La première automobile du pays a été créée en 1912 par Horacio Anasagasti à Buenos Aires. Les succès remportés dans ce domaine il y a près d’un siècle appartiennent désormais au passé. Les crises politiques et économiques constantes dans le pays ont entraîné la quasi-disparition de son industrie automobile. De grands groupes et entreprises étrangers possèdent toutes les usines. Les tentatives visant à créer des produits nationaux n’ont pas abouti.
Dans les années 1960, l’Argentine a commencé à produire ses propres voitures de sport originales, mais cette initiative a rapidement été abandonnée. Aujourd’hui, il ne reste qu’un seul constructeur national en Argentine : ASA. Son activité se concentre exclusivement sur la fabrication de répliques personnalisées de modèles sportifs à succès des années passées. Le SUV militaire VLEGA Gaucho est produit en collaboration avec le constructeur brésilien Agrale.
Anasagasti
Anasagasti est la première entreprise automobile d’Argentine. Elle a été fondée en 1909 par Horacio Anasagasti et se trouvait à Palermo (Buenos Aires). Sa première voiture fut l’Anasagasti 12CV de 1912, suivie en 1914 par la sportive Anasagasti 15CV. Cependant, sa production ne pouvait rivaliser avec Ford, qui proposait des voitures moins chères sur le marché intérieur. En 1915, la marque fit faillite. Son emblème était un cercle contenant un plus petit cercle représentant un bouclier. Dans sa partie supérieure figurait une étoile à six branches. Les noms du fondateur et de la ville où l’entreprise avait été fondée étaient inscrits sur la circonférence du grand cercle intérieur.
Andino
Dans l’histoire de l’industrie automobile argentine apparaît le nom d’Andino, une petite entreprise automobile fondée en 1967 à Buenos Aires. La seule voiture qui lui apporta la célébrité fut le coupé Andino GTA 1, dont la première série fut produite jusqu’en 1970. La seconde, équipée d’un moteur Renault, fut lancée en 1976 et produite jusqu’en 1978, année de la fermeture de la marque. La voiture était assemblée à la main et rivalisait avec des marques réputées. Le logo de la marque était placé sur le capot du compartiment moteur. Il représentait le nom complet de la marque dans une police rappelant une inscription manuscrite.
Hispano-Argentina
Hispano-Argentina est une entreprise argentine diversifiée fondée en 1925 par Carlos Ballester et Eugenio Molina à Buenos Aires. L’entreprise ne se consacrait pas uniquement à la production d’automobiles. Sa division automobile s’appelait HAFDASA. Son autobus fut le premier à être entièrement assemblé à partir de composants produits en Argentine. Parmi les modèles célèbres de la marque figurent une voiture biplace, la D3 Record ; un camion, le Criollo Grande 6 x 6 ; et un prototype de voiture particulière, l’El Redondo. La marque cessa d’exister en 1953. Le logo de l’entreprise représentait des ailes déployées ainsi qu’un losange formé par les lettres stylisées H et A. Au-dessus figurait un symbole représentant le soleil levant.
IKA
Industrias Kaiser Argentina SA a été fondée en 1956 sous la forme d’une coentreprise avec Kaiser Motors et avait son siège dans la province de Córdoba, en Argentine. La marque est devenue célèbre grâce à son modèle Torino, particulièrement populaire. Parmi les modèles produits en série sous cette marque figuraient Kaiser-Jeep, American Motors, Rambler Classic et Ambassador. En 1970, Industrias Kaiser cessa de produire des voitures et céda IKA à son partenaire Renault. Cela marqua la fin de l’histoire de la marque. L’emblème de la marque était un cercle divisé horizontalement en deux parties. Dans la partie supérieure, l’abréviation du nom de la marque était inscrite en rouge. Dans la partie inférieure, sur un fond bleu, le nom complet était écrit en lettres blanches.
Siam Di Tella
La marque de production argentine Siam Di Tella est connue pour ses activités diversifiées, qui comprenaient un secteur consacré à la fabrication automobile. Fondée en 1911 par Torcuato di Tella, elle était basée à Buenos Aires. La division automobile fut ouverte après l’adoption de mesures gouvernementales interdisant la vente de voitures étrangères. Le modèle Siam di Tella 1500 était produit sous licence. Il fut suivi par le break Traveler, le pick-up Argenta et le populaire modèle Magnette. En 1966, la marque fit faillite. Son logo représentait une lettre S stylisée, réalisée dans le style des symboles gothiques.