Marque de voitures Chinoise

Le volume de produits automobiles en RPC augmente chaque année. Récemment, la Chine a dépassé le Japon et les États-Unis pour devenir le plus grand marché automobile au monde. De plus, environ la moitié des véhicules y sont produits par des fabricants locaux: FAW, Roewe, Great Wall, Jianghuai et autres. La seconde moitié est constituée de machines fabriquées en coopération avec des sociétés étrangères.

L’histoire de l’industrie automobile chinoise a commencé en 1931, lorsque l’arsenal du souverain de la Mandchourie, Chang Hsueh-liang, a présenté son premier camion. Cependant, les experts sont plus enclins à une date différente – le 15 juin 1953. C’est alors que l’usine First Automobile Works a été créée, où la production de copies de camions soviétiques a commencé.

Qu’est-ce que les marques de voitures chinoises?

Il existe de nombreuses marques automobiles chinoises qui mettent chaque année de plus en plus de produits sur le marché. De plus, l’écrasante majorité d’entre eux appartiennent à quatre grandes entreprises : Changan Automobile Group, SAIC Motor, Dongfeng Motor et FAW Group.

À la fin des années 1970. le gouvernement a jugé l’industrie automobile très prometteuse. Mais le marché automobile national n’a pas été développé, car posséder sa propre voiture en RPC équivalait à un crime. Après 2000, les résidents locaux ont été autorisés à acheter des véhicules. Les constructeurs automobiles ont progressivement abandonné la «copie banale» et ont commencé à développer leurs technologies et leurs échantillons.

Constructeurs automobiles chinois

La plupart des marques de l’industrie automobile chinoise appartiennent aux quatre plus grands constructeurs automobiles. Tout d’abord, il s’agit de Changan Automobile Group, filiale de China South Industries Group, qui produit des armes et des équipements militaires. En outre, le soi-disant «Big Four» comprend FAW Group, Dongfeng Motor et SAIC Motor. Dans le même temps, il existe des entreprises indépendantes sur le marché automobile de la RPC, telles que Guangzhou Automobile Group, Beijing Automotive Group ou Geely.

SAIC Motors (1955-Présent)

Les prédécesseurs de SAIC Motor Corporation étaient à la pointe de l’industrie automobile chinoise. Cette société a été créée en 1997 en tant que filiale de Shanghai Automotive Industry Corp (Group). En quelques années, SAIC est devenu le plus grand constructeur automobile public en Chine. Il possède de nombreuses coentreprises pour la fabrication de composants. Les principaux véhicules produits sont les camions, les voitures polyvalentes, sportives et de tourisme, ainsi que les bus et les SUV. Plus récemment, des voitures électriques ont été ajoutées à la gamme.

FAW Groupe (1953-Présent)

L’histoire de l’industrie automobile chinoise a commencé avec First Automobile Works. C’est un pionnier, suivi par le reste des constructeurs automobiles. L’usine FAW a été ouverte en 1953 avec le soutien de l’Union soviétique. Cinq ans plus tard, il a fabriqué la première voiture particulière de la RPC, la limousine Hongqi, et à la fin de 1989 une nouvelle berline est apparue sous la même marque. Par la suite, la société a construit plusieurs usines supplémentaires, augmentant ainsi sa capacité de production.

Aujourd’hui, la société d’État FAW Group est représentée dans 80 pays du monde. Elle possède 27 marques filiales, sous lesquelles une large gamme de véhicules est produite. En outre, First Automobile Works a des coentreprises avec Mazda, Ford, Toyota et d’autres entreprises bien connues.

Dongfeng Motor (1969-Présent)

Dongfeng, qui se traduit par East Wind, est basé à Wuhan et appartient à la SASAC appartenant à l’État. Sa principale gamme de produits comprend les voitures particulières et les véhicules utilitaires, y compris les camions, les châssis moyens et les camions à benne basculante. L’usine a été ouverte en 1969, mais le premier véhicule Dongfeng est apparu six ans plus tard.

BAIC Groupe (1988-Présent)

L’un des plus grands constructeurs automobiles en Chine est le Beijing Automotive Group, un holding qui possède des centaines de marques. Il est connu dans le monde entier sous le nom de groupe BAIC et appartient au gouvernement municipal de Pékin. Ses principales filiales sont Foton Motor (machines agricoles, bus, camions), BAW (SUV et véhicules militaires) et BAIC Motor (voitures particulières).

L’Etat qui détient BAIC Group, qui est contrôlé par le gouvernement de Pékin, a plusieurs divisions structurelles. L’un d’eux est BAIC Motor, une entreprise de voitures particulières. Elle a été créée en 2010 et a aujourd’hui réussi à acquérir de nombreuses filiales. Depuis 2015, il détient une participation importante dans Mercedes-Benz Leasing.

GAC Groupe (1955-Présent)

Guangzhou Automobile Group, mieux connu sous le nom de GAC Group, fabrique des voitures de fabrication étrangère destinées à être vendues sur le marché intérieur de la RPC. Elle travaille avec Toyota, Mitsubishi, Isuzu, Honda et Fiat. Outre les joint-ventures, elle possède plusieurs filiales pour la production de véhicules sous ses propres marques. Les plus célèbres d’entre eux sont les multisegments électriques et les berlines Aion, ainsi que les SUV et les véhicules utilitaires Gonow.

