Logo Deutsche Bahn PNG
Le logo de Deutsche Bahn montre à quel point le fret des clients est important pour l’entreprise. Sa sécurité et sa rapidité de livraison sont garanties. L’emblème reflète un emballage fiable, un placement compact et la capacité de maintenir la température souhaitée.
L’histoire ferroviaire de l’Allemagne a commencé avant Deutsche Bahn. En 1835, le premier train du pays a circulé entre Nuremberg et Fürth sur un trajet de six kilomètres. Après 1870, les États allemands ont commencé à nationaliser les chemins de fer privés, et en 1920, Deutsche Reichsbahn a été créée en tant que chemin de fer d’État unifié.
En 1924, elle est devenue Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, formellement privée mais contrôlée par l’État. La Grande Dépression et les réparations annuelles d’environ 660 millions de Reichsmarks ont mis l’entreprise sous pression jusqu’à ce que la conférence de Lausanne de 1932 supprime ces obligations.
En 1937, Reichsbahn est revenue sous contrôle direct de l’État. Après l’annexion de l’Autriche en 1938, les chemins de fer autrichiens ont été intégrés au système ferroviaire allemand. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le réseau a servi la logistique militaire nazie et a été utilisé pour les déportations vers les camps de concentration. Après 1945, l’Allemagne a été divisée en zones d’occupation. Le 7 septembre 1949, le réseau occidental est devenu Deutsche Bundesbahn, tandis que l’Allemagne de l’Est a conservé le nom Deutsche Reichsbahn en raison de ses activités à Berlin-Ouest.
Pendant la guerre froide, Deutsche Bundesbahn s’est modernisée tandis que la SNCF française développait les services TGV. En 1990, Deutsche Reichsbahn accusait un retard, avec des ponts vieillissants, des systèmes de signalisation obsolètes et une électrification limitée. Après la réunification du 3 octobre 1990, les deux chemins de fer sont restés séparés des fonds fédéraux. En 1993, la Bahnreform a été adoptée par le Bundestag, et le gouvernement a repris 67 milliards de marks de dettes.
Le 1er janvier 1994, Deutsche Bundesbahn et Deutsche Reichsbahn ont fusionné pour former Deutsche Bahn AG, une société par actions appartenant à l’État. Kurt Weidemann a actualisé le logo, et Erik Spiekermann a créé DB Type.
Par la suite, Deutsche Bahn s’est développée à l’étranger grâce à des acquisitions dans la logistique et le transport. En 2018, FlixTrain est entrée sur le marché allemand du transport de voyageurs avec des tarifs plus bas. En 2024, les retards et annulations pendant le Championnat d’Europe de l’UEFA ont suscité de vives critiques.
Signification et histoire
La marque Deutsche Bahn a depuis longtemps cessé d’être associée uniquement au secteur ferroviaire. Elle exerce des activités de transport de marchandises et de voyageurs de tous types et dessert environ 12 millions de personnes chaque jour. C’est la division DB Regio qui exploite des flottes de bus et fournit des services d’autopartage et de location de vélos. L’entreprise a donc déjà dépassé le statut d’opérateur ferroviaire et atteint un nouveau niveau de mobilité.
Tous les véhicules de Deutsche Bahn arborent le logo sur les côtés des trains, l’arrière des voitures et les cadres des vélos. Le symbole bien connu, appelé « Biscuit », a été hérité des chemins de fer de la République fédérale d’Allemagne et a été révisé à plusieurs reprises. La version actuelle est apparue relativement récemment, mais les designers d’entreprise de DB, avec des spécialistes recrutés, ont cherché à préserver les éléments traditionnels de l’identité visuelle.
Qu’est-ce que Deutsche Bahn
Deutsche Bahn est l’une des plus grandes entreprises de transport européennes, lancée en 1994. C’est une entreprise publique en Allemagne qui gère la majeure partie de l’infrastructure ferroviaire allemande. Elle compte plusieurs divisions qui fournissent une gamme de services, du transport de voyageurs (par bus et train) au transport de marchandises.
1920 – 1949
Le symbole de l’Allemagne est l’aigle, qui était utilisé à cette époque sur tous les symboles officiels du pays. Deutsche Reichsbahn a utilisé ce symbole dans son logo, dans une interprétation légèrement différente, en plaçant son inscription dans un cercle.
