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Beaucoup d’énergie, de vitesse et d’élan ont été investis dans le logo BBS. Grâce aux jantes de l’entreprise, les voitures peuvent filer sur la piste comme si elles avaient des ailes. L’emblème garantit que les produits de la marque dureront longtemps et ne vous laisseront pas tomber sur la route.
BBS a vu le jour en 1970 à Schiltach, une petite ville de la Forêt-Noire, en Allemagne. Heinrich Baumgartner et Klaus Brand étaient des pilotes amateurs, et leurs premiers produits étaient des pièces de carrosserie légères en fibre de verre. Le nom BBS vient de Baumgartner, Brand et Schiltach.
En 1972, le pilote Martin Braungardt demanda à BBS une roue solide, légère et abordable pour sa Ford Capri en Groupe 2 et Groupe 5. Après des mois de travail, BBS créa une roue en trois parties avec une jante, un disque et une partie centrale séparés, fixés par des boulons. La première version fut fabriquée avec Mahle sous le nom BBS Mahle. Formula BMW commanda des roues de course la même année.
En 1975, BBS avait développé sa disposition à rayons croisés et le moulage sous contre-pression. En 1977, la RS en trois parties entra en production de série et apparut plus tard sur des voitures BMW, Porsche et d’autres constructeurs. En 1980, BBS entra en bourse sous le nom BBS Kraftfahrzeugtechnik AG. En 1983, la RS arriva sur le marché de masse, tandis que BBS of America, BBS Japan Ltd. et une division italienne furent fondées. La RG forgée monobloc suivit en 1987.
En 1990, BBS avait dépassé les 100 millions de dollars de chiffre d’affaires annuel et était devenue fournisseur d’Audi, BMW et Volkswagen. La RSII apparut en 1992, suivie de la LM inspirée du Mans en 1994. Face à OZ Racing et Enkei, BBS misait sur la technologie de course et la production en série. Parmi les étapes ultérieures figurent Air Inside Technology en 2002, des difficultés financières en 2007 et 2010, la roue en duralumin RI-D en 2011, la structure indépendante BBS Motorsport en 2012, puis l’acquisition par KW Automotive GmbH en 2021.
Signification et histoire
Les fondateurs ont immortalisé leur partenariat avec le nom de la marque, une abréviation des premières lettres de leurs noms de famille et de leur ville natale : Baumgartner, Brand, Schiltach. L’emblème de la marque fut immédiatement créé, et son design n’était pas particulièrement original : le signe distinctif de BBS est un logo textuel laconique, visuellement divisé en deux parties. En haut se trouve le nom officiel de l’entreprise, dans un style minimaliste et avec un effet 3D. La devise a été placée en dessous et indique « Technik aus dem Motorsport », ce qui se traduit de l’allemand par « Technologies du sport automobile ».
Le fait est que Baumgartner et Brand, en plus de leur passion pour la mécanique, étaient entièrement dévoués au sport automobile. Au départ, ils prévoyaient de produire des pièces de carrosserie en plastique pour les usines automobiles allemandes dans une petite usine. Pourtant, le désir d’améliorer les voitures de sport l’a emporté sur le pragmatisme et, en 1972, BBS a présenté au marché un développement unique. Il s’agissait d’une jante préfabriquée pour bolides, composée de trois éléments — un disque, une jante et un moyeu — assemblés au moyen de boulons en titane. La pièce présentait un design laconique et, pour renforcer l’effet, subissait un traitement au diamant.
Puis la technologie Air Inside est apparue : un disque avec des cavités internes vides, ce qui allégeait considérablement le poids de la roue, de 5 kg, et, point important, la rendait moins chère. De plus, cela améliorait les performances de sécurité : la probabilité de déformation du bord de la jante diminuait de 60 %, tout comme les propriétés opérationnelles de la pièce, de sorte que la partie endommagée pouvait être remplacée, si nécessaire, en modifiant son déport, son diamètre et sa largeur. Grâce aux nouvelles technologies, la popularité de BBS a augmenté, et son emblème de marque a orné les voitures de géants tels que BMW, Audi, Porsche, Daimler-Chrysler et VW.
Lors de la conception des logos de produits, des écarts par rapport au modèle standard utilisé pour la présentation officielle de la marque sont autorisés. Ainsi, seules les lettres BBS, sans devise, sont imprimées sur les jantes. Dans le même temps, la palette du logo diffère également de la version classique : le blanc, selon l’arrière-plan, est remplacé par de l’or, de l’argent ou du noir.
Tout au long de l’existence de BBS, les propriétaires n’ont changé ni le nom ni l’apparence du logo. Et l’emblème, dans l’ensemble, reflète pleinement la philosophie de la marque allemande : minimalisme et élégance, avec une qualité d’exécution irréprochable.
Police et couleurs
Comme pour les jantes, lors du développement du logo, les dirigeants de l’entreprise se sont appuyés sur la concision et la fonctionnalité, évitant toute emphase excessive et tout clinquant. Les couleurs traditionnelles de l’emblème sont des lettres blanches, écrites avec une légère inclinaison et entourées d’une bordure rouge ou, plus rarement, noire. Le cadre présente une largeur irrégulière ; les bordures sont étroites en haut et à gauche, et larges en bas et à droite, ce qui donne aux lettres un volume supplémentaire et une impression de finition stricte. La police du nom ressemble à MS UI Gothic, mais elle s’en distingue par la manière dont la lettre S est écrite sur l’emblème : les lignes parallèles de la lettre sont plus droites, avec un léger arrondi aux angles. Le slogan est généralement composé dans une petite police régulière, proche du style Corbel, ajustée à la largeur du nom, et en noir.