Marque de voitures Américaines

L’industrie automobile américaine occupe la deuxième place pour le nombre de voitures produites, juste derrière la Chine. Depuis les années 1890. il y avait environ 1 900 grands et petits constructeurs automobiles dans le pays, mais certains d’entre eux ont disparu, fusionnant en sociétés. En conséquence, le marché a été capturé par les soi-disant «trois grands», qui possèdent de nombreuses marques automobiles. Il s’agit de Ford Motor Company, Stellantis North America et General Motors – les leaders en termes de ventes annuelles, basés à Detroit. Ils sont l’un des rares à avoir survécu à la Grande Dépression en raison de leur solidité financière.

Qu’est-ce que les marques de voitures américaines?

Les plus influents des constructeurs automobiles américains sont les représentants des Trois Grands – les géants du marché automobile. Il s’agit de Fiat Chrysler US, Ford et General Motors. Ils possèdent de nombreuses marques de voitures en provenance des États-Unis.

Marques de marché de masse

Les constructeurs automobiles américains ont influencé le statut social du marché de différentes manières. Alors que General Motors se concentrait initialement sur les modèles de luxe, Ford souhaitait rendre les voitures généralement disponibles. C’est devenu le point de départ du marché de masse sur le marché automobile. Désormais, le segment des véhicules bon marché est représenté non seulement par les «trois grandes» marques, mais aussi par des marques moins connues.

Ford (1903-Présent)

Ford est une marque appartenant à l’un des plus grands constructeurs automobiles des États-Unis. Les fondations en ont été posées en 1903, lorsque Henry Ford a rénové son usine et enregistré la Ford Motor Company. C’est une entreprise familiale héritée. L’entreprise propose une large gamme de véhicules et est représentée sur les marchés de différents pays.

Chevrolet (1911-Présent)

Chevrolet est une division de marché de masse de la General Motors Company. Son prédécesseur était la Chevrolet Motor Car Company, que Louis Chevrolet et William C. Durant ont formée en 1911. Les fondateurs de l’entreprise avaient un différend sur la conception, alors Louis a vendu sa participation et a quitté l’entreprise. Et la marque qui porte son nom continue d’exister et bat des records mondiaux de ventes.

Jeep (1941-Présent)

Le constructeur des voitures Jeep est la société italo-américaine Fiat Chrysler Automobiles N.V., immatriculée aux Pays-Bas. Le principal propriétaire de la marque est un représentant des «trois grands» Stellantis North America. Le premier prototype de la voiture Jeep est apparu en 1940. Il s’agissait du Bantam BRC, créé par l’ingénieur Karl Probst pour l’armée américaine.

GMC (1911-Présent)

Les fourgonnettes, camions, camionnettes et SUV commercialisés sous la marque GMC sont présentés dans une large gamme de modèles. Ils sont fabriqués par General Motors, l’un des trois plus grands leaders de l’industrie automobile américaine. Dans le passé, GMC s’appelait la Rapid Motor Vehicle Company et appartenait à Max Grabowsky.

Buick (1903-Présent)

La marque Buick doit son nom à l’inventeur et vendeur de dirigeables, David Dunbar Buick, qui a construit sa première voiture en 1901 et a fondé la Buick Motor Car Company en 1902. En 1908, l’entreprise a rejoint General Motors et en fait partie depuis lors. Son objectif principal est les voitures de classe moyenne relativement bon marché.

Dodge (1900-Présent)

La marque Dodge a été fondée en 1900 et est devenue une partie de la société Chrysler 14 ans plus tard. Il fait désormais partie du groupe Fiat-Chrysler LLC, qui appartient à Stellantis North America. Jusqu’en 1914, l’usine Dodge produisait des composants pour voitures. Aujourd’hui, c’est une marque populaire de voitures particulières, de fourgonnettes et de multisegments.

RAM (2010-Présent)

Le constructeur de camionnettes RAM, propriété de Fiat Chrysler Automobiles, a fait ses débuts en 1981. La première génération de voitures était basée sur des camionnettes Dodge et avait un design différent. La deuxième génération est apparue en 1994. C’était un modèle avec une charge utile accrue. Les lignes suivantes avaient des configurations différentes et étaient constamment améliorées.

Marques de voitures de luxe

Les représentants des «trois grands» de l’industrie automobile américaine se font concurrence sur le marché des voitures de luxe. Stellantis North America a Chrysler dans ce segment, Ford Motor Company a Lincoln et General Motors a Cadillac. Leurs véhicules sont reconnus comme des symboles de haut statut.

Cadillac (1902-Présent)

Cadillac est l’une des plus anciennes marques automobiles de la planète. Cette société a été fondée en 1902 et s’est imposée comme le premier fabricant de machines haut de gamme aux États-Unis. Depuis 1909, il fait partie de General Motors. Les voitures de luxe Cadillac sont demandées en Amérique du Nord, mais sont représentées partout dans le monde: elles peuvent être achetées dans 50 pays.

Lincoln (1917-Présent)

Lincoln est une grande division de la Ford Motor Company, qui jusqu’en 1922 était une société indépendante de moteurs d’avion. Son créateur, l’ingénieur Henry Leland, voulait fabriquer des voitures de luxe, mais en raison du manque d’argent, il a vendu l’entreprise. Il a donné à la marque Lincoln le nom de son politicien préféré.

