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Le logo Triumph suggère que les motos de la marque peuvent transporter leurs pilotes au-dessus du vide, affronter les conditions routières les plus difficiles et passer là où les autres véhicules ne le peuvent pas.
L’histoire de Triumph commence en 1883, lorsque Siegfried Bettmann arrive à Coventry depuis Nuremberg et ouvre une entreprise d’importation vendant des machines à coudre et des bicyclettes allemandes sous le nom de Bettmann. À la recherche d’une marque plus universelle, il rebaptise l’entreprise Triumph Cycle Company en 1886.
En 1887, l’ingénieur Moritz Schulte rejoint l’entreprise et contribue à son évolution vers la fabrication. Dès 1889, Triumph produit ses propres bicyclettes, grâce aux investissements de John Boyd Dunlop et à l’accès à la technologie des pneumatiques.
En 1902, l’entreprise lance sa première moto équipée d’un moteur Minerva. La croissance se poursuit et, pendant la Première Guerre mondiale, plus de 30 000 exemplaires du modèle H sont fournis aux forces alliées, renforçant ainsi la réputation de robustesse de la marque.
Triumph se lance dans la production automobile en 1923, mais la Grande Dépression perturbe ses activités. Bettmann quitte l’entreprise en 1933 et, en 1936, les divisions consacrées aux motos et aux automobiles sont séparées. Jack Sangster acquiert l’activité motocycliste.
Sangster recrute Edward Turner, qui présente la Speed Twin en 1937, faisant du bicylindre parallèle une norme du secteur. Les bombardements de la Seconde Guerre mondiale détruisent l’usine de Coventry en 1940, et la production est transférée à Meriden, où plus de 50 000 motos sont fournies.
En 1958, Triumph lance la Bonneville T120 à la suite d’un record de vitesse établi en 1956. Un an plus tard, la marque est vendue à BSA, mais la concurrence de Honda et Yamaha affaiblit sa position. BSA s’effondre en 1973, et la coopérative de Meriden poursuit une production limitée jusqu’en 1983.
La même année, John Bloor acquiert la marque et la reconstruit entièrement. Une nouvelle usine ouvre à Hinckley en 1988, conduisant à une relance complète en 1990 avec des modèles dotés de moteurs modulaires. Après l’incendie d’une usine en 2002, les activités reprennent en quelques mois. En 2017, Triumph avait conclu un partenariat avec Bajaj Auto, tandis que la direction avait été confiée à Nick Bloor en 2011.
Signification et histoire
La première moto arborant l’emblème Triumph apparaît en 1902. Avant cela, la marque ne décorait que les bicyclettes commercialisées sur le marché anglais à partir de 1887. Au cours du XXe siècle, non seulement les modèles de véhicules ont changé, mais aussi les emblèmes du fabricant.
Il arrivait souvent qu’un symbole désigne une série, tandis que celui d’une autre était complètement différent, car l’entreprise accordait autant d’attention au design qu’aux aspects techniques. Il n’est donc possible de déterminer qu’approximativement les années d’utilisation de tel ou tel signe Triumph.
Qu’est-ce que Triumph
Triumph est une marque britannique de motos fondée en 1983 par John Bloor. Le fondateur a racheté à l’entreprise précédente les droits sur le nom et la production de motos, puis a rebaptisé sa société Bonneville Coventry Ltd. L’entreprise a ainsi poursuivi la production de véhicules à deux roues. Ses principaux sites de production se trouvaient en Thaïlande, tandis que son siège social était situé à Hinckley.
1902 – 1906
Le premier emblème, apparu sur une moto en 1902, était utilisé depuis 1887 pour décorer les bicyclettes de Triumph Cycle Co. Il s’agissait d’armoiries élaborées comportant une couronne et six drapeaux. COVENTRY indiquait l’emplacement de l’entreprise.
1907 – 1914
L’augmentation des exportations a conduit les designers à remplacer le bouclier par les mots « Amérique, Europe et Australie ». Dans le même temps, le nom de l’entreprise, écrit dans une police stylisée, a commencé à apparaître plus fréquemment sur les réservoirs de carburant.
1915 – 1922
En 1914, le slogan disparaît. Il est remplacé par l’inscription « MOTORS » en gras et en italique qui, avec « TRIUMPH », est placée à l’intérieur d’une ellipse noire horizontale.
1923 – 1931
Dans les années 1920, les designers réintroduisent le bouclier classique en lui ajoutant de nouvelles couleurs. La zone centrale devient bleue, la bordure prend une teinte dorée foncée et un triangle rouge inversé apparaît dans la partie inférieure.
1932 – 1933
Le succès de Triumph sur les marchés étrangers conduit à une importante refonte de l’identité visuelle en 1929. Toute une série d’emblèmes représentant le globe voit ainsi le jour. Diverses variantes sont apposées sur les réservoirs de carburant des motos jusqu’en 1933. Certaines versions sont complétées par le slogan « Triumph dans le monde entier ».
1934 – 1936
En 1934, un nouveau logo, le mot « TRIUMPH », apparaît sur la gamme Val Page. La police avait un aspect inhabituel en raison de la ligne incurvée reliant les lettres « R » et « H ». La marque au « R prolongé » était apparue dès 1914, mais elle n’était utilisée que sur des brochures, des bannières et des affiches. Elle est apposée sur les motos à partir de 1931, bien que son style diffère légèrement de celui de la première version. Les modèles Val Page utilisaient une variante dotée d’une police fine.
1936 – 1990
En 1936, l’entreprise lance une série de motos conçues par Edward Turner. Leur logo était aussi proche que possible de l’original figurant sur la couverture de la brochure publicitaire de 1914. Il se distinguait de la version précédente par des lettres plus nettes. Après la disparition de Meriden en 1983, ce symbole devient la base de l’identité visuelle de Triumph.
1990 – 2004
Les motos de John Bloor, lancées en 1990, arboraient un emblème modernisé. Il se distinguait de la version classique par sa couleur bleue, ses empattements aux angles prononcés et la nouvelle forme de la ligne reliant le « R » au « H ».
2005 – 2012
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En 2005, les empattements et les contours disparaissent, tandis que la jambe allongée du « R » devient encore plus fine. Le bleu prend une teinte cobalt. En 2011, les modèles Daytona 675, Street Triple et Speed Triple reçoivent un logo composé de lettres noires sur fond blanc.
2013 – Aujourd’hui
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La version définitive de la marque apparaît en 2013. Le studio Wolff Olins la conçoit en collaboration avec Rick Banks, qui modifie la police, ajoute des angles arrondis et réduit la hauteur du « T ».
Police et couleurs
En 2013, la marque présente un emblème en forme de triangle inversé comportant le mot « TRIUMPH » et des fragments de l’Union Jack. Il s’inspire des marquages de moteur d’origine datant des années 1930.
Avec la dernière mise à jour du logo, la police présente un aspect plus symétrique. Les empattements ont disparu, les angles sont arrondis et la jambe droite du « R » se prolonge jusqu’au « H ». La palette est dominée par le noir, tandis que le blanc est utilisé comme couleur complémentaire.