Geely (1986-Présent)

Geely Automobile Holdings Limited a subi de nombreux changements de marque et a été renommée à plusieurs reprises. Selon des documents officiels, elle est apparue en 1986. A cette époque, son domaine d’activité était loin de l’industrie automobile. L’entreprise était engagée dans la fabrication de réfrigérateurs pendant trois ans jusqu’à ce qu’une licence lui soit demandée.

Le propriétaire de l’usine a dû passer plusieurs années pour obtenir une licence – mais pour la production de scooters et de motos. Les premiers modèles de véhicules à deux roues sont sortis en 1992. Au début, ils étaient des copies de Honda, mais Geely s’est ensuite tourné vers le développement de ses propres produits. La première voiture de la société chinoise a été mise en vente en 1998.

Changan (1862-Présent)

Les origines de la société Changan remontent à 1862, lorsqu’une usine d’armes a été fondée. Au milieu du XXe siècle, elle devient propriété de l’État, après quoi elle fabrique sa première voiture de série. Elle possède actuellement plusieurs marques, dont Chana (véhicules utilitaires) et Changan (voitures particulières). En 2020, une voiture électrique sous la marque Oushang fait son apparition dans la gamme. Le nom de la société mère se traduit par «fiabilité à l’épreuve du temps».

Brilliance (1992-Présent)

La société mère de Brilliance Auto Group s’appelle Huachen Automotive Group Holdings Co. Ltd. et existe depuis 1992. L’entreprise produit des minibus et des voitures, tandis qu’environ 70% de ses produits sont des berlines de classe économique. Les principales bases industrielles sont concentrées dans les villes de Mianyang (fabrication de moteurs) et Shenyang (fabrication de véhicules). Brilliance possède quatre grandes filiales, une centaine de marques et deux de ses propres centres de recherche.

BYD (1995-Présent)

BYD Auto est une filiale de BYD Co., Ltd. Leur nom commun à trois lettres signifie Build Your Dreams. La société mère a été créée en 1995 et produit depuis longtemps des batteries rechargeables pour téléphones portables. En 2002, elle a acquis la société Tsinchuan Automobile Co Ltd en faillite pour obtenir une licence de fabrication de voitures particulières. C’est ainsi qu’a commencé l’histoire de BYD Auto, une division connue pour ses véhicules à essence, électriques et hybrides. La gamme comprend des SUV, des berlines, des mini-fourgonnettes, des berlines, des bus, des fourgonnettes et des camions.

Great Wall (1984-Présent)

Great Wall Motor est l’un des plus grands constructeurs automobiles de la RPC. Cette entreprise est présente sur le marché depuis 1984 et se spécialise principalement dans les camionnettes et les VUS. Récemment, des voitures particulières ont été ajoutées à sa gamme de produits. La gamme comprend également des limousines, des remorques, des mini-fourgonnettes, des minibus et des multisegments. Tous les véhicules sont produits sous quatre marques: GWM PICKUP, ORA, WEY et HAVAL.

Great Wall Motor Holding a son siège social dans le comté de Baoding. Wei Jianjun assume la présidence et la femme d’affaires Wang Fengying est la PDG.

Chery (1997-Présent)

Chery est une entreprise automobile fondée avec le soutien de la mairie de Wuhu. Introduit en 1997, il a acheté des équipements industriels Ford avec l’argent des investisseurs et, deux ans plus tard, a commencé à fabriquer des voitures. Chery possède la première usine automobile chinoise construite en dehors de la RPC. Dans le même temps, l’entreprise exporte ses produits dans plusieurs dizaines de pays, justifiant le nom symbolique, qui se traduit par «Bénédiction d’en haut».

JAC (1964-Présent)

Les bus et les voitures de JAC Motors sont populaires en Chine et à l’étranger. Le nom complet de la société d’État est Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd. C’est l’un des plus grands constructeurs automobiles de la RPC en termes de volume de production. Sa gamme de produits est représentée par le transport de passagers, les chariots élévateurs à fourche, les camions à benne basculante, ainsi que le tout-terrain, les camions et les voitures. Des usines bien équipées permettent à JAC de produire jusqu’à 500 000 unités d’équipement par an.

Marque de voiture de luxe chinoise

La Chine, qui a toujours été associée aux biens de consommation, compte en fait de nombreuses marques de luxe. Cela vaut également pour les produits automobiles: dans l’industrie automobile de la RPC, la part du segment du luxe augmente chaque année. De plus, non seulement des entreprises étrangères de renommée mondiale sont impliquées dans son développement, mais également des entreprises locales. Alors que les premiers assemblent des voitures de luxe dans des usines communes, les seconds contrôlent eux-mêmes l’ensemble du processus de production et utilisent leurs propres sites industriels.