Chrysler (1925-Présent)

Chrysler fabrique des véhicules haute performance connus en Amérique et au-delà. Cette marque est apparue en 1925 et appartient actuellement à Stellantis North America. Les développements avancés et la division des voitures par classes de prix ont rendu la marque Chrysler incroyablement populaire. Récemment, le fabricant s’est concentré sur le segment du luxe du marché.

Fusion Motor Company (2012-Présent)

Cette société américaine a été fondée en 2012 et est située à Los Angeles, en Californie. C’est un concessionnaire de luxe proposant des véhicules de luxe de la plus haute qualité, mais de types différents. Sa spécialisation est un mélange d’ancien et de nouveau, d’étranger et de domestique, ce qui confirme le nom de «Fusion». La marque travaille avec des célébrités et tous ceux qui souhaitent essayer une gamme large et en même temps unique de voitures de luxe.

Marques de voitures électriques

Seules quelques entreprises produisent des voitures électriques aux États-Unis, mais cela ne les empêche pas d’occuper de nombreux segments du marché automobile – des voitures pleine grandeur et incroyablement puissantes (y compris la catégorie des véhicules utilitaires sport) aux petites trappes chaudes. Ils conquièrent non seulement avec des technologies progressives, mais aussi avec un design super élégant.

Tesla (2003-Présent)

Tesla est le constructeur de véhicules électriques le plus connu au monde. Il porte le nom du physicien et inventeur Nikola Tesla. La marque Tesla Motors a été déposée en 2003 par deux entrepreneurs. La plupart des investissements proviennent d’Elon Reeve Musk, qui est actuellement propriétaire de l’entreprise. La présentation du premier modèle Roadster a eu lieu en 2006.

Karma (2015-Présent)

La société privée Karma Automotive est spécialisée dans la production de voitures électriques de luxe. Elle a été créée en 2015 sur la base de la faillite Fisker Automotive. La première voiture Karma s’appelait la Revero et a fait ses débuts en 2016.

Lucid (2007-Présent)

Lucid Motors a été fondée en 2007, mais en 2021, elle n’a pas fabriqué une seule voiture. Elle n’a pas assez d’argent pour entrer pleinement sur le marché. L’usine Lucid, estimée à 700 millions de dollars, est en construction. Une fois terminé, le constructeur sortira sa première berline de luxe Air. Cette voiture électrique devrait devenir le principal concurrent des voitures Tesla.

Faraday Future (2014-Présent)

La startup Faraday Future a été nommée d’après la loi fondamentale de l’électromagnétisme. Malgré le manque de financement, sa créatrice Jia Yueting avait de grands projets pour la production de véhicules électriques. En janvier 2021, les dirigeants de l’entreprise ont annoncé qu’ils rejoignaient Property Solutions Acquisition Corp.

Brammo (2002-Présent)

La Brammo Corporation a une histoire de production de motos électriques et de moteurs de traction. En 2015, l’activité vélo a été reprise par Polaris Industries, et deux ans plus tard, les actifs restants ont été acquis par Cummins. Il y a eu des voitures dans l’histoire de Brammo, y compris la voiture électrique à batterie Enertia GT.

Marques de camions (charges lourdes et moyennes)

Il existe toute une culture des camions longue distance aux États-Unis, bien qu’il n’y en ait pas beaucoup de fabricants. La liste des entreprises qui fabriquent l’équipement lourd légendaire comprend Marmon-Herrington, Sterling, Brockway, Autocar, Mack, Western Star, Caterpillar, Freightliner, Kenworth – des marques célèbres avec de nombreuses années d’expérience.

Freightliner (1942-Présent)

Le premier camion Freightliner est apparu en 1942. La première ligne de poids lourds appartenait à la société de logistique Consolidated Freightways. Ensuite, le transporteur a été contraint de vendre sa marque de voiture à la société Daimler AG, dont elle fait toujours partie.

Peterbilt (1939-Présent)

Les semi-remorques et camions de ballast Peterbilt sont fabriqués dans les propres usines de la société à St. Teresa (Canada), Denton et Madison (États-Unis). La société appartient à Paccar Corporation.

Kenworth (1912-Présent)

Kenworth, fondée en 1912, s’appelait auparavant Gerlinger Motor Car Works et était un concessionnaire automobile. Il a commencé sa propre production en 1915. Il a ensuite été racheté par Edgar K. Worthington et le capitaine Frederick Kent. Les nouveaux propriétaires ont renommé l’entreprise après eux-mêmes, en prenant les premières lettres des noms.

International (1902-Présent)

La marque International appartenait auparavant à International Harvester, qui fabriquait des voitures particulières, des machines agricoles et des camions. Après la vente de la division agricole, l’entreprise a été rebaptisée Navistar International et s’est concentrée uniquement sur les camions.

Mack (1900-Présent)

La société Mack est considérée comme l’une des plus anciennes des États-Unis car elle a été fondée en 1900 sur la base de Fallesen & Berry. Cette usine fabriquait des fourgonnettes et des voitures, et après avoir changé de marque, elle est passée aux bus et aux trolleybus. Mack est maintenant un fabricant de camions lourds de renommée mondiale.

