Marques de motos Tchèques

L’industrie de la moto d’avant-guerre de la République tchèque a rivalisé avec succès avec d’autres constructeurs mondiaux. Elle se distingue par un nombre assez réduit d’entreprises qui ont choisi la production de motos comme direction que la Grande-Bretagne ou même l’Allemagne, mais a été le premier des pays slaves à lancer une telle production. Cependant, dans la période d’avant-guerre, ses équipements rivalisaient avec succès avec les principaux constructeurs allemands de l’époque. Après la guerre, lorsque les marques européennes d’avant-guerre ont commencé à connaître de gros problèmes, la société tchèque qui a produit Jawa a longtemps conservé ses positions de leader en Europe, était demandée aux États-Unis, au Canada, en Inde.

Qu’est-ce que les marques de motos tchèques ?

L’industrie tchèque de la moto est sous-développée, mais avant la guerre, elle était compétitive sur le marché international. Elle est désormais représentée par un nombre limité de marques dont les plus connues sont Jawa, Blata, CZ, ESO et Böhmerland.

Cependant, l’émergence de nouvelles marques mondiales plus performantes proposant des produits simples et bon marché, ce qui était particulièrement important pendant la dévastation d’après-guerre, n’a pas contribué au développement d’entreprises dont les produits ont continué à être basés sur l’amélioration de la moto autrefois populaire. des modèles. Les constructeurs japonais ont également joué leur rôle destructeur dans ce sens, ayant très vite conquis le marché mondial. Cela a également affecté l’industrie tchèque de la moto, qui n’a jamais été en mesure de rivaliser de manière adéquate avec les nouveaux produits, ce qui a contraint la propre production du pays à céder la place à des sociétés étrangères.

1. Jawa

Le fondateur de l’entreprise en 1929 était František Janeček, dont l’usine était à l’origine engagée dans la production d’armes. Sa première moto était une unité sous licence de Wanderer, un constructeur allemand. La combinaison du nom du propriétaire et de la société allemande a créé l’abréviation, qui est devenue le nom de la gamme de modèles de motos tchèques – Jawa et la marque leader du pays, populaire au XXe siècle. Mais déjà en 1937, la société produisait son propre modèle – Jawa-Robot 100cc, développé par le jeune designer Josef Josef. Deux ans plus tard, juste avant la guerre, l’usine lui produisit un modèle historique, qui devint le prototype de toutes les motos d’après-guerre de l’entreprise, ce qui lui valut une renommée mondiale. En 2017, la marque mythique a reçu une seconde vie. Les droits de sa production ont été achetés par l’Indien Mahindra.

L’emblème de la marque n’a pas subi de modifications pendant presque toute la période de son existence. Sa couleur rouge, typique de tous les modèles de motos de cette marque, est bien connue des amateurs et des motocyclistes professionnels. L’espace interne de l’ovale de l’emblème est visuellement divisé en deux. La moitié supérieure est occupée par le nom de la marque – Jawa, la moitié inférieure est une image stylisée des ailes et des roues au centre, d’où elles émergent. Tout est simple et concis, mais l’essentiel est très mémorable. Vitesse, mouvement – tout est dans un rythme commun.

2. Blata

L’une des marques relativement jeunes et toujours en activité pour la production de motos en République tchèque est Blata. Créée par Pavel Blata en 1990, l’entreprise a tout de suite trouvé un créneau recherché – la production de « fusées de poche », ou « vélos de poche », légers – jusqu’à 30 kg, sur lesquelles sont accrochés des systèmes de propulsion de 40 cm3, ainsi que des mini-scooters électriques d’une capacité de 1, 4 kW. L’entreprise est située à Blansko, en République tchèque, où elle développe également ses propres moteurs à l’aide de la technologie CAD-CAM moderne.

L’entreprise a choisi la solution traditionnelle pour son emblème – le nom de l’entreprise, ainsi que la lettre stylisée « B » sans ligne de connexion, dans une forme rappelant un carénage de vélo. Le décor est vert clair. Dans le même temps, le texte du logo, exécuté dans la police de caractères Aachen SH Bold, est souligné d’une bordure dans une teinte rouge luminescente brillante.

