Marque de voitures Francaise

L’industrie automobile en France est l’une des plus anciennes au monde et se classe dans le top 3, juste derrière les industries spécialisées en Allemagne et en Espagne. Il ne peut en être autrement, car le berceau des moteurs à vapeur est un point de référence potentiel pour l’ensemble de l’industrie automobile mondiale. Autrement dit, on peut dire que le matériel de transport a littéralement «quitté» la France.

La preuve de cette position de leader est un nombre considérable de marques connues à l’étranger et dont les voitures sont un signe de prestige bienvenu. Renault, Peugeot, Citroën, Valeo, Bugatti ne sont qu’une petite partie des marques populaires, dans des voitures dont la moitié du monde voyage.

Qu’est-ce que les marques automobiles françaises ?

Jusqu’à récemment, deux entreprises étaient considérées comme les représentants les plus éminents de l’industrie automobile française : le Groupe PSA et le Groupe Renault, qui détenaient les principales marques. Mais le premier d’entre eux a été aboli en 2021, faisant partie de la société Stellantis NV, enregistrée aux Pays-Bas. Désormais, les marques Citroën, Peugeot et DS appartiennent au constructeur néerlandais, bien qu’en réalité elles restent françaises.

Dans le même temps, il y a beaucoup moins de marques de voitures françaises que, disons, de marques britanniques, car les Français ne se concentrent pas sur la quantité, mais sur la qualité. Il n’y a que deux plus grands représentants du marché automobile dans le pays, qui ont pris toutes les rênes du gouvernement dans l’industrie automobile française en mains. Il s’agit de PSA Peugeot Citroën, constructeur de voitures Citroën et Peugeot, et de Renault, qui produit des voitures particulières des marques Dacia et Renault.

Marques de supercar

Cette catégorie est représentée par la seule marque de voiture – Bugatti. Les principales caractéristiques de ses modèles sont l’atmosphère de luxe, d’ergonomie, de beauté et de commodité. Ils sont également exceptionnels en termes de conception et de performances. Les performances dynamiques sont particulièrement élevées, car les supercars constituent le segment supérieur d’une large classe de voitures de sport. La puissance du moteur est calculée en centaines de chevaux et la vitesse maximale est de 300 km / h. Naturellement, le coût est également le maximum. Et encore une chose: pour tous les représentants de cette catégorie, un réglage exceptionnel est important, dont ils peuvent se vanter.

Bugatti (1909-Présent)

Le constructeur automobile se spécialise dans tout ce qui concerne la production de voitures: conception, assemblage, réglage, production, vente. L’entreprise est entrée sur le marché en 1909, occupant fermement son créneau, malgré la mort du fondateur – Ettore Bugatti, un designer d’origine italienne. Après avoir parcouru un chemin très difficile, la marque a survécu et est entrée en possession du groupe Volkswagen (en 1998), qui l’a pratiquement relancé et a insufflé une seconde vie à la «coque» de fer, sous laquelle une puissance, une beauté et une grâce sans précédent caché. La marque s’appelle actuellement Bugatti Automobiles SAS.

Marques de voitures de luxe

Le secteur français de la voiture de luxe est représenté par une seule marque Citroën. Elle conçoit et assemble des machines élégantes non seulement agréables à regarder, mais également caractérisées par un confort de conduite accru. C’est ce critère qui forme la base de l’industrie automobile française. Une combinaison claire de beauté et de praticité est caractéristique des Français: pour eux, il est extrêmement important non seulement comment le matériel de transport se déplace, mais aussi à quoi il ressemble. Les modèles DS présentent le vrai chic français.

DS (2009-Présent)

La marque premium a été créée par le Groupe PSA et est une sous-marque de Citroën. Il a été formé en 2009 sous un nom abrégé, qui signifie « Distinctive Series » ou « Different Spirit », selon la source. De plus, il y a une autre signification cachée dans le «DS» sec. Le fait est qu’en français ces deux lettres se prononcent comme «déesse», ce qui signifie «déesse» en traduction. En 2015, la série de luxe est devenue une structure indépendante. Citroën est simplement impliqué dans le développement des voitures les plus récentes de la marque DS et qui ne sont plus ses lignes personnelles.

Marques de marché de masse

Si le segment de masse des marques automobiles françaises n’est pas aussi largement représenté que dans d’autres pays, il est en passe d’être exclusif. Après tout, les Français en savent beaucoup sur la beauté, alors leurs voitures grand public ne sont pas pires que les voitures de luxe. Cette catégorie comprend les trois entreprises les plus courantes dans le monde, qui sont littéralement familières à tout le monde. Ce sont Citroën, Peugeot et Renault. Ils sont les trois premiers sur le marché intérieur.