Hongqi (1958-Présent)

À une certaine époque, les hauts responsables du parti chinois ne conduisaient que des voitures Hongqi. Ce transport a été conçu spécifiquement pour l’élite locale et les fonctionnaires étrangers. Les modèles originaux ont été créés de 1958 à 1981. À propos, Hongqi était la première voiture de tourisme en Chine. Après une accalmie de 14 ans, la société est revenue à la fabrication de voitures, mais cette fois sur la base des modèles Lincoln Town Car et Audi 100. La marque appartient actuellement au groupe FAW et continue de dominer le segment de luxe du marché automobile.

WEY (2016-Présent)

Great Wall Motors Company Limited produit des SUV haut de gamme sous la marque WEY. Les premiers modèles ont été présentés en 2017: le VV5 basé sur la plateforme crossover Haval H6 et le VV7 basé sur la deuxième génération Haval H6. Les deux machines ne sont disponibles que sur le marché intérieur du pays. De plus, WEY a plusieurs concept-cars. L’un des derniers est le SUV phare de Mocha avec un design avant-gardiste, une voiture intelligente avec des fonctionnalités de conduite intelligentes et un service de majordome personnel.

Lynk & Co (2016-Présent)

Les véhicules Lynk & Co sont un croisement entre les véhicules Volvo et Geely. C’est une marque d’origine sino-suédoise car elle a été fondée en Suède en utilisant la technologie Volvo et appartient à Geely Automobile Holdings Ltd. dont le siège est dans la ville de Hangzhou. La gamme comprend des VUS, des berlines et même des scooters électriques.

Fabricant chinois de véhicules électriques (EV)

Le marché de la voiture électrique en Chine se développe à un rythme rapide. Il est repris par de nouvelles entreprises qui augmentent leur capacité et leurs ventes. De plus, nous ne parlons pas seulement de grands constructeurs opérationnels, mais aussi de petites entreprises avec une édition limitée de voitures. Ils essaient de rivaliser avec Tesla et BMW, ils apportent donc une contribution significative à l’industrie mondiale.

NIO (2014-Présent)

NIO est souvent appelé le « Tesla chinois » parce qu’il ne copie pas les idées des autres, mais invente les siennes. Elle se spécialise dans la conception et le développement de véhicules électriques. La technologie la plus connue est NIO Pilot, un système de conduite autonome de pointe. Le constructeur automobile est également crédité du concept révolutionnaire Battery as a Service qui a attiré l’attention du monde entier.

XPeng (2014-Présent)

Xiaopeng Motors, mieux connu sous son acronyme XPeng, fabrique des véhicules électriques intelligents. Elle se spécialise dans les berlines sportives (modèle P7) et les SUV (ligne G3), produisant des voitures dans la catégorie des prix moyens à élevés. Technologie de conduite autonome, respect de l’environnement et sécurité sont les principales références de XPeng.

Li Auto (2015-Présent)

Li Auto se positionne comme un constructeur de véhicules hybrides pouvant fonctionner sur deux sources d’énergie à la fois: l’électricité et l’essence. Le deuxième nom de la société est Li Xiang. Il en va de même pour le nom de son créateur, qui a ouvert son entreprise en 2015. Le siège de l’entreprise est situé à Pékin, et les principaux sites de production sont situés à Changzhou.

Geometry (2019-Présent)

Sur le marché automobile chinois, la marque Geometry est connue sous le nom de Jihe. C’est l’un des projets ambitieux de Geely, lancé en 2019. La marque présente des véhicules alimentés à l’électricité. Il prévoit de sortir au moins dix modèles de véhicules électriques d’ici 2025. Il a maintenant une berline et un crossover basés sur des voitures Geely. Ils sont conçus pour être vendus sur le marché intérieur.

Byton (2016-Présent)

La société d’ingénierie Byton, appelée Future Mobility jusqu’en 2017, a été créée en 2016 par trois sociétés: Harmony New Energy Auto, Hon Hai Precision Industry Co., Ltd. et Tencent Holdings Ltd. Il définit sa place sur le marché en tant que constructeur de véhicules électriques haut de gamme. Les plans immédiats de la startup automobile sont de commencer à produire trois modèles de véhicules légers d’ici 2022.

Arcfox (2017-Présent)

Arcfox est l’une des nombreuses marques de Beijing Automotive Industry Holding. Son lancement a eu lieu en 2017, lorsque l’entreprise a décidé de poursuivre ses ambitions dans le domaine des véhicules électriques. La première voiture de la marque Arcfox était la Lite, une microcar à propulsion électrique. Ce modèle haut de gamme a été initialement développé pour le BJEV. Elle a été suivie par la supercar GT.

Zinoro (2013-Présent)

Zinoro, comme toutes les filiales de BMW Brilliance, est détenue à parts égales par deux sociétés: le groupe chinois Brilliance Auto et l’allemand Bayerische Motoren Werke AG. Sous cette marque, une gamme de véhicules électriques de luxe est représentée, qui comprend des crossovers 1E et des véhicules hybrides 60H. Le premier modèle est apparu en 2013 en même temps que le lancement avec Zinoro. Il a été développé sur la base du BMW X1.

