Logo Zenvo PNG
L’équilibre et la détermination se lisent dans l’emblème. Les voitures de la marque, telles des panthères rapides, filent sur l’autoroute en fendant l’air. Le logo Zenvo est masculin et élégant, adapté aux autoroutes à grande vitesse et aux amateurs de course.
Zenvo a vu le jour à Præstø, à environ 80 km au sud de Copenhague, avec Troels Vollertsen, un mécanicien qui avait modifié des cyclomoteurs, construit des voitures de course et dirigé un petit atelier avant de tenter le premier véritable projet danois de supercar. L’entreprise était initialement enregistrée sous le nom de Nordic Sports Car A/S, et le nom Zenvo provient de lettres du nom de famille de Vollertsen.
Le prototype a été achevé en décembre 2008. En 2009, l’entreprise est devenue Zenvo Automotive A/S et a présenté la ST1, conçue par Christian Brandt et Jesper Hermann. Son V8 de 6,8 litres utilisait à la fois un compresseur et un turbocompresseur, produisant 1 104 chevaux. La production a été limitée à 15 voitures assemblées à la main, vendues 660 000 euros, avec l’exportation en ligne de mire, car les taxes d’immatriculation danoises rendaient l’utilisation sur le marché intérieur extrêmement coûteuse.
Zenvo a gagné en notoriété grâce à Top Gear, mais les débuts publics de la ST1 ont été difficiles. Lors d’essais à Dunsfold, une défaillance du système de refroidissement a provoqué un incendie, et une tentative ultérieure de tour sur piste mouillée a donné un temps moins bon que celui d’une BMW M5. Un autre incendie au Copenhagen Historic Grand Prix en 2015 a maintenu la pression sur la jeune marque, qui tentait de se faire une place aux côtés de noms tels que Koenigsegg et Pagani.
L’entreprise a poursuivi son développement. En 2017, Zenvo a dévoilé au Salon de l’automobile de Genève la TS1 GT Sleipnir, un modèle unique doté d’un moteur 5,8 litres à double compresseur développant 1 163 chevaux. En 2018, la TSR-S a introduit un aileron arrière actif qui s’inclinait dans les virages. Cette année-là, Zenvo a vendu sa première voiture à un acheteur danois et est passée sous le contrôle d’un investisseur tchèque, tandis que la production restait à Præstø. En 2023, Zenvo a annoncé les Aurora Agil et Tur, construites autour de son propre moteur V12.
Signification et histoire
Bien que la marque ait fait ses débuts au début des années 2000, elle n’a commencé la production qu’à la fin de la décennie. Le prototype inaugural de la voiture de sport Zenvo ST1 a été achevé au cours du dernier mois de 2008, mais la production a commencé en 2009. Tout au long de son existence, l’entreprise n’a produit que quinze modèles. Ils étaient principalement exportés, car ce type d’équipement est incroyablement coûteux pour le marché intérieur. Mais en 2018, un acheteur local a été trouvé et a déboursé 10,5 millions de couronnes danoises, soit environ 1,65 million de dollars américains. Il a acheté la Zenvo TSR-S rouge, l’un des modèles les plus récents.
Au total, l’arsenal du constructeur comprend plusieurs options, à la fois déjà fabriquées et prévues pour une sortie future. Elles sont produites en éditions limitées : par exemple, la Zenvo TS1 est produite à cinq exemplaires par an. Il existe également une grande routière, une voiture de sport de piste et une TSR homologuée pour la route. Mais, malgré les petites séries, l’entreprise reste à flot : elle n’a jamais prévu de changer de propriétaire. De plus, la société a conservé la même direction et la même identité approuvées au moment de sa création.
Qu’est-ce que Zenvo
Il s’agit du premier et unique constructeur danois de supercars, qui fabrique à la main certaines des voitures les plus prestigieuses et les plus puissantes au monde dans son usine de Præstø. L’approche d’ingénierie unique de l’entreprise, avec des moteurs V8 à double compresseur développés en interne et des éléments innovants comme l’aileron arrière « Centripetal » qui s’incline dans les virages, la distingue dans l’industrie des hypercars. Les modèles phares comme les séries ST1 et TSR délivrent plus de 1 000 chevaux et sont produits en quantités limitées, généralement pas plus de 5 voitures par an.
Au passage, le fondateur a donné son propre nom à la marque : il a pris les trois dernières et les deux premières lettres de son nom de famille. Le résultat fut « VOllertSEN », qui est devenu le logo d’entreprise de la société. Le seul changement a concerné le « S » : pour faciliter la prononciation, il est devenu « Z ». Par conséquent, cette marque automobile ne possède qu’un seul logo.
Traditionnellement, le signe de la marque est un bouclier qui incarne l’esprit chevaleresque, la confiance, le dévouement et l’élan, des qualités incroyablement importantes pour les voitures de course. Il est encadré sur tout son périmètre par une bande argentée qui ressort au-dessus de la surface, paraissant volumineuse grâce à des ombres correctement séparées.
Le bouclier est divisé en deux zones : texte et graphique. En haut figure le nom de l’entreprise, séparé par une ligne horizontale droite partant du bas du « Z ». En réalité, il s’agit de sa jambe allongée. Sous le mot « Zenvo » se trouve une structure géométrique composée de deux formes : la première ressemble à la cheminée d’une locomotive à vapeur, et la seconde à l’avant d’une locomotive. Cette idée est suggérée par une ligne verticale qui divise visuellement le triangle en côtés graphite et noir. Cette technique rend la figure tridimensionnelle, comme si elle était taillée au milieu, rappelant le chasse-obstacles d’un train.
Toutes les bandes de l’icône sont nettes, régulières et strictes. Cela évoque une stratégie de fabrication inflexible et une volonté d’aller de l’avant. Bien que les éléments soient gris, ils sont visibles sur un fond noir. On trouve également de légers reflets sur le bord du bouclier, formés par une transition en dégradé du sombre vers le clair. Ils sont concentrés dans les zones d’angle.
Police et couleurs
La police du logo est proche de la sans-serif Stereo Gothic 600. La différence entre les deux réside dans les coins arrondis des lettres, alors que dans l’original, ils sont pointus.
Les couleurs de base choisies par le constructeur rappellent le monochrome. Mais en réalité, ce n’est pas le cas, car l’emblème se décline en plusieurs nuances de gris : graphite, argent, métallique et gris clair. Elles sont complétées par le noir.