Renault (2009-Présent)

Cette marque est apparue à la fin du 19ème siècle et a été créée à l’initiative de trois frères Renault – Louis, Marcel et Fernand. Le premier d’entre eux était un ingénieur, il était donc activement impliqué dans l’entreprise, élevant la marque à un niveau élevé. Aujourd’hui, c’est un géant de l’industrie automobile mondiale: en termes de production, il se classe neuvième dans le top 10. Il fait partie du groupe du même nom, qui possède plusieurs filiales et a établi une production conjointe avec des entreprises de différents pays. Le siège social de Renault est situé près de Paris, à Boulogne-Billancourt.

Peugeot (1896-Présent)

Les racines de l’entreprise automobile remontent au début du 19e siècle et sont associées à la sidérurgie. Son fondateur est Armand Peugeot, qui a d’abord fabriqué des lames de scie puis des vélos. Aujourd’hui, c’est la plus grande structure: elle occupe la deuxième ligne du classement des constructeurs automobiles européens, juste derrière la société allemande Volkswagen. De plus, la qualité et le design impeccable de ses voitures ont été maintes fois soulignés: elle a remporté six prix de voiture européenne de l’année. Aujourd’hui, la marque appartient à PSA Peugeot Citroën.

Citroën (1919-Présent)

Les voitures Citroën circulent depuis la première moitié du XXe siècle, lorsque l’entreprise, propriété d’André-Gustave Citroën, a lancé ses premiers produits. C’est aujourd’hui le géant de l’industrie automobile française, qui fait partie du groupe Stellantis depuis 2021. Son siège social est situé à Saint-Ouen-sur-Seine. Outre la production de voitures grand public, la marque est connue pour ses technologies innovantes utilisées dans divers modèles de voitures. Par exemple, il a inventé les phares tournants pour améliorer la visibilité sur les routes, a été le premier à utiliser une suspension hydropneumatique autonivelante, et bien plus encore.

Autres marques

L’industrie automobile française se concentre sur un segment restreint mais d’une qualité incroyable de voitures particulières et de voitures de sport. En fait, la préférence est donnée aux options élégantes avec un remplissage high-tech et un moteur puissant sous un capot impeccable. Par conséquent, les voitures françaises ne s’affichent pas seulement sur les routes nationales de leur pays – elles sont également bien demandées à l’étranger. À propos, certaines entreprises ont des sites de production à l’étranger qui produisent des designs abordables et tout aussi luxueux. Il s’agit notamment de la marque Dacia située en Roumanie. D’autres constructeurs automobiles sont également connus pour proposer une technologie de transport haut de gamme.

Alpine (1955-Présent)

L’entreprise produit des voitures de sport et de course depuis 1955. Il appartient à Renault, étant sa sous-marque, et est situé dans la ville de Dieppe (France). Jean Rédélé (son fondateur) possédait une collection de voitures particulières depuis le tout début. De plus, tout au long de son histoire, l’entreprise a été étroitement associée à Renault et a connu le succès dans le sport automobile grâce à une voiture de sport fabriquée immédiatement après la fin de la Seconde Guerre mondiale. C’était une Renault 4CV. En 1976, le géant de l’industrie automobile française a complètement absorbé Alpine, introduisant la marque dans Renault Sport. En 1995, la marque a cessé d’exister, mais en 2017, elle a été relancée, présentant son nouveau modèle – la voiture de sport Alpine A110.

Dacia (1966-Présent)

C’est une marque automobile roumaine située dans la ville de Mioveni (comté d’Arges). Il existe depuis 1966 dans la fabrication de voitures économiques abordables. La marque a obtenu son nom en l’honneur de la région historique de la Roumanie, mais au début, elle était connue sous le nom d’UAP (Uzina de Autoturisme Pitești). La première voiture de la série Dacia 1300 est apparue en août 1969. Il a été présenté aux expositions de Paris et de Bucarest. En 1970, la voiture de tourisme sort en deux versions: 1300 (standard) et 1300L (classe luxe). Quatre ans plus tard, l’usine a sorti la prochaine version de la voiture – 1301 Lux Super avec une garniture intérieure exclusive, une lunette arrière chauffante et des rétroviseurs à double face. En 2021, Dacia devient une business unit de Renault Dacia-Lada.

Aixam (1983-Présent)

Le constructeur français de minicar est basé à Aix-les-Bains (Savoie), où il est apparu en 1983 après le rachat d’Arola. En 2013, la marque de voitures sous-compactes a été rachetée par Polaris Industries, une société américaine qui a exprimé le souhait d’acquérir Aixam-Mega auprès d’Axa Private Equity. L’accord a été conclu. La marque propose désormais la gamme de véhicules Aixam A.7XX et la Smart microcar. Certains modèles de marque sont limités en vitesse et ne peuvent accélérer qu’à 45 km / h, ce qui en fait un groupe de transports urbains bon marché. De plus, dans certains pays, vous pouvez les conduire sans permis de conduire, car ces petites voitures n’appartiennent pas à la catégorie de la grande vitesse.

