La Deutsche Bahn est connue des Allemands comme la plus grande entreprise de transport d’Europe centrale et la deuxième au monde. Cette société d’État a été constituée en 1994 après la fusion de deux transporteurs ferroviaires appartenant à la République fédérale d’Allemagne et à la République démocratique allemande. Lorsque l’Ouest et l’Est se sont unis en un seul État, leurs chemins de fer sont également devenus un. Une base de données a été créée pour gérer cette infrastructure.
Signification et histoire
La marque Deutsche Bahn a depuis longtemps cessé d’être associée uniquement à l’industrie ferroviaire. Elle est engagée dans le transport de marchandises et de passagers de tous types et dessert environ 12 millions de personnes chaque jour. Sa division DB Regio exploite des flottes de bus, propose des services de covoiturage et de location de vélos. L’entreprise est donc déjà allée au-delà de l’opérateur ferroviaire et a atteint un nouveau niveau de mobilité.
Tous les véhicules de la Deutsche Bahn sont ornés du logo, qui se trouve sur le côté pour les véhicules ferroviaires, à l’arrière pour les voitures et sur le coffre pour les vélos. Le symbole bien connu appelé « Biscuit » a été hérité du chemin de fer de la République fédérale d’Allemagne et a été changé plusieurs fois. La version actuelle est apparue relativement récemment, mais les concepteurs d’entreprise de DB, en collaboration avec des spécialistes embauchés, ont essayé de préserver les éléments traditionnels de l’identité d’entreprise.
1920 – 1949
Le symbole de l’Allemagne est l’aigle, qui était utilisé à l’époque sur tous les symboles officiels du pays. La société Deutsche Reichsbahn a utilisé ce symbole dans son logo, dans une interprétation légèrement différente, en plaçant l’inscription de la société dans un cercle.
1949 – 1994
Jusqu’en 1994, le réseau ferroviaire de l’Allemagne de l’Est s’appelait Deutsche Reichsbahn et utilisait un emblème simple avec des lettres vertes. Au centre se trouvaient deux grandes lettres «DR» avec des empattements rectangulaires. Ils ont été placés dans un anneau de DEUTSCHE (en haut) et de REICHSBAHN (en bas), séparés par deux points. En fait, ce signe est apparu avant même la Seconde Guerre mondiale, mais à cette époque, le principal était un phoque jaune et noir avec un aigle.
1949 – 1994
En 1949, la société d’État Deutsche Bundesbahn a été créée, qui contrôlait le transport ferroviaire en République fédérale d’Allemagne. Son logo, qui a reçu le surnom officieux de « Biscuit », est devenu la base d’un symbole similaire pour la Deutsche Bahn. La version originale ressemblait à trois rectangles concentriques aux côtés arrondis. Les formes géométriques situées à l’intérieur et à l’extérieur étaient noires. Ils étaient séparés par un cadre blanc. Au milieu se trouvait l’abréviation «DB», qui signifiait Deutsche Bundesbahn.
Le célèbre « Biscuit » a été développé par le sculpteur sur bois, graphiste et peintre allemand Eduard Ege en 1955. Jusque-là, le transport de passagers était décoré d’un signe similaire avec les lettres « DB »: il était appliqué sur les pare-chocs arrière et avant de les autobus.
1994 -présent
En 1994, Deutsche Bahn a été constituée. Il est apparu à la suite de la connexion de deux parties de l’Allemagne et, par conséquent, de deux réseaux ferroviaires. La nouvelle organisation a hérité du logo de la Deutsche Bundesbahn – bien que sous une forme modernisée.
L’organisation de transport a contacté le studio Weidemann pour donner à l’emblème classique un aspect moderne et a payé une redevance de 200 000 Deutsche Mark pour le travail. Le public a critiqué cette décision: le montant paraissait très important aux gens, surtout lorsque les médias l’ont accidentellement «porté» à 1,2 million. En tout cas, l’entreprise a gagné plus qu’elle n’a perdu, car le nombre de taches colorées sur le logo a diminué. Cela a permis d’économiser des centaines de milliers de Deutsche Marks en réduisant le coût de l’encre de sérigraphie et du fil de broderie d’étiquettes.
Le graphiste Kurt Weidemann était responsable de la conception visuelle. Il a rendu le mot «DB» rouge et l’a placé à l’intérieur d’un rectangle blanc avec une bordure rouge similaire. Les coins de la forme géométrique sont restés arrondis et les empattements sur les lettres ont disparu.
Jusqu’au milieu des années 2000. la marque n’était pas cohérente: presque chaque filiale de Deutsche Bahn avait son propre logo et il n’y avait pas de normes de conception communes. Erik Spiekermann s’est engagé à corriger la situation. Il a redessiné l’icône et a ajouté un lettrage noir «BAHN» à l’icône, une police pour laquelle il a co-conçu avec Christian Schwartz. Spiekermann a reçu un prix prestigieux du gouvernement pour le travail accompli, englobant la création d’une culture d’entreprise.
Police et couleurs du logo
La reconnaissance de la marque est assurée par le signe graphique rouge avec l’abréviation «DB». C’est un élément ancien de l’identité visuelle: il est apparu il y a longtemps, à l’époque où les trains de la Deutsche Bundesbahn circulaient sur les chemins de fer. Plusieurs améliorations ont donné au rectangle arrondi un aspect moderne, mais la forme distinctive et le surnom associé « Biscuit » n’ont pas disparu.
Les typographes Erik Spiekermann et Christian Schwartz ont créé une famille de polices pour DB appelée DB Type. La police utilisée dans le logo est basée sur Garamond. De plus, les concepteurs ont non seulement transformé l’empattement en un empattement grotesque, mais l’ont également renforcé, rendu proportionnel et adapté à tous les besoins de l’entreprise de transport. Le résultat de leur travail commun a été récompensé par le Gold German Federal Design Award en 2007.
La teinte foncée de Red (Pigment) (# EC1B2D) est à la base de l’identité de la marque Deutsche Bahn. Cette couleur est utilisée pour l’emblème de la marque, les trains à grande vitesse, les bus, les vélos, les voitures, les panneaux et même le site officiel de la DB. Pour un contraste maximal, le rouge est associé au blanc et au noir.