Ces dernières semaines, de nombreuses marques se sont relancées et ont annoncé leur rebranding. Soit c’est une telle mode, soit un besoin urgent urgent, ou simplement regarder des concurrents – c’est difficile à comprendre.
Très probablement, lorsque les employés de l’entreprise sont fatigués de leurs logos « périmés », éléments identitaires ternes et obsolètes, ils se plaignent du manque d’attention à la marque, alors le mode « vent du changement » est activé.
Par exemple, la société de transport public Translink a récemment dévoilé un nouveau design de logo qui a coûté une somme très ronde, à savoir 15 000 £. Avez-vous été payé pour les visuels simples ? Il faut absolument le comprendre, sinon la marque court le risque d’être ridiculisée.
L’idée de rebranding consistait peut-être à diffuser une idée qualitativement nouvelle, en fait elle s’est avérée simple et sans intérêt. Un « T » stylisé a été collé à l’intérieur de l’hexagone blanc. Le fond général est vert forêt, riche et beau. Mais la police, comme s’ils n’essayaient pas de changer, du moins des transformations à peine perceptibles.
De nombreux utilisateurs ont réagi très négativement à la mise à jour et n’ont pas caché leur sarcasme : comment pouvez-vous payer une somme aussi énorme pour une simple lettre dans une figure géométrique qui ressemble au travail d’un enfant qui vient de maîtriser un éditeur graphique ?
Translink lui-même est en crise financière. La marque a sûrement commencé la rénovation afin d’attirer plus d’investissements, car elle a récemment fait face à de graves problèmes financiers et à une réduction de ses services. En réponse aux sourires narquois et aux commentaires malveillants, la société a répondu que le nouveau design aidait à « moderniser et simplifier la présence de la marque ».
Et vraiment, si vous regardez de l’autre côté, cela vaut-il la peine de créer une peinture au lieu d’un simple monogramme et d’essayer de le promouvoir auprès du public cible ?
L’ancien logo est populaire depuis 25 ans et a subi de nombreux changements. Mais il est toujours resté à flot et a toujours été au centre de l’attention des consommateurs.
L’auteur de ce logo très simple est McCadden Design, une agence basée à Belfast. Différentes couleurs ont été développées pour différents services, donc Ulsterbus, Metro et NI Railways ont leurs propres différences significatives.
Pas si mauvais design, dans l’ensemble. Oui, un hexagone, mais c’est une référence directe au domaine d’activité. Ben oui, la lettre T. Alors pourquoi d’autres entreprises ont-elles abandonné l’idée d’utiliser une majuscule dans leur logo ? Non, un sou une douzaine. Par conséquent, en général, le logo sera banal, mais il est plus facile à retenir, car il véhicule une association directe.
Quant à la stratégie globale de développement de la marque, il y a une place pour la tension créative, car les représentants peinent à mettre en œuvre et à moderniser le système, mais cela est très difficile à mettre en œuvre dans le domaine des transports publics. Aussi, des facteurs de risques externes minent la crédibilité de l’entreprise, par exemple, grèves de chauffeurs, changements constants d’horaire, etc.
Néanmoins, la marque regarde vers l’avenir avec l’espoir que tous les problèmes urgents passeront à l’arrière-plan, et la conception numérisée informera les clients que l’utilisation des services Translink signifie choisir le prestige, l’autorité, la fiabilité et la sécurité.