1949 – 1994
Jusqu’en 1994, le réseau ferroviaire de l’Allemagne de l’Est s’appelait Deutsche Reichsbahn et utilisait un emblème simple avec un lettrage vert. Au centre se trouvaient deux grandes lettres « DR » avec des empattements rectangulaires. Elles étaient placées dans un anneau DEUTSCHE (en haut) et REICHSBAHN (en bas), séparées par deux points. Ce signe est apparu avant même la Seconde Guerre mondiale, mais à l’époque, le principal était un sceau jaune et noir avec un aigle.
1949 – 1994
En 1949, l’entreprise publique Deutsche Bundesbahn a été créée pour contrôler le transport ferroviaire dans la République fédérale d’Allemagne. Son logo, qui a reçu le surnom officieux de « Biscuit », a servi de base au symbole similaire de Deutsche Bahn. La version originale ressemblait à trois rectangles concentriques aux côtés arrondis. Les formes géométriques à l’intérieur et à l’extérieur étaient noires. Un cadre blanc les séparait. Au milieu se trouvait l’abréviation « DB », qui signifiait Deutsche Bundesbahn.
Le célèbre « Biscuit » a été conçu par le sculpteur sur bois, graphiste et peintre allemand Eduard Ege en 1955. Jusqu’à cette date, le transport de voyageurs était marqué d’un signe similaire portant les lettres « DB » ; il était appliqué sur les pare-chocs avant et arrière des bus.
1994 – Aujourd’hui
En 1994, Deutsche Bahn a été constituée en société. Elle est apparue à la suite de la réunification des deux parties de l’Allemagne et, par conséquent, des deux réseaux ferroviaires. La nouvelle organisation a hérité du logo de Deutsche Bundesbahn, bien que sous une forme modernisée.
L’organisation de transport a contacté le studio Weidemann pour donner à l’emblème classique une apparence moderne et a payé 200 000 Deutsche Marks pour le travail. Le public a critiqué cette décision : le montant paraissait très élevé, surtout lorsque les médias l’ont accidentellement « augmenté » à 1,2 million. L’entreprise a gagné plus qu’elle n’a perdu, car le nombre de taches de couleur sur le logo a diminué. Cela a permis d’économiser des centaines de milliers de Deutsche Marks grâce à la baisse des coûts d’encre de sérigraphie et de fil à broder pour les étiquettes.
Le graphiste Kurt Weidemann était responsable de la conception visuelle. Il a rendu le lettrage « DB » rouge et l’a placé dans un rectangle blanc avec une bordure rouge assortie. Les angles de la forme géométrique sont restés arrondis, et les empattements des lettres ont disparu.
Jusqu’au milieu des années 2000, la marque n’était pas cohérente : presque chaque filiale de Deutsche Bahn avait son logo, et il n’existait pas de normes de design communes. Erik Spiekermann a entrepris de corriger la situation. Il a redessiné l’icône et ajouté le lettrage noir « BAHN », qu’il a co-conçu avec Christian Schwartz. Spiekermann a reçu un prestigieux prix gouvernemental pour le travail accompli, couvrant la création d’une culture d’entreprise.
Police et couleurs
Le signe graphique rouge avec l’abréviation « DB » assure la reconnaissance de la marque. C’est un ancien élément de l’identité visuelle : il remonte à l’époque où les trains de Deutsche Bundesbahn circulaient sur les voies ferrées. Plusieurs mises à jour ont donné au rectangle arrondi une apparence moderne, mais la forme distinctive et son surnom associé, « Biscuit », n’ont pas disparu.
Les typographes Erik Spiekermann et Christian Schwartz ont créé une famille de polices pour DB appelée DB Type. La police utilisée dans le logo est conçue sur la base de Garamond. De plus, les designers ont transformé l’empattement en grotesque, l’ont renforcé, l’ont rendu plus proportionnel et l’ont adapté aux besoins de l’entreprise de transport. Leur travail commun a reçu le Gold German Federal Design Award en 2007.
La nuance profonde de rouge (Pigment) (#EC1B2D) est la base de l’identité de marque de Deutsche Bahn. Cette couleur est utilisée pour l’emblème de la marque, les trains à grande vitesse, les bus, les vélos, les voitures, les panneaux et même le site officiel de DB. Pour un contraste maximal, le rouge est associé au blanc et au noir.