Ligier (1968-Présent)

L’entreprise a été fondée en 1968 à l’initiative de l’ancien pilote de course et joueur de rugby Guy Ligier. Il se spécialise dans la production de minicars pour la course automobile. De plus, la marque est connue pour être active dans le championnat du monde de Formule 1 de 1976 à 1996. En outre, l’entreprise s’est associée à Automobiles Martini et a produit plusieurs prototypes de voitures de sport dans le cadre de la division commune Ligier-Martini. Le siège de la marque automobile est situé dans la ville d’Abrest (France).

Microcar (1984-Présent)

Cette entreprise française existe depuis 1984, produisant des petites voitures. En 2000, elle a déménagé dans une nouvelle usine sur mesure, et après 8 ans, elle a déménagé chez Ligier Automobiles. Le résultat de cette fusion est l’émergence en Europe du deuxième plus grand fabricant de microcars et de mini-voitures, qui ne nécessitent pas de permis de conduire pour conduire. Dans le même temps, chaque entreprise (Ligier et Microcar) a conservé son individualité.

PGO (1985-Présent)

C’est une marque automobile française opérant dans le segment exclusif des voitures de sport. Elle a été fondée par les trois frères Prévôt, fans de tout ce qui touche à l’automobile. Leurs noms ont formé la base du nom de la société – P (Patrick), G (Gilles), O (Olivier). En 1980, la marque se concentre sur les répliques, mais passe plus tard à ses propres modèles, réalisés selon des projets individuels. La première à apparaître était une voiture de sport biplace au design rétro. Il a été introduit en 2000. Par la suite, plus de la moitié des droits de la société sont passés au groupe Al-Sayer, ce qui lui a permis d’intensifier son travail, d’élargir sa gamme et de la reconstituer avec le roadster des Cévennes.

Venturi (1984-Présent)

Le constructeur français de voitures électriques de luxe est entré dans son cœur de marché en 1984 grâce aux efforts de Claude Poiraud et Gérard Godfroy. L’entreprise est située à Fontvieille (Monaco). Elle conçoit, assemble et vend elle-même ses produits. En 2001, la marque a été acquise par le millionnaire Gildo Pallanca Pastor, qui a requalifié l’industrie automobile pour les moteurs électriques, aboutissant au modèle Fétish.

Marques de voitures défunte

Il existe de nombreux fabricants intéressants dans la catégorie des anciennes marques françaises. Ils montrent clairement la tendance de l’industrie automobile et illustrent l’évolution des goûts de la population. Mais, bien sûr, chaque entreprise a été fermée pour des raisons individuelles. Parmi les entreprises récemment fermées, il convient de souligner Panhard (exploitée jusqu’en 2012), Hommell (voitures de sport produites jusqu’en 2003) et Talbot (retraitée en 1994). Cependant, de nombreux autres représentants de l’industrie automobile française ne se sont pas arrêtés et ont continué à avancer activement au niveau international.

Panhard (1887-2012)

Panhard & Levassor, du nom de ses fondateurs, est devenue la première entreprise au monde à vendre des véhicules équipés d’un moteur à combustion interne. Il a été lancé en 1887 et deux ans plus tard a commencé à produire des « wagons automoteurs » avec le soutien d’Armand Peugeot. De plus, la société utilisait des moteurs à combustion interne de sa propre conception, car elle avait reçu le droit de les fabriquer personnellement du créateur – l’ingénieur allemand Gottlieb Wilhelm Daimler.

En 1891, l’entreprise est passée à la production en série de machines. Elle les a constamment modernisés, introduisant de nombreux nouveaux modèles qui ont remporté les courses. Dans la période d’après-guerre, rien n’a changé: l’entreprise a continué à se développer dans la direction choisie jusqu’à son intégration à Citroën en 1965. Le nouveau propriétaire a converti la marque à la production de matériel militaire. La dernière voiture particulière à arborer le logo circulaire Panhard avec un monogramme des lettres «PL» est sortie en 1967.

Hommell (1990-2003)

La marque Hommell doit son nom à son créateur, propriétaire de magazine automobile et pilote de course automobile Michel Hommell. Sa première voiture de sport, présentée en 1990, a été bien accueillie par le public, il a donc été décidé de lancer la production de masse. Au total, quatre modèles avec des caractéristiques différentes ont été lancés, mais en 2003, la société a fermé ses portes en raison de problèmes financiers. Elle a utilisé un logo plutôt inhabituel pour un constructeur automobile: trois épis de blé dorés dans un cercle dégradé bleu.

