Marque de voitures Angleterre

L’industrie automobile en Grande-Bretagne a ses racines au 19e siècle. Au début des années 1950, ce pays était déjà considéré comme le deuxième plus grand producteur de transport au monde, juste derrière les États-Unis. Elle a exporté beaucoup de voitures à l’étranger, mais après plusieurs décennies, cela a ralenti le rythme de développement de l’industrie, alors que d’autres États à l’époque les augmentaient activement.

Qu’est-ce que les marques de voitures britanniques?

Il s’agit d’une catégorie distincte de marques automobiles qui sont représentées sur le marché mondial. Ils appartiennent à des sociétés enregistrées au Royaume-Uni, bien qu’ils aient récemment été rachetés par des constructeurs automobiles étrangers. Les marques britanniques sont Bentley, Rolls-Royce, Landrover, Jaguar, Aston Martin et de nombreuses autres marques (mais certaines d’entre elles ont déjà des propriétaires étrangers).

En conséquence, l’industrie automobile en Grande-Bretagne était loin derrière et n’occupait en 2008 que la 12e place en termes de ventes sur le marché international. Depuis les années 1990, la grande majorité des marques de voitures britanniques ont été achetées par des entreprises étrangères. Par exemple, Rolls-Royce possède BMW, Bentley possède Volkswagen, Land Rover et Jaguar possède Tata. Les droits sur les marques inactives appartiennent également aux étrangers.

Marques de voitures ultra-luxueuses

Les voitures de luxe sont très demandées sous les latitudes fraîches du Royaume-Uni, car elles procurent une sensation de chaleur, de confort et de confiance. Et qui, sinon britannique primitif, aimerait allier technologie et luxe? Après tout, ils ont vraiment réussi. Prenez par exemple les célèbres Bentley et Rolls-Royce – c’est la perfection elle-même, entassée dans une armure métallique. Une vraie exclusivité!

Bentley (1919-Présent)

La marque est apparue en 1919 et a traversé un chemin difficile de formation, malgré le segment luxe du marché automobile. L’entreprise s’est concentrée sur les voitures de sport. Ce n’est pas sans raison que tous les célèbres modèles de voitures de course sont considérés comme des « descendants » des Speed ​​Six et 4½ litres fabriqués par Bentley. La marque appartient actuellement à Volkswagen.

Rolls-Royce (1906-Présent)

Il s’agit d’un constructeur britannique de voitures particulières de luxe détenu à 100% par la société allemande BMW. Auparavant, Rolls-Royce était associé à Bentley. Ils appartenaient au même groupe, mais se sont ensuite retrouvés avec des acheteurs différents, conservant des emblèmes et autres signes d’identité visuelle.

Lagonda (1906-Présent)

Le constructeur automobile Lagonda est apparu en 1906, et 12 mois plus tard, il a présenté sa première voiture. Et elle est immédiatement devenue la gagnante, remportant la course Moscou – St. en 1910. Pétersbourg. Le succès a entraîné une demande sans précédent de voitures en Russie. Le boom ne s’est calmé qu’en 1914.

Marques de voitures de luxe

Les voitures particulières de luxe sont particulièrement prisées en Angleterre car le luxe n’est pas un style de vie, mais un super confort. Les ingénieurs incarnent cette idée dans les voitures de luxe Land Rover, Mini, Jaguar, qui représentent clairement cette classe.

Landrover (1948-Présent)

La marque est née en 1948 en tant que division de Jaguar Land Rover et appartient désormais à la société indienne Tata Motors. Elle fabrique des SUV, des véhicules spéciaux et des véhicules à quatre roues motrices. En 1951, le fabricant a reçu le mandat royal du roi George VI et, en 2001, le Queen’s Award for Enterprise.