3. CZ

L’une des plus anciennes marques de motos en République tchèque est CZ, basée sur l’usine d’armes Ceska Zbrojovka, qui a commencé ses activités en 1919 à Svatopluka Cecha 1283 Uhersky Brod. En 1930, « Chezet » se réoriente vers la création de véhicules, et la même année produit plusieurs motos dont le moteur est placé sur la roue avant. Mais la praticité d’une telle conception s’est avérée très faible, ce qui a conduit au développement et au lancement d’un nouveau modèle après 2 ans. Tout au long de la période d’avant-guerre, CZ a produit de nouveaux modèles de sa propre conception tous les deux ans. Mais la guerre a fait ses propres ajustements. Une fois terminé, la marque est devenue une partie intégrante de Jawa.

Tous les produits de la société tout au long de son existence ont été marqués d’un logo, qui n’a subi aucune modification. L’emblème était l’abréviation CZ entourée d’un cercle. La lettre « C » a suivi la forme du cercle extérieur, mais avec un côté droit inachevé du secteur dans lequel le point a été placé. Dans sa partie centrale se trouvait le signe « z », l’alphabet tchèque, dont la coche en haut divisait le contour « C ». L’ensemble du champ libre de l’emblème à l’intérieur du cercle a été réalisé dans une nuance de couleur titian claire, ce qui a permis de « mettre en valeur » visuellement les contours du cercle métallisé et les éléments de l’abréviation.

4. ESO

Le célèbre pilote de moto tchèque Jaroslav Simandl a fondé sa propre entreprise de vélos de course ESO en 1949. La raison de cette décision était le mécontentement des constructeurs mondiaux de motos pour les courses de speedway, de motocross et de glace. C’est sur le développement de modèles pour ces sports que se concentrent les activités de l’entreprise. Ayant existé jusqu’en 1964 en tant que marque indépendante, elle a été rachetée avec toutes ses capacités par Jawa, qui a poursuivi la ligne sportive ESO dans la Divišov tchèque, mais sous sa propre marque.

ndl a marqué ses motos d’un emblème, qu’il a développé avec son fils. Sur l’ovale, fait dans une nuance de rouge foncé, un élément a été appliqué qui ressemblait dans ses contours à un bouchon pour un réservoir de carburant. Il comportait une abréviation de marque dans laquelle la première et la dernière lettres étaient plus petites que celle du milieu. Chacune des lettres était séparée au milieu par une ligne noire qui suivait son contour. Pour assurer l’attractivité et la perception visuelle confortable, les lettres et le contour de la « couverture » ont été réalisés en bronze. Autour de ce symbole, répétant les contours de l’ovale en arrière-plan, le texte était dessiné en noir – dans la partie supérieure « MADE IN », dans la partie inférieure – « Tchécoslovaquie », ainsi le propriétaire a démontré son appartenance à son état, qui à cette époque était la Tchécoslovaquie.

5. Böhmerland

L’une des marques de production de motos en République tchèque (au cours de son existence – Tchécoslovaquie) était Böhmerland, qui n’a duré que 17 ans. Fondée par le talentueux designer tchèque Albin Hugo Liebish en 1922, la marque se caractérise par la production de modèles avec un empattement très long atteignant 10,5 pieds. Le premier prototype sort en 1922 avec le soutien d’Alfred Hille, patron de la société Tatra. L’assemblage a été fait à la main, ce qui a augmenté le coût. Les 5 premiers modèles n’ont été testés qu’après 3 ans – en 1925 à Schönlind. C’est alors que la marque « sonnait » comme Böhmerland, qui en traduction signifiait « Pays de Bohême » comme le territoire de la République tchèque était historiquement appelé dans l’Antiquité. Cependant, les modèles de la marque n’ont pas fait l’objet d’une demande généralisée et la société a déjà fermé ses portes en 1939.

Malgré un nom si exalté, la marque n’a pas reçu son identité visuelle consonant à la beauté et à l’unicité. L’emblème avait l’air simple et laconique – seul le nom de la marque en lettres minuscules, qui était appliqué à la surface des 3000 motos produites de cette marque.