Singulato (2014-Présent)

La marque Singulato appartient à Zhiche Youxing Technology, qui à son tour fait partie de Chi Che-hung Technology. Les produits Singulato incarnent l’objectif principal du constructeur automobile: créer des voitures fonctionnant à l’énergie électrique et équipées de systèmes intelligents. Pour garder une longueur d’avance sur la concurrence en tout, l’entreprise investit dans les nouvelles technologies.

Ranz (2013-Présent)

En 2013, First Automobile Works et Toyota Motor Company ont lancé la sous-marque Ranz dans le cadre de la joint-venture FAW Toyota. Son nom traduit du chinois signifie «Bright life», ce qui est très symbolique, car l’objectif du constructeur est de rendre les véhicules électriques accessibles à toutes les catégories d’acheteurs. Le premier concept-car a été introduit la même année que le lancement de la marque.

Marques de camions (moyens, lourds)

En plus des voitures particulières, les entreprises chinoises produisent des camions lourds et moyens. En règle générale, ce sont des machines spécialisées avec une bonne durée de vie et une qualité de fabrication optimale. La plupart des producteurs sont des entreprises locales. Et certains d’entre eux fabriquent des camions uniquement pour le marché automobile de la Chine continentale.

FAW Jiefang (1957-Présent)

Le prédécesseur de FAW Jiefang est considéré comme FAW Car Co., Ltd., qui a été ouvert en 1953. La première voiture du constructeur – un camion créé à l’aide de technologies de l’Union soviétique – est apparue trois ans plus tard. La société possède désormais une division de camions complète connue sous le nom de Qingdao. Dans le même temps, FAW Jiefang Automotive Company, Ltd. est une filiale du groupe FAW.

Foton (1996-Présent)

Le nom complet de la marque Foton ressemble à Beiqi Foton Motor Co., Ltd. Il a reçu ce nom en 1996, lors de son introduction sur le marché automobile de la RPC. Sa société mère est BAIC Group, une société holding avec une longue histoire. Fondamentalement, Foton est une division BAIC axée sur les machines agricoles, les bus et les camions.

Dayun (1987-Présent)

Le nom du conglomérat Dayun signifie « Grand Canal ». Ce groupe d’entreprises existe depuis 1987 et a un large éventail d’activités, y compris la fabrication de voitures, de moteurs et de motos. Une division distincte a été créée pour la production de camions: Chengdu Dayun Automotive Group Co., Ltd. Il existe depuis 2009 et est présenté sur le marché par deux modèles d’équipement: Chuanlu et QiYun.

BeiBen (1988-Présent)

BeiBen est une marque de la société de défense NORINCO. Il a commencé à construire des camions lorsqu’il a obtenu son permis de fabriquer des camions Mercedes-Benz. Au début, cette direction était connue sous le nom de North Benz, puis elle a été renommée BeiBen. L’entreprise a ouvert des lignes de production dans le monde entier: elles sont situées non seulement en Chine, mais également au Pakistan, en Éthiopie, en Afrique du Sud et dans d’autres pays.

Hualing Xingma (1999-Présent)

Les camions Hualing Xingma ne sont connus qu’en Chine car ils sont vendus à l’étranger sous la marque CAMC. Le prédécesseur de cette société a commencé par la fabrication de matériaux de construction, puis a repensé la production pour la production de camions malaxeurs à béton et de camions à ciment. Anhui Xingma Automobile a été immatriculée en 1999. Elle a ouvert une nouvelle direction dans les affaires: la production de poids lourds. Mais avant cela, elle a dû entrer en coopération avec Mitsubishi Fuso Corporation. La marque est désormais la propriété de Geely New Energy.

Autobus, autocars

Environ la moitié de tous les bus vendus sur le marché mondial ont été construits en Chine. Les fabricants de la RPC sont en tête dans ce secteur, car il existe à eux seuls plus d’une centaine de grands fabricants de bus. Mais il convient de souligner les «principaux acteurs» – ces marques qui sont en avance sur leurs concurrents en termes de ventes et de nombre de véhicules produits. Il s’agit notamment de Yutong, King Long, Golden Dragon et d’autres marques.

Higer (1998-Présent)

Les bus Higer sont livrés dans plusieurs dizaines de pays et l’entreprise les adapte aux conditions de fonctionnement individuelles. Le transport de passagers de cette marque s’effectue sur les routes d’Amérique, d’Europe, du Moyen-Orient, d’Afrique, d’Asie du Sud-Est et d’autres régions. Après tout, Higer est le deuxième plus grand fabricant de bus de tourisme et de ville sur le marché international. Il est apparu en 1998, mais a réussi à contourner les concurrents en termes de ventes. 300 modèles, présentés en 50 séries, sont demandés en Chine et à l’étranger.

Yutong (1963-Présent)

Yutong est un fabricant de bus chinois bien connu qui fonctionne avec un moteur à essence ou un entraînement électrique. La gamme de produits comprend le transport urbain et touristique pour des itinéraires avec un trafic de passagers différent. Cela inclut les modèles de petite, moyenne et grande classe, tels que ZK-6737D, ZK-6831H, ZK-6129H. Des composants d’autres sociétés sont utilisés pour les bus: par exemple, Hino, Nissan, Allison, Eaton ou Cummins.