Jaguar (1922-Présent)

Cette société a subi des transformations majeures qui ont affecté sa gamme de produits. Il a commencé comme le Swallow Sidecar et s’est concentré sur les side-cars de moto et les carrosseries de voitures. Ensuite, la société est devenue connue sous le nom de Jaguar Cars, passant à la production de voitures particulières. Puis, à l’initiative de Tata Motors, elle a été rebaptisée Jaguar Land Rover Limited (en janvier 2013). Tout cela a renforcé sa position et les produits de marque ont remporté à plusieurs reprises les plus hautes distinctions royales Elizabeth II et Prince Charles.

Mini (1959-Présent)

Ayant commencé comme une série de voitures de la société Rover Group, la marque est devenue une société indépendante et le nom de la ligne est devenu son nom officiel. Depuis 1994, l’entreprise appartient à la société allemande BMW et se consacre à la production de voitures miniatures de luxe.

Marques de voitures de sport

La production de voitures de sport est la section la plus nombreuse de l’industrie britannique, car les Britanniques aiment non seulement le luxe, mais aussi la vitesse. Et ils réussissent à tout combiner avec succès. Un exemple frappant est celui des voitures des marques McLaren, Aston Martin, Lister, Arash et bien d’autres.

Aston Martin (1913-Présent)

La marque emblématique de voitures de sport britannique a été fondée en 1913. En 1947, il a changé de propriétaire et s’est associé au légendaire James Bond, car son modèle DB5 est apparu dans l’un des épisodes de l’épopée de super-héros. Aujourd’hui, les voitures Aston Martin sont un symbole de la culture britannique et l’une des voitures les plus rapides au monde.

McLaren (1963-Présent)

Ce constructeur automobile britannique se spécialise uniquement dans les voitures de sport, son fondateur étant le pilote de Formule 1 Bruce McLaren. Aujourd’hui, le constructeur automobile dispose non seulement de sites industriels, mais aussi de son propre centre technologique, où il développe et teste ses équipements. La gamme de la société est actuellement divisée en trois catégories clés: Ultimate, Super et Sports.

Lotus (1952-Présent)

Les voitures de cette marque de constructeur automobile ont remporté sept fois la Formule 1 – elles sont si légères et maniables. Après la mort de Colin Chapman (le fondateur), l’entreprise est passée à plusieurs reprises de main en main, jusqu’à ce qu’elle se retrouve avec la société chinoise Geely, qui s’occupe d’automobiles.

Morgan (1910-Présent)

Morgan a une très longue histoire qui remonte à 1910. Depuis 2019, il appartient à des Italiens – le groupe d’investissement Investindustrial. L’usine assemble à la main des voitures de course et de rallye, produisant environ 850 unités par an. Par conséquent, il y a toujours une longue file d’attente pour de telles voitures. La liste d’attente peut s’étendre de plusieurs mois à plusieurs années. Et la marque a aussi son propre zeste – les éléments en bois sont toujours présents dans le corps.

Noble (1999-Présent)

Le constructeur britannique de voitures de sport est une société privée comptant peu d’employés. Elle a été fondée en 1999 à Leeds et est maintenant basée à Leicester.

Arash (1999-Présent)

Le fondateur de l’entreprise privée est Arash Farboud. Au début, il s’appelait Farboud Limited, mais a ensuite été renommé en l’honneur du fondateur. La société a commencé le développement de sa première voiture de sport Farboud GT en 1999 et l’a introduite en 2001.

Ascari (1995-2010)

L’entreprise a été fondée en 1995 et a cessé d’exister en 2010. Il a été nommé d’après le premier double vainqueur du Championnat du Monde des Pilotes – Alberto Ascari.

TVR (1947-Présent)

Constructeur britannique de voitures de sport fondé en 1946 sous le nom de TVR Motors Company Limited. Son marché de base pour l’approvisionnement automobile est l’Europe. Ce sont principalement des voitures de sport légères avec un moteur puissant (coupés et cabriolets).

Ginetta (1958-Présent)

C’est une société privée de voitures de sport et de course. Il a été fondé en 1958 par les quatre frères Walklett à Harfort, dans le West Yorkshire.

