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Le tunnel sous la Manche relie le Royaume-Uni à l’Europe continentale, facilitant le transport des passagers et du fret. Le service ferroviaire passe sous le détroit, réduisant les temps de trajet et simplifiant la logistique. Le logo Getlink représente une entreprise qui gère l’infrastructure du tunnel et organise le trafic ferroviaire entre les deux pays.
Getlink a été fondée le 13 août 1986 sous le nom de Groupe Eurotunnel. Elle a été créée dans le cadre d’un accord entre la France et le Royaume-Uni visant à construire un tunnel ferroviaire sous la Manche. Le projet était initialement estimé à £ 2.6 milliards. Au fil du temps, le coût est passé à 9,5 milliards en raison de normes de sécurité plus strictes et de modifications techniques.
La construction a commencé en 1988. Les tunnels ont été officiellement raccordés le 1er décembre 1990. L’inauguration officielle a eu lieu le 6 mai 1994, en présence de la reine Elizabeth II et de François Mitterrand. Le tunnel est devenu l’un des plus grands projets d’ingénierie du XXe siècle.
Depuis 1994, Eurostar et Le Shuttle assurent des services réguliers. Le lourd endettement d’environ 8 milliards de livres a entraîné des pertes. En 1997, une restructuration de grande ampleur a commencé. En 2007, l’entreprise a annoncé son premier bénéfice.
En 2009, Groupe Eurotunnel a acquis Veolia Cargo et First GBRf. Ces acquisitions ont permis la création de la division fret Europorte. En 2012, l’entreprise a lancé le service de ferries MyFerryLink. Il a ensuite été abandonné en raison de problèmes liés au droit de la concurrence.
En novembre 2017, l’entreprise a changé de nom pour devenir Getlink. En 2020, ses actions ont été retirées de la cote de la Bourse de Londres et sont restées cotées sur Euronext Paris.
Après le Brexit, Getlink a adapté son infrastructure pour répondre aux nouvelles exigences frontalières. Les terminaux de Coquelles ont été agrandis. En 2022, le projet ElecLink est entré en service. Il s’agit d’une interconnexion électrique sous-marine de 1000 mégawatts reliant les réseaux électriques du Royaume-Uni et de la France.
En 2024, Getlink a acquis la société britannique ChannelPorts.
En 2025, elle a conclu des accords avec Associated Shipping Agencies et Boulogne International Maritime Services. Ces étapes ont renforcé la position de l’entreprise dans les services douaniers. Getlink développe la numérisation, met en œuvre l’intelligence artificielle et soutient le nouveau projet de contrôle frontalier Entry/Exit System.
Signification et histoire
Qu’est-ce que Getlink
Entreprise française basée à Paris, Getlink exploite le tunnel sous la Manche, la seule liaison ferroviaire entre le Royaume-Uni et l’Europe. L’ouvrage mesure 51 kilomètres de long, dont 39 kilomètres sous l’eau. Les revenus proviennent des navettes passagers et fret entre Folkestone et Sangatte, des services Eurostar et des activités de fret via sa filiale Europorte.
1986 – 2017
Un emblème en anneau bicolore a représenté Eurotunnel pendant la préparation du projet, la construction du tunnel et le lancement du service ferroviaire sous la Manche. Le logo a été présenté le 19 mai 1986 pour la structure conjointe France-Manche et The Channel Tunnel Group Limited. Son introduction a coïncidé avec la création de la base juridique et organisationnelle du projet franco-britannique reliant les 2 pays par un tunnel sous-marin.
François Mitterrand et Margaret Thatcher ont annoncé le consortium France-Manche / Channel Tunnel Group comme vainqueur du concours le 20 janvier 1986. La France et le Royaume-Uni ont signé le traité de Cantorbéry le 12 février. L’accord de concession daté du 14 mars a confié aux 2 entreprises le financement, la construction et l’exploitation d’une liaison de transport permanente à travers la Manche. Les sociétés du groupe Eurotunnel ont été créées le 13 août, en même temps qu’un contrat de construction avec TransManche Link.
Eurotunnel associait les mots Euro et tunnel. Euro indiquait l’échelle européenne et transfrontalière du projet, tandis que tunnel en décrivait l’objectif principal. Le nom reflétait la responsabilité du groupe dans la construction et l’exploitation d’une ligne ferroviaire entre la France et le Royaume-Uni. Après l’ouverture du tunnel en 1994, le nom est resté utilisé au niveau corporate et opérationnel des deux côtés de la Manche.
Le logo présentait un anneau avec 2 ouvertures le long de l’axe horizontal. L’arc supérieur était bleu, tandis que l’arc inférieur était rouge. Le contour entourait le nom et évoquait un itinéraire fermé ou un passage de tunnel. La division des couleurs distinguait les 2 sections tout en conservant une forme globale unique. Le bleu et le rouge sont restés les couleurs principales d’Eurotunnel pendant plusieurs décennies.
EURO TUNNEL apparaissait à l’intérieur de l’anneau sur 2 lignes. EURO se trouvait au-dessus de TUNNEL. Le texte utilisait des lettres majuscules noires dans une police sans empattement étroite et épaisse. Le style condensé permettait au mot inférieur, plus long, de tenir dans le cercle. Les lettres occupaient la majeure partie de l’emblème, donnant au nom et au contour coloré des rôles équivalents. Les ouvertures latérales et les 2 arcs de couleurs différentes complétaient la composition.
