Lada est une marque automobile de Russie fondée par VAZ (maintenant AvtoVAZ). Il se spécialise dans la production de véhicules à bas prix et utilitaires. Son emplacement de base est la ville de Togliatti. L’année d’apparition de la marque est 1973. Depuis 2016, elle fait partie de la structure du groupe français Groupe Renault. En 2021, elle a été intégrée avec la marque roumaine à la division Renault Lada-Dacia.
Signification et histoire
Pendant la période de stagnation de l’industrie mécanique post-soviétique, l’ancienne usine d’État a décidé de s’assurer le soutien d’entreprises étrangères. Cela lui a permis de résister à la période de crise, de ne pas gaspiller de capacité de production, de sauver la face et d’élargir la gamme. Bien qu’AvtoVAZ ait produit les premières voitures particulières avec l’assistance technique de Fiat (elles sont sorties sous la marque Zhiguli), il a eu recours en 2008 à l’aide de Renault, qui a pris une participation minoritaire. Mais en 2016, elle a commencé à contrôler pleinement les activités de l’entreprise, ayant reçu les droits sur la marque Lada.
Aujourd’hui, ces véhicules sont largement reconnus sur la plupart des marchés du monde comme des véhicules peu coûteux et fiables avec un équilibre optimal entre prix et qualité. Ils sont utilisés dans certains domaines de la protection civile et dans les services gouvernementaux des Caraïbes, d’Asie, d’Afrique et d’Europe. Le plus souvent utilisé dans le rôle des taxis et des voitures de police.
L’emblème Lada a plusieurs modifications (environ quatorze), qui sont associées à l’image du navire varangien original, qui dénote la puissance, la pression, la rapidité et la douceur du parcours. Cependant, le tout premier signe faisait référence à l’usine fondatrice et contenait son abréviation. En fait, l’histoire du logo a commencé dans les années 60 du siècle dernier.
1966 – 1970
Une version d’essai de l’emblème a été créée par Vladimir Antipin, un artiste russe. C’était un rectangle allongé verticalement, légèrement élargi au sommet, ressemblant à un trapèze irrégulier. À l’intérieur, il y avait trois lettres – une abréviation pour le nom complet de la plante de l’époque (Volzhskiy Avtomobil’nyi Zavod). L’abréviation VAZ (VAZ) était fine, haute, arrondie et écrite en cyrillique. Fait révélateur, à la lettre « A », la barre transversale était située très bas.
L’apparition de deux autres prototypes du logo moderne remonte à cette période. Il s’agit d’une image graphique d’un ancien navire fluvial et maritime, qui constitue la base du nom actuel d’une marque automobile : du mot « bateau » – « lada ». Varègues, Vikings, Égyptiens et autres peuples nageaient dessus. Le bateau était à rames, il glissait donc silencieusement et rapidement dans l’eau. Et l’usine russe a été construite à l’origine sur les rives de la Volga, l’un des plus grands fleuves de Russie. Par conséquent, un tel parallèle est apparu.
Sur la première icône, proposée par l’artiste A. Dekalenkov, le bateau est réalisé en un seul contour et a la forme de la lettre cyrillique « B ». La partie supérieure est la voile, la partie médiane est le mât, la partie inférieure est le navire. Puis sa version a été améliorée par le designer Yuriy Danilov, poursuivant le lien associatif avec la première lettre du nom de la plante. Il l’a crypté non seulement sous la forme de voiles et d’un navire, mais aussi dans l’espace négatif – dans des lacunes de fond noir. C’est cette version qui a ensuite été utilisée comme marque officielle et ornait le capot des voitures. L’artiste a également ajouté une forme géométrique en forme de trapèze ou de cloche.
1970 (première version)
Le premier lancement du logo par Fiat a échoué. Le premier lot d’emblèmes s’est avéré défectueux en raison du fait que les étrangers n’ont pas vu la différence entre le « I » russe et le « R » anglais, les confondant par erreur. En conséquence, l’inscription « TOGLIATTI » sous la tour était incorrecte. Pour le reste, les développeurs n’ont quasiment pas interféré avec la structure du logo : ils ont seulement fini de le peindre avec un double liseré blanc et noir.