King Long (1988-Présent)

Les bus touristiques, scolaires, de transport et urbains King Long sont le summum de l’industrie automobile chinoise. En plus d’eux, l’entreprise produit divers fourgons: postaux, policiers, pompiers, commerciaux. La gamme de modèles comprend également des minibus et des ambulances. Selon les normes chinoises, King Long est considérée comme une marque assez ancienne: elle est entrée sur le marché en 1988.

Golden Dragon (1992-Présent)

Golden Dragon est une marque de Xiamen Golden Dragon Bus, créée en 1992. Ce constructeur automobile appartient à King Long, dont le nom se traduit également du chinois par « Golden Dragon ». La marque est connue dans le monde entier en tant que développeur de bus urbains et interurbains, de minibus, d’équipements spéciaux et de fourgonnettes. Zone desservie – près de 40 pays, y compris le marché européen.

Zhongtong (1958-Présent)

Zhongtong est basé à Liaocheng depuis sa création. Il est apparu en 1951, lors de la construction d’une usine dédiée à la fabrication et à la réparation de machines. Il change de spécialisation en 1971, rejoignant la production d’autobus. Ces véhicules sont présentés dans une large gamme. La gamme de produits comprend des bus électriques hybrides, ainsi que des modèles légers, urbains, routiers et de luxe de différentes capacités.

Liste des marques de voitures

Les voitures chinoises modernes sont à la hauteur de la concurrence car leur assemblage est souvent contrôlé par de célèbres sociétés étrangères, qui fournissent également leurs propres pièces. Mais sur le marché mondial, il y a beaucoup de voitures d’origine exclusivement chinoise, créées par les propres entreprises de la RPC sans ingérence de l’extérieur. Ce transport est également digne de confiance, car les fabricants locaux ont récemment commencé à prêter attention à l’utilisation de nouvelles technologies et à une configuration de base impressionnante.

Haval (2013-Présent)

Haval est une marque chinoise de SUV et de crossovers. Il a été enregistré en 2013 par le groupe Great Wall Motor. En fait, Haval est l’une des divisions de GWM qui fabrique des voitures chères et confortables. Son nom est dérivé de l’expression anglaise « I Have All ». Les véhicules de cette marque sont divisés en deux séries: bleu et rouge. La première ligne comprend des voitures de sport, tandis que la deuxième ligne comprend des modèles classiques.

Wuling (2002-Présent)

Wuling Motors est la marque phare de Liuzhou Wuling Automobile Industry Co., Ltd. Les minibus Wuling sont entrés sur le marché de l’automobile en 1982. Ils ont été produits par Liuzhou Automotive Industry Corporation, qui a rapidement reçu l’autorisation d’assembler Mitsubishi Minicab et de développer des minifourgonnettes. En 2002, SAIC-GM-Wuling a été créée. Elle est détenue à parts égales par General Motors et SAIC Motor, c’est pourquoi les deux sociétés ont droit à la marque Wuling.

Baojun (2010-Présent)

En 2010, deux entreprises chinoises, Wuling Automobile Company Limited et SAIC Motor Corporation, ont fusionné avec US General Motors pour donner naissance à la marque Baojun. Pour créer la marque, ils ont fondé la société SAIC-GM-Wuling Automobile. Baojun est entré sur le marché avec une berline simple et abordable dans un format familier. Sept ans plus tard, il ouvre une nouvelle direction: les véhicules électriques miniatures. Le nom du fabricant dans la traduction signifie « Cheval précieux », qui est une sorte d’indice de la vitesse plus élevée et de la valeur accrue des voitures.

Roewe (2006-Présent)

La marque Roewe appartient à SAIC Motor. Le constructeur chinois l’a créé en 2006 après avoir été incapable d’acheter les droits de la marque britannique Rover. Au lieu de cela, SAIC a acquis la technologie Rover 25 et Rover 75 à utiliser pour développer ses véhicules. Le nom Roewe peut être déchiffré comme « Glorious Power », bien que la société mère prétende qu’il est dérivé du mot allemand Loewe et se traduit par « Lion ».

Venucia (2010-Présent)

Les voitures électriques basées sur Renault City K-ZE, les berlines, les multisegments et les SUV Venucia sont développés spécifiquement pour le marché intérieur de la RPC. Conçu depuis 2016 par Venucia Design Center. La marque appartenait à l’origine à Dongfeng Nissan, mais est ensuite devenue une partie de Dongfeng Motor Co., Ltd. En 2020, la direction a annoncé son intention de fusionner Venucia avec Dongfeng Nissan.

Maxus (2011-Présent)

La marque Maxus est parfois appelée Datong car elle lit les caractères qui composent son nom chinois. Il a été créé sur la base de la société dissoute LDV Group du Royaume-Uni, lorsque SAIC Motor Corporation Limited a acquis les droits de LDV. L’inspiration pour les premiers véhicules Maxus était le véhicule utilitaire léger, qui était auparavant produit sous le nom de marque LDV Maxus.