Western Star (1967-Présent)

Western Star est une ancienne division de la White Motor Company. Il a été créé en 1967, puis est passé à l’infini de la main, jusqu’à ce qu’en 2000, il soit arrivé à DaimlerChrysler. Western Star est maintenant basé à Portland.

Marques de voitures de sport

Les voitures de sport fabriquées aux États-Unis sont considérées comme parmi les meilleures au monde. Les modèles des marques Ford Mustang, Chevrolet Corvette sont particulièrement populaires: ils ont fait leurs preuves sur le marché du meilleur côté. La forte demande pour les voitures de sport est due à leur excellence technique, à la richesse de leurs équipements et à la formidable vitesse à laquelle elles se développent.

Ford Mustang (1964-Présent)

Ford Motor Company produit la Ford Mustang depuis 1964. Le premier modèle était une modification du Ford Falcon. C’était un roadster au design futuriste. La sixième génération est apparue en 2015. La toute dernière voiture appartient à la classe Pony Car et possède des caractéristiques dynamiques améliorées.

Chevrolet Corvette (1953-Présent)

La Chevrolet Corvette est la première voiture de sport fabriquée par un constructeur américain. La principale usine d’assemblage de voitures appartient à General Motors et est située à Bowling Green. La Chevrolet Corvette a fait ses débuts en 1953 avec un roadster blanc.

Dodge Viper (1992-Présent)

Les voitures de sport à deux places Dodge Viper ont été produites de 1992 à 2017 et le premier roadster a été produit à l’usine d’assemblage de New Mack. Il doit sa conception à la Mitsubishi 3000GT et à Tom Gale, qui ont travaillé avec Chrysler.

VLF (1965-Présent)

VLF Automotive est une petite entreprise privée créée en 2012 sous le nom de VL Automotive. Un an plus tard, elle présente son premier modèle, la berline Destino. En 2016, après l’arrivée d’Henrik Fisker, l’entreprise a été renommée.

Vector (1971-Présent)

Vector Les véhicules Vector sont fabriqués par Vector Motors Corporation, qui est historiquement associée à Vehicle Design Force. Le fondateur de l’entreprise est Gerald Wiegert. La première voiture de sport de la marque a été mise en vente en 1989.

Panoz (1989-Présent)

Les voitures high-tech sont produites sous la marque Panoz. Ce sont des voitures de sport en édition limitée, y compris les versions course et route de l’Esperante. Panoz Auto Development a été fondée en 1989 et porte le nom de son fondateur, le fils du pharmacien Dan Panoz.

Marques de supercar

Les supercars américaines sont des véhicules puissants et confortables. Ils sont produits à la fois par des entreprises renommées avec une longue histoire, ainsi que par des entreprises moins connues qui sont apparues relativement récemment. Les premiers incluent Hennessey et SSC, tandis que les seconds incluent Rezvani et Trion.

Hennessey (1991-Présent)

Hennessey Performance Engineering est impliqué dans la modification de voitures de sport depuis 1991. L’objectif principal du tuning house est d’augmenter la puissance des voitures en améliorant les composants mécaniques. Les modèles les plus connus sont les Venom 650R, Venom GT et Venom F5.

SSC (1998-Présent)

SSC est l’abréviation de Shelby Super Cars. Il se positionne comme le constructeur automobile de série le plus rapide au monde. Sa gamme comprend deux modèles de supercar: la SSC Tuatara et la SSC Ultimate Aero.

Saleen (1984-Présent)

Saleen Corporation a été fondée en 1983 par un ancien pilote de voiture de course. Elle a commencé avec des voitures tuning, et dans les années 2000. est passé à la production à petite échelle de véhicules de course et de sport. Récemment, Saleen a modifié des voitures de marques populaires appartenant à Toyota et General Motors.

Rossion (2006-Présent)

Rossion Automotive, basé en Floride, est surtout connu pour sa voiture de sport Q1. Il a été produit en 2008-2018. C’est le résultat de la mise à niveau Noble M400, les droits dont le constructeur a reçu en 2007. En 2013, la version piste du Q1, le Rossion Q1R, est apparue. Elle est reconnue comme l’une des voitures les plus rares au monde car il n’y en a que quelques exemples.

Trion (2012-Présent)

Le groupe Trion Supercars a été fondé en 2012 et prévoyait de lancer sa première voiture en 2021, et avait jusque-là présenté un modèle conceptuel à grande échelle en quatre variantes.

Rezvani (2014-Présent)

Le constructeur de voitures de sport Rezvani Motors existe depuis 2014. Son projet principal est Beast, une marque de voitures de sport basée sur l’Ariel Atom. Les rétroviseurs, phares et autres pièces automobiles sont imprimés en 3D.

Fabricant et bus

Outre les Big Three, leaders sur le marché automobile (Ford Motor Company, Stellantis North America et General Motors), il existe d’autres grands constructeurs aux États-Unis. Par exemple, la société Paccar, qui possède des marques de camions lourds, ou la société Navistar de la même spécialisation.

General Motors (1908-Présent)

General Motors est un représentant des soi-disant «trois grands» constructeurs automobiles aux États-Unis. La plus grande société a été créée en 1908 à partir de petites entreprises qui ont décidé de fusionner. Après avoir fait faillite au début du 21e siècle, il a été relancé, mais l’ancien GM a été rebaptisé Motors Liquidation Company.