Lister (1954-Présent)

Lancée en 1954, la marque automobile est connue pour ses voitures de sport originales Lister-Bristol et Lister Storm. Le fondateur de l’entreprise est le pilote automobile Brian Lister.

Zenos (2012-Présent)

Le jeune constructeur automobile se concentre sur la production d’un seul modèle – le Zenos E10 en trois versions. Et il les conçoit, les assemble et les vend lui-même, travaillant depuis 2012.

AC (1901-Présent)

C’est un constructeur automobile privé fondé en 1901. En raison d’un manque de fonds, il a changé de propriétaire à plusieurs reprises, a disparu et a ressuscité sous des noms différents. Son siège social est désormais situé à Thames Ditton, Surrey (Royaume-Uni).

Atalanta (2011-Présent)

La marque automobile, apparue en 2011, n’est rien de plus qu’une relance de l’entreprise du même nom à partir des années 1930. Il a arrêté la production de voitures particulières pendant la Seconde Guerre mondiale, n’ayant produit que 21 équipements à l’époque.

BAC (2009-Présent)

Le nom complet de ce constructeur de voitures de sport est Briggs Automotive Company. Il est basé à Liverpool et a été fondé par les frères Neil et Ian Briggs. La première voiture est apparue deux ans plus tard sous le nom de Mono.

Suffol

L’entreprise est située près de Woodbridge. Elle était engagée dans la sortie de copies de modèles Jaguar rétro. La société est désormais fermée en raison d’un procès intenté par Jaguar Land Rover, qui doit 850 000 livres sterling.

Ronart (1984-Présent)

Concepteur et fabricant de voitures de course uniques produites en quantités limitées sur commande. Son arsenal comprend à la fois des voitures de sport pour les pistes et des voitures à grande vitesse pour la conduite sur route. La marque a été fondée en 1984.

Ultima (1992-Présent)

La marque britannique Ultima Sports Ltd, basée à Hinckley, fabrique l’Ultima GTR, une voiture de sport légère sous la forme d’un coupé à deux portes. Il le propose à la fois entièrement approvisionné et assemblé sur commande.

Gardner Douglas (1990-Présent)

Il s’agit d’une marque de voitures de sport sous-compactes située à Grantham, en Angleterre. Il produit des répliques de modèles Lola T70 et AC Cobra.

Brooke (2002-Présent)

Brooke Kensington, le constructeur automobile, dont il a obtenu les droits en 2002. Le siège social est situé dans le Devon.

Marlin (1979-Présent)

La société a été fondée par Paul Moorhouse, qui a d’abord fabriqué des voitures pour un usage personnel, puis les a lancées dans la production de masse. Les premières ventes ont eu lieu en 1979.

Roadsters

Les Britanniques sont des romantiques et adorent rouler avec la brise, les roadsters sont donc très demandés avec eux. Les voitures particulières à deux places à toit rétractable sont produites par de nombreuses entreprises. Parmi eux se trouvent Caterham, MEV, Elva.

Elemental (2012-Présent)

La société a été ouverte spécifiquement pour le développement et la production de la voiture de sport RP1. Il est situé à Hambledon (Royaume-Uni) et fait partie de la structure du même nom, Elemental Group Ltd.

Caparo (2006-Présent)

Caparo Vehicle Technologies a été fondée sous le nom de Freestream et s’est spécialisée dans le développement automobile. La société a lancé sa propre voiture de sport appelée T1 et a été liquidée en 2019.

Caterham (1973-Présent)

La marque est apparue en 1973 sur la base de la voiture de sport Caterham Seven (ou 7). Son siège social est situé à Crawley (Sussex, Royaume-Uni).

Westfield (1982-Présent)

L’entreprise britannique, fondée en 1982, est engagée dans la production de roadsters d’usine et individuels. Elle se spécialise dans les véhicules Lotus Seven.