Qoros (2007-Présent)

Shanghai Qoros Auto Co., Ltd. réalise un cycle complet de production de voitures particulières sous la marque Qoros. Jusqu’en 2011, elle s’appelait Chery Quantum Automotive Corporation, car elle avait été créée par le constructeur automobile chinois Chery, avec le soutien d’Israel Corporation, le plus grand holding israélien. La première voiture de série Qoros a été mise en vente en 2013.

Soueast (1995-Présent)

Soueast est un nom commercial pour South East (Fujian) Motor Co., Ltd. Fujian Motors Group détient la moitié des actions, le reste étant réparti à parts égales entre Mitsubishi Motors et China Motor Corporation. Soueast a été fondée par deux sociétés chinoises en 1995, et le constructeur japonais les a rejoint 11 ans plus tard. Le président de l’entreprise est actuellement Zi-Sheng Zuo.

Haima (1992-Présent)

Auparavant, Haima s’appelait Hainan Mazda Motor Co., Ltd. parce qu’elle avait été créée par le gouvernement de Hainan et Mazda pour fabriquer et vendre des voitures d’une société japonaise bien connue au marché automobile chinois. Le changement de marque a eu lieu après que le groupe FAW a acquis la totalité de la participation dans Mazda. Le nouveau propriétaire a repris la construction des usines Haima en RPC et à l’étranger.

JMC (1968-Présent)

Le prédécesseur de JMC était la division des camions légers de Jiangling Motors Corporation Group Co., Ltd. JMCG Holding, à son tour, est apparu sur la base de l’usine de réparation de moteurs de Nanchang. L’année officielle de création de la marque automobile est considérée comme 1993, car elle a alors reçu un nouveau statut juridique: la société à responsabilité limitée.

Changfeng (1950-Présent)

GAC Changfeng Motor a été créé par les forces armées de la RPC. De 1950 à 1996, il a fonctionné en tant que filiale de l’Armée populaire de libération basée sur l’usine n ° 7319. Pendant ce temps, Changfeng a réussi à visiter un atelier de réparation et un fabricant de véhicules militaires hors route. Le tournant de l’histoire de l’entreprise remonte à 1995. C’est alors que son premier analogue du pick-up Mitsubishi Pajero sort de la chaîne de montage. La marque a obtenu son nom actuel en 2009 après qu’il est devenu clair qu’elle deviendrait la propriété du groupe GAC.

Landwind (2002-Présent)

La marque Landwind appartient à Jiangling Motor Holding, bien qu’il s’agissait à l’origine d’un projet JMCG censé réduire la dépendance de l’entreprise vis-à-vis d’Isuzu et de Ford. Pour autant que l’on sache, Ford s’est opposé à cette décision. En conséquence, la marque a été relancée par JMH en 2004. Sa gamme comprend actuellement des SUV, des multisegments, des fourgonnettes et des berlines.

Hawtai (2000-Présent)

Hawtai, comme beaucoup d’autres entreprises chinoises, a commencé avec la production de voitures sous licence d’une marque étrangère. Dans son cas, Hyundai. L’entreprise a été créée à cet effet en 2000, et trois ans plus tard a présenté le premier SUV Terracan. Cela a été suivi par des copies d’un crossover et de deux bus. En 2010, Hawtai a décidé de développer quelque chose de lui-même, alors il a publié la berline B11. Malgré le parcours choisi, elle continue d’utiliser les technologies Hyundai et se positionne comme une marque de véhicules respectueux de l’environnement à moteur diesel.

Gonow (2003-Présent)

Zhejiang Gonow Auto Co., Ltd. il existe deux marques égales: Gonow pour les marchés étrangers et GAC Gonow pour les ventes de voitures en RPC. Elle a lancé sa première camionnette en 2004 et a immédiatement commencé à exporter vers des pays d’Europe et d’Afrique. À l’avenir, la gamme a été reconstituée avec des VUS, des minifourgonnettes, des minibus et du matériel militaire.

Zotye (2003-Présent)

La marque Zotye appartient au groupe Zotye Holding et existe depuis 2005. Auparavant, la société était engagée dans la fabrication de pièces détachées, mais après une réorganisation, elle a commencé à fabriquer des voitures. Les séries les plus populaires de cette marque sont E (voitures électriques), Z (berlines, berlines), T (multisegments, SUV), V10 (minibus). Les principaux marchés de vente sont la Chine et le Vietnam.

Lifan (1992-Présent)

Yin Mingshan, fondateur de Lifan, était autrefois réparateur de motos et a ensuite décidé de les fabriquer. Au fil du temps, il a élargi la gamme de véhicules, en la complétant avec des VTT, des scooters, des bus et des voitures. L’entreprise a reçu son nom actuel en 1997. Traduit de la langue chinoise, cela signifie «naviguer à pleine voile». Lifan a été déclarée en faillite en 2020, n’ayant existé que 23 ans.

Hafei (1980-Présent)

Hafei a commencé comme une division d’un constructeur aéronautique. Elle est née en 1994 et a immédiatement commencé à fabriquer des voitures. Au début, c’était une petite voiture Daewoo Tico, et deux ans plus tard, la fourgonnette Zhongyi est sortie. Hafei se développa rapidement et devint le centre de l’association, qui comprenait des dizaines d’usines et d’ateliers. Depuis 2010, l’entreprise appartient à Changan Automobile, un leader dans la production de véhicules de tourisme.