Paccar (1905-Présent)

Paccar représente l’industrie automobile, ou plutôt la production de poids lourds. Elle possède plusieurs filiales, dont DAF Trucks, Peterbilt et Kenworth.

Navistar (1993-Présent)

Navistar est le successeur du plus ancien fabricant de camions International Harvester, apparu en 1902. La société actuelle, en plus des camions, produit des voitures blindées, des bus (y compris des bus scolaires) et des moteurs Ford V8. Son siège social est situé à Warrenfield, dans l’Illinois.

IC Bus (2002-Présent)

C Bus est une filiale de Navistar. Il est entré sur le marché en 2002, mais il avait deux prédécesseurs bien plus tôt: AmTran et Ward Body Works. L’entreprise se spécialise dans les bus scolaires et commerciaux.

Marques de voitures défunte

Mercury (1938-2011)

L’une des nombreuses divisions de la Ford Motor Company est Mercury, une marque de camions et de voitures. Cette marque a été créée en 1938 pour produire des voitures de son propre design. Mais au fil du temps, les modèles Ford sont devenus la base de ses véhicules, détruisant efficacement l’identité et l’indépendance de la Mercury. Au cours des dernières années de son existence, le fabricant a agi de concert avec la marque Lincoln. Ensemble, ils appartenaient à une seule branche – Lincoln-Mercury. Cela a continué jusqu’en 2011, lorsque la dernière voiture de cette marque de luxe est sortie de la chaîne de montage. À ce moment, l’histoire de Mercure et de son logo blanc et gris s’est terminée: un double cercle avec trois lignes courbes à l’intérieur. Comme beaucoup d’autres constructeurs automobiles, les rayures symbolisent la vitesse et le mouvement.

Pontiac (1926-2010)

Le nom de la compagnie automobile Pontiac est tiré de l’histoire des États-Unis. Elle porte le nom d’un chef indien qui a participé à la guerre contre les colons. Certes, elle était initialement connue sous le nom de fabricant de calèches Pontiac Spring and Wagon Works. Plus tard, le nom a été changé et des voitures particulières sont apparues dans l’assortiment. Le premier véhicule à moteur a été introduit en 1907. Depuis lors, la société produit des modèles Oakland, jusqu’à ce qu’en 1926, elle produise une voiture sous sa propre marque. Cette année est considérée comme l’année de fondation officielle de Pontiac.

La société a produit divers modèles, mais a finalement fait faillite. En 2010, ses contrats de concessionnaire ont expiré. Cependant, le logo de la marque est toujours entendu car il est très similaire à l’emblème de la United States Space Force. Il est basé sur un symbole delta tridimensionnel rouge et argent avec une étoile à quatre branches. Il semble que les concepteurs de la communauté spatiale viennent de renverser cette enseigne.

Saturn (1985-2010)

La société General Motors possédait de nombreuses divisions, dont Saturn. Cette marque ne dépendait en aucun cas de la maison mère: elle disposait de son propre réseau de vente et de sa propre ligne de production de voitures. Il a également été guidé par un concept personnel, mis en œuvre en 1985. L’essence du projet ambitieux était de fabriquer des machines compactes. Ils étaient en demande, mais General Motors a estimé que le volume des ventes existant était insuffisant. Le mécontentement a atteint le point où les dirigeants de GM ont tenté de vendre la Saturn à la holding Penske. En conséquence, l’affaire a échoué, après quoi la marque a été déclarée en faillite. Les experts n’excluent pas qu’il se rétablisse encore, et dans un avenir lointain, les voitures décorées d’un logo carré rouge et argent avec les anneaux de Saturne reviendront sur le marché.

Hummer (1992-2010)

La base du Hummer était le véhicule militaire HMMWV. Les développeurs l’ont rendu civil afin que non seulement le personnel de l’armée américaine puisse le conduire, mais aussi tous les amateurs de SUV fiables et très porteurs. General Motors s’est engagé à produire des modèles Hummer, mais après une baisse des ventes, elle a décidé de se débarrasser de cette marque. Elle n’a pas réussi à trouver d’acheteurs, alors en 2010, GM a complètement liquidé la célèbre division. En mémoire du Hummer, il ne reste qu’une marque verbale, qui semble aussi monolithique que les voitures elles-mêmes. L’inscription est de couleur noire et se compose de lettres en gras avec une épaisseur contrastée de traits.

Oldsmobile (1897-2004)

Oldsmobile est une marque automobile avec 107 ans d’histoire. Il est apparu en 1897 lorsque l’inventeur Ransom Eli Olds a fondé Olds Motor Works. Le propriétaire a rapidement abandonné son entreprise en raison de difficultés financières. La General Motors Corporation considérait Oldsmobile comme assez prometteuse, elle l’a donc racheté et a continué à élargir la gamme. Le constructeur a recherché l’excellence technique, pour laquelle il a constamment amélioré les composants – des moteurs V8 aux transmissions automatiques. Mais le succès a été de courte durée: dans les années 1990. la société a perdu le droit à ses propres développements et, en 2000, des représentants de General Motors ont annoncé la liquidation de la marque. La dernière berline Oldsmobile est sortie en 2004. Elle portait les signatures de tous ceux qui ont participé à l’assemblage, ainsi qu’un logo ovale argenté, barré d’une ligne diagonale.

