des systèmes de navigation électrique EIPS. Un autre produit de l’entreprise est la moto sportive Terra Modena 198. HPE Piero Ferrari a développé cette moto entre 2005 et 2007. La marque n’a pas encore ajouté de nouveaux produits à la construction de ponts, mais ce modèle a continué à être modifié afin d’améliorer ses performances.
La marque a choisi comme logo un cercle noir sur un fond gris foncé. L’emblème ressemble à une planète stylisée sur un arrière-plan sombre. Ce duo plutôt sombre est égayé par la couleur jaune clair du nom de l’entreprise. Le mot Terra est centré dans la partie supérieure de l’emblème. En bas figure le mot Modena, l’inscription utilisant la police Arial Nova Bold. Les couleurs noire et jaune de l’emblème donnent de la marque l’image d’un garant de fiabilité, de sécurité, de stabilité et de solutions innovantes et inattendues.
Vespa
Vespa est le nom original du premier scooter de Piaggio, lancé en 1946. La forte demande pour ce modèle a conduit à sa fabrication en série et au début de la production de masse. Afin de développer cette activité, Piaggio a créé une filiale appelée Vespa. L’intérêt massif des stars d’Hollywood a entraîné une multiplication des ventes de scooters. En 1952, le Vespa Club a été créé et a réuni plus de 50 000 membres dans le monde entier. Des entreprises du monde entier ont acheté des licences pour fabriquer des Vespa. La prospérité de la marque a décliné jusqu’en 1992. En 2003, Roberto Colaninno a investi dans l’entreprise en perte de vitesse et a fait appel à Rocco Sabelli pour réorganiser l’usine. Cela a permis de produire des scooters sur n’importe quel type de chaîne de montage.
Le logo Vespa était une copie du nom autrefois dessiné par Enrico Piaggio, propriétaire de la société issue de la fusion. Le texte était disposé en ligne droite ascendante. La police manuscrite du nom exprimait le caractère exclusif et original des produits de l’entreprise. Parallèlement, grâce à cette technique de visualisation, la marque mettait l’accent sur la fiabilité, inspirant ainsi confiance aux consommateurs. La disposition diagonale du texte évoque la rapidité du produit et son dynamisme assuré.
Vyrus
La marque italienne de motos Vyrus se distingue non pas par une production de masse, mais par des créations uniques et exclusives. La marque est établie à Coriano. Fondée en 1985 en tant que société de design spécialisée dans la modernisation des motos, elle a fusionné avec Bimota. Cette fusion a permis de réaliser des projets individuels indépendants, pour lesquels Massimo Tamburini ne manquait pas d’imagination. Dans son développement, l’entreprise se concentre sur l’amélioration des performances des motos et la création de modèles exotiques et personnalisés. En 2003, la marque a fait son entrée sur le marché européen.
Comme tous les produits Vyrus, son identité visuelle repose sur l’exotisme. Le nom de la marque figurant dans le logo est accompagné d’un signe inspiré des anciennes runes. L’élément principal est la lettre Ѱ, psi, de l’alphabet grec, sous laquelle se trouve le nom de la marque. Ce signe revêt une profonde signification sacrée. Ѱ symbolise les trois principales composantes de la puissance de l’âme : la raison, les sentiments et la volonté. Cette caractéristique reflète fidèlement les principes de l’entreprise et lui permet de créer des produits uniques et exotiques. Le contraste de la composition produit une impression visuelle claire. La palette de couleurs intègre harmonieusement tous les éléments du logo tout en symbolisant l’élégance et la sensualité de chaque produit Vyrus.