Elva (1955-Présent)

Le nom de cette marque de voiture est dérivé de l’expression française «elle va», qui signifie «elle conduit». La gamme de la société comprend des voitures de sport et de course à deux places.

MEV (2003-Présent)

L’abréviation de la marque est dérivée du nom de la société Mills Extreme Vehicles, située à Mansfield (Royaume-Uni). La société a été fondée en 2003 et est engagée dans la fabrication de voitures Replicar et Exocet.

MK (1996-Présent)

Dans un premier temps, ce constructeur fabriquait des suspensions et des pièces pour le châssis Locost, puis créait son propre roadster (en 2000). Il s’appelait Indy.

Autres marques

Il existe une autre catégorie de marques de voitures britanniques. Il comprend des modèles en édition limitée, à usage spécial et de distribution locale. Cela inclut également les petits fabricants ou les fabricants défaillants qui sont incorporés dans d’autres entreprises.

Vauxhall (1857-Présent)

L’entreprise a été fondée en 1857. Il appartient actuellement à la multinationale Stellantis. La marque propose des véhicules grand public identiques aux modèles Opel, mais avec une distribution uniquement au niveau national.

MG (1924-Présent)

C’est un fabricant de petites voitures. Après une série de fusions et acquisitions, il a été repris par le Nanjing Automobile Group, qui a fusionné avec SAIC en 2008. La marque automobile MG a été fondée en 1924.

Ariel (2001-Présent)

La base de ce petit constructeur automobile était une entreprise fondée en 1870. Il a été relancé à Krukern en 2001 et produit la voiture de tourisme Ariel Atom.

David Brown (2013-Présent)

Cette marque représente des voitures en édition limitée. L’entreprise est située à Silverstone et appartient à l’homme d’affaires David Brown, qui l’appelait par son nom.

Keating (2006-Présent)

La société automobile basée à Manchester a lancé la supercar TKR en 2006. Elle possède actuellement quatre véhicules de sa propre conception.

LEVC (2013-Présent)

Cette société britannique est une filiale du constructeur automobile chinois Geely. Il s’agit d’un service d’ingénierie dont le siège est à Coventry. La marque est également connue en Angleterre pour ses taxis noirs.

Grinnall (1991-Présent)

L’entreprise a commencé avec des voitures classiques, mais un an plus tard, elle est passée aux tricycles – des véhicules à trois roues. Le premier modèle est apparu en 1991, ce qui est considéré comme l’époque de la fondation de cette marque.

Prodrive (1984-Présent)

En 1984, l’entrepreneur David Richards a ouvert une usine de voitures de course à Banbury. Basée sur une technologie de pointe, elle conçoit, assemble et teste aujourd’hui des véhicules pour des entreprises renommées telles que Volkswagen, Mini et Aston Martin.

Radical (1997-Présent)

Le constructeur et développeur de voitures de course a été fondé en 1997 par deux ingénieurs automobiles Mick Hyde et Phil Abbott. Ils ont entrepris de créer des voitures à grande vitesse pour conduire à la fois sur des routes ordinaires et sur des pistes de sport. Le modèle le plus stellaire de la marque est le SR3.

Bowler (1985-Présent)

L’entreprise, qui opère depuis 1985, propose des véhicules tout-terrain de classe course. Elle les produit sur la base des châssis Range Rover et Land Rover Defender. Son siège social est situé à Belper (Royaume-Uni).

JBA Motors (1982-Présent)

La marque est spécialisée dans les voitures de luxe, qu’elle produit à Norwich depuis 1982. L’abréviation dans le nom se compose des premières lettres des noms des fondateurs de l’entreprise: Jones, Barlow, Ashley.

Axon (2005-Présent)

C’est un jeune constructeur de voitures miniatures qui est sur le marché depuis 2005. Le siège social est situé à Wellingborough.