Plymouth (1928-2001)

Le constructeur automobile Plymouth remonte à 1928. Pendant de nombreuses années, il faisait partie de la Chrysler Corporation, et son logo représentait le navire Mayflower que les Britanniques ont navigué en Amérique pour fonder la colonie de Plymouth. La marque a existé jusqu’en 2001. Pendant ce temps, elle a produit de nombreuses voitures et a même dépassé à un moment donné Ford en termes de ventes. L’entreprise s’est développée avec plus ou moins de succès, mais au début des années 90, elle avait perdu du terrain. Le volume de production a fortement chuté, de sorte que la division a été jugée non rentable. Chrysler Corporation l’a liquidé en 2001.

American Motors (1954-1988)

American Motors est une société disparue qui, avec ses modèles petits, grands et moyens, a pris un créneau vacant sur le marché automobile. Elle a été fondée après la fusion de quatre petites entreprises (Packard, Studebaker, Hudson et Nash) pour concurrencer les «trois grands» de l’industrie automobile américaine. Au milieu des années 80. American Motors a commencé à éprouver des difficultés financières et, en 1987, toutes les actions de la marque ont été achetées par Chrysler. Un début prometteur a conduit à un dénouement inattendu: la marque automobile a été réorganisée en Jeep Eagle Corporation et fusionnée complètement avec Jeep. Son nom d’origine et son logo sous la forme d’un triangle rouge appuyé contre un rectangle bleu appartiennent au passé pour toujours.

Rambler (1900-1983)

La marque Rambler a eu de nombreux propriétaires, de Thomas B. Jeffery, qui l’a créée en 1900, à l’American Motors Corporation. La marque a périodiquement quitté le marché automobile et n’a finalement pas quitté les États-Unis en 1969. Elle a continué à fournir ses produits à l’étranger et l’a fait jusqu’en 1983, jusqu’à ce qu’il devienne clair que le projet ne faisait pas beaucoup de profit. La dernière fois que le logo Rambler arrondi avec un «R» écrit à la main a été utilisé, c’était sur une machine construite au Mexique.

DeLorean (1975-1982)

La société DeLorean a été fondée en 1975 et a cessé d’exister sept ans plus tard en raison du fait que son propriétaire était accusé de trafic de drogue. Pendant ce temps, le constructeur n’a réussi à sortir qu’une seule voiture de sport, devenue célèbre après le début du film Retour vers le futur, où un brillant scientifique a transformé la voiture DeLorean en une machine à remonter le temps.

La raison de la faillite de la marque était le conflit entre son créateur John Zachary DeLorean et General Motors Company. Comme vous le savez, John travaillait chez GMC, et après son licenciement, il a publié un livre révélateur sur les problèmes internes du géant de l’automobile. En conséquence, une affaire de trafic de drogue a été fabriquée contre lui, après quoi il a perdu le soutien des investisseurs. L’entrepreneur a été déclaré non coupable, mais à ce moment-là, il n’avait plus d’argent. Le nom et la marque DeLorean appartiennent désormais à une société indépendante. Le logo n’a jamais changé – il ressemble à l’abréviation noire DMC (pour DeLorean Motor Company) avec des lettres stylisées en miroir.

Studebaker (1852-1967)

La Studebaker Corporation porte le nom de ses créateurs, issus de la famille allemande Stutenbäcker. Ils étaient engagés dans la forge et en 1852 ont ouvert un atelier pour la production de charrettes, fourgonnettes et wagons. Leur entreprise est entrée dans l’histoire de l’industrie automobile mondiale au début des années 1900, lorsqu’elle fabriquait des voitures à moteur électrique. Il a survécu avec succès à la crise financière, mais n’a pas pu concurrencer les géants du marché automobile qui, après la guerre, ont commencé à réduire les prix. Dans les années 1960. des rumeurs circulaient selon lesquelles Studebaker était sur le point de fermer. Cela a découragé les acheteurs parce qu’ils avaient peur de perdre la garantie de leur véhicule. Le manque de demande était le dernier point: la société a été dissoute en 1967. Son dernier logo est un cercle rouge et bleu, divisé en deux parties par une bande ondulée de couleur argentée.

Willys-Overland (1908-1963)

La société automobile Willys-Overland a été créée en 1908 à partir de la division automobile Overland, et a cessé d’exister en 1953 lorsqu’elle est devenue une partie de Kaiser Motors. Depuis 45 ans, elle a réussi à visiter un constructeur de voitures de luxe, à prendre une position de leader dans l’industrie militaire et à se concentrer sur la production de camions et de véhicules tout-terrain. L’entreprise fabriquait des voitures sous trois marques: Jeep, Overland, Willys. L’emblème principal de Willys-Overland était un monogramme noir et blanc: « W » superposé au dessus du « O ».