ZX Auto (1999-Présent)

Le constructeur automobile Hebei Zhongxing Automobile est mieux connu sous son nom abrégé: ZX Auto. Ses usines situées en Chine produisent des camionnettes et des SUV. Certaines voitures sont assemblées à l’étranger à partir de kits de pièces détachées prêts à l’emploi. La société est une coentreprise entre Hebei Tianye Automobile Group et Taiwan Unite Leading.

XinKai (1984-Présent)

L’usine XinKai a été construite en 1984 et jusque dans les années 1990. il était principalement engagé dans l’équipement militaire. En 1999, ses propriétaires, qui comprenaient des investisseurs étrangers et une société de Hong Kong, ont subi un changement de marque. En conséquence, la société est devenue connue sous le nom de XinKai (traduit par «Nouvelle Victoire») et un grand nombre de véhicules civils sont apparus dans sa gamme. À ce moment-là, elle avait acquis ses propres chaînes de production et obtenu le statut de société.

Jinbei (1991-Présent)

La moitié de la marque Jinbei appartient à Renault et à peu près la même est la propriété de Brilliance Auto. Ils sont devenus ses propriétaires en 2017, lorsqu’ils ont acheté ensemble la société mère de la marque – Shenyang Brilliance Jinbei Automotive. Auparavant, l’entreprise, fondée en 1991, passait de main en main. Dans les premières années, les usines de Jinbei produisaient des voitures créées à l’aide des technologies Toyota.

Kingstar (2004-Présent)

Kingstar Vehicle Company Limited est un fabricant de véhicules électriques, de camionnettes, de VUS, de minifourgonnettes, de camions, d’autobus et de fourgonnettes. Il existe depuis 2004 et vise à exporter des véhicules vers d’autres pays. Ses chaînes de montage sont situées à la fois en Chine et à l’étranger, où Kingstar fournit des kits. La modification technique des véhicules est autorisée à la demande des clients.

Jiangnan (2003-Présent)

La Hunan Jiangnan Automobile Manufacturing Company a été fondée en 1952. Après 36 ans, elle a commencé à fabriquer des véhicules de tourisme. Le premier de cette gamme était le modèle miniature JHN ​​710. En 2012, plus de 117 000 voitures avaient quitté les chaînes de montage de Jiangnan, ce qui lui permettait de figurer parmi les 40 entreprises les plus productives de l’industrie automobile. Depuis 2016, la marque appartient à Zotye Auto.

Jonway (2003-Présent)

Jonway Automobile est une division du groupe Jonway et est détenue à 51% par le constructeur automobile américain ZAP. Les premières voitures de cette marque étaient des copies sans licence du Toyota RAV4 (XA20). Désormais, la gamme comprend deux multisegments et un monospace compact. De plus, Jonway a une filiale: Carrozzeria Viotti. Elle se spécialise dans les voitures de sport et les voitures hybrides.

Everus (2008-Présent)

Li Nian, également connu sous le nom d’Everus, fait partie de Guangqi Honda Automobile Co., Ltd. Elle produit des voitures basées sur les technologies Honda. Par exemple, le S1 est le résultat du changement de marque Honda City de quatrième génération. Et le SUV sous-compact VE-1, alimenté à l’électricité, est basé sur le concept de crossover Honda Vezel.

Nanjing Automobile Corporation (1947-Présent)

Nanjing Automobile Corporation a une longue histoire qui remonte aux débuts de l’industrie automobile chinoise. Cela a commencé en 1947 lorsque l’Armée populaire de libération a repris la ville de Nanjing, où se trouvait un atelier automobile. Sur la base de cet atelier, nommé Nanjing Automobile, les premiers camions légers de la RPC ont commencé à être produits.

Ensuite, le fabricant a reçu le droit d’utiliser des technologies étrangères et, de ce fait, a élargi la gamme de modèles. Au fil du temps, il a ouvert de nouvelles usines, fondé des coentreprises avec des sociétés étrangères et acquis plusieurs marques (Yuejin, MG, Soyat).

Yuejin (1947-Présent)

Yuejin Motor Group est l’une des plus grandes entreprises automobiles de la RPC. Dans le passé, il s’appelait Nanjing Auto Works. Il s’agit de la société mère de Nanjing Fiat, Nanjing Iveco et Nanjing Yuejin, qui sont les principales bases de production de la société. Ils produisent des dizaines de milliers de voitures par an. Leurs produits sont connus sous diverses marques à la fois au pays et à l’étranger.

Yema (1994-Présent)

La marque chinoise de voitures et de bus Yema existe depuis 2002. Elle appartient à Sichuan Yema Automobile Co., Ltd., qui a été fondée dans les années 1980, mais ne s’est impliquée dans la production de voitures qu’en 1994. Plus récemment, la société, avec ses marques, a acquis la société privée Levdeo. Depuis lors, les véhicules à essence de Yema ont commencé à avoir des homologues électriques – plus de 40 variantes au total.