1970 (deuxième version)
L’emblème suivant est sorti avec une inscription révisée en cyrillique – « TOGLIATTI ». La structure découpée des contours du bateau est restée la même. Il est rendu en traits courts et réguliers, comme dans le dessin original de Yuriy Danilov.
1970 – 1974
Dans cette version, les concepteurs ont complètement supprimé le nom de la ville où se trouve la marque automobile. Tous les autres éléments ont été conservés.
1974 – 1985
L’avant de la tour a été élargi, surélevé et agrandi pour correspondre au rapport de taille réel. Les artistes ont représenté le mât comme mince et la voile a été rendue moins incurvée. De plus, ils ont supprimé le fond trapézoïdal du cadre et l’ont remplacé par un rectangle régulier, aux angles arrondis. Le navire est toujours blanc et le fond est noir.
1985 – 1993
Pour moderniser le logo, les développeurs y ont ajouté de la couleur et du volume. Ils ont choisi le bleu comme couleur principale, qui correspond le mieux à la couleur de l’eau, puisque la ville de Togliatti, dans laquelle se trouve l’usine de production, est située sur les rives de la rivière. Le logo a également une ombre dans le coin inférieur droit et un reflet dans le coin supérieur gauche. Les concepteurs ont étendu le rectangle encore plus vers le haut et l’ont souligné avec une fine ligne de bordure. Ils ont mis des traits gris sur le bateau et la voile, ce qui a donné un renflement à l’image.
1993 – 2002
La transition vers le nouveau millénaire a nécessité une révision de l’ancien concept de logo. Le designer Vladislav Pashko a proposé sa propre vision, dont la version a été approuvée. L’artiste a supprimé les formes angulaires et a ajouté tous les éléments de rationalisation pour souligner l’aérodynamisme élevé des voitures. En conséquence, un ovale horizontal est apparu, dans lequel était inscrit un bateau avec une voile ressemblant à la lettre anglaise « V ». La couleur bleue a été convertie en spectre néon et le blanc est resté pur, sans clair-obscur.
2002 – 2007
Les changements au cours de cette période étaient mineurs. Les développeurs ont créé la couleur bleu foncé, réduit le jeu supérieur entre le mât et la voile et ont également augmenté la poupe du navire, ce qui l’a fait fusionner avec la voile.
2007 – 2015
Grâce à des hautes lumières et des ombres correctement placées, l’emblème a une tridimensionnalité : le haut et le centre sont clairs, le bas et les côtés sont sombres.
2015 – présent
Pour rapprocher le logo au plus près du thème automobile, le designer Steve Mattin l’a « métallisé ». Pour ce faire, il: premièrement – a supprimé la couleur bleue, deuxièmement – a utilisé une large gamme de gris. De plus, l’auteur a utilisé l’image d’une vieille tour, en y ajoutant des traits hachés – courts et rugueux. Il a également légèrement incliné le mât et a étendu la voile, comme s’il était emporté par un vent arrière. C’est une allégorie de vœux de succès, car il y a une phrase amicale « Bon vent dans les voiles! ». De plus, ce détail donne le logo à la dynamique.
Police et couleurs du logo
Le développement de l’identité de la marque automobile Lada a été principalement réalisé par des spécialistes russes. Il contient donc de nombreux concepts slaves compréhensibles pour les consommateurs russophones. L’accent mis sur le marché étranger n’a été pris en compte qu’après la transition vers le nouveau millénaire. Par conséquent, dans les premières versions du logo, l’image du voilier ressemblait au « B » russe et dans les versions ultérieures – au « V » anglais.
Une inscription à part entière n’a été utilisée dans l’emblème qu’à l’aube de son apparition – en 1970. C’était une police fine sans empattement.
La palette corporative se compose de couleurs discrètes : bleu et gris en plusieurs nuances. Naturellement, le noir et le blanc sont présents, mais pas en arrière-plan, mais en principal.