Bristol (1945-Présent)

Les voitures de luxe de cette marque sont apparues pour la première fois en 1945. Il appartient actuellement à Kamkorp, qui l’a acheté en 2011, rétablissant la production de voitures de luxe artisanales.

Marques de voitures défunte

L’histoire de l’industrie automobile britannique est une structure indépendante avec les lois générales de survie, de déclin, de prospérité et de développement. Par conséquent, en lui, comme dans l’industrie automobile de n’importe quel pays du monde, il y a des fabricants avancés, tempérés par le temps, et il y a ceux qui ne pourraient pas résister à l’assaut des circonstances externes ou internes. En conséquence, un groupe distinct de sociétés est apparu, qui a cessé d’exister pour une raison ou une autre. Parmi eux Rover (exploité jusqu’en 2005), Marcos et ERF (retraité en 2007), Eterniti (a cessé d’exister en 2014).

Eterniti (2010-2014)

La société Eterniti Motors n’a existé que quatre ans et n’a réussi à présenter qu’une seule voiture – Hemera, qui est devenue plus tard connue sous le nom d’Artemis. C’était un super SUV avec une glacière, des tapis en laine d’agneau et un toit transparent. En termes d’apparence et de caractéristiques techniques, ils ont été tirés de la Porsche Cayenne. Les ingénieurs ont modifié le célèbre modèle en développant leur propre version de la voiture de luxe. Le logo rappelait également le luxe: la lettre calligraphique «E» avec des boucles était complétée par un lettrage fin et élégant «ETERNITI» et était traditionnellement à l’intérieur des armoiries. Le motif de rayures horizontales ressemblait à une aile, suggérant une grande vitesse. L’entreprise a quitté le marché début 2014.

ERF (1933-2007)

Le constructeur automobile ERF a été fondé en 1933. Il porte le nom d’Edwin Richard Foden, contraint de démissionner de son ancien poste en raison de désaccords avec le conseil d’administration de Foden Trucks. Le fait est qu’Edwin voulait créer des camions avec un moteur diesel, et ses collègues étaient contre. Il a pris sa retraite pour mettre en œuvre son projet seul, et il a réussi: les camions ERF sont devenus célèbres au Royaume-Uni et à l’étranger. Mais l’entreprise était à bien des égards inférieure à ses concurrents. Elle a acheté tous les composants à des fournisseurs et ne pouvait pas se vanter de volumes de vente élevés. Avant de fermer, la marque ERF a changé de mains jusqu’à ce qu’elle soit à la disposition de MAN. Le nouveau propriétaire a d’abord changé la gamme, puis a décidé d’abandonner complètement l’ancienne marque et son logo – le lettrage rouge «ERF» séparant deux lignes diagonales de la même couleur.

Marcos (1959-2007)

Le constructeur automobile Marcos Engineering a présenté sa première voiture de sport en 1960. La nouveauté semblait très inhabituelle, mais au début de la production, les développeurs ont simplifié l’apparence de la voiture, en respectant les normes acceptées. L’entreprise déménageait et changeait constamment d’usines, ce qui affectait négativement sa situation financière. Elle a fait faillite à plusieurs reprises, mais elle a été sauvée de la faillite. La dernière fois que cela s’est produit, c’était au début des années 2000, lorsqu’un homme d’affaires américain a redémarré la production. En 2007, l’entreprise s’est quand même liquidée. Au même moment, les dernières voitures avec le logo Marcos sont sorties: une plaque ovale qui contenait le nom de la marque et était décorée d’un cadre argenté bouclé.

Foden (1887-2006)

Le prédécesseur de Foden était Plant & Hancock, qui produisait des machines agricoles. En 1887, il a été renommé en l’honneur du nouveau propriétaire Edwin Foden. L’entreprise fabrique depuis longtemps des camions à vapeur, puis est passée aux moteurs diesel. Les dirigeants prévoyaient de construire une autre usine, car la demande de camions était féroce. Mais dans les années 1970. le marché automobile s’est délabré, ce qui a entraîné des difficultés financières. Encore 10 ans plus tard, l’entreprise est rachetée par la société américaine PACCAR. Il a remplacé les voitures d’origine par des modèles DAF, puis a complètement arrêté la production de camions Foden, afin d’augmenter ainsi le nombre de produits DAF. Dans le même temps, le logo en forme de losange noir et blanc avec une large bordure et le mot manuscrit «Foden» a été abandonné.