Hanteng Autos (2013-Présent)

Le nom officiel de ce constructeur automobile est Jiangxi Hanteng Automobile Co., Ltd. Elle a été fondée en 2013, après quoi elle a immédiatement lancé la construction de son usine de Shangrao (Jiangxi). C’est maintenant une grande entreprise privée avec trois filiales et une gamme de voitures de sa propre conception. La spécialisation clé de la marque est la recherche et l’application pratique des dernières technologies pour le carburant et les véhicules «verts», ainsi que la production de pièces détachées.

Denza (2010-Présent)

Denza est une marque chinoise dont le nom complet est Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. Elle est entrée sur le marché intérieur en 2010 et est une coentreprise fondée par deux sociétés – BYD et Daimler AG. Ils possèdent l’usine à parts égales. Le siège de la marque est situé à Shenzhen et la gamme se compose d’un seul modèle de voiture électrique. La voiture a été présentée pour la première fois en 2012 à Pékin chez Auto China. Sa sortie a commencé fin 2014. Le nom de la marque vient du mot «tengshi», qui est traduit du chinois par «augmentation de la force et de l’impulsion» ou «énergie éolienne».

LvChi Auto (2016-Présent)

Cette jeune marque a été fondée en Chine en 2016 et a son siège à Shanghai. Ses départements de conception sont situés en Italie et sa propre usine est située à Changchun, dans la province de Jilin. Sa capacité de production devrait atteindre 550000 véhicules par an en 2023. Le nom de la marque est symbolique et associé au mot chinois «lüchi», qui se traduit par «chariot vert». La nouvelle société chinoise se spécialise dans les véhicules électriques et a déjà dévoilé plusieurs modèles conceptuels – Venere et Urano – dans des showrooms renommés du monde entier. Elle transformera ces dernières en voitures de série de différentes classes et types: luxe, monospace, berline, SUV et mini-voiture.

SAIC Iveco Hongyan (2003-Présent)

La marque SAIC Iveco Hongyan est apparue sur le marché automobile chinois en 2003 et provient d’une société créée en 1965. Il s’agit désormais d’une coentreprise détenue par la SAIC Corporation, la société italienne Iveco et la ville de Chongqing. Le fabricant produit principalement des équipements lourds basés sur la machine Iveco et les vend sous la marque Hongyan.

Marques de voitures défunte

Zhongyu (1965-2004)

La marque Zhongyu propose une large gamme de véhicules: VTT, ambulances, paddy wagons, autocars de luxe, monospaces, véhicules d’essai écoénergétiques, motos et plus. Les voitures sont fabriquées par Dongfeng Yu-An (Wuhan) Vehicles Co., Ltd. et les motos sont fabriquées par Guangdong Tayo Motorcycle Technology Co., Ltd.

Youngman (2001-2019)

Youngman n’existe plus depuis 2019 et est connu comme un fabricant de camions, de trolleybus, d’autobus et de voitures. Il est à noter que les voitures particulières ont été abandonnées en 2015. Les principales marques sont Youngman-Lotus, MAN et Neoplan. La société a été nommée d’après son fondateur Pang Qingnian, dont le prénom et le nom se traduisent en anglais par «Youngman».

Shuanghuan (1988-2016)

Shuanghuan est un constructeur automobile aujourd’hui disparu qui est sur le marché depuis environ 28 ans (de 1988 à 2016). Pendant ce temps, il a produit plusieurs VUS, multisegments, fourgonnettes et berlines. Depuis 2002, il était également propriétaire de la société Red Star. Dans une gamme distincte, deux voitures électriques ont été présentées, fabriquées en collaboration avec Wheego Electric Cars. Shuanghuan a quitté le marché sur ordre du ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information.

Shanghai Maple Guorun (2000-2010)

Shanghai Maple Guorun est l’ancien nom de la société Maple Automobile Co., Ltd. L’entreprise a été fondée en 2000 et a été partiellement reprise par le Zhejiang Geely Holding Group deux ans plus tard. En 2008, Geely a acquis Maple dans son intégralité, après quoi la marque a été temporairement oubliée et remplacée par la marque bon marché Englon. En 2020, les propriétaires ont décidé de le remettre sur le marché en élargissant la gamme avec des véhicules électriques de différents modèles.

Baolong (1998-2005)

Guangzhou Baolong Motors est sur le marché depuis seulement 7 ans (depuis 1998), mais a réussi à se souvenir de ses véhicules pare-balles basés sur des véhicules Renault, des fourgons Ford et des SUV Mitsubishi. Elle n’existe plus depuis 2005: la production a été arrêtée dans les quatre usines. Cependant, la société a laissé un successeur – FAW Baolong Light Vehicle.

Englon (2010-2013)

Englon est une marque abandonnée de Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. Elle a remplacé la marque Shanghai Maple, qui a cessé d’exister en 2010. La société mère a positionné Englon comme une ligne de voitures imitant les classiques de l’industrie automobile britannique. Des taxis spécialisés TX4, crossovers SX7, berlines SC6, berlines SC5-RV et autres modèles de transport de passagers ont été produits sous ce nom. En 2014, la holding Geely a cessé d’utiliser la marque, avec Gleagle et Emgrand.