DeSoto (1928-1961)

La marque DeSoto appartenait autrefois à la Chrysler Corporation, et elle a été créée par Walter Percy Chrysler lui-même en 1928. Au début, les ventes de voitures étaient assez élevées, mais à la fin des années 1950. il y a eu une forte baisse. La marque n’a pas su s’adapter aux tendances du marché, ce qui a contribué à sa fermeture. En 1961, DeSoto a cessé d’exister et ses modèles sont devenus la base de la Chrysler Newport. Ces dernières années, le fabricant a utilisé un logo représentant Hernando de Soto, qui explorait autrefois le territoire américain. Le portrait du navigateur espagnol a été peint en argent et placé à l’intérieur d’un cercle rouge.

Edsel (1957-1960)

Ford Motor Company a acquis la marque Edsel pour occuper un créneau au niveau de Pontiac et Dodge. Ce projet a été conçu comme une division à part entière avec ses propres usines et son propre réseau de vente. Mais après une campagne publicitaire à grande échelle, il s’est avéré que les voitures Edsel tout à fait ordinaires, qui étaient positionnées comme quelque chose de révolutionnaire, ne répondaient pas aux attentes surestimées des acheteurs. Les ventes ont chuté dès leur lancement et, en 1961, la marque a quitté le marché.

Les spécialistes du marketing ont nommé la marque de voiture après Edsel Ford. Il a été révélé plus tard que Henry Ford II ne voulait absolument pas que le nom de son père soit utilisé pour décorer les roues. Mais comme son opinion n’a pas été prise en compte, le nom a été approuvé et est devenu la base du logo sous la forme d’une lettre blanche « E » à l’intérieur d’un cercle vert entouré d’anneaux concentriques.

Packard (1899-1958)

Les origines de la marque Packard sont légendaires. Certains pensent que son créateur a fabriqué sa première voiture quand il a voulu faire preuve de prouesse d’ingénierie afin d’obtenir un emploi chez Winton. Selon une autre version, il a critiqué la voiture Winton et a reçu une réponse dans l’esprit «faites-le mieux si vous le pouvez». D’une manière ou d’une autre, la marque Packard est apparue en 1899 et a même survécu à Winton de plusieurs décennies. Il a misé sur le segment du luxe, mais pendant la crise économique, il a été contraint de passer à des marques plus abordables. Après l’achat controversé de Studebaker et la production de modèles défaillants qui n’étaient pas en demande, la société a été fermée. Il a officiellement cessé ses activités en 1962, mais en fait cela s’est produit en 1958. Désormais, seul un logo ovale de style victorien représentant un bouclier rouge et un cygne doré rappelle l’ancien luxe.

Hudson (1909-1954)

La Hudson Motor Car Company est entrée sur le marché de l’automobile en 1909. Elle porte le nom d’un propriétaire de grand magasin qui est devenu son principal investisseur. Le constructeur automobile a utilisé des innovations techniques, ce qui lui a permis de prendre la troisième place après Chevrolet et Ford en 1925. Dans l’après-guerre, l’âge d’or s’est transformé en déclin car les petites entreprises comme Hudson ont eu de plus en plus de mal à concurrencer les soi-disant «trois grands». La crise a conduit au fait que la marque a été achetée en 1954 par Nash-Kelvinator et a pratiquement cessé d’exister. Son ancien logo contenait un tétraèdre inversé, des tours héraldiques, deux navires et le mot «HUDSON» sur un bouclier rouge.

Kaiser (1945-1953)

La Kaiser Corporation existe depuis moins de dix ans, mais a réussi à sortir plusieurs modèles à succès avec des designs distinctifs. Elle a disparu en 1953 lorsqu’elle a fusionné avec Willys-Overland. Ces dernières années, la société a produit plus de voitures qu’elle n’en a vendues car tout le monde ne s’intéressait qu’aux voitures des Trois Grands: Chrysler, Ford et GM. Le logo noir et blanc du buffle Kaiser et la lettre «K» resteront à jamais dans l’histoire de l’industrie automobile américaine.

Tucker (1947-1951)

Tucker a été fondée dans l’après-guerre pour offrir aux résidents américains un Tucker-48 abordable, élégant et moderne. L’ingénieur américain Preston Thomas Tucker avait déjà une expérience dans l’industrie automobile, son nouveau projet semblait donc très prometteur et a même reçu un prêt du gouvernement. Avec l’argent emprunté, l’entrepreneur a acheté la plus grande usine du monde, souhaitant démarrer rapidement la production de masse de voitures. General Motors, Ford et Chrysler ont réalisé qu’un concurrent puissant entrait sur le marché et ont poursuivi Tucker, l’accusant de fraude financière. Au moment où le propriétaire de la marque a été acquitté, il était en faillite. L’entreprise automobile a été fermée en 1951. Son emblème ressemblait à un blason ovale avec des animaux héraldiques, un bouclier et un ruban portant le mot «Tucker».

Stutz (1911-1939)

La Stutz Motor Car Company de 1911 à 1924 a produit des voitures de sport destinées à la course. Une de ses voitures de sport a même réussi à établir un nouveau record du monde de vitesse. Puis des véhicules de luxe sont apparus dans la gamme, décorés d’un logo rond à l’effigie d’ailes bleues et du mot stylisé «STUTZ». L’intérieur était rouge, et à l’extérieur se trouvait une large bande blanche avec les mots «Indianapolis Indiana. ETATS-UNIS. « . En 1939, la société a été déclarée en faillite et liquidée.