L’emblème en anneau est resté utilisé pendant la construction et lors de la rencontre de 1990 entre les équipes de percement françaises et britanniques sous la Manche. Après la cérémonie d’ouverture du 6 mai 1994, le logo a continué à représenter le groupe. Les navettes fret, les trains Eurostar et les navettes passagers ont commencé à fonctionner en 1994. L’immatriculation de Groupe Eurotunnel SA en 2005 et la restructuration financière de 2007 ont modifié la structure juridique du groupe tout en préservant le nom Eurotunnel.
Différentes versions du logo ont modifié l’épaisseur des arcs, l’espacement et le placement des mots. La structure principale a conservé l’arc supérieur bleu, l’arc inférieur rouge et le mot-symbole noir EURO TUNNEL.
2017 – 2025
En 2017, le groupe Eurotunnel opérait dans plusieurs secteurs d’infrastructure. Il gérait le tunnel sous la Manche, l’opérateur ferroviaire Europorte et le projet d’interconnexion électrique ElecLink. Eurotunnel désignait un actif, tandis que les activités de l’entreprise couvraient un éventail beaucoup plus large. L’expansion du groupe a motivé le changement de nom, mais il a conservé l’anneau familier afin de préserver la continuité avec son identité précédente.
Groupe Eurotunnel est devenu Getlink le 20 novembre 2017. Le président-directeur général Jacques Gounon a décrit ce changement de nom comme le début d’une nouvelle ère dans les infrastructures de mobilité. Getlink communiquait des idées de connexion et d’échange. Link représentait la connexion, tandis que Get conservait le code boursier GET du groupe.
Les niveaux corporate et opérationnel ont reçu des noms différents après le changement. Getlink est devenu le groupe parent réunissant plusieurs activités d’infrastructure. Eurotunnel est devenu la division responsable du tunnel et du transport à travers la Manche. Lors de la présentation, Getlink a été décrit comme un groupe comprenant Eurotunnel et d’autres opérations.
L’anneau rouge et bleu est resté la base du logo mis à jour. GETLINK apparaissait à l’intérieur du cercle sur une seule ligne, remplaçant le nom EURO TUNNEL sur 2 lignes. L’arc bleu passait au-dessus du mot, tandis que l’arc rouge se courbait en dessous. L’ouverture à droite apparaissait près des dernières lettres. À gauche, le début du mot chevauchait une partie du contour. L’intersection entre le texte et l’anneau conservait une association avec un tunnel et un itinéraire de transport fermé.
GETLINK utilisait des lettres majuscules noires dans une police sans empattement épaisse et condensée. De larges verticales, un espacement serré et des traits denses permettaient au nouveau nom de s’inscrire dans la disposition circulaire établie. Le mot-symbole occupait l’axe horizontal et portait le sens principal. Les arcs rouge et bleu préservaient la base chromatique familière d’Eurotunnel, tandis que le nouveau nom représentait la structure élargie du groupe.
2025 – Aujourd’hui
Après 8 ans d’utilisation de l’héritage visuel d’Eurotunnel, Getlink a adopté une nouvelle identité. L’entreprise a présenté cette mise à jour le 27 juin 2025 et a revu la relation entre la marque corporate et ses divisions. Les changements ont concerné Getlink, Eurotunnel, Europorte, ElecLink et Getlink Customs Services. Un système commun a réuni le transport de passagers et de fret, l’infrastructure électrique et les services frontaliers.
Le projet était centré sur 3 concepts issus de la présentation de l’entreprise. La vitesse faisait référence à un service rapide, la fluidité représentait des processus ininterrompus, et la connexion décrivait les liens entre les personnes, les territoires et les infrastructures. Une base typographique commune identifiait les divisions comme faisant partie du groupe. Des codes couleurs distincts différenciaient les opérations. Eurotunnel, Europorte, ElecLink et Getlink Customs Services ont conservé leurs rôles établis au sein de l’architecture mise à jour.
Le logo corporate de Getlink est devenu un mot-symbole unique bleu foncé. L’anneau rouge et bleu de la version de 2017 a laissé place à une identité typographique autonome. Son lien avec l’ancien emblème d’Eurotunnel est devenu moins direct. L’opérateur du tunnel a reçu une position distincte au sein de la structure. Dans le même temps, la marque mère a adopté une image couvrant l’ensemble des activités du groupe.
GETLINK apparaît en lettres majuscules sans empattement épaisses. Les lignes droites, les caractères larges et les traits denses créent un grand mot-symbole horizontal. Ses principales caractéristiques personnalisées apparaissent dans le « G » et le « E ». Une ouverture interrompt le côté gauche du « G », tandis qu’une découpe apparaît au niveau médian de la verticale du « E ». Les ouvertures associées unissent les 2 premières lettres par un même procédé et donnent au mot-symbole une forme distinctive.
La version corporate utilise le bleu foncé. Le rouge reste présent dans le système de couleurs pour certaines opérations du groupe. Les divisions ont reçu des teintes distinctes au sein de la base typographique commune. Anne-Sophie de Faucigny, directrice de la communication de Getlink, a associé cette mise à jour au développement d’activités complémentaires, à la croissance du groupe, à l’innovation et à la décarbonation.