Rover (1878-2005)

La société Rover est apparue au XIXe siècle. Elle a fabriqué des vélos et des motos, puis a rejoint le secteur automobile. Dans la période d’après-guerre, ses produits ont commencé à être exportés vers d’autres pays. Par exemple, le modèle Rover P4 a été reconnu comme le leader de l’industrie automobile européenne. Par la suite, l’assortiment a changé plusieurs fois, car l’entreprise est passée de main en main: parmi ses propriétaires à plusieurs reprises se trouvaient la société BMW, la holding Phoenix Consortium, la société Ford et le constructeur automobile indien Tata Motors. La disparition de Rover fait honneur à Ford. Lorsque la faillite de la marque est apparue, le représentant des Big Three a tenté de s’en débarrasser au plus vite. Le nom et l’emblème de la marque (trapèze noir avec le mot-symbole ROVER et des formes géométriques abstraites) appartiennent désormais à Tata Motors.

Morris (1919-1984)

Morris Motors Limited a eu beaucoup de succès dans ses premières années. En 1924, il avait conquis plus de 50% du marché automobile britannique, dépassant Ford. Les modèles de marque Morris ont été abandonnés au milieu des années 1980. La marque appartient actuellement à SAIC Motor Corporation Limited. Le logo original de l’entreprise aujourd’hui disparue fait écho aux armoiries de la ville d’Oxford, où William Morris, le fondateur de l’entreprise, est né et a vécu. L’insigne contient un cercle bleu argenté avec un taureau rouge traversant la rivière Isis.

Triumph (1885-1984)

Le logo Triumph était aussi prometteur que son nom. Il contenait une image d’une couronne de laurier – un symbole des gagnants. Malgré de grandes ambitions, l’entreprise fait faillite en 1984. L’assemblage des premières voitures Triumph débute en 1889. La gamme ne cesse de s’agrandir, mais en raison de problèmes financiers, le constructeur est contraint de se débarrasser des voitures impopulaires. En fin de compte, seule la Triumph Acclaim basée sur Honda Ballade est restée. Puis il a arrêté de produire. Depuis 1994, tous les droits sur la marque sont détenus par BMW.

Jensen (1934-1976)

Jensen Motors Limited a été fondée en 1934 lorsque le carrossier WJ Smith & Sons Limited a entrepris un changement de marque mondial. Le portefeuille de Jensen comprenait des véhicules commerciaux et sportifs, y compris des camions légers, des bus, des camionnettes, des fourgonnettes et des berlines de luxe. Les voitures de la marque ont disparu du marché en 1976, mais sont revenues 22 ans plus tard. Ils ont conservé le logo circulaire original avec les lettres dorées «JENSEN», «JENSEN MOTORS LTD» et «WEST BROMICH, ENGLAND». L’entreprise a finalement été dissoute en 2011.

Singer (1875-1970)

Il y a eu une période dans l’histoire de Singer Motors où elle ne produisait que des vélos. Les voitures n’ont été ajoutées à la gamme qu’en 1901. Il s’agissait de véhicules commerciaux à trois roues pour les laitiers et les commerçants. Quant au premier modèle à quatre roues, il est apparu en 1905. Jusqu’en 1912, les radiateurs étaient décorés d’un emblème représentant un «S» audacieux sur une roue de bicyclette. Ensuite, il a été supprimé. Dans les années 1950. l’entreprise a commencé à avoir des problèmes financiers, elle a donc été absorbée par un autre constructeur automobile – le groupe Rootes. La marque Singer a disparu en 1970 lorsque Rootes est tombé en ruine.

