Logo MTA (Metropolitan Transportation Authority) PNG
Professionnel, strict, technique : tous ces termes décrivent le logo de la MTA (Metropolitan Transportation Authority). De telles caractéristiques en font un signe pratique, facilement apposé sur tout ce qui concerne les routes et le transport de passagers. Il n’est donc pas étonnant qu’il représente un vaste réseau, démontrant la fiabilité de l’un des plus grands transporteurs des États-Unis.
La MTA de New York est née d’un système de transport qui avait longtemps été réparti entre des opérateurs privés. Les transports publics ont commencé avec la voiture Accommodation de 1827 sur Broadway, suivie du chemin de fer aérien à vapeur en 1870 et du premier métro officiel en 1904. En 1940, la ville a acheté la BMT et l’IRT, plaçant les lignes de métro sous contrôle public. En 1953, la NYCTA a remplacé le City Transit Bureau et a introduit les jetons.
Les origines de la MTA remontent à 1965, lorsque le gouverneur Nelson Rockefeller a proposé une autorité chargée d’acheter et de reconstruire le Long Island Rail Road en faillite. Le 1er juin 1965, la Metropolitan Commuter Transportation Authority a été créée, et en décembre, elle a acheté la LIRR à la Pennsylvania Railroad pour 65 millions de dollars. Rockefeller et le gouverneur du Connecticut John N. Dempsey ont également travaillé à la sauvegarde des lignes de banlieue de New Haven.
En mai 1967, Rockefeller a élargi le rôle de l’autorité à l’ensemble de la région de New York. Robert Moses s’est opposé à ce que les recettes des péages de la Triborough Bridge and Tunnel Authority soient placées sous la nouvelle entité, mais il a cédé en février 1968. Le 29 février 1968, la MCTA a publié son Program for Action, prévoyant 50 miles de nouvelles lignes de métro et 2,9 milliards de dollars de modernisations.
Le 1er mars 1968, l’agence est devenue la MTA, réunissant la NYCTA, la TBTA, la LIRR, les lignes de banlieue de New Haven et de New York Central, ainsi que le Staten Island Rapid Transit au sein d’une structure unique. Les déficits sont passés de 44 millions de dollars en 1969 à 325 millions de dollars en 1973. Parmi les étapes ultérieures figurent Metro-North en 1983, l’identité de marque unifiée de la MTA en 1994, la MetroCard en 1997, une déclaration d’urgence en 2017 et la loi de 2019 sur la tarification de la congestion à Manhattan.
Signification et histoire
Cette organisation a été créée pour réglementer les infrastructures routières et de transport, ainsi que pour faciliter le contrôle du flux des véhicules automobiles de passagers et du matériel ferroviaire dans les directions suburbaines. Elle contribue à entretenir toutes les voies de transport à New York et dans les régions environnantes, et aide à surveiller l’état du parc de véhicules. Le métro, les tunnels et plusieurs ponts à péage relèvent de sa juridiction.
Le gouverneur Nelson Rockefeller a proposé la création de la société, et celle-ci a été élargie à l’initiative de John N. Dempsey. Naturellement, le logo de la MTA est uniforme dans toutes les branches, filiales et parcs techniques. L’entreprise accorde également une grande attention à la publicité, de sorte que son emblème est adapté aux technologies numériques modernes : il est plat, minimaliste et facilement redimensionnable.
Qu’est-ce que la MTA (Metropolitan Transportation Authority)
La MTA (Metropolitan Transportation Authority) est une organisation qui gère le flux de circulation et le transport de passagers sur les routes et les chemins de fer dans l’État de New York et plusieurs territoires voisins. C’est la plus grande organisation de transport public de passagers en Amérique du Nord. Sous son contrôle se trouvent des routes, des ponts, des tunnels et le métro. La société a été créée en 1965, avec son siège à New York, et a été élargie en 1967.
1967 – 1979
Le logo, conçu par Unimark International, est extrêmement simple. Il utilise un seul glyphe composé de plusieurs lettres. Presque tout le nom abrégé, Metropolitan Transportation Authority (MTA), y est encodé. Le symbole ressemble à deux « A » sans barre transversale. Pour le souligner, les designers les ont colorés : la lettre de gauche est bleu ciel, et celle de droite est bleu cobalt. Elles sont positionnées de façon à former un « M » majuscule avec un milieu large et bas. La police est personnalisée, régulière, géométrique, anguleuse, avec des bords lisses.
1979 – 1994
Une refonte a apporté une transformation radicale au logo de la MTA. Désormais, il ne présente qu’une seule lettre, le « M », la première du nom de l’organisation de transport. Elle apparaît comme un symbole classique à l’entrée du métro. Le glyphe reste isolé, grand, large, gras et anguleux, mais il est peint d’une seule couleur : le blanc. L’arrière-plan est un cercle bleu foncé.
1994 – Aujourd’hui
En conservant le disque couleur cobalt, les designers du studio Siegel+Gale ont modifié l’intérieur de l’emblème. Ils y ont inscrit les trois glyphes de l’abréviation et, pour les faire tenir de manière compacte sans perdre en lisibilité, les développeurs les ont disposés par ordre décroissant de taille. Autrement dit, la première lettre est la plus grande, la deuxième est de taille moyenne et la troisième est la plus petite. Cette diversité a permis d’organiser correctement l’espace, même si la partie gauche du « M » fusionne avec le bord, rendant le cercle ouvert : elle dépasse littéralement les limites de l’emblème.
Police et couleurs
Helvetica est la police officielle du logo moderne de la MTA (Metropolitan Transportation Authority). Les lettres géométriquement régulières s’intègrent parfaitement à l’identité visuelle stricte. Elles sont grasses et ne comportent pas d’empattements. Dans les premières versions, la police était personnalisée.
La palette d’entreprise de la marque repose sur plusieurs nuances de bleu : bleu ciel, bleu neutre et bleu cobalt. Toutes complètent parfaitement le blanc, servant d’arrière-plan à celui-ci ou, inversement, de couleur principale lorsqu’elles sont utilisées pour le texte.