Pierce-Arrow (1901-1938)

Pierce-Arrow est entré sur le marché de l’automobile en 1901 et existait avant, mais a fabriqué des cages à oiseaux dorées. Ensuite, les vélos ont été ajoutés à la gamme de produits. Au fil du temps, les voitures de luxe Pierce-Arrow sont devenues un incontournable pour les nobles. Les Royals doivent avoir au moins un modèle de cette marque dans leur flotte. Le même pourrait se vanter de magnats et de stars hollywoodiennes. Ainsi, le logo rond avec un archer antique et une flèche était célèbre dans le monde entier. La société ne proposait pas de voitures bon marché à vendre et les plus chères se vendaient très lentement. En conséquence, l’histoire de Pierce-Arrow s’est terminée en 1938, bien que des passionnés aient tenté de relancer la marque dans les années 2000.

Duesenberg (1913-1937)

Les voitures de luxe Duesenberg sont devenues un symbole de prestige et de statut élevé, et les voitures de sport ont remporté de nombreuses courses. Mais cela n’a pas sauvé la société de la liquidation: elle a été fermée en 1937, ayant existé pendant 24 ans. Les véhicules Duesenberg sont désormais chassés par les collectionneurs, plusieurs centaines de véhicules restant en mouvement. Le logo avec l’image de l’aigle royal, les mots « DUESENBERG STRAIGHT » et le chiffre bleu « 8 » sont toujours associés à la richesse et au luxe.

Fisker (2007-2014)

Fisker Automotive est devenu célèbre pour ses véhicules électriques hybrides, produits depuis 2008. Il s’est appuyé sur un développement progressif et a même remporté un procès lorsque Tesla Motors l’a accusé de voler la technologie. La voiture la plus célèbre de la marque est la berline sport de luxe Fisker Karma. Sa production a été arrêtée en raison de la faillite d’un fournisseur de batteries. Et en 2014, Fisker Automotive elle-même a fait faillite. Son propriétaire, Henrik Fisker, conservait les droits sur toutes les marques, y compris le logo avec deux demi-cercles en rouge et bleu et avec un anneau blanc portant le lettrage FISKER noir. Il a ensuite utilisé le nom et le logo de sa nouvelle entreprise, Fisker Inc.

Mosler (1985-2013)

L’entrepreneur, homme politique et économiste Warren Mosler a commencé à assembler des voitures en 1985. Il a nommé son entreprise Consulier Industries et a fait la star de la gamme de voitures de sport pour les courses professionnelles. En 1993, une division spéciale, Mosler Automotive, a été ouverte. Il présentait plusieurs autres modèles sportifs – aussi légers que possible, très luxueux et incroyablement rapides. Ces voitures ont remporté les premières places dans des compétitions prestigieuses. Mais en raison d’erreurs de marketing, Mosler a été fermé en 2013. La vitesse élevée des voitures de sport a été suggérée par un symbole: une lettre noire «M», stylisée comme un éclair. Il était à l’intérieur d’un bouclier jaune avec une base étroite, avec l’inscription « MOSLER ».

Sterling (1906-2008)

La société automobile Sterling, connue pour son logo ovale avec un «S» argenté allongé, est apparue en Amérique du Nord en 1987. Elle vendait des berlines et des berlines basées sur la série Rover 800. La marque était Austin Rover Cars of North America. Au début, les clients appréciaient que tous les modèles soient fournis avec des finitions en bois naturel. Mais alors des lacunes sont apparues: corrosion, peinture de mauvaise qualité, dysfonctionnements de l’électronique. En raison de ces problèmes et d’autres, la marque a quitté le marché automobile américain en 1991.

Eagle (1988-1999)

Le logo noir et blanc avec le bouclier héraldique et la tête de corbeau est un symbole oublié depuis longtemps de l’aigle. Le constructeur automobile est devenu une chose du passé en 1999 quand il a cessé de produire des voitures de luxe et de sport. Et il a commencé sa carrière en 1988 en tant que division de la division Jeep-Eagle, créée par Chrysler sur la base de l’American Motors Corporation.

Geo (1989-1997)

En 1989, General Motors a ouvert la division Geo pour fabriquer des voitures compactes et sous-compactes. Le fabricant s’est appuyé sur une combinaison de prix bas et d’assemblage de haute qualité. Suzuki et Toyota ont également participé à la création de la marque, ce projet était donc au départ prometteur. Mais son histoire a pris fin en 1997 lorsque GM est devenu désenchanté par la faible demande et a fermé le nom de la marque, transférant les droits de tous les modèles à Chevrolet. Depuis lors, les voitures ont été vendues sous différents noms. Ils ne sont plus ornés de l’emblème rouge «Geo» avec des parallèles et des méridiens à l’intérieur de la lettre «o».

Merkur (1985-1989)

Merkur est à juste titre considérée comme l’une des marques les plus éphémères de l’industrie automobile américaine, puisqu’elle n’existait que depuis quatre ans. Cette marque a été créée afin de satisfaire la demande des consommateurs pour des voitures de fabrication européenne, car c’est exactement la tendance qui a été observée sur le marché automobile nord-américain au début des années 1980. De plus, Merkur était un projet de Ford Motor Company conçu pour le segment du luxe. La production était située en Allemagne de l’Ouest, de sorte que les prix des voitures changeaient constamment en raison de l’instabilité du taux de change. Les dirigeants de Ford ont jugé la demande de voitures Merkur trop faible et ont décidé de liquider la marque en 1989. Les clients n’ont donc même pas eu le temps de s’habituer au logo noir et blanc, stylisé comme une calandre avec les mots «MERKUR».

