GE Aerospace Logo

GE Aerospace trouve ses origines dans General Electric, fondée en 1892 avec la participation de Thomas Edison. L’entreprise travaillait initialement dans les équipements électriques, les systèmes d’alimentation et l’ingénierie lourde. Cependant, son expertise dans les turbines et les compresseurs l’a ensuite menée vers l’aviation. En 1918, l’ingénieur de GE Sanford Moss testa un turbocompresseur sur Pikes Peak, dans le Colorado, aidant un moteur Liberty à conserver sa puissance à haute altitude. En 1921, un biplan LePere turbocompressé établit un record mondial d’altitude à plus de 40 000 pieds.

En 1937, GE reçut une importante commande de l’Army Air Corps pour des turbocompresseurs utilisés sur les bombardiers Boeing B-17. En 1941, le général Henry Arnold choisit GE pour construire une version américaine du moteur à réaction de Frank Whittle après avoir découvert la technologie britannique des avions à réaction. Le 18 mars 1942, le premier moteur à réaction exploité aux États-Unis fut testé dans l’usine GE de Lynn, dans le Massachusetts. Le 1er octobre 1942, le Bell XP-59A Airacomet vola avec deux moteurs GE I-A.

Après la Seconde Guerre mondiale, GE développa sa production autour du moteur J47 pour des avions tels que le F-86 Sabre. La demande conduisit l’entreprise à ouvrir une deuxième usine près de Cincinnati le 28 février 1949, plus tard connue sous le nom d’Evendale et qui servit de siège mondial à GE Aerospace. À la fin des années 1950, plus de 35 000 moteurs J47 avaient été livrés.

Dans l’aviation civile, GE lança le CF6, qui entra en service en 1971 sur le McDonnell Douglas DC-10 et équipa par la suite des avions Boeing et Airbus. En 1974, GE et Safran, alors Snecma, créèrent CFM International, fabricant des moteurs CFM56 puis LEAP destinés à l’Airbus A320neo et au Boeing 737 MAX. GE développa également le GE90-115B et le GE9X pour le 777X de Boeing. Le 2 avril 2024, GE Aerospace devint une société publique indépendante après sa séparation de General Electric.