Riley (1913-1969)

En 1902, les frères Riley fondent la Riley Engine Company pour fabriquer des motos et des véhicules à quatre roues. Après un changement de marque en 1912, l’entreprise est devenue Riley (Coventry) Limited parce que ses propriétaires ont décidé de se lancer dans un nouveau secteur d’activité plus rentable – la production de roues à rayons. Mais un an plus tard, les frères reprennent la fabrication de voitures. La société s’est développée rapidement, élargissant sa gamme pour inclure des limousines, des voitures de sport, des berlines et des voitures de tourisme avec coupés. Après une série de fusions, elle a été liquidée parce que les propriétaires la considéraient comme non viable. Malgré cela, les véhicules survivants de la marque britannique sont considérés comme des classiques cultes, tout comme son insigne – le lettrage manuscrit « Riley » dans un diamant bleu avec une bordure en argent.

Leyland (1896-1968)

Leyland Motors, qui a été dissoute en 1968, a rejoint la société nationale British Motor Holdings. Après la fusion, la nouvelle structure est devenue connue sous le nom de British Leyland Motor Corporation. Lorsque la société Leyland était encore indépendante, elle produisait des bus et des voitures. L’un de ses logos était un anneau bleu avec des traverses qui convergeait vers le centre pour former un cercle. À l’intérieur se trouvait un L majuscule, écrit en italiques gras.

Alvis (1919-1967)

Le constructeur automobile privé Alvis a été fondé en 1919 pour fabriquer des scooters, des carburateurs et des moteurs. Elle a dû changer son logo après que l’avionneur Avro a commencé à se plaindre d’une violation du droit d’auteur. C’est ainsi qu’apparaît la célèbre icône en forme de triangle rouge inversé avec l’inscription stylisée « ALVIS ». La société a produit des véhicules civils jusqu’en 1967. Ensuite, la marque est devenue la branche militaire de British Leyland, et son emblème était orné de véhicules blindés.

Berkeley (1956-1960)

Berkeley est une joint-venture entre le fabricant de remorques Berkeley Coachworks et l’ingénieur britannique Lawrence Bond. Le résultat de leur collaboration a été une microcar de sport, qui a été produite de 1956 à 1960. Elle a acquis une renommée en tant que voiture économique, sûre et fragile destinée à la course. Son logo comportait un grand «B» avec un cercle rouge et gris entouré d’un anneau avec les mots «BERKELEY» et cinq étoiles. En 1960, la demande de camping-cars a fortement chuté, si bien que Berkeley Coachworks a fait faillite.

Austin (1905-1952)

Austin est une marque d’automobiles fabriquée par Austin Motor Company dans la première moitié du 20e siècle. Le premier modèle a été construit en 1905 chez l’ingénieur Herbert Austin. Il a commencé son entreprise automobile en se concentrant sur la classe prestigieuse. Sa liste de clients comprenait des fonctionnaires espagnols, des évêques du Vatican et des princes russes. Au fil du temps, l’entreprise a élargi sa gamme de produits aux camions et aux véhicules utilitaires. La société a disparu en 1952 après avoir fusionné avec Morris Motors. La holding British Motor Corporation est apparue à leur place. Le nom de la marque et, par conséquent, le logo avec une inscription manuscrite «Austin» de couleur argentée, ont complètement cessé d’être utilisés.

Hillman (1907-1931)

Jusqu’en 1910, la Hillman Company était connue sous le nom de Hillman-Coatalen. Au début, elle fabriquait des voitures de course, mais après le changement de marque, elle a décidé de changer de cap et a commencé à fabriquer des modèles à six cylindres pour les routes urbaines. Ses voitures étaient décorées d’un insigne en diamant rouge, complété par deux ailes blanches et les mots «HILLMAN». En 1931, la société a fusionné avec Humber Limited.