Talbot (1903-1994)

Talbot est une entreprise internationale de construction automobile en France et au Royaume-Uni. Le fait est qu’au départ, il était censé vendre des voitures de fabrication française aux Britanniques. Mais le comte, qui a financé ce projet, a été tellement inspiré par le succès qu’il a décidé d’organiser leur libération dans son pays natal, au Royaume-Uni. Les usines étrangères ont cessé de fabriquer des voitures Talbot en 1985. Il y avait aussi des problèmes en France: la qualité des voitures n’était pas très élevée et personne ne voulait les acheter. Les voitures particulières ont quitté le marché à la fin des années 80. La marque est désormais supprimée, bien qu’elle soit toujours la propriété de PSA Peugeot-Citroèn. L’alliance a voulu relancer Talbot en donnant une seconde vie à la marque et son célèbre logo T bleu et blanc relié à une bague sertie contre un cercle rouge. Mais ce projet n’a jamais été réalisé.

Berliet (1899-1978)

Le constructeur automobile français Berliet a été fondé en 1899 par le designer automobile Marius Berliet, qui aimait l’expérimentation technique et les véhicules automoteurs. Au début, l’entreprise fabriquait des voitures particulières, mais dans la période d’après-guerre, elle a changé son cours d’activité, passant aux bus et aux camions. En 1974, l’entreprise intègre la division cargo Citroën. Et quatre ans plus tard, la société Berliet est rachetée par Renault et fermée. Ses modèles sont devenus la base de la nouvelle série Renault. Dans le même temps, le nom et le logo Berliet n’étaient plus utilisés. L’icône de la marque était minimaliste. Cela ressemblait à une flèche perçant une balle, mais il se composait de trois formes géométriques simples: un triangle, un cercle et un rectangle.

Simca (1934-1970)

Simca est l’abréviation du nom complet de la société Societe Industrielle de Mechanique et Carrosserie Automobile. L’entreprise a été fondée en 1934 pour la production de véhicules FIAT. La production de modèles auto-développés a commencé en 1951. Ils se sont avérés extrêmement populaires et ont permis à l’entreprise d’acheter une nouvelle usine. Malgré cela, 15% des Simca ont été vendues à Chrysler. En 1970, la société américaine rachète complètement la marque française afin de créer une division de Chrysler-France sur sa base. L’emblème Simca avait l’apparence d’un bouclier quadrangulaire divisé en deux segments. Au-dessus, sur un fond bleu, un rapide était représenté. Le fond était rouge et contenait le nom de la marque.

Facel Vega (1939-1964)

L’entreprise automobile Facel Vega a été fondée en 1954 sur la base de l’usine métallurgique FACEL, qui dans le passé produisait des carrosseries pour les modèles Ford, Simca et Panhard. La production de voitures s’est poursuivie pendant dix ans, mais le propriétaire a été contraint de liquider la marque en raison de sa faillite. Et tout cela à cause des moteurs Pont-a-Mousson: ils étaient si peu fiables qu’ils ont ruiné la réputation du Facel Vega. C’est à cause d’eux que l’emblème rond jaune-noir, contenant une grande lettre rouge « F », un petit « V » et une bague grise à six étoiles et l’inscription « FACEL VEGA PARIS », n’inspirait pas beaucoup de confiance chez les acheteurs .

Delage (1905-1953)

L’ingénieur français Louis Delâge a ouvert sa propre entreprise automobile en 1905. Delage a assemblé des véhicules élégants et rapides qui progressaient dans le sport automobile. Mais pendant la crise financière, leur demande a fortement chuté. Le propriétaire a été contraint de vendre les droits de la marque à son concurrent Delahaye. Louis a été renvoyé par la nouvelle direction, et il est rapidement mort dans la pauvreté. Et la marque Delage n’a duré que jusqu’en 1954. Le seul rappel en est un badge bleu avec un ovale, où son nom est écrit en lettres blanches.

Corre La Licorne (1901-1949)

Corre La Licorne était autrefois connue sous le nom de Corre. Elle a ajouté la deuxième partie du nom, inspirée des exploits du coureur, sur le blason de la famille duquel se trouvait un animal mythique – la licorne. Il a également orné le logo du constructeur automobile: les créateurs l’ont fait en or et l’ont placé à l’intérieur du cercle rouge, complété par un anneau-cadre en forme de ceinture avec l’inscription « LA LICORNE ». La société a fermé ses portes en 1949 car les changements globaux du marché automobile ont eu lieu en lien avec le plan Pons.