International Harvester (1902-1985)

Les bus, les tracteurs, les camions, les SUV, les camionnettes et les tracteurs ont rendu International Harvester célèbre dans le monde entier. Cette société n’est pas née de zéro: elle a été créée en 1902 à la suite de la fusion de deux entreprises productrices de machines agricoles. Après avoir absorbé un autre concurrent, McCormick Harvesting Machine Company a renommé et renommé International Harvester. Ce nom a été utilisé pour le logo. En haut se trouvait un monogramme rouge et noir des lettres «IH», et en bas une inscription audacieuse «International Harvester». Après la grève, l’entreprise a fait faillite et a été vendue à Tenneco, Inc. Le nouveau propriétaire l’a fermé en 1985.

Hupmobile (1909-1940)

Hupmobiles a rejoint la gamme Hupp Motor Car Company en 1909 et a immédiatement attiré l’attention du public, gagnant un compliment de Henry Ford. La demande de roadsters de cette marque a tellement augmenté que le constructeur a été contraint d’agrandir l’usine. Ensuite, les propriétaires ont décidé de transformer la sous-compacte économique Hupmobile en une grande et chère voiture. En quête de profit, ils ont perdu leurs fidèles clients. Au fil du temps, Hupp Motor Car Company a développé des problèmes internes liés aux désaccords des actionnaires. L’entreprise a perdu ses usines, les livraisons ont donc ralenti et les acheteurs ont commencé à refuser des commandes. La dernière voiture portant le logo Hupmobile manuscrit noir est sortie de la chaîne de montage en 1939.

Detroit Electric (1907-1939)

Les voitures Detroit Electric étaient équipées d’un moteur électrique alimenté par une batterie rechargeable. Ils étaient conduits principalement par des médecins et des conductrices, car il leur était difficile de démarrer manuellement des voitures ordinaires équipées de moteurs à combustion interne. L’âge d’or de Detroit Electric a commencé dans les années 1910, lorsque les prix de l’essence ont augmenté. Même le philanthrope John Davison Rockefeller Jr. et le plus grand inventeur américain Thomas Edison. Mais les constructeurs automobiles ICE sont revenus sur le marché avec les derniers modèles, remplaçant les voitures électriques. Ces dernières années, l’entreprise ne fabriquait des véhicules que sur commande, jusqu’à ce qu’elle fasse faillite. Elle a utilisé un logo dégradé bleu rond avec un lettrage stylisé «DETROIT». Dans le cadre de la bague, il y avait un arc formé par le nom complet de la marque.

Auburn (1900-1937)

Le prédécesseur de l’Auburn Automobile Company fabriquait des calèches. Mais au fur et à mesure de son développement, la marque automobile s’est séparée de sa société mère pour construire des modèles expérimentaux. Son histoire s’est terminée en 1937, lorsque l’exploitation dont il faisait partie a été déclarée en faillite. Et tout cela parce que le constructeur s’est appuyé sur des voitures de luxe, qui se sont avérées non rentables. Le logo Auburn était tout aussi luxueux: une plaque en or gravée du nom de la marque.

Franklin (1902-1934)

Franklin ne porte pas le nom d’un politicien, mais de son homonyme Herbert H. Franklin, qui décida de se lancer dans la fabrication de voitures en 1902. L’entreprise produisit des modèles innovants refroidis par air. En 1930, ses ingénieurs améliorèrent la conception du moteur, obtenant une augmentation de puissance. Les choses allaient bien, mais après la Grande Dépression, les gens ont cessé d’acheter des voitures de luxe. En 1934, la société automobile a fait faillite, et son nom et tous les actifs, y compris le logo avec une inscription manuscrite soulignée «Franklin», ont été vendus.

Cole (1909-1925)

L’un des fondateurs de l’industrie automobile d’Indianapolis était la Cole Motor Car Company, qui fabrique des voitures de luxe avec un moteur à combustion V-8. Il est apparu en 1909 sur la base d’une autre entreprise (Cole Carriage Company) et a quitté le marché en 1925 parce que son propriétaire avait peur de la faillite et ne voulait pas risquer son argent. L’histoire de l’industrie automobile américaine comprend le logo Cole avec un lettrage victorien noir.

Abbott-Détroit (1909-1919)

Abbott-Detroit est un fabricant de voitures de luxe fiables et puissantes qui a ouvert sa propre usine à Detroit en 1909 et y a opéré jusqu’en 1916. Il a ensuite déménagé à Cleveland, où il a continué à produire des breaks, roadsters, limousines et autres modèles médiatisés. Cela a continué jusqu’en 1918, lorsque la société s’est déclarée en faillite. À ce moment-là, elle s’appelait Consolidated Car Co., bien que ses voitures aient été vendues sous l’ancien nom et étaient ornées du logo Abbott-Detroit: une figure jaune triangulaire avec une grande lettre rouge «A» et un petit lettrage.